Na'urar da ka'idar aiki na mamaye kamawa

Na'urar wasu ƙirar motar ta haɗa da kamawa. Musamman, ɓangare ne mai mahimmanci na janareta. Yanzu zamu maida hankali kan wane irin tsari ne, akan wace manufa zaiyi aiki, wane irin lalacewa yake dashi, da kuma yadda za'a zabi sabon kama.

Mene ne mai canzawa mara motsi

Kafin ka gano dalilin da yasa wannan sashin ke cikin janareta, kana buƙatar zurfafawa cikin kalmomin kaɗan. Kamar yadda sanannen sabis ɗin Wikipedia yayi bayani, kamawar kamala hanya ce wacce zata baka damar canza karfin juyi daga wannan kogin zuwa wancan. Amma idan shaft din da aka tuka ya fara juyawa sama da yadda yake tuka motar, karfin ba zai gudanuwa ta wata hanya ba.

Sauya sauye-sauye na irin waɗannan hanyoyin ana amfani dasu a cikin kekuna (yanki biyar da aka sanya a cikin ƙafafun ƙafafun baya ko ƙira a cikin sifofin wasanni). Lokacin da ƙafafun suka yi baƙin ciki, abin kunna birgima yana faɗuwa kuma sprocket ya fara juya ƙafafun. Lokacin da ake yin juzu'i na motsa jiki, misali yayin tafiya zuwa gangara, ana haifar da aikin wuce gona da iri kuma ba a amfani da karfin motar daga ƙafafun.

Ana amfani da irin wannan inji a janareto. Ya kamata a faɗi cewa a cikin tsofaffin motoci da yawa ba a samar da wannan abun ba. Tare da ƙaruwa cikin ƙarfin injin konewa na ciki, lodin janareto na mota ya fara ƙaruwa. Girkawa mai ɗorewa yana ba da ƙaruwa a cikin rayuwar aiki na bel ɗin lokaci (an bayyana wannan dalla-dalla dalla-dalla a wani labarin) ko kuma karfin wutan lantarkin kanta.

Kasancewar abin birgima a cikin na'urar jan janareta yana samar da daidaito tsakanin juyiwar crankshaft (daga gare ta, ana jujjuya karfin juyi ta hanyar bel ɗin lokaci zuwa duk haɗe-haɗe, kuma ta hanyar bel daban zuwa janareta) da kuma matattarar tushen wuta. Lokacin da injin da ke cikin motar ke aiki, janareto ne zai zama babban tushen wutar lantarki, kodayake an zagaye wutar lantarki da motar ta batir. Yayinda na'urar wutar lantarki ke gudana, ana sake shigar da baturi ta hanyar samar da wutar lantarki daga janareta.

Bari mu gano menene dalilin da ya sa ake yin freewheel clutch.

Me yasa kuke buƙatar kamawa

Kamar yadda yawancin masu motoci suka sani, wutar lantarki a cikin mota yayin aiki da injin konewa na ciki ana samar dashi ne ta hanyar canza juzu'i daga crankshaft zuwa injin janareta. Ba za mu shiga cikin masarrafar na'urarta ba - daki-daki game da dalilin da ya sa injin yake bukatar janareta da kuma abin da aikinsa yake, an gaya masa a cikin wani bita.

Powerungiyoyin wutar zamani sun bambanta da tsofaffin sifofin ta hanyar manyan rawanin torsional da aka samar akan crankshaft. Ana faɗin hakan musamman a injunan dizal, farawa da waɗanda suka dace da ƙa'idodin muhalli na Euro4 kuma mafi girma, tunda koda a ƙananan hanzari irin waɗannan injuna suna da babban juzu'i. Saboda wannan, motar motsawa baya juyawa kamar yadda yake yayin da mai farawa ya juya motar a lokacin farawa.

Faɗakarwa da yawa na haɗe-haɗe yana haifar da gaskiyar cewa belin lokaci yana haɓaka albarkatu bayan kusan kilomita dubu 30. Hakanan, waɗannan rundunonin suna shafar tasirin aikin crank system. Don yin wannan, an ɗora kwalliyar ƙarfe biyu a kan motoci da yawa (don cikakkun bayanai kan yadda wannan ɓangaren ya bambanta da daidaitaccen analog, karanta a nan), kazalika da damper pulley.

Jigon kama shine don tabbatar da cewa motar ba ta fuskantar ƙarin lodi yayin sauyawa zuwa wani yanayin. Wannan na faruwa idan direba ya canza kaya. A wannan lokacin, an saki feda na gas kuma kamawa ta damu. Injin ya rage aiki na biyu. Saboda ƙarfin aiki, ramin janareta yana ci gaba da juyawa a daidai wannan saurin. Saboda wannan, ya zama dole don kawar da bambanci tsakanin juyawar tuki da sandunan da aka tuka.

Yayinda injin konewa na ciki ya dauke saurin da ya dace da tuka janareto, shagon tushen makamashi na iya juyawa cikin sauri a nasa gudun. Aiki tare na juyawa daga wadannan abubuwan yana faruwa a lokacin da crankshaft ya juya zuwa saurin da ake buƙata kuma an sake toshe hanyar inji janareto.

Kasancewar wannan tsari na dusar ƙanƙara yana tabbatar da amincin bel (yayin canza yanayin yanayin motsawar motar, ba a samar da hazo mai ƙarfi ba). Godiya ga wannan, a cikin injunan zamani, kayan aiki na bel ɗin tuni zasu iya kaiwa kilomita dubu 100.

Baya ga janareto, ana kuma iya shigar da kama a cikin wasu sauye-sauye na farkon (don cikakkun bayanai game da na'urar su da kuma abin da tsarin aikin su yake, karanta daban). Hakanan an girka wannan inji a cikin watsa shirye-shiryen atomatik ta atomatik tare da mai sauya ƙarfin juyi. A duk waɗannan al'amuran, dole ne a watsa karfin juzu'i ta hanya guda kawai, kuma a cikin akasin hakan, dole ne a katse haɗin haɗin. Wannan ya zama dole don kada na'urori su ruguje kuma basa shan wahala daga girgizar da aka samar yayin aikin injin din.

Fa'idodin waɗannan hanyoyin sun haɗa da:

1. Babu buƙatar ƙarin uan wasan kwaikwayo don ƙwanƙwasa maɓallin daga mai bin (ba drive, babu kayan haɗin lantarki, da sauransu). Makullin yana kulle kansa kuma yana cire haɗin ba tare da buƙatar sarrafa wannan aikin ba.
2. Saboda sauki na ƙirar, hanyoyin da ake amfani da samfurin ba masu rikitarwa daban-daban sun rikitarwa ba. Wannan ya sa gyaran raka'a ya ɗan sauƙaƙa, kamar dai an sanye su da ƙarin lantarki, wanda zai iya aiki ba aiki.

Yadda kama yake aiki

Duk da cewa akwai nau'ikan nau'ikan abubuwan kama abubuwa, duk suna da ka'idar aiki iri daya. Ana amfani da na'urori irin na birgima a cikin masana'antar kera motoci. Bari mu tattauna ka'idar aiki da na'urar ta amfani da wannan gyaran a matsayin misali.

Irin wannan ginin yana da sassa biyu. Installedaya daga cikin rabin mai haɗa rabi an sanya shi a kan shaft ɗin tudu, ɗayan kuma a kan sandar da aka tuka. Lokacin da motar ta haɗu da rabi ke juyawa a agogo, ƙarfin tashin hankali yana motsa rollers (wanda yake cikin cavities tsakanin shirye-shiryen haɗin haɗin rabi) zuwa ƙananan ɓangaren inji. Saboda wannan, an ƙirƙiri wata hanyar inji, kuma ɓangaren da aka tura ya fara juyawa tare da mashin.

Da zaran juyawar shaft din ya ragu, sai ya zama ya kankama abin da yake tukawa (zai fara juyawa sama da yadda yake tuki). A wannan lokacin, masu rollers suna motsawa zuwa cikin ɓangaren ɓangaren shirye-shiryen bidiyo, kuma ƙarfin ba ya zuwa cikin akasin haka, tunda an raba rabin haɗin kai.

Kamar yadda kake gani, wannan ɓangaren yana da sauƙin ƙa'idar aiki. Yana watsa motsi na juyawa kawai a cikin hanya guda, kuma yana kawai gungurawa a cikin shugabanci na gaba. Sabili da haka, ana kiran samfurin samfurin freewheel.

Na'ura da manyan abubuwa

Yi la'akari da na'urar kamawa. Wannan gyare-gyare ya ƙunshi:

• Keji na waje (a ciki akwai mayuka na musamman a bango);
• Cage ciki tare da tsinkaye;
• Yawancin maɓuɓɓugan ruwa waɗanda aka haɗe da kejin waje (kasancewar su ya dogara da fasalin ƙira). Suna tura rollers waje don sanya na'urar aiki da sauri;
• Rollers (ɓangaren gogayya na na'urar), wanda, lokacin da aka shiga cikin ƙunƙuntaccen ɓangaren tsarin, ƙulla ɓangarorin biyu, kuma kama yana juyawa.

Hoton da ke ƙasa yana nuna zane na ɗayan canje-canje na ƙwanƙwasa ƙwallon ƙafa.

Wannan bangare yana maye gurbin daidaitaccen juyawa. Supplyarfin wutar kanta kanta ba ta bambanta da nau'in gargajiya ba. Bambanci kawai shi ne cewa za a yi zaren a kan ƙirar irin wannan samfurin. Tare da taimakonta, haɗawa yana da ƙarfi a haɗe da motar janareta. Pulle yana haɗe da rukunin wutar kamar yadda yake a cikin samfurin janareta na zamani - ta bel ɗin lokaci.

Lokacin da motar ta canza zuwa ƙaramin gudu, sakamakon hanzari na ƙwanan janareta mai nauyi ba ya haifar da gudu a cikin bel, wanda ke ƙaruwa da aikinta, kuma yana sa aikin tushen wutar ya zama mafi daidaito.

Iri-iri na overrunning alternator couplings

Don haka, nau'ikan hanyoyin freewheel na duniya yana bawa rotor janareto juyawa cikin walwala saboda sauyawar karfi daga crankshaft. A wannan yanayin, mahimmin yanayi shine saurin juyawa mafi girma na shaft - kawai a wannan yanayin za'a toshe inji, kuma shafin tushen wutar zai iya kwancewa.

Rashin dacewar gyaran abin nadi sune:

1. Ginin da ba za a iya ƙididdige shi ba;
2. Esasan gatarin tuki da raƙuman ruwa dole su daidaita daidai;
3. Saboda amfani da abubuwa masu birgima (kamar yadda yake a cikin ɗaukar hoto), samfurin yana buƙatar ƙimar daidaito a cikin aikin masana'antu, sabili da haka, ana amfani da lathe mai madaidaiciya a cikin samarwa. Sai kawai a cikin wannan yanayin yana yiwuwa a cimma dacewar yanayin kimiyyar lissafi na dukkanin abubuwan haɗin na'urar;
4. Ba za a iya gyara su ko daidaita su ba.

Tsarin ratchet yana da irin wannan zane. Bambanci kawai shi ne cewa ana yin hakora a cikin kejin na waje, kuma abubuwan gogayya suna wakiltar pawls, waɗanda aka daidaita a gefe ɗaya zuwa kejin ciki, kuma a gefe guda ana ɗora masu ruwan bazara. Lokacin da rabin motsawar ke juyawa, togararru za su tsaya a kan hakoran kejin, kuma an toshe mahaɗin. Da zaran akwai bambanci a cikin saurin juyawa na sandunan, toƙallan za su zame ta ƙa'idar ratchet.

A dabi'a, gyare-gyare na biyu yana da fa'idodi da yawa akan nau'in abin nadi. Babban abu shine cewa irin wannan gyare-gyare yana samarda tsayayyen tsayayyen haɗin haɗin guda biyu. Wani ƙari na nau'in ƙira shine cewa ana iya gyara shi, amma nau'in abin nadi ba zai iya ba.

Duk da dogaro da amincin da akeyi, rikon kwarya ba shi da matsala. Wadannan sun hada da:

• Tasirin tasiri a lokacin da aka toshe kama. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa karnukan ba zato ba tsammani suna ɓoye haƙoran rabin haɗin waje. Saboda wannan dalili, ƙira ba su da tasiri a cikin raka'a tare da saurin shaft.
• A yayin aiwatarwa, kamawa yana fitar da maɓallin sihiri (karnuka zamewa akan haƙoran). Idan na'urar sau da yawa takan wuce shaft ɗin da aka kora, toƙun fari ko haƙoran da ke cikin injin ɗin (gwargwadon ƙarfen da aka yi amfani da su) za su yi sauri da sauri. Gaskiya ne, a yau akwai wasu gyare-gyare na ɓoye ɓoyayyen ɓoye da ke aiki mafi natsuwa saboda gaskiyar lokacin da karnukan kar su taɓa haƙoran.
• A cikin sauri mai sauri da yawan kullewa / buɗewa, abubuwan wannan aikin sun gaji da sauri.

Don yanke hukunci da kansa wane irin abu aka sanya a janareto na wata mota, kawai kalli dutsen ta. Ba a amintar da ƙuƙwalwa tare da ƙullin goro a kan mashin injin. Amma a cikin motocin zamani babu fili mai yawa kyauta a ƙarƙashin kaho, don haka ba koyaushe ne za a yi la’akari da irin ɗaurin abin da janareta ke da shi ba (zaɓin tare da ɗauke da ƙwanƙwasa a mafi yawan lokuta kawai zai dunƙule kan shaft). An kulle janareto dauke da injina da ake dubawa tare da murfin kariya mai duhu (casing na gida), saboda haka da yawa masu sana'a suna tantance nau'in janareta musamman na wannan murfin.

Kwayar cututtukan ƙwaƙwalwa mai kama aiki

Tunda wannan naurar tana aiki koyaushe, lalacewarta ba bakon abu bane. Babban sanadin gazawar sun hada da gurɓataccen inji (yunƙurin shawo kan zurfin, ƙazantaccen ɗanɗano) ko suturar halitta na sassan. Waɗannan dalilai suna haifar da gaskiyar cewa ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa za a iya toshe ta gaba ɗaya ko kuma ba za a iya samun gyaran halves masu haɗuwa ba.

Zai yuwu a tantance rashin aiki na mamaye abubuwa ta hanyar aiki a cikin janareto. Don haka, tare da tsalle mai kaifi a cikin juyi na crankshaft (direba ya danna kwandon iskar gas, kuma juyin juya halin ya yi tsalle), ɓarkewar haɗuwa da rabi na iya faruwa. A wannan yanayin, koda masu rollers suka matsa zuwa mafi kankantar sashi na na'urar, saboda mummunar lalacewa, sai kawai su zame. A sakamakon haka, crankshaft yana juyawa, kuma janareto ya daina aiki (karfin juyi ya daina guduna zuwa rafin sa).

Tare da irin wannan lalacewar (rabin haɗin ba sa shiga), tushen wutar ya daina samar da wutar lantarki ko baya sake cajin batirin, kuma dukkan batirin da ke cikin jirgin yana da ƙarfin baturi. Dogaro da sigogin batirin a cikin wannan yanayin, inji na iya aiki har zuwa awanni biyu. Lokacin yin wannan, yi la'akari da matakin cajin baturi. Anyi karin bayani akan yadda ake duba janareto a nan.

Idan fashewa ta auku, sakamakon abin da hadewar halves suka cukurkude, to a wannan yanayin injin ɗin zai yi aiki kamar na'uran janareto na al'ada har sai, saboda sawa, rollers ɗin sun daina kwanciya a kejin. Babu ɗayan ɓarnar kamala aiki da za a iya yin biris da shi, saboda wannan zai yi mummunan tasiri ga aikin tushen wutar, har ya zuwa ɓarnarsa.

Hakanan, matsalar aiki na inji na iya zama tare da haɗari a lokacin farawa ko dakatar da ƙungiyar wutar lantarki. Yayin aiki da motar, ana jin amo daga gefen janareto (wannan ma alama ce ta gazawar tushen wutar lantarki).

Yadda za a tantance cewa kama ba shi da tsari

Tare da gabatarwar freewheel a cikin zane na masu samar da wutar lantarki na zamani, bisa ga masana da yawa, albarkatun makamashi na makamashi ya karu da sau 5-6. Kamar yadda muka riga muka yi la'akari, wannan kashi yana da mahimmanci don kawar da rawar jiki a kan shingen janareta. Godiya ga wannan, injin yana aiki daidai da daidaituwa, ba tare da lalacewa da wuri ba na ɗaukar nauyi, kuma aikinsa ba ya tare da hayaniya.

Amma babu wasu sassa a cikin motar da ba sa bukatar a canza su. Hakanan za'a iya faɗi game da kama kama. Maɓallin maɓallinsa ya zama ruwan dare ga kowane ɗaki - ana iya sawa kuma sau da yawa gunkin sa yana faruwa. Matsakaicin mahimmin albarkatun janareta yana cikin yanki na kilomita dubu 100.

Idan kama jam, zai daina sha inertia, kuma zai yi aiki kamar al'ada hali. Saboda wannan, nauyin da ke kan bel mai canzawa zai karu. Idan ya riga ya tsufa, to zai iya karya. Mai ɗaurin bel ɗin kuma zai ƙare da sauri.

Kuna iya gano madaidaicin ƙafar ƙafa ta waɗannan fasalulluka:

1. Ayyukan mai santsi na janareta ya ɓace - girgiza ya bayyana a ciki. A matsayinka na mai mulki, a lokacin aikin injiniya, wannan rashin aiki zai kasance tare da bouncing na bel mai canzawa.
2. Da safe, lokacin da aka kunna injin kuma har ya ɗan yi gudu, bel ɗin yana busawa da yawa.
3. Mai ɗaukar bel ɗin ya fara aiki tare da dannawa.

Mafi ƙarancin sau da yawa, kama ba ya jujjuyawa, amma yana daina jujjuya ramin janareta. Irin wannan rugujewar ya fi wahalar tantance gani ba tare da tarwatsa tsarin ba. Babban alamar irin wannan rashin aiki shine rashin cajin baturi ko rashin cajin sa (hakika wannan rashin aiki yana da wasu dalilai).

Runarfafa ƙididdigar kamawa

Gwajin kama kama ya zama dole a cikin yanayi masu zuwa:

1. Alamar baturi (rawaya ko ja) a kan shirya ta kunna. Wannan na faruwa ne lokacin da ba a caji batir ko kuma ba sa samun isasshen ƙarfi.
2. Lokacin canza kayan aiki (an fitar da kama kuma an saki gas), ana jin ƙananan motsin ƙasa, kamar dai injin yana da ƙarfi ta hanyar wasu injina. Wannan tasirin yana faruwa a yayin haɗuwa da kamawa. A wannan yanayin, lokacin da motar ta sauya zuwa ƙananan hanzari, ƙirar janareta ta haifar da juriya na ɗan gajeren lokaci ga motar saboda ƙarfin rashin ƙarfi. Wannan tasirin yana kara kaya a kan bel, yana haifar da saurin tsufa.
3. Tsara abin hawa. A wannan matakin, ana bincikar aikin atomatik, ana duba abin hawa (idan ya kasance a cikin watsawa, to rashin aikinsa yana haifar da girgiza yayin canza yanayin yanayin aikin injin ƙonewa na ciki), mai farawa, kama (ƙarancin buɗe kwandon Har ila yau, tsokanar jerks na engine a rago gudun).

Don bincika damar aiki na freewheel clutch, ya zama dole a tuntuɓi ƙwararren masani, tunda wannan aikin yana tare da ragargaza inji. Idan aka cire daidaitaccen kabewa ta hanyar kwance kwaya mai matsewa, to an cire freewheel ɗin tare da kayan aiki na musamman. Abubuwan da aka inganta a cikin wannan halin na iya lalata lakar janareta sosai.

Ta yaya zan iya sanin idan ana buƙatar maye gurbin motar motsa jiki?

Don tantance daidai ko kamawar da ke mamayewa ta gaza, za a buƙaci a tarwatsa janareta. Amma akwai wasu hanyoyin da za su taimaka wajen tantance rashin aiki na kama ta hanyar alamun kai tsaye.

Yi la'akari da zaɓi na dubawa tare da rushewar haɗin gwiwa kuma ba tare da cire janareta ba.

Gwajin da aka soke

Bayan cire haɗin haɗin gwiwa daga ramin janareta, tseren na ciki yana manne da yatsu biyu don tseren waje ya iya juyawa cikin yardar kaina. Ka'idar aiki na clutch overrunning shine cewa gungurawa na shirye-shiryen bidiyo a daya hanya dole ne su kasance masu zaman kansu, kuma a cikin wani shugabanci - synchronous.

Tare da kulle tseren ciki, gwada juya tseren waje zuwa alkiblar jujjuyawar bel. Ta wannan hanyar, shirye-shiryen bidiyo yakamata su juya tare. Idan yana yiwuwa a juya tseren waje ko da dan kadan, to, kama ba ya aiki, kuma tare da babban ƙoƙari mashigin ba zai juya ba, wanda zai haifar da rashin cajin baturi. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbin kama.

Ana aiwatar da irin wannan hanya don sanin ko kama da kama. Tare da murƙushe zobe na ciki, ana ƙoƙarin juya tseren waje zuwa alkiblar da ta saba wa jujjuyawar bel ɗin madadin. Kyakkyawar kama yakamata ya jujjuya da yardar kaina a wannan hanya. Idan yana aiki tare da fitattun jerks ko baya jujjuyawa a kowace hanya kwata-kwata, to an cuce shi kuma dole ne a maye gurbin sashin.

Duba ba tare da tarwatsa ba

Anan akwai wasu alamomin kai tsaye waɗanda ke nuna lalacewa ko aiki mai wahala:

1. Motar tana gudu ba aiki. Ya kamata madaidaicin bel mai ɗaurin ɗamara ya juya daidai, ba tare da murɗawa ba;
2. Ana kawo motar zuwa gudun 2-2.5 dubu a minti daya. ICE yana tsayawa. A wannan lokacin, kuna buƙatar sauraron sautunan da ke fitowa daga janareta. Idan bayan dakatar da motar an ji ɗan gajeren buzz (1-5 seconds), to wannan alama ce ta lalacewa a kan juzu'i;
3. A lokacin fara injin ko tsayawarsa, danna maɓallin da ke fitowa daga janareta ana jin su a fili. Wannan yana faruwa ne lokacin da aka sanya nauyin da ba zai iya aiki ba a kan clutch, kuma an toshe shi kuma ya zame cikin nauyi mai nauyi;
4. Ƙwaƙwalwar bel na iya zama alamar kama kama.

Dubawa na Musamman don Maɓallin Ƙaƙwalwar Kyauta

Sauran nau'o'in duba ayyukan da aka mamaye (idan an shigar da nau'in nau'i na musamman na hanyar cire haɗin kai) ana aiwatar da su a cikin yanayin sabis na mota na musamman.

Gwajin na yau da kullun yana ba ku damar sanin ko injin yana aiki ko ya riga ya karye. Tare da cikakken bincike akan tashoshi na musamman, ƙwararru za su iya faɗi kusan ta yaya ɓangaren zai gaza.

Zabar sabon inji

Zaɓin sabon haɗi mai kamawa ba shi da bambanci da zaɓar wani ɓangaren mota. Abu mafi aminci shine ayi shawara daga kantin kayan mota. Ya isa ga mai sayarwa ya faɗi samfurin motar da shekarar da aka ƙera ta. Hakanan zaka iya bincika ɓoye kama don takamaiman janareto ta lambar kasuwa ko alama akan samfurin kanta (idan akwai).

Idan mai mota yana da tabbacin cewa motar tana dacewa da daidaiton masana'anta, to za'ayi sabon zaɓin ta hanyar amfani da lambar VIN (karanta game da inda zaka nemi wannan lambar kuma waɗanne bayanai game da motar da ta ƙunsa) daban).

Yawancin masu ababen hawa da yawa sun fi son ɓangarorin mota na asali, amma a cikin lamura da yawa wannan ba koyaushe yake nufin cewa ɓangaren zai kasance mafi inganci ba, amma farashin koyaushe zai kasance mai girma. Hakanan ya shafi ɗaukar abubuwa da yawa. Babu kamfanoni da yawa da ke samar da zaɓuɓɓuka na asali don daidaitawar masana'anta. Yawancinsu suna ba da samfuransu zuwa kasuwa ta biyu kuma. Analogs analogs na kasafin kuɗi masu mahimmanci na asalin ƙarancin kamala suna ba da nau'ikan kamanni:

• Faransanci Valeo;
• Jamusanci INA da LUK;
• Kofofin Amurka.

Ko da mai rahusa, amma samfura masu ƙarancin inganci ana bayar dasu ta kamfanoni masu zuwa:

• ZEN ta Brazil;
• Jafananci Lynxauto, kodayake wannan nau'in yana sayar da kayayyakin da aka yi a wasu ƙasashe;
• WAI ta Amurka;
• Nippart na Dutch;
• Zamanin Italiyanci.

Lokacin siyan sashi, yana da mahimmanci a bincika samfurin. Duk wani lalacewar inji ko lahani na gani ba karɓaɓɓe bane, tunda wannan ɓangaren kayayyakin dole ne ya zama yana da cikakkiyar yanayin yanayi.

Girka sabon makirci mai kama da maye

Yawancin lokaci, maye gurbin ƙwanƙwasa kamawa ana aiwatar dashi a cikin tashar sabis na musamman, tunda yawancin motocin zamani suna da ɓangaren injina masu rikitarwa, wanda ke ba da damar shiga ɓangaren cikin wahala. Hakanan, don wannan aikin, ana amfani da kayan aiki wanda ba safai ake amfani dashi a ko'ina ba, saboda haka mai motoci na yau da kullun bashi da irin waɗannan maɓallan.

Don rarrabawa da maye gurbin inji daga shaftar janareta, kuna buƙatar:

• Kayan bugawa na musamman don haɗawa (yana buƙatar ƙuƙwalwar fuskoki da yawa tare da bit mai gefe biyu);
• -Aramar ƙarshen ɓangaren da ya dace ko shugaban da ya dace;
• Matsalolin baƙin ƙarfe
• Vorotok Torks.

Zai fi kyau a gudanar da aikin bayan wargaza janareto, tunda wasu motoci basu da isasshen sarari a cikin injin injin don maye gurbin kama. Dogaro da yadda aka tsara ɓangaren injin, ana gudanar da aikin a cikin jerin masu zuwa;

• An cire tashoshi daga baturin (yadda ake yin wannan daidai an bayyana shi a nan);
• Belin mai sauyawa ya yi rauni;
• An rarraba wutar lantarki;
• Ta yin amfani da abin bugawa, ba a kwance mahaɗin daga ramin ba (yayin da dole ne a riƙe sandar don kada ya juya);
• Wani sabon tsari ya tsinke maimakon tsohon;
• An tsaurara na'urar a kan shaft ta amfani da igiya mai ƙarfi tare da ƙarfin kusan 80 Nm;
• An shigar da tsarin a wurinsa;
• An haɗa tashoshin baturi.

Smallaya ƙaramin fasalin maye gurbin kama abubuwa. Dole ne a rufe shi da murfin filastik (kariya daga ƙura da abubuwa na baƙi daga shigar da inji). Idan ba'a hada wannan abun ba, dole ne a siya shi daban.

Yadda za a canza - gyara da hannuwanku

Don maye gurbin / gyare-gyaren kullun da ya kasa, ya zama dole a rushe shi daga janareta. Don yin wannan, sassauta tashin hankali na bel, wargaza janareta da kansa, sa'an nan kuma cire goro da ke gyara haɗin gwiwa a kan shaft.

Ana aiwatar da shigar da sabon kama a cikin tsari na baya. Wahalar kawai ita ce masana'antun suna amfani da ƙulli na musamman wanda ke buƙatar maɓalli na musamman. Yawancin lokaci irin wannan bututun ƙarfe yana cikin kayan aikin ƙwararrun masu ababen hawa. Sabili da haka, lokacin zabar sabon saitin kayan aikin na'ura, ya kamata ku kula da kasancewar bututun ƙarfe don kullin TREX.

Idan muka yi magana game da gyaran gyare-gyare na overrunning clutch, to, wannan inji ba zai iya gyarawa ba, ko da yake akwai masu sana'a waɗanda ke ƙoƙarin mayar da hanyar da aka karya. Amma idan aka kama, dalilin gyara shi daidai yake da na abin da aka kama ko kuma ba shi da kyau. Irin waɗannan abubuwa yakamata a maye gurbinsu da sabbin takwarorinsu koyaushe.

Bidiyo akan batun

Anan ga ɗan gajeren bidiyo game da na'urar da manufar freewheels na janareta:

Maƙasudin clutch da na'urar wuce gona da iri

ƙarshe

Don haka, yayin da yake ba tilas ba ne ga tsofaffin motocin da za su ɗora kamala a saman na'urar ta hanyar maye gurbinsu, wannan hanyar tana tabbatar da ingantacciyar hanyar samar da wutar, sannan kuma tana hana rigar ƙarfe da wuri. Idan irin waɗannan injina zasu iya yinsu ba tare da wannan jigilar ba, to a cikin samfuran zamani kasancewarta ya zama tilas, tunda ƙungiyar ƙarfin tana haifar da manyan tashin hankali, kuma tare da saurin sauyawa daga saurin gudu zuwa yanayin XX, tasirin inertial yafi girma fiye da ƙasa- injunan wuta.

Wadannan hanyoyin suna da tsari mai sauki, wanda hakan yasa suke da tsawon rayuwa mai aiki. Amma idan akwai buƙatar gyara ko maye gurbin na'urar, zai fi kyau a nemi taimako daga kwararru.

A ƙarshe, muna ba da ɗan gajeren bidiyo kan yadda zaku iya bincika kamala ba tare da cire shi daga janareta ba:

Signysyin rashin aiki na overchining alternator kama.

Tambayoyi & Amsa:

Menene madaidaicin maye ke yi? Yana daga cikin nau'ikan motocin zamani da yawa. Wannan na'urar tana ba da motsi mai santsi mai santsi da juyi mai zaman kanta na ɗigon ruwa tare da motsi marar jagora na waɗannan sassa.

Me zai faru idan kamun janareta ya makale? Vibration na bel mai canzawa zai bayyana, karar daga gare ta zai karu. Mai tayar da hankali zai yi sautin dannawa kuma bel ɗin zai yi busa. Da shigewar lokaci, bel ɗin da abin ɗaure shi yana ƙarewa kuma ya lalace.

Yadda za a cire kama daga janareta? An katse baturin, an wargaza sassan masu shiga tsakani. Ana kwance bel ɗin madadin kuma an cire shi. Yana riƙe da igiya mai juyi (ta amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi). Ba a kwance goro ba.