Tesla Model S 70D 2016 bita

Gwajin titin Peter Barnwell da bitar Tesla Model S 70D tare da ƙayyadaddun bayanai, amfani da wutar lantarki da hukunci.

Gwajin mu na sabunta Tesla Model S bai fara da kyau ba. Ya kamata mu zaɓi sabon P90D na saman-ƙarshen tare da yanayin 'marasa hankali' wanda ke kai shi zuwa 0 km/h cikin ƙasa da daƙiƙa 100, amma rudani da dillalai yana nufin mun sami P3D wanda ya zo da sabon salo amma ba mafi girma ba. haɓaka kwanan nan zuwa batura 70 kWh tare da da'awar kewayon 75 zuwa 442 km.

Ba duk labari mara dadi ba ne. 70D - kuma kuma 60D mai rahusa - sune mafi "mai araha" Teslas.

Motar mu kawai ta ci $171,154 a gwaji idan aka kwatanta da $280,000-90-da P50D. Tesla ya ce rarraba tallace-tallace shine 50-90D tsakanin ƙananan samfura da alamar XNUMXD.

A gani, sun yi kama da ƙafafu da alamar da ke bayanta. Tesla ya cire grille na karya akan samfurin da ya gabata, yana yanke shawarar cewa babu buƙatar yin kamar akwai injin a ƙarƙashin hular.

Idan baku manta da wannan na musamman na Tesla ba, zaku iya samun kanku a cikin sedan na tsakiyar zuwa-ƙarshen Mercedes-Benz.

A gare ni, salon da ya gabata yana da kyan gani na Maserati, kuma sabon yana da ɗan ban mamaki, kamar Nissan Leaf EV tare da fuskar kunkuru ninja.

Sauran Model S har yanzu yana da kyan gani mai ban mamaki, tare da tagar baya mai gangarewa da ƙofofin baya masu ƙarfi suna ba shi kallon wasa.

Tsarin ƙafafun kuma ya canza, kuma ba lallai ba ne don mafi kyau. Sabon kamanni shine gama-gari na matte na azurfa maimakon yanayin "mai ladabi" na ƙirar da ta gabata.

Model S da aka sabunta yana fasalta fitilun fitilun LED masu daidaitawa waɗanda ke canza alkibla ta atomatik da mai da hankali don ɗaukar zirga-zirga masu zuwa ko kusancin ababen hawa daga baya. Hakanan yana fasalta ingantaccen tace iska na "bio" na gida wanda ke kawar da mafi yawan gurɓatattun ƙwayoyin cuta da ƙwayoyin cuta, gami da ɓangarorin lafiya.

Ciki kusan aikin fasaha ne akan ƙafafu, musamman ƙulla kofa na fata da gyaggyaran latches na aluminum. An mamaye shi da babban allo mai inci 17 wanda ke sarrafa yawancin ayyukan motar, gami da kuzari, bayanai, yanayi da sadarwa.

Idan baku manta da wannan na musamman na Tesla ba, zaku iya samun kanku a cikin sedan na tsakiyar zuwa-ƙarshen Mercedes-Benz. Maɓalli da sauran abubuwan sarrafawa suna kallon iri ɗaya, kamar yadda yanayin fata da sauran saman ciki suke.

A ciki akwai daki na biyar, amma ba zan so in kasance a tsakiyar "wurin zama" na baya ba. Amma akwai yalwa da legroom, kuma gangar jikin yana da kyau.

Daga cikin fa'idodin motar gwajin akwai aikin matukin jirgi (wanda na ƙi gwadawa idan aka yi la'akari da abubuwan da suka faru na bala'i na kwanan nan a Amurka). Hakanan yana da dakatarwar iska da fakitin taimakon direba na zaɓi kamar kiyaye layi, sa ido kan tabo, nau'in birki na gaggawa mai cin gashin kansa, da sauran fasalulluka na aminci da zaku yi tsammani daga mota har zuwa sarkar abinci.

Model S dai an yi shi ne da aluminium, filastik da karfe, amma saboda batirin lithium-ion da ke karkashin kasa, nauyinsa ya kai kilogiram 2200, yayin da batirin ya kai kilogiram dari da dama.

Wannan nauyin ya sa ni ɗan firgita lokacin da nake tuƙi a kan hanyar ƙasa mai jujjuyawa. Tsorona ya tabbata ta hanyar ƙwaƙƙwaran ɗan ƙasa a farkon motsa jiki da tuƙi mai kama da motocin alatu na Japan a ƴan shekarun da suka gabata - sun yi haske ga taɓawa.

Motocin lantarki suna ba da mafi girman juzu'i (ƙoƙari) tun daga farko.

Waɗannan gazawar suna bayyana lokacin da na yi amfani da abin ban mamaki na motar, cikakkiyar madaidaiciyar hanzari.

Motocin lantarki suna haɓaka matsakaicin karfin juzu'i (ƙoƙari) tun daga farko, yayin da injunan man fetur ko dizal suka kai matsakaicin ƙarfi.

Mataki a kan fedar gas mai ƙarfi kuma Tesla zai tashi kuma ya kula da ƙimar haɓaka iri ɗaya zuwa babban gudu. Babu wata motar man fetur ko dizal da za ta iya yin hakan.

Amma ba duka ba ne mai dadi da sauƙi, saboda Tesla yana cinye wutar lantarki da yawa, musamman ma lokacin da kake tuki da sauri a kan hanya.

Lokacin da na ɗauki motar gwajin, ma'aunin dodo ya nuna kusan kilomita 450. Amma a lokacin da na isa gida, nisa yana da kilomita 160, iyakar ta ragu zuwa kilomita 130.

Sigina ta "kewayon damuwa" wanda ke hana ni tuki 70D zuwa filin jirgin sama washegari saboda idan na ɗauka, ba zan sake dawowa gida ba.

Babu "supercharging" a filin jirgin sama. Bayan na sanya shi a gida na tsawon sa'o'i 13, sai na kwashi karin kilomita 130 (wai) daga baturi.

Bincike mai sauri akan gidan yanar gizon ya nuna cewa haɓaka saurin daga 100 km / h zuwa 110 km / h (iyakar da aka buga akan gidan titin kyauta) yana rage kewayon da'awar Tesla da 52 km. Kunna kwandishan, kuma kewayon zai ragu da wani kilomita 34. Haka kuma mai dumama.

Sauran batutuwan da na yi da motar gwajin, wani rufin rana ne ya zube (eh, a rufe) wanda ya sa ruwan sanyi ya zubo min a cinyata a lokacin da na tuka hanya da safe, kuma goge-goge sun yi kusan surutu kamar Morris mahaifina. Oxford. Wadancan fitilun fitulun LED masu dacewa da "high tech" ba su ne mafi haske a cikin zubar ba.

Haka nan yana budewa duk lokacin dana wuce da key a aljihuna na kasa gane yadda zan kashe shi lokacin da nake son yin parking na zauna lafiya na dan wani lokaci.

Ku kira ni dinosaur, amma ba zan iya mallakar wannan motar ba saboda yawan damuwa (har yanzu). Dole ne ku bi shi kamar iPhone kuma ku toshe shi a cikin kowane damar da kuka samu, wanda shine ainihin zafi - ba ko'ina yana da akwatin haɓaka mai sauƙin isa ba.

Zaɓuɓɓukan kuma suna da tsada. A gefe guda, Ina son yadda yake aiki, jin daɗin jin daɗi da manyan fasahohin fasaha, musamman sauti mai ban mamaki.

Shin motocin lantarki suna ba ku "tashin hankali"? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.

Danna nan don ƙarin farashi da ƙayyadaddun bayanai don 2016 Tesla Model S 70D.