Gwajin gwaji da kwatancen Lexus LX da Range Rover

Mai siye da Rasha ba shi da ƙasa da rikicewa ta yadda ake kiyaye motocin dizal da matsaloli masu yuwuwa saboda mai ƙarancin mai. Waɗannan injunan suna da fa'idodi masu gamsarwa.

Kukan yunwa na dizal din silinda takwas zai sa mai fafutukar Greenpeace ya zama launin toka, amma Lexus LX450d an ƙirƙira shi da ido ga ƙasashen da har yanzu ana samun manyan SUVs. A Rasha, an riga an sayar da shi sosai fiye da sigar mai, kuma wannan ba abin mamaki bane. Fiye da rabi na Range Rovers na Rasha kuma ana hura wuta a kan mai ba da abinci tare da rubutun DT. Ainihin, waɗannan sune V6s na tattalin arziƙi, amma rabon matsayin V8 shima babba ne - 25%.

Mai siye da Rasha ba shi da ƙasa da rikicewa ta yadda ake kiyaye motocin dizal da matsaloli masu yuwuwa saboda mai ƙarancin mai. Wadannan injunan suna da fa'idodi masu gamsarwa. Misali, gogewa, ana samunsa daga ƙasa da matse fasinjoji zuwa kujerun, ana buƙatar duka-kan hanya da kan babbar hanya. Hatta "takwas" na yanayi mai girman SUVs sun cika cika almubazzaranci, saboda haka tasirin turbodiesels a bayyane yake game da asalin su.

 

Matsayin motar ba zai sake tantance adadin silinda ba, saboda turbines da yawa da mataimakan motar lantarki na iya haɓaka haɓakar injin da ya fi dacewa. Sabili da haka, kusancin Lexus da Jaguar Land Rover yana da ɗan ƙaramin tsoho, amma kuma yana da ƙari bayyananne - babban abin hawa, wanda aka kirkira a zamanin da aka yi niyyar taron motar da farko yana da ƙarfi, kuma kawai sai haske da m , ya fi aminci.

An ƙera dizal Range mai lita 4,4 a kwanakin da Land Rover ya kasance mallakar kamfanin Ford, kuma an sanya sigar sa akan ɗaukar F-150 na Ford. Injin Lexus shima ba sabon abu bane, sigar ingantacciyar sigar sigar 2007 ce da aka sani daga Toyota Land Cruiser 200. Zai zama kamar yana da wahala a samar da G2015 da LX mai alaƙa, amma ƙirar ƙirar Japan ta tsufa zuwa wannan shawarar kawai a cikin XNUMX. A wannan lokacin, an samar da babbar motar SUV a shekara ta takwas. Falsafar Lexus injiniyoyi ne na yanayi da ɗan ƙaramin ƙamshi, kamfani yana amfani da gas ɗin "turbo-fours" sosai, ba tare da ambaton dizal ba.

 

Injin dizal ba shine kawai keɓancewar LX ba: SUV ta sami hutu karo na biyu a rayuwarta. Gilashin fitila mai siffa ta dunƙule-dunƙule, fitilu masu haske a kusurwa tare da kibiyoyi da manyan lu'ulu'u masu haske na LED, kaifafan ruwan wukake na fitilun - duk wannan mai haske ne, mai jan hankali, mai kama ido. LX, duk da ƙarin ramuka masu rahusa a gefuna da siririn C-pillar tare da kink mai halaye, har yanzu yana ɗauke da jikin ƙarfe a kan firam, kuma layinsa na baya yana ci gaba. Motar dizal ta zama ta fi ta mai mai nauyi: motar da aka fi wadatarwa tana da nauyin tan uku. Don shigar da shi cikin rukunin fasinja, dole ne mu rage nauyi ta hanyar zaɓuɓɓuka, don haka ƙyanƙyashe da jere na uku na kujerun ba su da na 450d.

Yachting Range Rover har yanzu yana ɗaya daga cikin kyawawan SUVs har zuwa yau, kodayake an siyar da shi don shekara ta huɗu. Kuma ƙirarta ita ce mafi zamani: ɗaukar kaya, jikin alluminium, dakatarwar mai zaman kanta ana yinta ne da gami da haske don rage nauyi.

 

Cikin Range Rover gilashi ne, haske kuma mai matukar kyau - motar gwajin tana da mafi girman daraja, Tarihin rayuwar mutum. Fushin gaba da kujerun hannu kamar wanda tela Ingilishi daga Savile Row ya dinka da hannu, rike da alli a hannu daya da sintimita a dayan, don haka komai da hannu an yi shi a nan. A cikin LX, yanayin ya banbanta da asali: katon kaho, ginshiƙai masu kauri, rufin da ke rataye daga sama, babban kujerar baya yana kare direban daga haɗarin duniyar waje. Lexus yayi kyau kamar Semi-aniline na fata akan kujeru da kayan adon itace, amma menene iyakarsa shine kawai farkon Range Rover. A cikin cikin SUV na Jafananci, babu irin wannan hankali ga dalla-dalla: sauƙaƙewar allon gaban gaba yana kwaikwayon kayan ado na fata, filastik ba ya ƙoƙarin yaudara tare da ƙarfe mai ƙyalli, kuma katako yana da girma, matte, spongy, kamar dai sare daga katako. Komai an gama shi sosai kuma da wuya cewa a cikin fewan shekaru kaɗan zai iya shuɗewa, barewa ko kuma a rufe shi da tarzoma.

Gidan gado na LX a ka'ida shine zama mai kujeru uku, amma don amfani da yanayin sauyin yanayi, akwai buƙatar saukar da babban ɗakunan hannu. Za a iya karkatar da bayanan baya kuma za a iya motsa kujerun da kansu. Akwai ba kawai dumama ba, amma har samun iska na kujerun. Koyaya, masu saka idanu daban na jere na biyu, waɗanda suke cikin jerin zaɓin mai, basa wadatar don 450d.

 

Akwai filin shakatawa na fasinjoji na baya a cikin LX fiye da na Range Rover, amma Ingilishi ma yana ba da sigar tare da shimfida keɓaɓɓiyar ƙafa don ƙarin caji. Ari da, zaku iya yin odar mota tare da kujerun baya daban, gyare-gyare da yawa da aikin tausa. Amma a wannan yanayin, gangar jikin ba zata yuwu a canza ba.

Madannin da ke kan na'urar ta tsakiya da Ramin Range Rover suna aƙalla. Yawancin ayyukan SUV suna sarrafa kansa ne sosai-sosai. Don kunna kujeru masu zafi da kuma rarraba yanayin iska, kana buƙatar nuna yatsanka a allon taɓawa. LX, akasin haka, yana da babbar maɓallan maɓallan, maɓallan, maɓallin kunnawa. An sanya matsakaicin adadin su akan rami na tsakiya, wasu sun warwatse tare da bangon gaba. Kullum kuna samun sabon abu - maɓalli don kallo zagaye ko tsabtace matattarar abubuwa, kashe jakunan iska na gefe - don kar a kashe wuta akan hanya. A lokaci guda, "Jafananci" yana da cikakke ta atomatik - a nan, alal misali, akwai "mai kula da yanayi", wanda ke daidaita dumamawar sitiyarin, dumamawa da samun iska daga kujerun tare da yanayin zafin jiki da aka bayar.

 

Range Rover na ɗaya daga cikin farkon waɗanda suka karɓi dashboard na kama-da-wane, kuma allon tsarin multimedia yana iya nuna hotuna daban-daban ga direba da fasinja. Amma tsarin infotainment kansa akan motar gwajin har yanzu na ƙarni na baya ne, mai kasala, mai rikitarwa kuma mafi ƙarancin matsayi ga sabon shugaban ƙungiyar Jaguar Land Rover. Lexus LX da aka sabunta ya wadatu da na'urori na ainihi, kuma allon tsakanin dials ɗin ya yi ƙanƙanta, amma babban allon kusurwa mai haske mai kyau ya bayyana a tsakiyar kwamitin. Tsarin menu ya fi sauki, amma har yanzu ana sarrafa shi ta hanyar farin ciki a kan ginshiƙi mai mahimmanci, mai karɓa sosai - gwada shi, isa zuwa inda ya dace. Abun takaici, dangane da saukakawa, saurin aiki da aiki, wadannan tsarukan basu kai ko da sauki ba sai wayan Android.

Dukansu SUV an sanye su da dakatarwar iska kuma suna iya tsugunawa don sauƙaƙa hawa ko ɗora abubuwa. Range Rover na iya yin hakan daga nesa, akan sigina daga maɓalli, kuma LX na iya yin ta atomatik: direba kawai yana buƙatar tsayawa da sauya mai zaɓan atomatik zuwa Kiliya. Keɓewar ƙasa ta farko ta Lexus ta fi ta Range Rover ɗari bisa ɗari fiye da na Range Rover: 225 a kan 221 mm, amma tana iya hawa ta ƙafa da 60 mm, da "Briton" - ta 75 milimita. A yayin da mafi karancin yarda bai isa ba, lantarki zai daga jikin dan kadan domin SUV zata iya sauka daga "mara zurfin". Hakanan Yankin yana da irin wannan aikin, kodayake yana da ƙananan damar zama a ciki.

 

Bugu da kari, Range Rover yana da tsaka-tsaka "a bakin hanya" - tare da 40 mm zuwa izinin al'ada: a wannan matsayin, yana iya yin tafiya cikin sauri zuwa kilomita 80 a awa daya. Amma yana da wuya a hanzarta hanzari da sauri a cike da sauri a kan ƙasa - zai yi kyau a kiyaye ƙafafun tare da diamita mai inci 21, ɗaura da tayoyi marasa ƙarfi. Mafi kankantar girman da ake samu don dizal na V8 yakai inci 20, yayin da Lexus LX 450d an sanye shi da ƙafafun inci 18 da ba a gwada su ba da tayoyi tare da bayanan martaba na 60 saboda wani dalili.Ko da doguwar gaba da wuce gona da iri na hanyar geometry, LX ya fi kyau a shirye don jarabawa ta yau da kullun - maɓuɓɓuka masu ƙarfi, ci gaba da baya. Tare da shi, zaku iya ci gaba da bincike.

Baturen Ingilishi, tare da keɓaɓɓun bangarorin jikinsa na aluminium, baƙo ne mai sauƙin hanya, amma wani ɓangare na al'adun Burtaniya. Sabili da haka, jigon ya ci gaba da ɗauka tare da shi ƙananan kayan aiki, da kuma ci gaba mai saurin wucewa kan hanya Terrain Response, wanda ke canza saitunan inji daidai da nau'in ɗaukar hoto. Direba ba zai iya kulle manyan abubuwan banbanci na tsakiya ko na baya ba, kawai ya zaɓi yanayin tuƙi a kan kankara ko ɓawon dusar ƙanƙara, yashi, laka mai laka ko duwatsu. Amsar Terrain na iya yin aiki da kansa - kawai nutsar da wanki-canzawa zuwa Matsayin atomatik: don yanayin kashe hanya, wannan ya isa sosai.

 

Lexus kuma an sanye shi da kewayon hanyoyin waje-hanya, amma yana ba da damar zurfafa katsalandan a cikin tukin mota da sarrafawa. Da farko, ya kamata ku kalli umarnin wannan: in ba haka ba, ta yaya kuma za ku iya tsammani cewa wanki ɗaya ne ke da alhakin zaɓar saurin a cikin yanayin "mai rarrafe" da sauya saitunan tsayayyun hanyoyi biyar? A hankali, zaku iya fahimtar cewa wannan mabuɗin yana toshe cibiyar daban, ɗayan kuma yana ba ku damar hawa daga kaya ta biyu a kan hanyoyi masu santsi. Gaskiyar cewa akwai aikin "juya taimako", wanda yana da amfani idan SUV tana tuki a ƙananan "kulle" maɓalli kuma mai kullewa, ba zai yiwu a fahimta ba tare da umarni ba.

Manyan ƙafafu da sarrafa juzu'i waɗanda ake buƙata akan duk V8 Range Rovers ba sa SUV ta zama ta wasa. Kayan lantarki, wanda ke tsara abubuwan birgewa kusan sau 500 a kowane dakika, suna da taushi. Ba koyaushe take da lokaci don amsa daidai ba - motar ba zato ba tsammani tana birgima fiye da yadda yakamata, ko kuma, akasin haka, tana aiki da haɗin gwiwa a kan hanyar. Ba shi da kyau cewa Range Rover yana da wadataccen gyaran tweaks wanda ba shi da shi. Ba za a iya sanya motar ta zama mai laushi ba saboda haka karɓa kaɗan game da lahani na hanya. Yanayi na "autobahn" na musamman, wanda ake samu a cikin injin mai mai, kuma wanda ke inganta aikin hanya, an hana SUV mai dizal.

 

LX yana baka damar canzawa-sauya saitunan dakatarwa ba tare da dogaro da hadadden lantarki ba. A cikin yanayi mai kyau, ramuka, fasa, haɗin gabobin hanyar kusan ba za a iya gane su ba, amma da zaran ka lanƙwasa sama da bazata, motar ta fara guguwar a hankali. Don ƙarin nasarar kusurwa, akwai Matsayi na Sport + - dakatarwar ta kasance a matse, sitiyarin ya zama mai nauyi, kuma ƙararrakin tayoyin, maimakon faɗakarwar barazanar, tayi magana game da wuce gona da iri. Wannan ba zai juya LX a cikin babbar mota ba, amma zai inganta halayensa akan hanya. Yanayin Al'ada wuri ne mai daɗi tare da ɗan mirgina don ta'aziyya. Ana iya saita motar daban-daban: misali, don ƙara tsanantawa, amma barin amsar "dadi" ga feda gas.

A cikakkiyar maƙura, Range Rover yana tafe sama da akushin baya. M 339 hp mai karfin gaske kuma 740 Nm sun bashi kwarin gwiwa mai kyau - 6,9 s zuwa 100 km awa daya. Amma da alama ba shi da sauri sosai: santsi mai saurin gudu "atomatik" ZF yana ɓoye saurin saurin SUV na Burtaniya, motar ta zama ɗan ƙaramin motsin rai tare da canja wurin jigilar atomatik zuwa yanayin wasanni.

 

Diesel din V8 lokacin da aka sanya shi akan LX ya ƙara ƙarfi kuma yanzu yana haɓaka 272 hp, amma lokacin yana nan daidai da na Land Cruiser: mita 650 Newton. Har ila yau, "Jafananci" ya fi nauyi kuma, a ka'ida, ya kamata ya kasance da baya sosai a bayan mai fafatawa a cikin overclocking a overclocking. A zahiri, bambancin canjin yanayi ba shine babba ba: Range Rover yayi nasara kasa da dakika biyu daga sifili zuwa "ɗari", kuma a iyakar gudu shi ne kawai 8 kilomita a kowace awa da sauri: 218 da 210 km a kowace awa. Bugu da kari, hanzarin LX ya fi motsawa: akwatin akwatin LX mai saurin gudu ya ba da labarin kayan aiki sosai, dizal din ya amsa da kyau, kuma ya isa karfin karfin a baya. A rago, abin mamaki ne da nutsuwa, rawar jiki da hayaniyar halayyar da aka ji daga waje ba zasu shiga cikin gidan ba. Hanzari yana tare da rawar sanyi. Injin Range Rover ya fi nutsuwa, ya fi hankali, kuma da sauri yana saurin girgiza kamar injin dizal, amma yanayin yanayin "takwas" ba za a iya rikita shi da komai ba. Murya ɗaya daga cikin fa'idodi masu girma da ƙima na injunan silinda takwas.

Tare da hanzari waɗannan motoci suna yin kyau fiye da taka birki. Da alama wutar Range Rover ya kamata ta rage gudu sosai, amma tana yin hakan a hankali. Lexus yana da kyawawan yawo kyauta, bayan haka birki na kamawa ba zato ba tsammani.

 

Matsakaicin amfani da Range Rover akan kwamfutar da ke ciki ya kai lita 13,2, da daddare a kan babbar hanyar da ba ta da komai har ma ya sauka ƙasa da lita goma. Matsar da LX yana buƙatar makamashi mai yawa, koda tare da keɓaɓɓiyar Eco-yanayin. Ya zama mafi sauki - kusan kilomita ɗari ɗaya yana cin lita 16 na man dizal. Lexus dole ne ya ƙara mai sau da yawa, ba wai saboda yawan amfani da shi ba. LX na iya ɗaukar ƙaramin mai a jirgin sama kamar Range Rover, kuma ƙarin tankar mai da za a iya ɗora ta da dizal Land Cruiser 200 ba ta samu.

Lokacin da iyakar Range Rover ta kasance mai iya gani, farashi ya zo don ceto. An bayar da daidaitaccen LX 450d akan $ 70, yayin da mafi yawan nau'ikan keɓaɓɓu ana siyarwa akan $ 954. Tsarin tsari mai wadataccen tsari ya hada da kula da yanayi na yankuna hudu, kyamarar zagaye, hasken fitilar LED, da cikin fata. Jerin ƙarin kayan aiki ya fi dacewa, ƙari, an kuma rage shi don motar dizal.

 

Range Rover, ko da tare da ƙaramar V6, ya fi LX tsada sosai, kuma SUV mafi kyawun Burtaniya tare da V8 a Vogue datsa ya kashe aƙalla $ 97. Alamar farashin motar motar ta kusan $ 640. "Briton" yana ba da zaɓuɓɓuka marasa iyaka na ciki, haɗuwa da launi na ciki da waje da kuma kayan aiki mai mahimmanci. Don ƙarin ƙarin - kowane irin sha’awa, amma kuma sun haɗa da zaɓuɓɓuka masu darajar aji-aji kamar kyamarori masu zagaye da kuma kula da yanayi na yankuna huɗu. A cikin jerin kayan aikinta har yanzu babu cikakken hasken wutar lantarki, amma akwai masu rufe kofofin da Lexus bata dasu.

Restyling da sababbin zaɓuɓɓuka sun ba LX samari na uku kuma suka sami matsayi. Amma duk waɗannan canje-canjen basu zurfafa ba kuma basu taɓa ainihin ba - wannan har yanzu yana da ƙarfi SUV tare da babban gefen aminci. LX mara da'a ne, mai ƙarfi, mai ƙarfi, amma duk waɗannan ƙari ne, halayen kyawawan halaye. Mafi nisa daga babban birni, mafi munin hanyoyi shine, kuma mafi ƙarfin gwiwa yana ƙarfafawa. Ba shi da ko takalman da suka dace da "parquet", amma idan aka tambaya, zai nuna wasu dabaru na wasanni.

 

Range Rover - ya horar da abubuwa da yawa, gami da hanyar-hanya, amma matsayin mai ƙyamar ɗan iska da ɗan adam ya zama dole ya zauna a cikin wani yanki mai daraja kuma ya tuka galibi akan babbar hanya. Rage kayan aiki a gareshi shine irin nau'in aladun Baron Munchausen don jan hankalin kai, kyakkyawan ƙarshen kyakkyawan labari mai zuwa. "Ingilishi" ya cika yarda da kansa kuma yana amfani da shi don amincewa da tsarin lantarki nasa fiye da abin da direban ke so.