Tsarin da ƙa'idar aiki na tsarin kula da matsi na taya TPMS

Kula da matsewar taya mafi kyau yana shafar karkatarwa, amfani da mai, sarrafawa da kuma kiyaye lafiyar abin hawa baki ɗaya. Yawancin direbobi suna amfani da ma'aunin matsin lamba don dubawa, amma ci gaba bai tsaya cak ba kuma ana gabatar da tsarin kula da matsi na TPMS a cikin motocin zamani. Misali, a kasashen Turai da Amurka, ya zama tilas ga duk abin hawa. A Rasha, kasancewar tsarin TPMS ya zama abin da ake buƙata don takaddar sabbin nau'ikan motocin tun daga 2016.

Menene tsarin TPMS

Tsarin Kula da Matsa lamba na Taya TPMS (Tsarin Kula da Matsalar Tirearna) yana nufin amincin aiki na abin hawa. Kamar sauran sabbin abubuwa, ya fito ne daga masana'antar soja. Babban aikinta shine saka idanu akan tayar taya da ba siginar gargaɗi ga direba lokacin da ya faɗi ƙasa da ƙimar kofa. Da alama matsawar taya ba ita ce mahimmin mahimmanci a cikin mota ba, amma ba haka bane. Da farko dai, yana da aminci. Misali, idan matsin da ke cikin tayoyin a kowane bangare na bakin igiyar ya sha bamban, to za a ja motar zuwa gefe. A cikin matakan datti na asali, TPMS ya fara bayyana a cikin 2000. Hakanan akwai tsarin sa ido wanda zai iya siye da sanyashi daban.

Ire-iren tsarin sa ido kan matse taya

A ka'ida, ana iya rarraba tsarin zuwa nau'i biyu: tare da kai tsaye (kai tsaye) da kai tsaye (kai tsaye) girma.

Tsarin auna kai tsaye

Wannan tsarin ana ɗaukarsa mafi sauƙi dangane da aiki kuma ana aiwatar dashi ta amfani da ABS. A cikin motsi, yana kayyade radius na keken da nisan da yake tafiya a juyi daya. Abun firikwensin ABS yana kwatanta karatun daga kowace ƙafafun. Idan akwai canje-canje, to ana aika sigina zuwa gaban mota. Ma'anar ita ce, radius da nisan da aka yi don tayarwar za ta bambanta da bayanin.

Amfanin wannan nau'in TPMS shine rashin ƙarin abubuwa da kuma karɓar farashi. Hakanan, a cikin sabis ɗin, zaku iya saita sifofin matsi na farko wanda za'a auna karkacewa daga gare su. Rashin ƙasa shine iyakance aiki. Ba shi yiwuwa a auna matsa lamba kafin fara motsi, yanayin zafi. Karkacewa daga ainihin bayanai na iya zama kusan 30%.

Tsarin auna kai tsaye

Wannan nau'in TPMS shine mafi inganci da daidaito. Ana auna matsa lamba a cikin kowane taya ta firikwensin na musamman.

Matsakaicin tsarin tsarin ya haɗa da:

• Na'urar haska na'urar taya;
• siginar karɓar sigina ko eriya;
• Toshewar sarrafawa

Sensor din suna watsa sigina game da yanayin zafi da yanayin karfin taya. Eriyar karba tana watsa sigina zuwa sashin sarrafawa. Ana shigar da masu karba a cikin kwasan motar, kowace dabba tana da nata.

Akwai tsarin da babu masu karɓar sigina da na'urori masu auna motsi suna sadarwa kai tsaye tare da ƙungiyar sarrafawa. A cikin irin waɗannan tsarin, na'urori masu auna sigina dole ne su kasance "rajista" a cikin toshe don ya fahimci wane ƙafafun ke da matsala.

Bayani don direba za a iya nuna shi ta hanyoyi daban-daban. A cikin sifofi masu rahusa, maimakon nuni, mai nuna alama yana haskakawa, yana nuna rashin aiki. Matsayin mai ƙa'ida, ba ya nuna wane ƙafafun ne matsalar. Game da fitowar bayanai akan nuni, yana yiwuwa a sami bayanai game da yanayin zafin jiki da matsi ga kowane ƙafafu daban.

Matsoshin matsi da ire-irensu

Sensors sune mahimman abubuwan da ke cikin tsarin. Waɗannan su ne hadaddun na'urori. Sun haɗa da: eriya mai watsawa, batir, matsin lamba da yanayin zafin kansa kanta. Systemsarin tsarin da aka ci gaba yana da irin wannan tsari na mai sarrafawa, amma akwai kuma mafi sauki.

Ana rarrabe firikwensin gwargwadon ƙirarsu da hanyar shigarwa:

• na inji;
• waje;
• na ciki

Na'urorin firikwensin injuna sune mafi sauki kuma basu da tsada. An sarke su a cikin maimakon murfin. Matsin taya yana motsa hular zuwa wani matakin. Launin kore na bawul na waje yana nuna matsin lamba na al'ada, ana buƙatar launin rawaya - jan - ƙananan matakin. Irin waɗannan na'urori masu auna firikwensin ba sa nuna ainihin lambobi, kuma galibi ana juya su kawai. Ba shi yiwuwa a tantance matsa lamba a kansu a cikin motsi. Ana iya yin wannan kawai ta gani.

Hakanan ana maɗaɗa na'urorin firikwensin lantarki na waje akan bawul ɗin, amma suna watsa sigina na ci gaba tare da takamaiman yanayi game da yanayin matsi zuwa nuni, mai nuna alama ko wayo. Rashin dacewar su shine mai saukin kai ga lalacewar inji yayin tuki da sauƙin barayi.

An shigar da firikwensin matsi na lantarki a cikin diski kuma an haɗa su da bawul din dabaran. Dukkan kayan lantarki, eriya da batir suna ɓoye a cikin motar. An zuga wani bawul na al'ada daga waje. Rashin ƙasa shine ƙwarewar shigarwa. Don girka su, kowane ƙafa ya zama tilas ne. Rayuwar batir na firikwensin, na ciki da na waje, yawanci yakan ɗauki shekaru 7-10. Sannan kana buƙatar yin sauyawa.

Idan ka sanya firikwensin matsa lamba, tabbatar ka faɗakar da mai taya akan wannan. A mafi yawan lokuta, ana yanke su lokacin da aka sauya roba.

Fa'idodin tsarin da rashin amfani

Za'a iya haskaka fa'idodi masu zuwa:

1. Ingantaccen tsaro. Wannan shine ɗayan mahimman abubuwa masu mahimmanci na tsarin. Tare da taimakon TPMS, direba na iya gano kuskuren matsi a cikin lokaci, don haka ya hana yiwuwar lalacewa da haɗari.

2. Ana adanawa. Zai ɗauki ɗan kuɗi don shigar da tsarin, amma zai biya cikin dogon lokaci. Matsin lamba mafi kyau zai taimaka muku mai da kyau. Hakanan an ƙara rayuwar sabis na tayoyin.

Dangane da nau'in tsarin, shima yana da wasu rashin amfani:

2. Bayyanawa ga sata. Idan ba shi yiwuwa a sata na'urori masu auna sigina na ciki, to, wadanda suke na waje galibi ake karkatar da su. Hakanan za'a iya jawo hankalin citizensan ƙasa marasa kulawa ta hanyar ƙarin nuni a cikin ɗakin.
3. Rashin aiki da aiki. Motocin da ke zuwa daga Turai da Amurka sukan zo tare da ƙafafun da aka cire don ajiye sarari. Lokacin shigar da ƙafafun, yana iya zama dole don daidaita ma'aunin firikwensin. Ana iya yin hakan, amma ana iya buƙatar wasu ilimin. Ana hango firikwensin waje don yanayin waje da lalacewar inji, wanda zai haifar da lalacewarsu.
4. Displayarin nuni (don girke kai). Matsayin mai ƙa'ida, motoci masu tsada an fara sanye dasu da tsarin sarrafa matsi. Duk bayanai suna dacewa don nuna su akan allon kwamfutar da ke kan allo. Tsarin da aka girka da kansa yana da allon daban wanda yake baƙo a cikin gidan. A madadin, shigar da tsarin TPMS a cikin wutar sigari. Don filin ajiye motoci na dogon lokaci kuma a kowane lokaci, ana iya cire shi kawai.

Matsalar TPMS mai yuwuwa

Babban dalilan rashin ingancin firikwensin TPMS na iya zama:

• rashin aiki naúrar sarrafawa da na'urar watsawa;
• fitarwa daga tarin na'urori masu auna sigina;
• lalacewar inji;
• sauyawar gaggawa na dabaran ko ƙafafun ba tare da firikwensin ba.

Hakanan, lokacin maye gurbin ɗayan firikwensin da aka gina tare da wani, tsarin na iya rikici kuma ya ba da siginar kuskure. A Turai daidaitaccen mitar rediyo don na'urori masu auna sigina 433 MHz, kuma a Amurka shine 315 MHz.

Idan ɗayan na'urori masu auna sigina ba su da tsari, to sake fasalin tsarin zai iya taimakawa. An saita matakin amsawa na firikwensin aiki. Babu wannan a kan dukkan tsarin.

TPMS na iya nuna alamun alamun kuskure biyu a kan dashboard: “TPMS” da “Taya tare da alamar mamaki”. Yana da mahimmanci a fahimta cewa a farkon lamarin, matsalar rashin aiki tana da alaƙa da aiki da tsarin kanta (naúrar sarrafawa, na'urori masu auna firikwensin), kuma na biyu tare da ƙarfin taya (ƙarancin matakin).

A cikin ingantattun tsarin, kowane mai sarrafawa yana da lambar tantancewa ta musamman. Matsayin mai mulkin, sun zo tare da masana'antar cikakke. Lokacin daidaita su, dole ne ka bi wani tsari, misali, gaba hagu da dama, sa'annan ka raya dama da hagu. Zai iya zama da wahala a saita irin waɗannan na'urori masu auna sigina da kanku kuma ya fi kyau a tuntuɓi kwararru.