Gwajin gwaji Renault Arkana. Ice da turbo

Gwajin lokacin hunturu don injina 1,3 tare da CVT da keɓaɓɓe-huɗu, wanda ya tabbatar da cewa gicciye iyali na iya tafiya a kaikaice

A karkashin Tayoyin Na'urar Na'urar Na'urar Na'urar Na'ura 2 tare da ƙaran sanduna - bayyananniyar kankara. Babu yashi, babu kayan gyarawa. Motar tana tafe a gefen hanyoyin hanyar wasanni tare da tafkunan Urals, wadanda sanyin ke daure a kusa da Yekaterinburg. Kuma wata tsohuwar waka tana juyawa a kaina: "Kankara, kankara, kankara - nan take za ta ba da amsa, shin a kalla za ku iya yin wani abu ko kuwa a'a."

Ga wani juyi na kankara. A'a, a hankali ya shiga. Hijirar rashin bege - da Renault Arkana a cikin falon. Rumfunan damina sun toshe - yana kama da bakin dusar ƙanƙara. Don haka ƙarin farantin ƙarfe na ƙaramin kariyar da aka gyara don tsawon tseren ya zo da fa'ida. Mai fasaha ya ja da baya, kuma a rediyo suna gaya mana mu ci gaba da atisaye.

Manufar taron mai sauki ce: bincika idan Arkana tare da man fetur mai karfin 150-horsepower 1,3 turbo engine, X-Tronic variator da duka-wheel drive yana da kyau a cikin yanayin hunturu na ainihi. Tun da farko, mun yi tafiya a cikin shafi tare da waƙoƙin gandun daji da aka birgima, mun yi farin ciki game da ƙarfin kuzarin dakatarwa da izinin 205 mm, amma yanzu - kankara.

Renault yana yin fare na musamman akan sifofin turbo masu tsada. Kusan rabin jimillar wadatar irin wannan Arkanas, amma ga kwastomomin kwastomomi na alama, haɗuwa da turbo tare da mai bambancin abu ne mai ɗan nazari da jita-jita.

A gefe guda, sabon injin turbo dan takara ne kai tsaye na gano wuri, kuma a nan gaba tabbas zai bayyana a wasu samfuran samfurin a Rasha. Kasuwa ta daɗe tana jiran ɗaukakawa ga Renault Kaptur, a cikin tsarin wanda ra'ayin sabon injin da ya tsufa ya dace sosai. Idan tunaninmu ya zama daidai, to sauran samfuran taron Rasha suma yakamata su sami injin turbo.

 

Babu ma'ana a yi la'akari da tseren kankara tare da saurin gudu azaman gwaji na amincin naúrar ƙarfin. Amma ya juya cewa ba a buƙatar babban kwaskwarima don injin mai ƙarfi a kan hanyoyin da aka tsara. A gefe guda, ya fi kyau a kula da motar a nan tare da ƙarin kulawa.

Bayan tsafi tare da naúrar sarrafawa, masu koyarwar sun kashe tsarin karfafawa. Ba har zuwa 50 km / h ba, kamar maɓallin yau da kullun, amma gaba ɗaya. Hagu da motar ni kaɗai, Ina yin gwaji tare da keɓaɓɓen keɓaɓɓen kewaya na Auto da Lock, har ma da yanayin wasanni, wanda hakan ke sa matuƙin jirgin ya yi nauyi. A kowane hali, masu zuwa na farko sun zama suna shara: sau ɗaya, sau biyu - kuma na gama a cikin faifan da aka ambata a sama.

Amma na ci gaba da horo, kuma ya zamana cewa yin abota da motar ba shi da wahala. Tsanaki, kulawa da hankali game da iskar gas, tuƙi mai matuqar ƙarfi da kuma - mafi mahimmanci - fahimtar cewa akwai ƙarfin juzu'i a gefen baya shima.

Rage maƙura kafin juyawa, dole ne mutum yayi la'akari da ƙaramin "turbo lag", wanda ke sa ya zama da wahala a tsayar da mitsi daidai. Idan kun wuce shi, zaku sami alama ta "bulala" a hanyar fita daga juyawa. Saboda wannan dalili, ba abu ne mai sauki ba, daga al'ada, don ba da gajeriyar hanya ta taqaitacciya don madaidaiciya, hanzarin sarrafawa.

Tabbas, ba tare da taimakon tsarin karfafawa ba, kuna buƙatar tuƙa motar, kuna aiki kaɗan gab da lanƙwasa. To, Arkana zai zama mai sauƙi. Ma'anar tana cikin lissafin daidai, saboda na'urar ita ma ba'a kera ta don jinkirta martani ba, tunda yana zama mai daɗi sosai a cikin halayensa.

Kuma idan tsarin karfafawa yana kunne, tuki a daidai wannan saurin yana da ban tsoro da ban dariya. Lantarki wani abin yabo ne: yakan tayar da motar da kuma 'danne' injin - ta yadda motar zata yi wuya ta fita daga juyawa. A yanzu haka Arkana ya kasance mai ban sha'awa, amma yanzu kun ji rabuwarta, kuma ba zai yuwu ba a sake zamewa a kan kankara a cikin silaɗe. Amma wannan ya fi aminci da ƙari daga ɓangaran dusar ƙanƙara.

Da farkon wannan shekarar, Renault Arkana ya karɓi sababbin alamun farashi. Ainihin fasalin 1,6-wheel drive mai dauke da gearbox na hannu ya tashi cikin farashi da $ 392 kuma yakai $ 13, kuma tare da duk-dabaran da "makanikai" ya fi tsada da wani $ 688. An samar da nau'in turbo mafi araha 2 tare da motar gaba-gaba da CVT akan $ 226 kuma tare da cikakken farashin wani $ 1,3. Kara.

Zai zama mafi ban sha'awa don gano nawa Renault Kaptur da aka sabunta zai biya. Ya zuwa yanzu, zamu iya ɗauka cewa tare da injin turbo na 1,3 zai zama ɗan rahusa fiye da Arkana, amma tabbas zai zama mai daɗi da caca. Kuma wannan shine ainihin abin da baya ɓacewa cikin samfuran samfuran Faransanci a Rasha.

Nau'in Jikin	Kamawa
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4545/1820/1565
Gindin mashin, mm	2721
Bayyanar ƙasa, mm	205
Tsaya mai nauyi, kg	1378-1571
Babban nauyi	1954
nau'in injin	Fetur, R4
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1332
Arfi, hp tare da. a rpm	150 a 5250
Max. karfin juyi, Nm a rpm	250 a 1700
Watsawa, tuƙi	CVT cikakke
Matsakaicin sauri, km / h	191
Hanzarta zuwa 100 km / h, s	10,5
Amfani da cakuda mai., L	7,2
Farashin daga, $.	19 256