Gwajin gwajin Jaguar F-type. Zamanin gyara siyasa

Sabuwar motar Jaguar F da ke kan hanya da kuma titin titin suna nuna yanayin yanayi daban-daban, amma har yanzu yana ci gaba da kasancewa alamar sigar Burtaniya

Gabatar da Jaguar F-type da aka sabunta ya jinkirta sosai har ya fara kama da lacca kan ƙirar masana'antu. Sabon babban mai salo na alama Julian Thompson yana da matukar farinciki game da yadda ake gudanar da juyin mulkin Jaguar daban-daban har sai ya zama kamar ya bata lokaci ne gaba daya.

Ya fara labarinsa daga nesa, da farko yana nuna fasalin XK140. Sannan ya fara zane-zane irin na E-type. Kuma kawai bayan wannan ya zana tare da zane-zane iri na F tare da sabunta fuska.

A bayyane yake cewa ƙira mai ban mamaki ita ce mafi mahimmancin ɓangaren waɗannan motoci, amma me yasa basa ba da maganarsu ga ɗayan sauran ƙwararrun da suka yi aiki a kan wannan aikin? Amsar mai sauki ce: a wannan lokacin, aikinsu ba shi da wani muhimmanci. A zahiri, zamani na zamani na nau'ikan F an fara shi ne da farko don inganta fuska sosai kuma abu na biyu - don haɓaka haɓakar fasaha.

Gaskiyar ita ce, a lokacin tarihin su na shekaru bakwai, babban kujeru da shimfidar hanya daga Coventry an sabunta su fiye da sau ɗaya. Mafi mahimmanci shine a cikin 2017, lokacin da motar ta girgiza layin injina, yana ƙara sabon injin turbo lita biyu. Amma bayyanar motar ya kasance kusan canzawa ne tun farkon fitowarsa a cikin 2013. Kuma yanzu ne kawai, an maye gurbin manyan fitilun wuta a cikin salon nau'ikan nau'ikan nau'ikan E-classic da ƙananan sifofin wutan lantarki na LED. Abubuwan da iska ke shigowa a cikin sabon damina suma sun kumbura, gorin gidan radiyon ya ɗan haɓaka. Koyaya, har yanzu yana dacewa da kamannin motar motar.

Thompson yayi bayanin cewa sashin yanzu na ci gaban iska ya kai iyakan sa kuma ba zai kara ba. Shi da kansa babban abokin hamayya ne na yanayin zamani don ƙara ƙyallen wuta, wanda masana'antun Jamus ke bi. Tabbas, ba zaku iya raba ra'ayin sa ba, amma dole ne mu yarda cewa sabon "murmushin" shine mafi girman motar motar Jaguar ta shekaru ashirin da suka gabata.

Abincin F-iri shima an sami sauyin kayan kwalliya kadan. Sabbin fitilu masu dauke da sigina na juyawa da kuma kayan aiki wadanda aka bayyana da hasken wutan lantarki ya haskaka sirloin din motar. Yanzu ba ta da nauyi a kowace kusurwa.

Akwai 'yan canje-canje kaɗan a ciki: gine-ginen gaban allon daidai yake, kuma ƙaramin toshe na maɓallan "live" a kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya, wanda ke da alhakin sarrafa yanayin tuki, shaye shaye, tsarin daidaitawa da kula da yanayi, sun kasance daidai.

Akwai canje-canje biyu bayyane. Na farko shi ne sabon tsarin watsa labarai tare da nuni da allon fuska mai allon fuska. Yana aiki da sauri fiye da na baya, kuma zane-zane sun fi kyau. Amma matt touchscreen har yanzu yana nuna sosai a sararin yanayi. Na biyu shine dashboard na kama-da-wane, wanda akan shi zaka iya nuna ba kawai ma'aunin kayan aiki ba, harma da karatun kwamfutar da ke ciki, taswirar kewayawa da, misali, rediyo ko kiɗa. Functionalityarin aikin sabon garkuwar yana taimakawa kwarai lokacin da baka iya ganin komai akan allon kafofin watsa labarai saboda hasken rana mai haske.

Kuna iya tunanin cewa tare da irin wannan cikakken tunani na salon iri na F, babu canje-canje a cikin cikewar fasaha kwata-kwata, amma wannan ba haka bane. Babban abin saye shine gyare-gyare tare da injin V8 a ƙarƙashin kaho. Wannan sanannen rukunin compressor ne mai nauyin lita 5, wanda aka rage shi zuwa lita 450. tare da. kuma sanya su cikin tsauraran matakan Turai don abubuwan cikin abubuwa masu cutarwa cikin iskar gas.

Babban hasara shine mahaukacin 550-horsepower na SVR. Koyaya, yanzu gyare-gyare mafi ƙarfi ya bayyana a cikin jeri tare da na baya "takwas", an tilasta shi har zuwa 575 hp. tare da., wanda aka nuna ta harafin R, amma, kash, ba shi da irin wannan ƙaƙƙarfan hayaƙin. Jerin ya hada da injin mai karfin lita 2 mai karfin 300 na dangin Ingenium da kuma mai karfin 380 "shida". Na baya, duk da haka, ba za a sake ba da shi a Turai ba kuma zai kasance kawai a wasu kasuwannin ƙasashen waje, gami da Rasha.

Hawan farko a kan hanyar jirgi tare da layin "huɗu" tare da damar lita 300. tare da. yana kawar da duk barkwanci game da jakar lita biyu na ruwa a ƙarƙashin kaho. Haka ne, yayin rufewa da yawa ba ya yin duhu a idanuwa, amma kuzari a matakin 6 s zuwa "ɗaruruwan" har yanzu yana da ban sha'awa. Musamman idan kuna yin waɗannan saurin tare da buɗe saman.

Koyaya, babban ƙwarewar wannan injin ɗin ya bambanta. Kuma ko da daga sama daga ƙasa ba katin sa na ƙaho ba ne, amma yadda ainihin abin da aka shimfiɗa a kan kewayon aiki na juyi daga kusan 1500 zuwa 5000 yana da ban sha'awa sosai. Hanyar karfin juyi kusan linzami ne, don haka auna gas da sarrafa abin hawa a sasanninta yana da sauki kamar dai idan babban injin injina yana gudana a karkashin murfin.

F-type kansa a cikin wannan wasan yana da alama ishara ce game da tuƙi. Saboda ƙaramar motar, rarrabawar axle ya kusan zama cikakke, kuma sitiyarin yana da madaidaici da bayyane cewa a zahiri kuna jin kwalta tare da yatsunku.

Bambancin ra'ayi daban-daban ya kasance ta hanyar F-type R tare da babbar 575-horsepower V8 ƙarƙashin ƙirar. Da fari dai, saboda an shigar da duk-dabaran nan. Kuma abu na biyu, rarraba nauyi tare da gatari ya bambanta a nan. Kusan kashi sittin cikin ɗari na ɗimbin yawa ya faɗi a ƙafafun gaba, wanda ke buƙatar sake fasalta abubuwa na roba (ta hanyar, masu birgima a nan suna daidaitawa kuma suna canza halayen taurin dangane da yanayin tuki), da kuma tuƙin.

"Motar tuƙi" a kan wannan sigar da farko ta fi tsauri, kuma a hanzari tana cike da irin wannan ƙoƙari mai ƙarfi wanda a wasu lokuta za ku fara ba tuka motar ba, amma a zahiri ku yaƙi ta. Ara mahimmancin ƙarfi a matakin 3,7 s zuwa "ɗarurruwa" da karɓa mai ban mamaki na duk sarrafawa. A sakamakon haka, duk wani aiki yana buƙatar maida hankali sosai. Kuma idan mai bin hanya hanya ce ta musamman don abin birgewa, to babban kujera kayan wasa ne na gaske, wanda ya fi kyau ga ƙwararren masani da ƙwararren direba ya hau bayan motar.

Abin sani kawai mai ban takaici game da sabon nau'in F shine sautin. A'a, shaye-shaye tare da buɗaɗɗen ruwa har yanzu yana da daɗi da ƙarfi da gurnani a ƙarƙashin fitowar iskar gas, amma ƙarar ruri da gurnani da SVR ɗin da aka samar ya zama ƙarshe. A'idodin dokokin muhalli da amo na Turai sun tilasta injiniyoyin Jaguar su dakatar da nau'ikan F da sautin sa da ke ta ƙaruwa. Kuma duk da Brexit da sha'awar Burtaniya don ainihi, masana'antar su na ci gaba da yin wasa da dokokin Turai, a ƙarshe sun shiga zamanin zubar da sifiri da daidaito na siyasa.

Rubuta	Mai bin hanya	Ma'aurata
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4470/1923/1307	4470/1923/1311
Gindin mashin, mm	2622	2622
Tsaya mai nauyi, kg	1615	1818
nau'in injin	R4, benz., Turbo	V8, benz., Turbo
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1997	5000
Max. iko, l. tare da. (a rpm)	300/5500	575/6500
Max. sanyaya lokaci, Nm (rpm)	400 / 1500-4500	700 / 3500-5000
Nau'in tuki, watsawa	Na baya, AKP8	Cikakke, AKP8
Max. gudun, km / h	250	300
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	5,7	3,7
Amfanin mai, l / 100 km	8,1	11,1
Farashin daga, $.	daga 75 321	Babu bayanai