Nau'in watsa atomatik

Masana'antar kera motoci tana hanzarta inganta zane na manyan kayan aiki da majalisai, yana samarwa da direbobi sauki da inganta aikin abin hawa. Carsarin motoci na zamani suna watsar da watsa shirye-shiryen hannu, suna barin fifiko don sabbin watsa shirye-shirye masu ci gaba: atomatik, mutum-mutumi da mai banbantawa. 

A cikin wannan labarin, zamuyi la'akari da nau'ikan gearboxes, yadda suka bambanta da juna, yadda suke aiki, ƙa'idar aiki da kuma matakin aminci.

Hydraulic "atomatik": tsarkakakken gargajiya

Na'ura mai aiki da karfin ruwa watsa atomatik kakannin duniyar watsawa ta atomatik, da kuma abubuwan da suka samo asali. Na farko watsawa ta atomatik sune na'urorin lantarki, ba su da "kwakwalwa", ba su da matakai fiye da hudu, amma ba su da tabbaci. Bayan haka, injiniyoyi suna gabatar da ingantaccen watsa na'ura mai sarrafa kansa ta atomatik, wanda kuma ya shahara da amincinsa, amma aikinsa ya dogara ne akan karanta na'urori masu auna firikwensin da yawa.

Babban fasalin "atomatik" na lantarki shine rashin hanyar sadarwa tsakanin injin da ƙafafun, to sai wata tambaya mai ma'ana ta taso: ta yaya ake ɗaukar karfin juyi? Godiya ga ruwa mai yaduwa. 

Ana watsa shirye-shiryen atomatik na zamani tare da sabbin tsarin lantarki, wanda ba kawai zai baka damar sauya lokacin zuwa kayan da ake buƙata ba, amma kuma amfani da irin waɗannan halaye kamar "hunturu" da "wasanni", da kuma canza jakar hannu.

Game da akwati na hannu, na'ura mai aiki da karfin ruwa "atomatik" yana ƙara yawan amfani da man fetur, kuma yana ɗaukar lokaci mai yawa don haɓakawa - dole ne ku sadaukar da wani abu don ta'aziyya.

Na dogon lokaci, watsawa ta atomatik ba a san su ba saboda gaskiyar cewa yawancin masu motoci suna amfani da su "makanikanci" kuma suna so su iya canza kayan aiki da kansu. A wannan batun, injiniyoyi suna gabatar da aikin motsa jiki, kuma suna kiran irin wannan watsawa ta atomatik - Tiptronic. Ma'anar aikin shine cewa direba yana motsa ledar gear zuwa matsayi "M", kuma yayin tuki, matsar da mai zaɓi zuwa "+" da "-" matsayi.

CVT: kin amincewa da matakai

A wani lokaci, CVT ya kasance ci gaba ne na watsawa, wanda aka gabatar da shi cikin duniyar masana'antar kera mota na dogon lokaci, kuma a yau kawai masu motocin suna yaba shi.

Ma'anar watsa CVT ita ce canza juzu'i cikin sauƙi saboda rashin matakai kamar haka. Bambance-bambancen ya sha bamban da na “atomatik” na al’ada, musamman ta hanyar CVT injin koyaushe yana gudana a cikin yanayin ƙarancin gudu, wanda shine dalilin da ya sa direbobi suka fara korafin cewa ba su ji aikin injin ba, da alama ya tsaya. . Amma ga wannan nau'i na masu motoci, injiniyoyi sun zo tare da aikin motsi na kayan aiki a cikin nau'i na "kwaikwayo" - yana haifar da jin daɗin watsawa ta atomatik.

Ta yaya mai bambance-bambancen yake aiki? A ainihin, zane yana ba da cones biyu, waɗanda aka haɗa tare da bel na musamman. Saboda juyawar cones biyu da bel na roba, karfin juyi yana canzawa cikin sauƙi. Sauran zane yayi kama da “atomatik”: kasancewar kasancewar kayan haɗi, saitin kayan duniya, kayan ɗamara da tsarin mai.

Akwatin Robotic

Kwanan nan, masu kera motoci suna gabatar da wani sabon nau'in watsawa - akwatin gear robotic. A tsari, wannan nau'in watsawar hannu ne, kuma sarrafawa yana kama da na watsawa ta atomatik. Ana samun irin wannan tandem ta hanyar shigar da na'urar kunnawa ta lantarki a cikin akwati na hannu na al'ada, wanda ke sarrafa ba kawai motsin kaya ba, har ma da aikin kama. An dade ana samun irin wannan nau’in watsawa ta atomatik, amma mafi yawan kurakuran da injiniyoyi ke cirewa har ya zuwa yau sun haifar da rashin jin dadi a tsakanin masu motoci.

Don haka, "mutum-mutumi" a cikin sigar sigar gargajiya yana da naúrar zartarwa ta lantarki, kazalika da mai kunnawa wanda ke kunnawa da kashe kama maimakon kai.

A farkon 2000s, VAG ta fito da samfurin gwaji na gearbox robotic gearbox. Sunan "DSG" yana nufin Direkt Schalt Getriebe. 2003 ita ce shekarar da aka gabatar da DSG da yawa akan motocin Volkswagen, amma tsarinta ya banbanta ta fuskoki da dama daga fahimtar “robot” na gargajiya.

DSG ta yi amfani da nau'i biyu, wanda rabinsu ke da alhakin haɗa ko da gears, na biyu kuma don waɗanda ba su da kyau. A matsayin mai kunnawa, an yi amfani da "mechatronic" - hadadden tsarin lantarki-na'ura mai aiki da karfin ruwa wanda ke da alhakin aiwatar da akwatin kayan da aka zaɓa. A cikin "mechatronics" akwai nau'in sarrafawa guda biyu, da bawul, allon kulawa. Kada ka manta cewa daya daga cikin manyan abubuwan da ke cikin aikin DSG shine famfo mai da ke haifar da matsa lamba a cikin tsarin, ba tare da abin da akwatin zaɓin ba zai yi aiki ba, kuma gazawar famfo zai kashe naúrar gaba ɗaya.

Wanne ya fi kyau?

Don fahimtar wane akwatin gearbox ya fi kyau, za mu bayyana manyan fa'idodi da rashin dacewar kowane watsawa.

Fa'idodi na watsawa ta atomatik:

• aminci;
• ikon aiwatar da nau'ikan hanyoyin aiki;
• dacewa a cikin tuƙin mota;
• ƙananan albarkatun ƙungiyar, dangane da daidaitaccen aiki da kiyayewa akan lokaci.

disadvantages:

• gyare-gyare masu tsada;
• ba shi yiwuwa a fara injin daga "turawa";
• sabis mai tsada;
• jinkiri a sauyawar gear;
• rauni ga zamewa.

Fa'idodin CVT:

• shiru inji aiki;
• ƙungiyar wutar lantarki tana aiki a cikin yanayi mai laushi;
• barga hanzari a kowane gudun.

disadvantages:

• saurin lalacewa da tsadar bel;
• raunin tsarin aiki a yanayin "gas zuwa bene";
• tsada gyare-gyare game da watsa atomatik.

Fa'idodin akwatin gearbox mai zaɓi:

• tattalin arzikin mai;
• karba cikin sauri da kuma hada kayan da ake bukata lokacin da ake bukatar kaifin hanzari;
• kananan girma.

disadvantages:

• sauya kayan aiki mai amfani;
• tsarin tallafi na lantarki mai rauni;
• sau da yawa gyara ba zai yiwu ba - kawai maye gurbin manyan abubuwan da aka gyara da sassa;
• ƙananan tazarar sabis;
• kayan haɗi masu tsada (DSG);
• tsoron zamewa.

Ba shi yiwuwa a ƙayyade ainihin abin da ke cikin watsawa ya fi muni ko mafi kyau, saboda kowane direba da kansa ya ƙayyade wa kansa mafi dacewa nau'in watsawa, dangane da abubuwan da ake so.

Tambayoyi & Amsa:

Wane akwatin gear ne ya fi dogaro? Ana ta cece-kuce akan hakan. Wani makanike yana aiki shekaru da yawa, kuma injin ɗin ya lalace bayan an yi masa gyara. Makanikai suna da fa'idar da ba za a iya musantawa ba: idan akwai matsala, direban zai iya isa tashar sabis da kansa kuma ya gyara wurin bincike akan kasafin kuɗi.

Ta yaya kuka san wane akwati? Yana da sauƙi don bambanta littafin jagora daga watsawa ta atomatik ta wurin kasancewa ko rashi na ƙwanƙwasa feda (na atomatik ba shi da irin wannan feda). Game da nau'in watsawa ta atomatik, kana buƙatar duba samfurin mota.

Menene bambanci tsakanin watsawa ta atomatik da watsawa ta atomatik? Atomatik shine watsawa ta atomatik (akwatin gear atomatik). Amma mutum-mutumin makanikai iri ɗaya ne, kawai tare da kama biyu da motsi na atomatik.