Gwajin gwajin Lexus LS, BMW 7 da Audi A8. Sojojin haya

A cikin wannan gwajin, da gangan mun ba da Mercedes S-Class. Yana da wuyar gaskatawa, amma 222 sun sanya shi don kawai akwai shi da sauran. Koyaya, yana da wahala a zaɓi tsakanin sauran.

A cikin mafi girman sashi na kasuwa, akwai babban gwagwarmaya, kuma masana'antun da kyar suke tafiya tare da juna a tseren ta'aziyya, iko da jikewa tare da kayan lantarki na zamani. BMW direba, Austere Audi da Lexus na Asiya - lokaci yayi da za a manta da waɗannan latsawa, saboda a cikin duniyar zamani, sedan zartarwa shine cikakkiyar sifa ta ta'aziyya da fasaha, amma har yanzu suna da halayen su.

Roman Farbotko: "Yaya sanyi a tuka babbar mota, wanda ba a cika masa nauyi ba tare da zaɓuɓɓuka na fasinja mai mahimmanci a gefen dama".

A gaskiya, Ina jin kunya sosai game da aikin sintiri: da alama duk wanda ke kusa da ni yana zaton ni direba ne mai haya. Duk wani abu tsoho ɗan ƙasar Georgia ya lalata shi a cikin S-Class a cikin jikin na 221. A farkon 2014, lokacin da sabon S-Class ya bayyana kawai kuma ya yi fantsama har ma a Kutuzovsky, na ji wata yar tambaya mai ciwu da dagewa sosai: "Wanene kuka zo da shi?"

Tun daga wannan lokacin, na sa ido sosai kan cewa kujerar fasinja ta gaba tana cikin yanayi, kuma ba a karkata ta gaba, kuma yana da kyau idan jiki ya ɗan yi ƙura - don haka akwai ƙarancin zato cewa wani zai ga direban a cikina. Tare da Lexus LS500, duk waɗannan magudi suna da yawa: mafi girma kuma mafi ci gaba a fannin fasahar Jafananci yana da ƙarfin zuciya kuma sabo ne babu wanda zaiyi tunanin zan sami kuɗi ta hanyar tuki.

Dukkanin kayan F Sport ne: yafi tashin hankali fiye da AMG daga Mercedes da S-line daga Audi. Lebe mai kauri mai ruɓewa a kan murfin bututun, siket ɗin skul marasa kyau da ƙafafun inci 20 masu ƙyalli a fili suna nuna cewa babu fasinja a baya. Kuma me zai yi anan? Babu fuska, babu tausa, babu ottoman. Duk wannan LS, tabbas, yana ba da, amma a cikin nau'uka daban-daban.

Gabaɗaya, cikin yana iya zama kamar mai laconic ne gabaɗaya har ma da baƙin ciki, musamman ga masu sauraro masu buƙata, waɗanda suka saba da hasken neon, masu sa ido tare da haɓakar pixel mai girma da veneer na halitta. Koyaya, samfurin gwajin bai kamata ya jagorance ku ba: Lexus yana ba da velor da fata cikin launuka da yawa, gami da cognac da cream.

Abin farin ciki ne a fitar da babbar motar da ba ta cika da zaɓuɓɓuka don mahimmin fasinja a gefen dama ba. Babu wanda ya soke dakatarwar iska mai sauƙin gaske, da kuma injin mai cike da lita 3,5 tare da saurin 10 "atomatik". A cikin birni na birni, LS500 shine ainihin alherin. Sedan yana sake sake fasalin kaya daga jere zuwa jere, yana jingina tare da tafiya mai santsi. Amma akwai matsala: babu tazara tsakanin yanayin Eco da Sport +, wanda aka bayar, misali, ta BMW. A kowane yanayin, Lexus ya kasance mai dadi da ladabi, yana bin halaye masu kyau kawai, kuma baya yarda da haukan direba.

Kuma a banza: a nan akwai '' shida '' mai ɗorewa mai ƙarfi don ƙarfi 421 da 600 Nm na ƙarfin juzu'i, wanda ya yi alkawarin 4,9 s zuwa 100 km / h. Da farko ba ku yi imani da waɗannan ƙididdigar ba: littafi ne da yawa kuma tabbatacce Lexus yana ɗaukar saurin har ma a cikin yanayin "maƙura zuwa bene". Dynamics kawai tana zuwa gare ku lokacin da kuka shiga LS500 daga mai sauri da ma'ana kamar BMW M5 ko Mercedes E63 AMG. Yi imani da ni, Lexus yana da kyau koda akan asalinsu.

An yi imanin cewa wannan ƙirar da ke da ƙyalƙyali tare da ruwan wukake da shanyewar jiki za ta fita da sauri, amma yaushe masu sayen motocin Japan suka damu? A yanzu haka, Lexus LS500 ya zama abin ɓarna da lalacewar fasali a cikin aji, inda saboda wasu dalilai al'ada ce ta fitar da kunci da tsananin gaske. LS ba haka bane: suna juyawa suna nuna shi da yatsa. Shin wannan ba shine babban abu a cikin 2020s ba, lokacin da motoci da na'urori suka fara kama iri ɗaya?

David Hakobyan: “Na tsaya a layin wankin mota, amma ba wanda ya juya baya. Kowa kawai yana tafiya da mafi kyawu BMW. "

A ra'ayina, ya zuwa yanzu mutum mafi ƙarfin gwiwa a masana'antar kera motoci shine Jaguar Chief Designer Julian Thompson. A cikin zamanin haƙuri da daidaituwa na duniya, har yanzu yana iya yin magana da ƙarfi kuma yana kiran spade spade.

Kwanan nan kwanan nan, ya bi ta cikin sabon salon don manyan ƙyallen wuta. Kuma wannan duk da cewa tsakanin masu kera motoci ba al'ada bace ta tattauna aikin abokan aiki. Tabbas, Thompson bai ambaci takamaiman sunaye, alamun mota ko samfura ba, amma makaho ne kawai ba zaiyi tunanin cewa da farko game da manyan kayan Audi ne da kuma manyan hancin BMW ba.

Sabuwar "bakwai", ta biyu bayan babbar hanyar wucewa ta X7, tayi ƙoƙari akan babbar hancin hancin mai ɗumama gidan radiyon, amma saboda wasu dalilai wasu maganganu masu yawa suka fado mata. Zai yiwu, saboda akan babbar SUV, irin wannan maganin yafi dacewa da haɗuwa cikin yanayin. Kuma watakila saboda jama'a, waɗanda suka fi son zartarwa, suna da ra'ayin mazan jiya da yawa da ƙin yarda da irin waɗannan canje-canjen. Ala kulli halin, yawan chrome akan fuskar "bakwai" ya haifar da tattaunawa mai yawa nan da nan bayan farawar.

Kuma yanzu haka ina tsaye a layi a wurin wankin mota a cikin wannan motar, mutane da yawa suna yawo, amma ba ɗayansu da ya juya ya kalli motar. Kowa kawai yayi tafiya ta mafi kyawun BMW.

Tabbas, yakamata a tuna cewa wannan wankin motar yana cikin Khamovniki mai tsada, kuma da wuya zaku iya mamakin mazauna yankin da irin wannan motar. Ko da alatu mai nauyi kamar Bentley Flying Spur ko Rolls Royce Ghost ba shi da wani amfani a nan. Amma batun ba kawai a cikin ƙwararrun jama'a na gaye na birni ba. Sabbin '' hancin hanci '' kawai ana hango su a zahiri akan wannan injin da ba sa cutar da idanu kwata -kwata.

A gefe guda, idan mai shi bai sarrafa mamakin wasu da motarsa ​​ba, to mai yiwuwa ne a yi ta tare da wanda ke zaune a sahun baya tare da shi? Abin takaici babu. "Bakwai" na marmari ne, kamar kowace mota a wannan ajin. Amma babu komai. Babu wani abu a cikin kayan ado ko cikin saitin kayan aiki da zasu iya nunawa. Kuma wasu hanyoyin magance dijital, kamar Samsung kwamfutar hannu da aka haɗa a cikin ɗakunan tsakiya, yanzu har ma suna da alama.

Bayan 'yan shekarun da suka gabata, gaskiyar cewa za ku iya sarrafa duk kayan aikin salon daga kwamfutar hannu, sannan kawai ku dauke shi zuwa gida, abin mamaki ne a kanta. Kuma yanzu, a cikin wani zamani wanda daga wajan wayar salula ta yau da kullun zaku iya saita hanyoyin motar tsabtace mutum-mutumi a cikin gidan ku, da kuma wannan bayani, da kuma na'urar da kanta tare da madaidaiciyar madaidaiciya a fuskar allo kamar wani abu ne da ya wuce.

Amma kada kuyi tunanin cewa "bakwai" sun bani haushi kuma kuyi kokarin gabatar da ita a matsayin mafi rauni a cikin ukunmu. Akasin haka. Idan akan asusuna akwai wadataccen kudi tare da sifili shida don siyan irin wannan motar, to zan ba da fifiko ga Bavaria. Na farko, saboda yana da kyakkyawan kwalliyar kwalliya. Ba kawai jin daɗin motsawa daga baya bane, amma kuma yana da ban sha'awa don zama a bayan motar. Abu na biyu kuma, dizal ɗin da ke ƙarƙashin murfin BMW aikin gaske ne na aikin injiniya.

Ee, wannan ba ingantaccen injin turbin hudu bane na 750d, amma kuma "shida" ne, kuma tare da manyan masu caji uku. Tare da matsakaicin fitarwa na lita 320. daga. yana da karfin juzu'i mai ban sha'awa na 680 Nm, wanda ke samuwa daga 1750 rpm. Dangane da waɗannan alkaluman, babu ma'ana a bayanin yadda abin yake don hanzarta zuwa "ɗari ɗari" a cikin sakan 5 a kan motar da ta fi nauyin tan 2. Wannan hakika, yana da ban sha'awa.

Koyaya, mafi yawan duka a cikin injin na "bakwai" ba shine ƙarfin iko-zuwa-nauyi ba ne abin mamaki, amma sha'awa. A bayyane yake cewa alamun fasfo ba za a iya samun su ba, amma idan kun danna mai hanzari ba tare da tsattsauran ra'ayi ba, to ko a cikin zirga-zirgar Moscow kuna iya kiyayewa cikin lita 8-9 a cikin "ɗari". M, dama?

Nikolay Zagvozdkin: "Kuna iya karya miliyoyin kofe a cikin takaddama game da abubuwan da ake so na ado, amma ni a wurina, A8 ce da ta fi kyau cikin tiriniti."

To, ga mu nan kuma mun canza wurare. Shekara daya da rabi da suka wuce, ni da Roman mun riga mun kwatanta waɗannan motocin, amma mun kasance a ɓangaren bangon shingen. Sannan ya kare Audi, ni kuma - Lexus LS. Yanzu yana da akasin haka. Haka kuma, wani kishiya ya bayyana a wannan yakin - wanda aka sabunta BMW 7-Series.

Babban hujjata ta ƙarshe shine yadda LS ke motsawa kuma ba ku jin kamar direba a ciki. Yanzu ina kan A8 kuma ba na son sake fitowa daga ƙafafun. Kuma gaskiyar cewa a cikin wannan motar (musamman ma sigar L ce) za su iya ruɗe ni da direba ba shi da mahimmanci.

Kuma wannan ba ita ce kawai hujja ba a cikin takaddama tare da abokan hamayya. Da fari dai, na yi imanin cewa dangane da kwanciyar hankali, shine A8 wanda shine jagora bayyananne a cikin motoci uku da aka gabatar a cikin kayan. Da kyau, dangane da hanzari ... Ee, bisa ga lambobin Audi, mafi jinkirin na ukun: 5,7 s da 4,9 s na Japan sedan da 4,6 s na BMW. Amma a cikin rikicin na sakan, kyamarorin zirga-zirgar sun yi nasara tun da daɗewa, kuma da zaran ka danna fitilar kaɗan kaɗan, dole ne ka sake biyan tara. Kuma babu shakka zan sake musanya na biyu na hanzari (musamman idan muna magana ne game da motocin da ke kula da fita zuwa 100 km / h a ƙasa da sakan 6) don ta'aziyyar da na ambata a sama.

A8L ya zama na zama abin hawa mai kyau. Ban taɓa yin tunani ba a gabani cewa zai yiwu a faɗi wannan game da yanayin aikin zartarwa, amma ya dace daidai da shi don bin hanyar mara kyau zuwa gidan ƙasar, don ɗaukar wasu abubuwa da aka manta da su a lokacin kaka, da kuma hanzarta tare da babbar hanyar da ba komai, da kuma makalewa cikin cinkoson ababan hawa ... Godiya ta musamman ga wannan ga dakatarwar iska, wanda zai iya tayar da jiki ta hanyar 12 cm idan ya cancanta, kuma, ba shakka, an riga an yi bikin duk-motar motar Audi - quattro.

Kuma wannan Audi yana da kyawawan kujeru masu kyau. Kuma yanzu haka ina maganar kujerar direba. Na saita shi sau ɗaya, lokacin da na ɗauki motar kawai, kuma ban taɓa taɓa yawan gyaran ba. Af, (ƙari a kan wannan zai kasance cikin ɗayan matani masu zuwa), akan A6, wanda na tuƙa bayansa, ban taɓa samun matsayin mafi kyawun tuƙin ba.

Wani na iya kiran cikin Audi da tsauri. Ofaya daga cikin abokaina, alal misali, ya tabbata cewa wannan shine yadda yakamata kamfani na gargajiya ta Jamusawa ya kasance. Na tuna yadda a wani lokaci duniya ta yaba da ƙirar ciki na sabon BMW 7-Series, kuma idan aka kwatanta da waɗannan motocin guda biyu, a wurina ni da kaina, cikin A8 na da alama ya fi ban sha'awa.

Ba ni da yara, amma da alama duka allunan biyu an gyara su a bayan kujerun gaba (ana iya cire su kuma, alal misali, za a tafi da ku tare da ku), kuma rukunin kula da kayan da aka ƙera a matsayin wayoyin komai da ruwanka, suna iya gaba ɗaya lashe hankalinsu har ma a kan tafiya mafi tsawo. kuma wannan, ba shakka, babban ƙari ne. Ikon yin ma'amala tare da manyan fuska biyu a cikin na'ura mai kwakwalwa na da iya ɗaukar manya kuma.

Kuma abu na ƙarshe: zaku iya karya miliyoyin kofe a cikin takaddama game da fifikon kyawawa, amma ni da kaina, shine A8 wanda yake da alama mafi kyawun tiriniti. Wannan yana nufin cewa a gare ni wannan motar ba kawai ta duniya ba ce, amma har ma tana da jituwa kamar yadda ya yiwu. Kallonshi yake da dadi, yana da dadin hawa akan shi. Kuma ko da wani ya yi tunanin ni direba ne a nan, wannan farashi ne mara ƙima don duk abubuwan da ke sama.