Matsayin mai da canjin mai: DIY

Duba matakin mai yana ɗaya daga cikin ayyukan kulawa mafi sauƙi. Ana iya yin shi da sauri kuma a sami cikakkun bayanai game da yawa da ingancin mai a cikin injin. Lokacin da ya zama dole don canza man fetur, yana da sauƙi a yi har ma ga wadanda ba masu sana'a ba. Karanta a cikin wannan labarin yadda ake auna matakin mai daidai da abin da za ku nema lokacin canza mai.

Kyakkyawan lubrication na injin yana da mahimmanci fiye da kowane lokaci!

Matsayin mai da ingancin mai ya zama babban mahimmanci a cikin 'yan shekarun nan. A kwanakin nan, tazarar canjin mai guda ɗaya da aka rasa na iya zama mutuwar injin.

Akwai dalilai guda biyu akan haka:

1. A cikin shekaru 20 da suka gabata rabon iko da motsin injin ya karu sosai.

Idan a baya daga injin 1,0-lita zaka iya tsammanin 34-45 HP A yau wannan adadi ya ninka fiye da ninki biyu. Motocin zamani suna samun 120 h.p. da ƙari daga kananan injuna lita daya . Wannan zai yiwu ne kawai idan sosai ya ƙara matsawa . Amma mafi girma matsawa rabo yana nufin babban kaya kuma, don haka, mafi girma lalacewa a kan duk sassa motsi . Dama daya yayi dole ci gaba da samar da sabobin mai ga abin hawa .

2. Dalili na biyu yana ciki na zamani shaye gas magani tsarin .

« Farashin EGR » yana jagorantar sassan da aka kona man-iskar da aka kona zuwa cikin ɗakin konewar. Wannan wajibi ne don rage yawan zafin jiki na konewa, wanda ke rage samuwar haɗari kwayoyin NOx .A kan hanyarsa ta komawa ɗakin konewa, iskar gas ɗin da aka wadatar da ƙwayoyin soot yana wucewa ta wurare da yawa inda ya ratsa ta tsarin lubrication. Sakamakon haka, wasu barbashi na shiga cikin man injin. Gaskiya ne cewa ana sake cire yawancin ɓangarorin ƙoƙon daga cikin man mai a cikin tace mai. Duk da haka, idan ba a canza man fetur akai-akai ba, ya zama mai arziki sosai a cikin ƙwayoyin sot masu lalata. .

Daya daga cikin abubuwan , wanda ke fama musamman da wannan, shine sarkar lokaci . Da gudu ya shiga sarka ya mike. A wannan yanayin, lokacin ba daidai ba ne, kuma Dole ne a maye gurbin duk abin da ke cikin sarkar . Da wannan dalili Sarkar lokaci a yau ba su da rayuwar sabis waɗanda a da suka kasance na yau da kullun ga wannan tsarin sarrafa injin.

Daidai auna matakin mai

Matsayin mai yana ba da bayani game da adadin mai a cikin kwanon mai. . Kayan aikin wannan shine dipsticks mai . Ana iya samun na ƙarshe a cikin dakin injin a wurin da ake iya gani da sauƙi. Ga sababbin motoci, duban mai kowane wata ya wadatar. Amma daga kimanin. 50.000 km ya kamata a duba mai kowane mako.

TAMBAYA: Hasken duba mai haske siginar faɗakarwa ce. A wannan yanayin, ya kamata a ajiye motar da wuri-wuri. In ba haka ba, akwai haɗarin mummunar lalacewar injin a cikin 'yan mintoci kaɗan!

Ana aiwatar da ma'aunin daidaitaccen matakin man a cikin matakai masu zuwa:

1. Kashe injin. 2. Bari injin ya tsaya na minti 3-5. 3. Fitar da dipstick. 4. Shafa dipstick tare da busasshiyar kyalle mara lint. 5. Saka bincike kuma. 6. Cire dipstick kuma. 7. Karanta matakin mai kuma duba mai gani mai shafawa.

Dipstick mai yana da yin alama. Matsayin mai yakamata ya kasance koyaushe a tsakiyar zangon . Idan mai yayi sabo ne sosai , na iya wuya a ga matakin mai . A wannan yanayin danna dipstick a jikin mayafin ( kar a goge! ) kuma kawo bugu zuwa alamar.

Gargadi: Idan babu mai a kan dipstick, amma kumfa mai launin fari-launin ruwan kasa, to, gas ɗin kan silinda ya yi kuskure. Sannan dole ne a kai motar da sauri zuwa wurin bitar don hana mummunan lalacewar injin.

Tip: Hakanan kuna iya jin warin dipstick lokacin duba mai. Idan akwai kamshin fetur mai ƙarfi, canza mai da wuri-wuri. In ba haka ba, man zai zama siriri sosai kuma ba zai ƙara yin aikin sa mai ba. Duk da haka, kasancewar man fetur a cikin da'irar mai alama ce bayyananne na sawayen zoben piston ko hatimin tushe. Ya kamata a duba wannan a mataki na biyu.

Mafi yawan ba shine mafi kyau ba!

Saka man fetur a mota mai yawa mummuna kamar samun man shafawa kadan kadan cikin injin.

Saboda haka, bari injin yayi sanyi na wasu mintuna kafin a duba mai. Man shafawa dole ne a farko magudana baya cikin kaskon mai.

• Idan ka auna man fetur yayin da injin ke aiki ko kuma nan da nan bayan kashe injin, babu makawa matakin mai zai yi ƙasa da ƙasa.
• Idan yanzu ka kara mai da yawa , wannan na iya haifar da wuce gona da iri a cikin tsarin mai. Ana tilasta mai ta cikin zoben fistan a cikin ɗakin konewa kuma ya ƙone tare da kowane zagaye na aiki. Wannan ba kawai cutarwa ba ne ga mai canzawa ko mai tacewa. Hakanan yana iya haifar da lahani ga injin kanta.

Canza mai da kanka

Kuna iya canza mai da kanku.

Koyaya, dole ne ku kula da tsabta da muhalli. Lita daya na man datti yana gurbata ruwa lita miliyan daya kuma ya sa ya zama mara amfani ga mutane da yanayi. Saboda haka, daidai zubar da man da aka yi amfani da shi wani bangare ne na canjin mai.

Don canza man, kuna buƙatar waɗannan:

- dandamalin dagawa ko rami
- kwandon tarin
– tace mai tare da sabon hatimi
– sabon injin mai
- rags da mai tsabtace birki
– man tace kayan aiki

1. Don matse mai gaba ɗaya, abin hawa dole ne ya kasance cikin layi madaidaiciya. . Don haka, jakin mota ko ramp ɗin bai dace da wannan ma'aunin ba.   2. A matsayin akwati mai tarin yawa, babban isasshen kwano . Koyaya, muna ba da shawarar amfani kwantena na musamman don canza mai . Waɗannan kwantena masu lebur suna da faffadar mazurari mai faɗi a gefe ɗaya. Wannan yana sauƙaƙa sosai tare da mai da aka yi amfani da shi. Suna kuma da hular dunƙule a gaba. Wannan ya sa a zuba mai a cikin tsohuwar akwati musamman mai sauƙi kuma ba tare da zubewa ba.   3. Lokacin canza mai, injin dole ne ya zama dumi.. Don haka, man mai ya zama ruwa kuma yana gudana mafi kyau. Bayan motar ta yi dumi ta tsaya a saman ramin ko kuma a kan wani dandali na ɗagawa, sai a sanya kwandon tattarawa a ƙarƙashinsa kuma a buɗe filogin mai.   4. Ana buƙatar man fetur kusan. Minti 2-3 don magudana . Lokacin da kwararar mai ya tsaya, matsar da kwandon tarin zuwa gefe kuma rufe shi. Wannan yana hana ta faɗuwa da gurɓata taron bitar.5. Yanzu canza mai tace. Hanya mafi sauƙi don yin wannan ita ce tare da maƙallan soket mai dacewa ko kayan aiki don canza mai tacewa.. Sanya tsohuwar tace mai a cikin jakar filastik kuma rufe shi sosai. Yanzu ki shafa sabon tace mai akan hatimin da sabo sannan a murza shi. Yi amfani da kayan aikin tace mai don ƙara ƙara sabon tace mai sosai, amma kawai da hannu .   6. Tushen magudanar man dole ne kuma ya sami sabon hatimi. kuma ana shafawa da mai. Sa'an nan kuma a murƙushe shi a wuri a cikin kasko mai kuma ƙara kamar yadda aka umarce shi. Tip: Ba lallai ba ne a cika matatun mai tare da mai kafin shigarwa. Wannan ba cutarwa bane, amma yana iya haifar da wasu gurɓatawa. Idan masana'anta ba su buƙatar wannan a sarari, zaku iya ƙin cika matatar mai. 7. Yanzu da aka cire mai daga motar, ana iya ƙara mai sabo. . Lokacin yin haka, tabbatar da kai kawai   cika adadin man da aka kayyade .   8. Sharar da man da ke cikin kwandon mai ya kamata a zubar da shi a cikin gwangwani maras komai . Don haka, yanzu za a iya dawo da ita tare da tsohuwar tace mai zuwa kowane wurin sayar da mai, misali a gidan mai . Ya kamata a rufe hular mai kuma a cire duk wani datti da tsumma da mai tsabtace birki.

canjin mai ya kammala