Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice
Gwajin gwaji

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Sunan Supra yana nufin abubuwa da yawa, amma ga waɗanda masu sha'awar mota na gaskiya kawai, waɗanda ke da sha'awar tuki waɗanda suka yi sa'a don samun aƙalla ɗaya daga cikin ƙarni biyar kafin su daina samarwa a 2002. Duk abin da ya rage nata shine suna, ainihin almara na wasanni, kuma wannan shine ainihin abin da masana'antun Japan ke ƙidayar, gabatar da magajin da aka dade ana jira. A zahiri, Toyota yana ƙirgawa akan alamar don samun suna daban-daban daga masu siye daidai saboda Super (sake). Godiya ga sha'awar mutumin farko na alamar, Aki Tojoda, babban mai sha'awar motar motsa jiki kuma kyakkyawan direba, wannan alamar ta riga ta ƙara jin daɗi, motsin motsa jiki da motsin rai zuwa ma'auni wanda koyaushe ya haɗa da dogaro, juriya da hankali. Amma jin daɗi wani ɓangare ne kawai na abin da sabon Supra zai bayar. Kuma yayin da muke sauraron masu masaukin baki suna cewa "ba za mu yi magana game da shi ba tukuna", mun riga mun fuskanci motsin rai yayin ratayewa tare da samfurin kafin samarwa.

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Mota ga direbobi na gaske

Wannan lokacin da muka dauki hanyoyi a kusa da Madrid da almara, idan da ɗan manta Jarama kewaye, wanda ya fadi daga F1 kalanda baya a 1982. Manta, ban sha'awa da ban sha'awa - kamar Supra. Kyakkyawan hanyar da za a iya fahimtar Toyota da abin da suka yi shi ne, sun ɗauki suna daga toka, sun yi haɗin gwiwa da BMW shekaru shida da suka wuce, sannan suka kera babbar mota mai tuƙi wacce ta kafa kanta a matsayin Gazoo Racing. motar masana'anta yayin da take taimakawa don samun sabbin gogewa.

BMW da Porsche

Sakamakon ya kasance aikin layi daya tare da BMW Z4. Supra da Z4 suna raba akwatin gear guda ɗaya, yawancin gine-gine da cikakkun bayanai a ƙarƙashin fata ana raba su, kuma mun sami wasu sassan da aka samu daga Jamus a cikin kuk ɗin, waɗanda aka rufe gaba ɗaya kafin fara wasan. To mene ne bambancin? Wani wuri. Na farko a kan tafiya. Tabbas, ba mu tuka sabuwar BMW ba tukuna, amma muna da gogewa da motocin da Toyota ya lissafa a matsayin masu fafatawa kai tsaye zuwa Supre - BMW M2 da Porsche Cayman GTS. Supra ba a manne a kan hanya kuma ba ta da kyau. Anan ya fi kusa da M2 fiye da Cayman, amma a gefe guda, ba shi da ƙarfi fiye da BMW saboda yana ba da ƙarin madaidaicin iko da madaidaiciya. Kullum yana bin layin da aka bayar kuma a lokaci guda yana ba da kansa ga kowane gyara, kamar yana bin yatsun ku. Tare da kowane motsi, wannan gamsuwar yana ƙaruwa kawai. Motar tana da daidaito daidai gwargwado, amma abin da muka fi so shi ne, tana da kwanciyar hankali ko da lokacin da sojoji ke aiki da ita daga kowane bangare, kamar lokacin da za ta tashi daga wannan kusurwa zuwa wancan, a kan kututture ko lokacin birki mai zurfi zuwa kusurwa. Jikin sitiyarin yana da ƙarfi, kuma aikin sa ba ya da tsauri kuma ba ya da laushi, don haka motar kawai take amsawa yadda ake buƙata. Gaskiyar cewa tsakiyar nauyi ne m fiye da, misali, Toyota GT86 ba ya zama kawai a kan takarda, shi ne kuma lura a yi, da nauyi rarraba ne ko da a cikin rabo na 50:50. Ana iya jin lambobin da ke kan takarda a aikace.

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Ya fi LFA ƙarfi

Abin takaici, ba mu da lambar hukuma ɗaya a gare ku, ko bayanin hukuma ɗaya da za mu iya amincewa da ku. Dukkansu sirri ne. Menene nauyin motar? Suna bada garantin cewa zai zama ƙasa da kilogiram 1.500, kuma bisa ga bayanan da ba na hukuma ba - 1.496. Hanzarta? Tabbataccen ƙasa da daƙiƙa biyar zuwa kilomita 100 a cikin awa ɗaya. Torque? "Ba ma so muyi magana akai." Iko? Fiye da 300 "dawakai". BMW ya ba da tabbacin cewa Z4 ɗin su yana da 340 "horsepower" ko 250 kilowatts na wuta (da kuma 375 "horsepower version" don taya), Toyota boye lambobin. Amma kuma: a bayyane yake cewa Supra kuma za ta sami injin BMW mai silinda shida a ƙarƙashin kaho, wanda zai iya samar da kusan adadin ƙarfi da ƙarfi. Wannan ita ce motar da muka tuka, kuma wani zaɓi zai kasance (kuma BMW) injin silinda hudu mai kimanin 260 "horsepower". Watsawa da hannu? Babban injiniya Tekuji Tada bai yanke hukunci ba, amma a kalla da farko ya bayyana cewa babu shi. Don haka duk Supres da duk BMWs za su sami saurin watsawa ta atomatik na ZF mai sauri takwas, ba shakka tare da ingantaccen tsarin motsi da yuwuwar sarrafa hannu ta levers akan sitiyarin. Bugu da ƙari, watsawa shine kawai abin da kuke so ya ɗan bambanta - lokacin, a ce, canzawa kafin kusurwa, komai yana ɗaukar tsayi da yawa kuma yana ɗan laushi fiye da, a ce, BMW M3.

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Gabaɗaya, wannan alama ce mai kyau na irin ci gaban da aka samu tare yayin da ake ci gaba da yin gasa. A halin yanzu, BMW ya rage kawai ma'aikacin hanya kuma Supra kawai dan sanda ne. Wannan yana buƙatar ƙarfafawa kamar yadda, ba tare da amfani da fiber carbon da sauran abubuwa masu tsada ba, har yanzu yana da tsayin daka dangane da aikin jiki fiye da tsada da haɓakar Lexus LFA. A bayyane yake cewa mai iya canzawa ba zai taɓa samun irin wannan ƙarfin ba, don haka yana da ma'ana don tsammanin ko da mafi ƙarfi da halayen kai tsaye daga motar da ke kan hanya fiye da takwarorinta na Jamus.

Sautin lantarki

An dakatar da dakatarwar ta hanyar lantarki, wanda ke nufin yana iya sarrafa karkacewa da lalata abin hawa a kowane lokaci. Lokacin da kuka canza motar zuwa yanayin wasanni, tana rage wasu milimita bakwai. Ana jagorantar tuƙin zuwa madaidaicin ƙafafun baya kuma an sanye shi da bambancin sifar da aka sarrafa ta hanyar lantarki. Ƙarfin tsakanin ƙafafun za a iya rarraba shi gaba ɗaya daidai ko a kan ɗaya ko ɗaya dabaran. Bayan gogewa ta farko akan waƙar, kuma da alama motar zata yi farin ciki ga duk wanda ya ga Supro a matsayin motar da ke tafiya.

Wani ƙaramin gripe: Ba ma son Toyota ta faɗa cikin yanayin sautin injin da aka ƙera. Yayin da ake iya jin hayaniyar injin a cikin fasinjan fasinjoji lokacin da ake canza kayan aiki cikin yanayin wasa, ba a waje yake ba. Babu wanda ya tabbatar mana da cewa an sake fitar da sautin ta masu magana a cikin gida, amma wannan bai ma zama dole ba.

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Kwafin farko a cikin bazara

Pre-tallace-tallace ya fara a watan Oktoba, lokacin da aka gabatar da Supra a Nunin Mota na Paris, kuma motocin 900 na farko da za a ba da su ga abokan ciniki a cikin bazara za su kasance a kan layi. Farashin, ƙayyadaddun bayanai da aiki - duk wannan za a san shi a nan gaba. Don haka Toyota ta ce duk wanda ya ba da odar mota zai iya soke siyan, amma ba su da yawa, tunda duk wanda ya tuka ta mita 50 ko 100 zai so ta nan take.

Hira: Teuya Tada, Babban Injiniya

"Lambobi abu ɗaya ne, ji kuma wani ne"

A matsayina na babban injiniya mai kula da haɓaka wannan abin hawa, tabbas kun nemi wahayi daga tsararrakin Supre na baya. A wanne?

Ina da alaƙa musamman ga sigar A80. Babban injiniyan da ke kula da bunƙasa ta shine malami na kuma mai ba ni shawara, kuma ya horar da ɗimbin injiniyoyin Toyota.

Wani lokaci da suka gabata, an ƙirƙiri GT86 da BRZ azaman injin guda ɗaya. Shin daidai yake da Supra da BMW Z4 yanzu?

Lamarin ba daya bane. Yanzu ƙungiyoyi daban -daban guda biyu suna aiki akan buƙatu da ra'ayoyi daban -daban. Don haka mun raba wasu abubuwan fasaha don haka muka adana kuɗin ci gaba ta hanzarta bayyanar motocin biyu, amma ba mu san abin da suka yi da motarsu ba, kuma ba su san abin da muka yi da motarsu ba. Wannan shine Toyota na gaske ta kowace fuska.

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Me yasa kuke cewa lambobi abu ɗaya ne kuma ji wani abu ne? A halin yanzu ba mu san kowane bayanan fasaha ba.

Wannan motar tuƙi ce. Ba za a iya bayyana jin daɗin kulawa mara kyau ba kuma, a sakamakon haka, nutsuwa da sauƙi a kan hanya da kan hanya ba za a iya bayyana su cikin lambobi ba. Yawancin masana'antun suna haɓaka ƙarfin don samun ƙarin ƙarfi. Amma nishaɗin da gaske ne kawai a cikin ƙarfin motar, ko kuwa ya fi daɗi daga kushe mara aibu?

Ba tare da wata shakka ba, Supra tana nesa da mummunan mota, amma tambayar har yanzu tana tasowa: yana shirye don ƙarin iko ko a shirye ya zama babban supercar?

Gwada aikin mu kuma za ku gamsu. Akwai ƙarin abubuwan mamaki da ci gaba a gaba. Supra yana shirye don abubuwa da yawa.

Misali, game da tseren mota?

Tabbas! An ƙirƙira shi a cikin motar motsa jiki, kuma tabbas za mu yi aiki a can.

Hira: Herwig Danens, Babban Direban Gwaji

"Tuƙi ba iyaka"

A lokacin ci gaban Supra, kun tuka dubban mil. A ina motar zata tabbatar da kanta kafin ta shiga kasuwa?

Mun yi tafiya zuwa Italiya, Faransa, Jamus, Sweden, Burtaniya, mun yi tafiya zuwa Amurka kuma, ba shakka, an gwada su a Japan. Munyi tafiya cikin duniya kuma mun shirya Supro don duk yanayin da abokan ciniki zasu gwada da amfani dashi. A bayyane yake, yawancin gwajin ya faru ne a Nurburgring, saboda supra kuma ana shirin kammala su akan tseren tseren.

Toyota Supra - ganawa ta farko tare da samfurin gwaji // Ranar maraice

Ganin cewa kai ne babban direban gwajin Toyota na Supra, kuma BMW yana da nasa mutum don haɓaka Z4, wanne ya fi sauri?

(aka bushe da dariya) Ban san wanene a cikin mu ya fi sauri ba, amma na san motar mu ta fi sauri.

Menene sirrin saurin Supra?

Akwai dalilai da yawa. Zan haskaka abin da ake kira alaƙa tsakanin faɗin dabaran da ƙafar ƙafafu. A cikin yanayin Supra, wannan rabo bai wuce 1,6 ba, wanda ke nufin yana da ƙarfi sosai. Domin Porsche 911, wannan shi ne daidai 1,6, ga Ferrari 488 shi ne 1,59, kuma ga GT86, wanda aka dauke su maneuverable, shi ne 1,68.

Ta yaya kuke tsammanin abokan ciniki ya kamata su tuka Supro? Menene halinta, wane irin tafiya ya fi dacewa da ita?

Bari su tuka ta yadda suka ga dama, ta shirya komai. Don sauri, mai ƙarfi da tuƙi mai ƙarfi, don doguwar tafiya mai daɗi, shima a shirye yake don babban ƙoƙari. Kowa zai iya sarrafa ta ba tare da takura ba. Wannan shine Supra.

rubutu: Mladen Alvirovich / Autobest · hoto: Toyota

Add a comment