Na'urar da ka'idar aiki da tsarin farawa injin

Tsarin farawa na injin yana ba da ƙirar farko na ƙwanƙwasa injin, saboda abin da aka kunna cakuda-mai a cikin silinda kuma injin ya fara aiki da kansa. Wannan tsarin ya haɗa da abubuwa masu mahimmanci da node, aikinmu wanda zamuyi la'akari dasu a cikin labarin.

Menene

A cikin motoci na zamani, ana aiwatar da tsarin farawa injin lantarki. Hakanan ana kiran shi sau da yawa tsarin farawa. Lokaci guda tare da juyawar crankshaft, ana kunna lokaci, ƙonewa da samar da mai. Combonewa na cakuda-mai da iska yana faruwa a cikin ɗakunan ƙonewa da piston suna juya crankshaft. Bayan kai wasu juyi na crankshaft, injin din zai fara aiki da kansa, ta hanyar rashin aiki.

Don fara injin, kana buƙatar isa zuwa saurin wani ƙugiyar maɓallin crankshaft. Wannan darajar ta bambanta ga injina iri daban-daban. Don injin mai, ana buƙatar mafi ƙarancin 40-70 rpm, don injin dizal - 100-200 rpm.

A matakin farko na masana'antar kera motoci, an fara amfani da tsarin farawa ta hanyar injiniya tare da taimakon wani abu. Ya kasance abin dogaro da rashin damuwa. Yanzu irin waɗannan yanke shawara an yi watsi da su don amfani da tsarin ƙaddamar da lantarki.

Injin fara aikin injin

Tsarin farawa na injin ya haɗa da abubuwa masu mahimmanci:

• hanyoyin sarrafawa (makullin ƙonewa, farawa mai nisa, tsarin farawa-farawa);
• batirin tarawa;
• mafari;
• wayoyi na wani sashe.

Babban maɓallin tsarin shine farawa, wanda kuma ke amfani da baturi. Wannan motar DC ce. Yana haifar da karfin juyi wanda ake daukar kwayar cutar zuwa kwandon jirgi da crankshaft.

Yadda injin farawa yake aiki

Bayan kunna mabuɗin a cikin makullin ƙwanƙwasawa zuwa wurin "farawa", an rufe da'irar lantarki. Halin yanzu ta hanyar da'ira mai kyau daga batirin yana zuwa juyawar kunnawa mai farawa. Bayan haka, ta hanyar juyawar motsin rai, halin yanzu ya wuce zuwa goga da gogewa, sa'annan tare da damarar armature zuwa goge goge. Wannan shine yadda akeyin motsi da aiki. Mahimmin motsi yana sake dawowa kuma ya rufe dimes din wuta. Lokacin da cibiya ta motsa, cokali mai yatsan yana fadada, wanda ke tura hanyar tuki (bendix).

Bayan an rufe dimes din, ana kawo farkon lokacin daga baturin ta hanyar wayar mai kyau zuwa ga stator, brushes da rotor (armature) na farkon. Yanayin maganadisu ya taso a kusa da windings, wanda ke motsa armature. Ta wannan hanyar, makamashin lantarki daga batirin ya rikide zuwa kuzarin inji.

Kamar yadda aka riga aka ambata, cokali mai yatsa, yayin motsi na kayan motsawa, yana tura bendix zuwa kambi mai tashi. Wannan shine yadda sa hannu yake faruwa. Matarfafawar yana juyawa yana motsa ƙwanƙwasa, wanda ke watsa wannan motsi zuwa crankshaft. Bayan fara injin, ƙwallon ƙafa yana juyawa zuwa babban gyara. Don kar a lalata mai farawa, an kunna kamawar bendix. A wani yanayi, bendix yana juyawa da kansa daga kayan aiki.

Bayan kunna injin da kashe wutar daga matsayin "farawa", bendix ya ɗauki matsayinsa na asali, kuma injin ɗin yana aiki da kansa.

Siffofin baturi

Ingancin fara injin zai dogara ne da yanayin batirin. Mutane da yawa sun san cewa alamomi irin su ƙarfi da ƙarancin ruwa mai mahimmanci suna da mahimmanci ga baturi. Ana nuna waɗannan sigogin akan alamar, misali, 60 / 450A. Ana auna ƙarfin a cikin awanni na ampere. Baturin yana da ƙarancin juriya na ciki, saboda haka yana iya sadar da manyan igiyoyin na ɗan gajeren lokaci, sau da yawa sama da ƙarfinsa. Ranayyadadden halin cranking na yanzu shine 450A, amma yana ƙarƙashin wasu sharuɗɗa: + 18C ° ba zai wuce sakan 10 ba.

Koyaya, halin yanzu da aka kawo wa mai farawa zai kasance ƙasa da ƙimar da aka nuna, tun da juriya na mai farawa kanta da wayoyin wutar ba a la'akari da su. Wannan shi ake kira current current.

Magana. Juriya na baturi ya kasance 2-9 mOhm a matsakaita. Juriyar mai farawa da injin mai yana kan matsakaita 20-30 mOhm. Kamar yadda kuke gani, don aiki mai kyau, ya zama dole juriya na mai farawa da wayoyi ya ninka sau da yawa fiye da juriya na batirin, in ba haka ba ƙarfin ƙarfin batirin zai sauka ƙasa da 7-9 volts a farawa, kuma wannan ba za a yarda da shi ba. A halin yanzu ana amfani da halin yanzu, ƙarfin batirin da ke aiki ya ragu zuwa matsakaita na 10,8V na secondsan daƙiƙoƙi, sannan ya dawo ya koma 12V ko higheran girma.

Baturin ya ba da farawa daga halin yanzu zuwa mai farawa na dakika 5-10. Sannan kana buƙatar ɗan dakatawa na dakika 5-10 don batirin ya "sami ƙarfi."

Idan, bayan ƙoƙari don farawa, ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwar jirgin yana raguwa sosai ko mai farawa yana gungura da rabi, to wannan yana nuna zurfin fitowar batirin. Idan mai farawa ya ba da haruffa haruffa, to batirin ya zauna a ƙarshe. Sauran dalilai na iya haɗawa da gazawar farawa.

Fara halin yanzu

Masu farawa don fetur da injunan diesel zasu bambanta cikin ƙarfi. Don injunan ƙone ciki na ciki, ana amfani da masu farawa da ƙarfin 0,8-1,4 kW, don masu dizal - 2 kW da sama. Me ake nufi? Wannan yana nufin cewa mai narkar da dizal yana buƙatar ƙarin ƙarfi don crankshaft a cikin matsewa. Mai farawa 1 kW yana cinye 80A, 2 kW yana cin 160A. Mafi yawan kuzarin ana kashe shi a farkon ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa.

Matsakaicin farawa na yanzu don injin mai shine 255A don nasarar cranking na crankshaft, amma wannan yana la'akari da yanayin zafin jiki mai kyau na 18C ° ko mafi girma. A yanayin ƙarancin zafi, mai farawa yana buƙatar kunna ƙwanƙwasa cikin mai mai kauri, wanda ke ƙaruwa da ƙarfi.

Fasali na fara injin a yanayin hunturu

A lokacin hunturu, zai iya zama da wahala a fara injin. Mai ya yi kauri, wanda ke nufin ya fi wahalar gurza shi. Hakanan, batirin yakan faɗi.

A ƙananan yanayin zafi, ƙarfin batirin ya ɗaga, batirin ya zauna da sauri, kuma kuma ba tare da so ya ba da halin farawa da ake buƙata ba. Don fara injin cikin nasara a lokacin hunturu, dole ne a cika batirin kuma kada a daskarar dashi. Allyari, kuna buƙatar saka idanu kan lambobin sadarwa a tashar.

Anan akwai wasu nasihu don taimaka muku fara injina a cikin hunturu:

1. Kafin kunna Starter zuwa sanyi, kunna babban katako na secondsan daƙiƙoƙi. Wannan zai fara aikin sunadarai a cikin batirin, don haka don yin magana, "farka" batirin.
2. Kar a juya mai farawa sama da daƙiƙa 10. Don haka batirin yana gudu da sauri, musamman a yanayin sanyi.
3. Ressaƙantar da ƙuƙwalwar kamawa sosai don mai farawa ba ya buƙatar juya ƙarin kayan aiki a cikin man watsawa na viscous.
4. Wani lokaci aerosols na musamman ko "ruwa mai farawa" wanda aka allura a cikin shawar iska na iya taimakawa. Idan yanayin yayi kyau, injin din zai fara aiki.

Dubun-dubatar direbobi ne ke fara injina a kowace rana kuma suna kan kasuwanci. Farawar motsi abu ne mai yiyuwa saboda kyakkyawan hadewar aikin tsarin farawa injin. Sanin tsarinta, ba za ku iya fara injin kawai a cikin yanayi daban-daban ba, amma kuma zaɓi abubuwan haɗin da suka dace daidai da bukatun motarku.