Gwada fitar da Cw na musamman na 0,28 kawai don e-tron Audi

Ƙarfin ɗaukar nauyin samfurin SUV na lantarki shine babban nasara mai ban mamaki.

Keɓaɓɓiyar aerodynamics don ingantaccen aiki da nisan miloli mai nisa

Tare da Cw coefficient na 0,28 Audi Peak e-tron a cikin ɓangaren SUV. Aerodynamics yana ba da gudummawa sosai don haɓaka nisan mil kuma yana ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da ke cikin ingantaccen abin hawa. Misalan madaidaicin kowane daki-daki a cikin Audi e-tron sune kwatancen wuraren haɗe batir a cikin tsarin bene da madubin waje na waje tare da ƙananan kyamarori. Wannan shi ne irinsa na farko a cikin abin hawa.

Hanyar zaɓen lantarki

Game da abin hawa na lantarki, nauyi ba shi da mahimmanci dangane da yawan kuzari fiye da na mota da injin ƙone ciki. A cikin zirga-zirgar birane, motar lantarki zata iya dawo da yawancin kuzarin da yake cinyewa yayin hanzartawa yayin taka birki a wutar lantarki ta gaba. Wani yanayi na daban ya faru yayin tuki cikin sauri da sauri a bayan gari, inda Audi e-tron shima yana cikin ruwansa: a hanzari sama da 70 km / h, juriya mai birgima da sauran ƙarfin juriya na injiniya a hankali yana raguwa gwargwado. lissafin kuɗi na iska. A wannan halin, makamashin da aka kashe ya ɓace gaba ɗaya. A saboda wannan dalili, masu zanen Audi e-tron suna ba da hankali sosai ga yanayin sararin samaniya. Godiya ga cikakkun matakan inganta yanayin sararin samaniya, Audi e-tron shima yana samun nasara sosai yayin tuki cikin sauri, saboda haka kara nisan miloli. Lokacin da aka auna shi a cikin zagayen WLTP, abin hawa yana tafiya sama da kilomita 400 kan caji ɗaya.

Kowane ɗari yana ƙidaya: juriya iska

Audi e-tron shine SUV na lantarki don wasanni, iyali da kuma nishaɗi. Kamar ƙirar ƙira mai tsayi na yau da kullun, yana da isasshen ɗaki don fasinjoji biyar da babban ɗakin kayan. The wheelbase ne 2.928 millimeters, tsawon shi ne 4.901 millimeters, da tsawo - 1.616 millimeters. Ko da yake Audi e-Tron yana da babban yanki na gaba (A) saboda faɗinsa na milimita 1.935, jigon ja na gaba ɗaya (Cw x A) shine kawai 0,74 m2 kuma yana ƙasa da na Audi Q3. .

Babban gudummawa don cimma wannan shine ƙarancin saurin gudu na Cw na 0,28 kawai. Fa'idodi na ƙarancin iska ga kwastomomi sun fi girma saboda haɓakar iska tana da rawar da ta fi girma a cikin motocin lantarki fiye da na motoci na al'ada. Kowane daki-daki yana da mahimmanci a nan: raguwa dubu a cikin saurin gudu yana haifar da haɓaka nisan miloli da rabin kilomita.

Cikakkun bayanai game da matakan aerodynamic

A cikin cikakken ra'ayi game da Audi e-tron, tare da wadataccen sararin ciki, ba a taɓa tambayar ingantaccen yanayi ba. Don cin nasarar abin da aka ambata a sama na 0,28, injiniyoyin Audi suna amfani da matakan matakan aerodynamic a cikin dukkanin sassan jiki. Wasu daga cikin wadannan hanyoyin ana iya ganinsu a kallo daya, yayin da wasu kuma suke yin ayyukansu yayin da suke boye. Godiya garesu, Audi e-tron yana adana kimanin maki 70 Cw ko yana da ƙimar amfani 0.07 ƙasa da na abin hawa mai kama da na al'ada. Don bayanan mai amfani na yau da kullun, waɗannan ƙirar suna taimakawa haɓaka nisan kilomita da kusan kilomita 35 a kan cajin baturi ta kowane zagayen auna WLTP. Don samun irin wannan haɓakar nisan miloli ta rage nauyi, injiniyoyi dole ne su iya rage shi da fiye da rabin tan!

Sabon fasaha: sabon madubin waje

Madubin waje suna haifar da tsayayyar iska. A saboda wannan dalili, sifar su da gudan su suna da mahimmanci don inganta haɓakar aerodynamics. Ga Audi e-tron, injiniyoyi da masu zane-zane sun ƙirƙiri sababbin sifofi waɗanda ke ba da ƙarancin juriya. E-tron madubin waje a zahiri suna “girma” ne daga tagogin da ke gaba: jikinsu, wanda ke da siffofi daban-daban a gefen hagu da dama, suna yin ƙananan watsawa tare da tagogin gefen. Idan aka kwatanta da madubai na yau da kullun, wannan maganin yana rage yanayin yawo da maki 5 Cw.

Wasan farko na duniya: madubin kama-da-wane

A karo na farko a cikin motar kerar Audi e-tron, za a sami madubai na waje waɗanda aka buƙata. Idan aka kwatanta da madubin tsayayyun waje waɗanda aka riga aka inganta su daga yanayin hangen nesa, suna rage haɓakar magudanar ta ƙarin ƙarin maki 5 a agogo kuma yin aiki ba kawai yanayin iska ba har ma da kyan gani. Jikunansu masu laushi suna haɗuwa da ƙananan ɗakuna a ƙarshen siffofinsu na kyakkyawan yanayi. Aikin dumama yana kare ƙarshen daga icing da hazo da kuma tabbatar da isasshen ganuwa a duk yanayin yanayin. Kari akan haka, kowane gida yana da hadadden mai nuna jagoranci na LED kuma ba da damar kyamarar Top-View ba Sabbin madubin baya suna da kyau sosai fiye da daidaitattun kuma suna rage girman abin hawa da santimita 15. A sakamakon haka, matakin ƙaramin ƙarami ya ragu sosai. A cikin Audi e-tron, ana nuna hotunan kyamara akan allon OLED wanda yake a canjin tsakanin dashboard da ƙofofi.

Cikakken Layi: Ginin bene

Yawancin matakan fasaha da yawa don rage juriya sun kasance marasa ganuwa. Da kanta, ɗakin kwana, cikakken tsarin bene yana ba da raguwar 17 Cw idan aka kwatanta da abin hawa na al'ada. Babban abin da ke cikinsa shine farantin aluminum mai kauri mai tsayi 3,5 mm. Baya ga rawar da yake takawa a iska, yana kare kasan baturin daga lalacewa kamar tasiri, shinge da duwatsu.

Dukkanin motocin axle da abubuwanda aka dakatar suna da rufi da kayan da aka fitar dasu, wadanda aka karfafa zarensu wanda kuma yake daukar sauti. Akwai ƙananan ɓarnata a gaban ƙafafun gaba waɗanda, a haɗe tare da ƙarancin iska masu ƙyama, cire iska daga ƙafafun kuma rage ƙwanƙwasa a kusa da su.

Kasusuwan da ke baya na Audi e-tron suna da abubuwa na rufi daban-daban waɗanda ke cire iska. Wani mai yaɗa mai yadawa a ƙarƙashin rufin bayan yana tabbatar da cewa iska mai sauri a ƙarƙashin abin hawa ya isa saurin al'ada tare da mafi ƙarancin juji. Ana bayyana daidaitaccen yanayin a cikin ƙananan, ingantattun bayanan ginin ƙasa kamar wuraren haɗin da aka haɗa don abubuwan tallafi na batirin ƙarfin lantarki mai ƙarfi. Mai kama da tsattsauran rami a kan ƙwallon golf, waɗannan masu lankwasa, ɗakuna masu juzu'i 'yan santimita a diamita da zurfin samar da iska mai kyau fiye da shimfidar ƙasa.

Bude ko rufe: grilles na gaba a kan gaba

Dige 15 a hannun agogo suna taimakawa rage juriya ta iska saboda kwalliyar da za a iya daidaitawa a gaban goshin gaban. Tsakanin Singleframe na gaba da abubuwan sanyaya wani ingantaccen tsari ne wanda ya ƙunshi louvers biyu waɗanda suke buɗewa da rufe ta amfani da ƙananan injunan lantarki. Kowane ɗayan makafin, bi da bi, ya haɗa da tube uku. Abubuwan da ke jagorantar iska da kumfar iska masu iska suna tabbatar da kyakkyawan alkiblar iska mai shigowa ba tare da ƙirƙirar mahaɗa ba. Kari kan hakan, kumfa na karbar kuzari a yayin tasiri a cikin saurin gudu saboda haka yana taimakawa ga lafiyar masu tafiya.

Na'urar sarrafawa tana kula da iyakar ingancin makafi, kuma ana gudanar da sarrafawar bisa la'akari da sigogi daban-daban. Idan, misali, Audi e-tron yana tafiya cikin sauri daga 48 zuwa 160 km / h, ana rufe duka louvers duk lokacin da zai yiwu don haɓaka ƙimar iska. Idan kayan lantarki na AC drive ko condenser suna buƙatar sanyaya, da farko buɗe saman sannan kuma labulen ƙasa. Saboda tsananin ƙarfin tsarin dawo da makamashi, ba a cika amfani da birki na Audi e-tron ba. Koyaya, idan an ɗora su da ƙari, misali yayin sauka da batir mai cikakken caji, tsarin yana buɗe tashoshi biyu ta inda iska ke bi zuwa maɓuɓɓuka da faya-fayen birki.

Daidaitawa: ƙafafu da tayoyi tare da ingantaccen aerodynamics

Rami a cikin ƙafafun da tayoyin suna da kashi ɗaya bisa uku na ƙarfin iska kuma sabili da haka suna da matukar mahimmanci dangane da inganta yanayin abin hawa. Tashoshin da ake gani a gaban Audi e-tron, an haɗa su a cikin fend, an tsara su don jagorantar da cire iska daga ƙafafun. Waɗannan ƙarin iska da bututun iska suna rage juriya ta iska da ƙarin maki 5 a agogo.

Wheelsafafun inci 3-aerodynamic da aka inganta a daidaitacce a cikin Audi e-tron suna ba da ƙarin maki 19 Cw. Hakanan masu siyarwa zasu iya samun ƙafafun aluminum na inci 20- ko 21. Tsarinsu na chic yana fasalta abubuwa masu daɗi fiye da ƙafafun al'ada. Hakanan tayoyin 255/55 R19 na yau da kullun suna ba da juriya mai sauƙi musamman. Ko gefen bango na tayoyin yana da fasali a sararin samaniya, ba tare da bayyana harafi ba.

Ananan a kan hanya: dakatarwar iska mai daidaitawa

Wani muhimmin al'amari da ke da alaƙa da aerodynamics shine dakatarwar iska mai daidaitawa, wanda ya haɗa da abubuwan iska da masu ɗaukar girgiza tare da halaye masu canzawa. Tare da shi, izinin motar sama da hanya yana canzawa dangane da saurin. Wannan chassis yana taimakawa rage juriyar iska da maki 19 a agogon agogo idan aka kwatanta da ƙirar ƙarfe-sprung. A matakin mafi ƙasƙanci, an saukar da jiki ta 26 millimeters idan aka kwatanta da matsayi na al'ada. Har ila yau, yana rage gaban gaban tayoyin da ke fuskantar iska, saboda yawancin na ƙarshe yana ɓoye daga jiki. Har ila yau, yana rage gibin da ke tsakanin ƙafafu da ma'auni na fuka-fuki da kuma inganta kulawa.

Mahimman bayanai: Mai lalata rufin gida

Daga cikin sassan da aka keɓance musamman don Audi e-tron, abin hawa kuma yana amfani da wasu hanyoyin magance irin samfuran al'ada. Wannan, misali, doguwa ce, mai fasali uku-uku a kan rufin, wanda aikin sa shi ne share iska daga karshen motar. Yana hulɗa tare da jakunkuna iska a bangarorin biyu na taga ta baya. Mai watsawa, kamar dai a cikin motar tsere, an tsara shi don rufe dukan tsawon motar kuma yana ba da ƙarin ƙarfin matsawa.

Kamus na Aerodynamics

Aerodynamics

Aerodynamics shine kimiyyar motsin jikin da ke cikin iskar gas da kuma tasiri da karfi da ke tasowa a cikin tsari. Wannan yana da mahimmanci a fasahar kera motoci. Juriya na iska yana ƙaruwa daidai da saurin gudu, kuma a cikin gudu tsakanin 50 zuwa 70 km / h - dangane da abin hawa - ya zama mafi girma fiye da sauran dakarun ja kamar juriya na juriya da karfin sarrafa nauyi. A 130 km / h, motar tana amfani da kashi biyu bisa uku na makamashi don shawo kan juriya na iska.

Gudanar da ƙimar Cw

Ƙimar kwarara (Cw ko Cx) ƙima ce marar girma wacce ke bayyana juriyar abu yayin motsi cikin iska. Wannan yana ba da cikakken ra'ayi na yadda iska ke gudana a kusa da motar. Audi yana cikin jagororin wannan alamar kuma yana da nasa samfuran ci-gaba. 100 Audi 1982 ya nuna Cw 0,30 da A2 1.2 TDI daga 2001 Cw 0,25. Koyaya, yanayin da kanta yana ba da mafi ƙarancin ƙimar ƙimar fitarwa: digon ruwa, alal misali, yana da ƙimar 0,05, yayin da penguin yana da 0,03 kawai.

Yankin gaba

Yanki na gaba (A) shine yanki na giciye na abin hawa. A cikin rami na iska, ana ƙididdige shi ta amfani da ma'aunin laser. Audi e-tron yana da yanki na gaba na 2,65 m2. Don kwatanta: babur yana da yanki na gaba na 0,7 m2, babban motar yana da 10 m2. Ta hanyar ninka yankin gaba na gaba ta hanyar madaidaicin kwarara, ana iya samun ingantacciyar ƙimar juriyar iska (ƙirar juriya ta iska) ta wani jiki. .

Makantar sarrafawa

Sarrafa Air Vent (SKE) grille ne Singleframe tare da dampers guda biyu na lantarki waɗanda ke buɗewa a jere. A matsakaita gudu, duka biyu suna zama a rufe muddin zai yiwu don rage juriya da juriya na iska. A wasu yanayi - alal misali, lokacin da wasu raka'a ke buƙatar sanyaya ko birki na Audi e-tron suna da nauyi - suna buɗewa bisa ga wani algorithm. Audi yana amfani da irin wannan mafita a wasu nau'ikan a cikin ƙirar sa tare da injunan konewa na ciki.

.