Gwajin gwaji Volkswagen Golf na ƙarni na takwas

Mafi shahararrun motocin Turai na zamani yana ba da sararin samaniya na dijital, amma a hankali yana kan hanyarsa daga tsoffin canons na sauki da na halitta.

A kan hanyoyi masu biyan kuɗi a cikin Fotigal, akwai ƙuntatawa a 120 km / h, amma mazauna ƙasa ba su jinkirta tuki saba +20 km / h har ma da sauri. Faɗaɗɗen faɗakarwa mai faɗi uku tsakanin tsaunuka, ya nitse cikin rami, ya hau kan kyawawan gadoji a kan kwazazzabai, kuma Golf na takwas yana kiyaye tsaka-tsalle a nan ba tare da wata 'yar matsala ba.

Amma a kan hanyoyin gida motoci guda daya da rabi a fadi, a yanka mafi sauki, matsataccen alaƙar da motar ta fara ɓacewa a wani wuri, kuma halayen sun daina zama kamar an goge kuma an tabbatar da su. A cikin babban matattarar jirgin sama, wanda ke kewaye da direba da fuskoki masu launuka iri-iri, abubuwan sheki masu haske da kuma ci gaba da rungumar ErgoSeat, ba a mai da hankali sosai kan jin motar ba, a'a har zuwa yanayin haɗin ta.

Tabbas, babu wani abu mai mahimmanci da ya faru, kuma a cikin yanayin farar hula Golf yana da kyau kamar dā. Kari akan haka, akwai na'urorin lantarki masu inshora da yawa a cikin jirgin wanda zaka iya, da alama, ba komai a komai. Tsarin sarrafa layin da karfi yana juya sitiyari don mayar da motar zuwa layin, kuma idan ba ta amsa komai ba ga canjin halin da ake ciki, tsarin zai yanke shawarar cewa direba ba shi da kyau kuma zai tsayar da motar kawai . Gabaɗaya, yana da aminci, amma baya amsa babbar tambaya: a wane lokaci kuma me yasa direba kwatsam ya daina jin ƙarancin motar Turai mafi kyau.

“Ga ka, lamba ta daya. Shin kun san yadda ake sarrafa watsawar hannu? Mai girma, abokan aiki za su gaya muku yadda za ku fara injin. " Ba lallai bane ku hanzarta. Duba birki na hannu, matsar da abin saka gearbox zuwa tsaka tsaki, murƙushe kama da ƙwanƙwasa birki, cire madogarar “shaƙa” kuma juya mabuɗin.

Dangane da matakin ƙira, ƙarni na farko VW Golf kusan yayi daidai da "dinari" na Soviet da aka gyara don keken gaba: injin mai ƙarfin 50 mai ƙarfi, gearbox mai saurin 4, birki da sitiyari ba tare da kara ƙarfi ba, kuma na zaɓuɓɓukan mai karɓar rediyo ne kawai da mai goge taga na baya. Siririn sitiyari yana buƙatar ƙoƙari mai kyau, injin mai rauni da kyar zai iya hawa ƙofar hawa, kuma ta fuskar faɗaɗawa da sauƙin sauka, wannan Golf ta 1974 ta yi asara har ma da "na gargajiya".

Motar ƙarni na biyu na farkon shekarun tamanin baya buƙatar sake farfaɗowa tare da taimakon "tsotsa" (allura guda!), Amma ya dace a kwatanta shi da "tara". Injin mai mai-horsepower 90 yafi birgewa, sarrafawa da kuzarin kawo cikas tuni sun fara tuno da na zamani, kodayake har yanzu yana da wahala a fitar da wannan motar a yau. Kaico, sannan masana'antar kera mu ta zahiri ta ci gaba, amma Jamusawa sun ci gaba da fitar da sabbin samfuran zamani.

Golf na uku ya riga ya kasance a cikin shekaru casa'in tare da tsarin rayuwar su da ƙoƙarin gano abin da motsa motsa jiki yake. Na huɗu ya fi cikakke, kuma sigar tare da injin V204 mai karfin 6, har ma da nisan nisan da ya wuce kilomita dubu 100, kuma a yau yana jin daɗin ƙarar injin da ƙarfin hanzari. Ko da la'akari da gaskiyar cewa, dangane da lambobi, wannan motar tana iya zagayawa da kowane Golf na zamani tare da injin lita 1,4.

Na biyar da na shida motoci ne na zamani waɗanda suke da turbines, akwatunan zaɓaɓɓu na gearbox da kyawawan kayan gyaran shasi. Bambanci yana cikin salon da zane na ciki. Da kyau, ƙarnin ƙarni na bakwai akan kwandon MQB na yanzu gabaɗaya cikakke ne: mai sauri, mara nauyi kuma mai cikakken fahimta. Da alama dai ba zai yiwu a ƙara yin abu mafi kyau ba, sabili da haka, a kan asalinsa, babban Golf na takwas ba ya haifar da sha'awar yin sauri zuwa ga dillalin.

Dangane da zane, samfurin ƙarni na takwas yayi daidai da na bakwai, saboda an gina shi akan dandamali ɗaya kuma yana ɗaukar kusan raka'a ɗaya. Kusan basu bambanta da girma da nauyi ba, amma mai farawa har yanzu yana da nauyi. Abu ne mai yiyuwa cewa wannan kawai tunani ne na hankali daga ɗaki mai tsada da ƙarfi, wanda aka ɗora shi da adadi mai yawa na na'urori masu haske da launuka iri-iri, kuma mai yiwuwa wannan shine ainihin abin da Jamusawa suke ƙoƙarin cimmawa.

Abinda yake shine, sabon Golf yayi kama da tsada fiye da tsohuwar. Yanayin sanannen sanannen yanzu yana da kyau ya zama na zamani da na zamani, amma ɗan ƙaramin mota mai roba tare da kayan kwalliyar kwamfuta, wanda a cikin sa akwai mafi ƙarancin abubuwan jin ƙai. Motar tuƙi da ƙafafun suna nan har yanzu, amma maɓallin haske mara kullewa ya riga ya ɗauki wurin mai zaɓin gearbox, an sauya maɓallin haske mai juyawa da wasu maɓallan taɓawa, kuma matukin matukin jirgi gaba ɗaya ya ƙunshi fuska da abubuwa masu ƙyalli mai haske.

Don canza yanayin zafi ko ƙarar tsarin odiyo, kuna buƙatar taɓa yankin a ƙarƙashin allon tsakiya ko zame yatsan ku a kanta. Akwai maɓallan gajerar hanya, amma kuma suna da sauƙin taɓawa. Kuna iya danna maɓallin don windows ɗin wuta ko maɓallan akan sitiyarin, wanda zaku iya amfani da shi ta hanyar taɓawa.

An tsara menu na tsarin watsa labarai kamar wayo, kuma wannan maganin yana da ma'ana da fahimta. Golf na takwas an sanar dashi azaman haɗi, amma daga fa'idodi bayyananne zuwa yanzu, tashoshin rediyo na Intanet kawai ke aiki. Tsarin sarrafa muryar hannun jari bai gama fahimtar fahimtar magana ba, amma Golf yanzu yana da hanyar Alexa ta Google, kuma wannan maganin yana da mafi dacewa. Aƙarshe, ana iya sarrafa motar daga wayoyin komai da ruwanka, kuma ita ma ta san yarjejeniya ta Car2x da yarjejeniyar musayar bayanai game da zirga-zirga.

Duk wannan yana daɗaɗa matsayin sabon Golf, amma a lokaci guda yana ɗaukarta gaba daga rukunin mutane. Amma akwai jin cewa sauƙin tafiya a cikin kwantena na dijital ba shine ainihin abin da kwastomomi suke tsammani ba, waɗanda suke son wannan motar don ingancin motarta. Saboda daidaiton tuƙi da sauƙin da tsohuwar Golf ta amsa ga umarnin direban sun ɗan ɓata, ya zama shine asalin gabatar da sabon ƙirar sabuwar fasahar zamani.

Ya zo ga baƙon: fasalin farko tare da katako a cikin dakatarwar baya maimakon maɓallin mahaɗi mai yawa a ma'anar sarrafawa ya fi gaskiya, saboda da shi ne ake samun halayen, duk da cewa ba ƙwarewa ba ne, amma ana iya faɗi gaba ɗaya. Irin wannan injin yana sanye da injin TSI 1,5 tare da damar 130 hp. daga. kuma tare da "makanikai" suna tafiya daidai yadda yakamata, duk da cewa ba tare da nuna wani saurin aiki a saurin da ya wuce "ɗari" ba.

A kan nau'ikan doki-150, akwai hanyar mahaɗi da yawa, wacce Golf ke ba da ƙarin inan ƙari a cikin sasanninta kuma tana tafiya mafi dacewa, amma, kash, ba ta ba da labarin dari bisa ɗari game da motar. Kuma motar kanta tayi alƙawarin fiye da yadda take bayarwa: ba a jin saukin ɗaga sama, kazalika da ayyanawa a ƙasan. Don fahimtar wannan, ya isa ya hau mota ƙarni na bakwai tare da injin mai karfin 140 mai karfin TSI 1,4. Ko ma a kan Golf na biyar tare da nau'ikan farko na wannan injin ɗin, wanda ke nishi da ƙarfi sosai tare da injin turbine lokacin da aka saki keken mai.

A ka'ida, inji na 1,5 TSI, wanda Jamusawa suka tura dukkan samfuran su a Turai, ya fi na TSI na baya zamani, fiye da na zamani, saboda yana aiki ne a kan zagaye na Miller na tattalin arziki tare da sauye-sauye daban-daban na cin abinci da shaye shaye, mafi girma Yanayin matsi da turbocharger tare da yanayin lissafi mai canzawa. Dangane da halayensa, irin wannan motar yakamata ya zama mai ƙarfi sosai a ƙananan canje-canje, amma a cikin aiki na gaske yana da matukar wahalar jin bambanci. Kuma lallai ne, ya fi tsada.

Kasuwar Rasha ta riga ta wuce Euro 6, sabili da haka, maimakon wannan injin ɗin, Volkswagen ya ci gaba da sanya tsohuwar 1,4 TSI tare da sojoji 150 iri ɗaya a kan duk motocin "namu". Kuma yana yiwuwa irin wannan Golf din ya tafi daidai da kyau. Kodayake akwai ƙarin nuance ɗaya: ba DSG aka tsara don haɗa shi da wannan injin ɗin ba, amma mai saurin atomatik 8, wanda ko Jetta na Mexico ba zai samu ba.

Na biyu - na kasafin kuɗi - wanda aka zaɓa zai sami injiniya mai hawa 110 wanda aka yi a cikin Kaluga, wanda za'a aika shi zuwa Wolfsburg don girkawa a kan motocin Rasha haɗi tare da watsawar atomatik mai saurin 1,6. Zai zama mai ma'ana a yi irin wannan ƙyanƙyashe tare da katako maimakon mahaɗi mai yawa, amma mai shigowa bai bayyana irin waɗannan bayanai ba tukuna. Kuma ba za mu sami injinan man dizal lita biyu ba, waɗanda ake jigilar su abin dogaro da ƙarfi, amma gabaɗaya ɗan gajiyarwa ne.

Golf na takwas zai zo kasuwar Rasha a shekara mai zuwa, amma lokacin da daidai wannan zai faru har yanzu ba a san shi ba. Ba za a fassara hatchback din a wuri ba, don haka babu fata ga farashin matsakaici. Zai zama samfurin samari na masana waɗanda ba sa buƙatar babban sikila ko SUV don su sami kwanciyar hankali a cikin birni.

Waɗanda ke da motar da ta gaji ta ƙarnin da ya gabata, a kowane hali, dole ne su je wurin dillalin, kuma wannan zai zama ƙa'idar da ta dace. Tare da sabunta ƙirar, mai shi zai karɓi haɓaka matsayin da ake tsammani da tikiti zuwa sabuwar sararin dijital. Kuma masu mallakar sabbin motoci na tsararu na bakwai, watakila, kada su yi sauri. Sai dai in da gaske suna son wannan matattarar matattarar matattarar dijital, wacce, ta hanya, a sauƙaƙe zaku iya samun menu don ɓata tsarin kula da layi.

Nau'in Jikin	Kamawa	Kamawa
Dimensions (tsayi, nisa, tsayi), mm	4284/1789/1456	4284/1789/1456
Gindin mashin, mm	2636	2636
Volumearar gangar jikin, l	380-1237	380-1237
nau'in injin	Fetur, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1498	1968
Arfi, hp tare da. a rpm	150 a 5000-6000	150 a 3500-4000
Max. sanyaya lokaci, Nm a rpm	250 / 1500-3500	360 / 1750-3000
Watsawa, tuƙi	6-st MKP, gaba	7th robot., Gabanta
Max. gudun, km / h	224	223
Hanzari 0-100 km / h, s	8,5	8,8