Gyaran injin: ƙarin ƙarfi, ƙarancin amfani, mafi kyawun aiki!

Injin sabbin motocin masana'anta an daidaita su don haɓaka matsakaicin wutar lantarki. Idan kana son sanya motarka ta fi dacewa da aiki mafi kyau, gyaran injin shine abu mai wayo da za a yi. Akwai dama da yawa.

Yanayin yanayin Arctic, kamar zafin hamada, ba kasafai ba ne a Turai, don haka yawancin saitunan tsoho ba su da yawa. Tare da waɗannan ƙididdiga, masana'antun suna yin sulhu tsakanin aiki da rayuwar sabis tare da ƙaramar kulawa. Kuma menene ƙari: suna cinye aikin da za a iya mayar da su cikin mota tare da taimakon ƙwararru. Dole ne injiniyoyi suyi la'akari da duk yanayin yanayi mai yuwuwa.

Nau'in gyarawa

Tuna ba'a iyakance ga aikin injina a cikin injin ba, duk da cewa a can aka fara retrofitting na turbo boosters , kwampreso , nitrous oxide allura da dai sauransu. Sau da yawa, ci gaban fasaha ya haifar da sababbin dama don inganta aikin abin hawa .

A halin yanzu, gyaran injin da gaske yana nufin canje-canje ga sarrafa injin lantarki. , wanda shine hanya mafi sauri kuma mafi sauƙi don inganta aikin abin hawa. Koyaya, direba na iya zaɓar tsakanin hanyoyin saiti da yawa.

A halin yanzu akwai masu zuwa:

1. Gyaran guntu 2. Gyaran injin ta gyare-gyare 3. Tunatarwa ta hanyar ƙara abubuwa zuwa jiki

Hanyoyi biyu na guntu tuning

Gyaran guntu ya haɗa da hanyoyi daban-daban guda biyu na inganta aikin injin: shigar da ƙarin na'ura mai sarrafawa, da kuma abin da ake kira "ingantaccen software", wanda aka sani da kunna guntu. .

Bambanci ya ta'allaka ne a cikin adadin aiki da farashi. Shigar da zaɓin zaɓi Ƙungiyar sarrafawa (ECU) daukan kawai Mintuna biyu, kuma farashin farawa kusan Yuro 300 . Inganta software hanya ce da bita kawai ke iya aiwatarwa. Yana dawwama sa'o'i da yawa kuma farawa kusan Yuro 600 .

1.1 ƙarin ECU: kula!

Kasuwar sassan sarrafawa tana da yawa . Yana da mahimmanci don zaɓar ingancin alama. Yawancin masana'antun kasashen waje sunyi alƙawarin kyakkyawan aiki a farashi mai sauƙi.

Shigar da waɗannan akwatunan sarrafawa masu arha yana zuwa tare da babban haɗari . Haɓaka ayyukan waɗannan hanyoyin magance yana da girma da yawa kuma ba daidai ba. Tare da gwanjon ECUs akan layi, mummunan lalacewar injin yawanci lokaci ne kawai.

Farashin ECU masu alama suna farawa daga Yuro 300 . Ainihin sun zo tare da amincewar nau'in gabaɗaya. Koyaya, rajista don amincewa da MoT na matakan haɓaka aiki ya zama tilas. Dole ne kuma a sanar da kamfanin inshora game da gyaran injin. . In ba haka ba, ana iya yin watsi da da'awar a wani bangare ko gaba daya. idan akwai hadari .

Shigar da ƙarin sassan sarrafawa

Shigar da ƙarin ECU yana da sauƙi mai ban mamaki . An haɗa shi da kayan aikin ingin tare da igiyoyin igiyoyi da masu haɗawa, kuma kun gama. Ana samun haɓakar aikin nan da nan. Shigarwa mai sauƙi na waɗannan raka'o'in sarrafawa yana sa su zama abin sha'awa ga masu gyara gida.

1.2 Inganta software a cikin gareji

Inganta software ya fi dacewa da mai amfani, amma ya fi tsada sosai . Hanyar ta haɗa da sake tsara ECU data kasance don ingantaccen haɓaka aiki a gareji. Garages suna cajin kuɗi da yawa don ƙwarewa da aikin su. A ƙidaya aƙalla kusan Yuro 600 don wannan yanayin daidaita guntu.

Ana iya lura da sakamakon: 30-35 hp inganta aikin gaskiya ne . Ana iya amfani da wannan ƙarin aikin don salon tuƙi na wasanni. Tare da salon tuƙi na al'ada, ana iya ganin wannan a cikin rage yawan man fetur. Wani fa'ida shine cewa gareji yana ɗaukar damuwa na gudanarwa. Rijista akan takaddun sufuri wani ɓangare ne na sabis don yawancin masu ba da sabis.

2. Ƙarin aiki ta hanyar haɗuwa?

Tabbas, yana da matukar sha'awar yaudarar injin don ya zama mafi inganci ta hanyar haɗa ma'auni biyu na gyaran injin. . Kafin ka yanke shawarar ɗaukar wannan matakin, da fatan za a yi shawara da kanka a hankali.

Ba za a iya inganta aikin injin ba har abada. Bugu da kari, an saita saitunan masana'anta zuwa aikin tsoho. Idan haɓaka software zai iya isar da 30hp da ƙari, to ana buƙatar daidaitawar birki da dakatarwa don ƙara haɓaka aiki. .

Asalin abubuwa: gyaran injin gargajiya

• Injin yana buƙatar abubuwa uku don aiki: iska, man fetur da kuma ƙonewa . Ana buƙatar iska saboda yana ɗauke da iskar oxygen, wanda ke ƙone man da ke cikin ɗakunan konewa. Yawan iska a cikin ɗakunan konewa, mafi kyawun konewa. A baya can, an inganta turbochargers da compressors don wannan.

• Wannan ba wani zaɓi bane ga duk injunan zamani. . Hanya daya tilo da za a inganta samar da iska a cikin injuna na zamani ita ce sanyawa iska tace da high iya aiki, yana da babban fili, yana ba da damar ƙarin iska don shiga ɗakin konewa, mai yuwuwar haɓaka aiki.
• Ba za a iya tsammanin mu'ujiza daga waɗannan matakan ba. . Yawanci, tasirin shine inganta sautin injin kuma dan inganta lokacin amsawa na feda na totur. . Don ingantaccen aiki saboda babban ƙarfin tace iska, ƙari airbox shigarwa . Yana inganta kwararar iska, da kuma sanyaya shi. Dole ne a gudanar da wannan shigarwa a cikin garejin ƙwararru.

3. Babban aiki ba komai bane

Inganta aikin injin ba shine kawai hanyar inganta aikin motar ku ba. . Kamar yadda aikin injin ke da mahimmanci ta fuskar salon tuƙi da amfani da mai, ƙarin abubuwa biyu sun shigo cikin wasa: nauyi и aerodynamics .

Mota mai sauƙi tana tafiyar da ƙasa kaɗan . Tuni karin kilo na farko zai yi amfani da shi don rage yawan man fetur da kuma kara yawan aiki.

• Akwai zaɓuɓɓuka da yawa don asarar nauyi, kodayake galibi suna da tsada sosai: Murfin fiber carbon, fenders ko ma kofofi da murfi na akwati na iya rage nauyin abin hawa har zuwa 40%. . Waɗannan abubuwan haɗin gwiwar an yi su da hannu don haka, daidai da, tsada.

• Ciki yana ba da ƙarin zaɓuɓɓuka don rage ballast mara amfani: maye gurbin taya da kayan gyara, cire kujerar baya, da maye gurbin kujerun gaba tare da kujerun wasanni masu sauƙi zai rage nauyi da kusan 100%. 100 kg. Koyaya, ciki mara komai yana da sakamako mai ban haushi: yana kara surutu.

• Ma'aunin haɓaka aikin da ya faɗi kaɗan daga salon shine gyaran jikin mota. Al'ada saukar da abin hawa yana rage juriya na iska. Idan kuma an haɗa motar da gaba, baya da kuma ɓarna na gefe, waɗanda ke inganta haɓakawa da rage juriya na iska, wannan zai zama sananne a cikin aikin tuƙi.

Hakanan ana amfani da waɗannan matakan: rajista, rajista, rajista, domin in ba haka ba dubawa na gaba zai yi tsada sosai!

Aiki ko daidaitawa?

Wani yana son ƙarin aiki, wani yana so ya adana mai. Ƙayyadadden matakan gyaran injin sun dace daidai da cimma waɗannan manufofin. Duk da haka, alama ecotuning shirme da yawa ana bayarwa.

Muna yi muku gargaɗi a gaba: babu ƙarin na'ura, super oil ko ƙari mai da zai rage amfani da mai ta kowace hanya.

Saboda haka: hattara da maganadiso, anti-tuberculosis kwayoyi, Additives da duk abin da surfs da Internet al'ajabi al'ajabi. .

Daidaitaccen saiti, haɗe tare da salon tuki na tattalin arziki da rage nauyi mai aunawa, yana ba da mafi kyawun damar don ingantaccen ƙwarewar tuki.

Matsakaici: nitric oxide

Canje-canjen buƙatun don injunan abin hawa . Bayan 'yan shekarun da suka gabata, matsakaicin aiki tare da mafi ƙarancin nauyi shine burin duk haɓakar injin. A halin yanzu lokaci watsi factor muhimmi kamar kullum.

Wannan yana sanya hani kan haɓakawa: mafi girman ƙarfin injin, mafi zafi konewa . Koyaya, ƙonewa mai zafi yana haifar da ƙari nitric oxide . Don haka, daidaitawa da yawa na iya haifar da dakatarwar tuki. Bugu da ƙari, iskar gas mai zafi ba sa taimakawa wajen tsaftace iskar gas. . Matsakaicin bakin ciki na platinum a cikin mai canza catalytic yana fama da wannan musamman.

Sakamakon haka: Gyaran injin yana da kyau, amma ya kamata koyaushe ya kasance cikin abin da ya dace. Ta wannan hanyar, zaku iya amfana daga kyakkyawan sakamako na tanadi.