Gwajin gwaji farkon sani da Peugeot 2008
Faransanci sun kawo sabon haɗin gicciye kuma, da alama, tuni yana shakkar yiwuwar sa. Kuma bayan mun haɗu, muna cewa wannan shine ɗayan manyan abubuwan da ke faruwa a cikin rikicin kasuwar Rasha.
Sanya lissafin kayan aikin da kuka tsufa Rufe tebur tare da kayan aiki, farashin lamuni, da kuma taƙaitawar ruwa. Ka tuna dalilin da yasa kake son motoci - kuma idan bai yi tasiri ba, mirgine wannan labarin ka je ka sami wani motar raba daga dusar ƙanƙara. Saboda Peugeot 2008 mara tunani mai cike da tunani shi kaɗai zai iya kawar da duk duhun da ya kutsa cikin kasuwar Rasha a cikin 'yan shekarun nan. Amma ba zai iya yin ba tare da taimako ba.
Lokacin da nake magana game da rashin hankali, ina nufin ainihin abin da yake sha'awar ku da fari. Fiye da rubi miliyan biyu, Faransanci sun ba da ƙaramar ƙyanƙyashe tare da injin turbo na silinda uku don ƙarfin 130, ba tare da kullun ba kuma a cikin iyakantaccen tsari: ba za ku isa nan ba ko yanki biyu "sauyin yanayi", ko ra'ayi mai zagayawa, ko ma tsarin shigarwa mara ma'ana. Shin har yanzu kuna karanta wannan rubutun? Sannan abu mai mahimmanci: Peugeot 2008 yayi sanyi.
Yana da wahala a gare su kar su yaba, suna nazarin hadaddun filastik na bangon bangon, da "digon" radiator grille, duhun gani mai duhu da kuma zabi, amma bayanai na tawaga kamar mai tsara zane a kan kyallen ginshiƙan baya. Kawai kada ku tambaya dalilin da yasa fuskar ƙaramin "zakin zakin" ya zama kamar an sare shi da ƙafafun kafa: wannan ba batun hankali bane, amma game da ƙungiyoyi gaba ɗaya. Yayi sanyi, dama?
Tabbas, zamu iya cewa shekarar 2008 kawai tana haɓaka ra'ayin tsofaffin dangi waɗanda suka daɗe da sanin Russia. Yayi daidai, amma ba kwa juyawa bayan 3008 da 5008? Kuma shin zaku iya zama masu yarda da juna lokacin da kuka tsinci kanku a wuraren gyaran su? Peugeot's gine-gine masu ban mamaki tare da sito-sitiyari da kuma dashboard da aka ɗaga ba sabon abu bane: kusan shekaru 10 ne, amma har yanzu ba a san shin wawa ne ko kuma wayayyen abu bane. Zai zama mai haske - kowa da kowa zai kwafa shi tuntuni. Zai zama wauta - da an cire su daga samarwa. Paradox.
A game da 2008, akwai tambayoyi game da wannan shawarar: yakamata a ɗaga na'urori sama, saboda a mafi yawan lokuta har yanzu ana kan rufe su da ɓangaren sama na bakin, kuma idan kun daidaita sitiyarin don komai ya bayyane, ta cibiya zai alama cibiya. Koyaya, abin mamaki, duk wannan ya zama baƙon abu fiye da rashin dacewa: baya haifar da wani haushi akan tafiya.
Amma don tafiya, da farko kuna buƙatar ware kanku daga nazarin cikin - kuma yana da kyau, yaya yake da wuya a yi haka. A karo na farko a cikin lokaci mai tsawo, na ga balagaggun, 'yan jarida da suka saba da halaye kamar yara a cikin babban kantin sayar da kayan wasa - sun taɓa komai, sun yi dariya kuma sun yi sharhi da farin ciki. Da kyau, Ni kaina na kasance ɗaya daga cikinsu, saboda a zahiri kowane bayani an yi shi anan tare da almara. Misali, "madannin" madogara a kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya ya canza, ya zama ya fi kyau kuma an karba shi da maballin tabawa na biyu wanda ke sarrafa multimedia. Knoarar murfin ya zama kayan tarihi na zamani: da alama an cire shi kai tsaye daga wani abu mai tsada da bututu. Af, sauti daga tsarin sauti yana da ban mamaki.
Babban layi na layin GT, wanda aka gabatar akan gwajin, yana wasa dusar lemun tsami-kore mai ƙyalƙyali akan fatar da ke rufe allon gaba. A kan kujerun hannu - mafi kyawun nappa, kuma su da kansu suna gudanar da haɗakar ta'aziyyar gida tare da goyan baya mai ƙarfi da tausa ta gargajiya don "Faransanci": gaskiya, a cikin jimla, duk wannan bai yi kama da sauran motoci ba kwata-kwata, amma yana da kyau sosai. Gaskiya ne, koda don sigar GT, nappa, tafiyar lantarki da tausa zaɓi ne don $ 1. Amma layin "carbon" sun riga sun kasance cikin tsari na asali, har ma tare da su komai komai na waje ne: a zahiri, kayan suna da laushi, har ma da roba. Shin kun ga wannan a ko'ina?
Kuma kun ga fasalin zane-zane a kusa da gaban mota tare da "makunnin" waɗanda kuke so ku riƙe kawai? Itselfararren kanta labarin daban ne gaba ɗaya. Tuni a cikin tsakiyar sanyi, ba zai zama kawai na dijital ba, amma mai girma uku. Ana gina allo na biyu a cikin visor, wanda ke aiwatar da bayanai akan ƙarin gilashin da ke gaban babban panel. Don haka, Faransanci ya sami bayanan bayanai daban daban guda biyu, wanda a kari, sun kirkiro tarin dabarun zane-zane masu kyau: lokacin da kuka fara ganin yadda kibiyar kewayawa ta jefa “inuwa” a taswirar, yana da wuya kar a bakanta tare da ni'ima.
Amma koda kuwa duk waɗannan kayan ado sun ba ku damuwa, ba za ku iya godiya da yanke shawara ɗaya na Faransanci ba. Sun mayar da murfin akwatin a ƙasan cibiyar na’urar zuwa wurin waya. An sanya leji na musamman a wurin kuma an shimfiɗa ƙaramar tabarmar roba - sakamakon haka, an saita na'urar a ƙalla a tsaye, har ma a kwance, kuma a kusurwar da ta dace don kallo.
Kuna fahimta? Ba sa munafunci suna gunaguni cewa wayoyin hannu yayin tuki ba su da kyau, amma sun kasance farkon waɗanda ke cikin masana'antar kera motoci don zuwa haɗuwa da hanyar da kowa ke yi a rayuwa ta ainihi. Irin wannan shine kwatancen hanyar da aka bi ta lawn, wanda mutane na yau da kullun suke kama, kuma ba tare da shinge ba. Dama kusa da shi, ta hanyar, duka tashoshin USB ne da kuma shiryayye na zaɓi tare da cajin mara waya. Gaba ɗaya, komai na mutane ne.
A jere na biyu kuwa, ba shi da ni'ima sosai. Akwai abin mamaki isa sarari har ma da manya, amma babu wasu abubuwan more rayuwa na musamman. Babu masu hana samun iska, babu abin ɗamara a tsakiya, babu dumama - kawai kwasfa ne don na'urorin caji. Amma akwatin yana farantawa tare da kammalawa mai kyau, ƙimar mai girma ta lita 434 ƙarƙashin labule har ma da bene mai hawa biyu.
Me kuma za ku iya korafi a ciki? Da kyau, a kan ƙaramin sashi na "bald". Ko kuma ga masu launi iri -iri, amma masu rikitarwa, wanda ba shi yiwuwa a ɗauka kawai a fara amfani da shi kai tsaye. Gaskiyar cewa tare da yankin sarrafa sauyin yanayi guda ɗaya ana nuna zazzabi kamar don direba da fasinja - irin wannan arha mai arha a cikin salon Geely Coolray da sauran "Sinawa". Don ƙarin zane mai ban dariya wanda aka yi shi kawai daga talauci: kyamarar ta baya-baya tana busawa ga tsarin gani-da-gani gabaɗaya bisa ƙa'idar "madaidaicin murfi" a Land Rover da Toyota-yana tuna hoton kuma yana sanya shi ƙarƙashin silhouette na motar. Yana juya mugun.
Amma ka sani, game da tushen gaba ɗaya, duk wannan ba komai bane face tsinkewa. Saboda babu wani wanda ke da fasalulluka masu yawa a nan da yanzu, kuma a haɗe da ingancin kayan aiki da ƙwarewa, cikin Peugeot 2008 cikin gida yana ba da “kima” cikin sauƙi - duk waɗannan GLA, UX, X1, Countryman da sauransu kamarsu. XC40 da Q3 ne kawai suke a matakin kwatankwacinsu, amma kalli tsananin su, sannan ga abin da Peugeot ke bayarwa. A ina kuke so ku fara zama?
Kuma abin da ya fi ban mamaki shi ne cewa shekarar 2008 ba ta daina motsi ba. Zai yi kyau, da kyau, menene za a tsammata daga haɗuwa da ƙaramar motar 1.2 da tsohuwar Aisin mai sauri shida-sauri "atomatik"? Amma yana ja! Ba tare da la'akari ba, cike da farin ciki da hanzari yana hanzarta hayewa tare da manya uku da kaya har ma a kan macizan dutse. Tabbas, fasfo din dakika 10,2 zuwa dari ba Allah ne ya san me ba, amma a zahiri kuna jin yadda Peugeot ke bayar da dukkan abubuwa mafi kyau ga kowane "goma": rundunoninsa na 130 kamar sun fi gamsarwa fiye da daidaitattun 150 na masu fafatawa. Gudun watsawa baya tallafawa - maimakon tsalle mai tsayi, zaku sami tsayayyen lokaci, gicciye ya ɗauki ɗan kaɗan tare da ƙarfi, bayan haka kuma zai sake zama mai fara'a da fara'a.
A cikin lankwasawa, duk da haka, shekara ta 2008 ba ta da haske sosai: tuƙin mara nauyi mara nauyi a filin ajiye motoci saurin himma yana ƙaruwa tare da haɓaka gudu, amma tare da ƙananan karkacewa, ƙoƙarin ya ɓace a wani wuri don sake bayyana tare da ci gaba da juyawa. Duk wannan ya ɗan rage mana kwarin gwiwa, kodayake ba matsala mai mahimmanci ba ce - kuma mai yiwuwa ne lamarin ma yana cikin yanayin sanyi mai sanyi, wanda aka tilasta masa aiki cikin yanayin daskarewa. Amma faɗin gefen mannewa yana faranta rai koda da irin wannan shigarwar, har ma a kan kwalta.
Amma mafi kyawun bangare shi ne cewa Peugeot 2008 shima mota ce mai kwanciyar hankali tare da babban murfin sauti. Bugu da ƙari, in babu ƙazamar ƙazamar ƙazamar ƙazamar ƙazanta ta hanyar micro-profile, akwai fa'idar tayoyin, amma ƙetare kanta tana da kyau: iska ba ta jin komai koda bayan 150 km / h, kuma dakatarwar ta daidaita tare da facin kwalta da ramuka a kan hanyoyin Abkhaz. Amma abin da ke wurin, hatta abubuwan share fage na gaske ba su sanya ta rasa fuska ba: za ku iya "ragargaje" sigogin ne kawai saboda wauta, kuma sauran lokutan za ku yi mamakin yadda zagaye na 2008 ke fitar da taimako mai wahalar gaske. Don ƙetare biranen birni, wannan ƙarfi biyar ne.
Kuma a, yana birni. Faransanci har yanzu ba su ba da tuka-tuka-tuka, suna yaƙi da tsarin Karɓar Riko na lantarki tare da taswira daban-daban don dusar ƙanƙara, laka da yashi. A gaskiya, ban ga ma'ana mai yawa a ciki ba: duka kan hanyoyin karkara marasa haske, da kuma kan dusar ƙanƙara mai dusar ƙanƙara, Peugeot ya yi rarrafe cikin haƙuri cikin daidaitaccen yanayin. Amma gaskiyar rashin yiwuwar shugabannin huɗu na iya tsoratar da mutane da yawa, duk da ƙarfin kayan aikin filastik da gaskiyar santimita 20 a ƙarƙashin ciki.
Kodayake menene muke magana? Duk abin da ya shafi farashi da kayan aikin 2008 sun fi ban tsoro fiye da kyan gani. Ainihin sigar tare da injin da aka wulakanta zuwa karfin doki 100 da kuma "injiniyoyi" masu saurin gudu yakai dala 21 - kuma ga da yawa, tattaunawar sayen Peugeot zata kare anan. Matsakaicin sigar Jaraba akan "atomatik" shine $ 658, kuma irin wannan kyau kamar yadda muke da shi akan gwajin, tare da duk zaɓuɓɓukan (nappa, rufin panoramic, kewayawa, launi) zai kashe kusan $ 26! Kuma wannan ba ƙarshen bane: kusa da kaka, giciye tare da sigar mai karfin 283 na wannan injin ɗin da watsa atomatik mai saurin takwas ya isa Rasha.
Zai zama mai ma'ana don sanin mahalli a shuka a Kaluga: sabon dandamali na CMP, wanda aka gina 2008, ya riga ya zama tushen giciye-ƙulle na Citroen C4 da ƙarni na biyu Opel Mokka, kuma a nan gaba 75% na samfuran damuwa za su motsa zuwa gare shi, wato fa'idar aiki ga irin wannan bege a bayyane yake. Amma a yanzu, ofishin PSA na Rasha ba ya fahimtar sosai abin da za a yi da adadin mahaukatan sabbin gabatarwa: a nan ne siyan Opel, da haɗin gwiwa tare da Fiat Chrysler a ƙarƙashin sunan Stellantis gaba ɗaya - a cikin kalma, sabon Ana ƙididdige hanyar haɓaka kawai, kuma kafin ainihin taron sabbin samfuran yana iya ɗaukar shekara ɗaya da rabi zuwa shekaru biyu.
Saboda haka, 2008 abu ne mai ban sha'awa ga ofishin Rasha na Peugeot. Idan a Turai a bara ta sayar da kwafi 154 da aka buga sosai, to tsammanin daga kasuwar mu motoci 000 ne masu sauƙi a wata. Kuma a nan ina so in koma ga tambayar da na tayar a farkon labarin: me yasa, a zahiri, irin wannan shubuhar?
Haka ne, yana da tsada. Ee, gaban-dabaran kawai. Amma wannan ba ƙyanƙyashe ƙwanƙyashe bane, ba ƙaramar mota ko mai sauyawa ba, amma babban samfurin. Ofaya daga cikin gutsutsuren “kasuwar motar mutum mai lafiya”, inda har yanzu ake zaɓar motoci saboda suna da kyau, kuma ba daga fid da zuciya ba. Dangane da zane, ta'aziya da halayyar tuki, 2008 bai gaza na farko ba "mafi kyawun" - kuma ciki, ina maimaitawa, kawai yana lalata motocin Mercedes da BMW tsirara, inda babu komai kwata-kwata sai takaddun suna.
Kuma yanzu, tunanin abin da zai kasance don nunawa ba zaki a kan ƙuƙwalwa ba, amma tauraro ko zobba. Nan da nan, tsinkaye ya banbanta, kuma fiye da miliyan biyu ba su da alama ba tare da komai ba - bayan duk, wannan da yawa, a mafi kyau, ana neman daidaitawar "ganga" tare da dabaran gaba-gaba. Ba zan nace cewa wannan ƙaramar Peugeot mai sanyi ita ce madadin ta "Tiguan" na yau da kullun don kuɗi ɗaya ba, kodayake zan yi farin cikin sani game da soyayyar soyayya waɗanda za su yi irin wannan zaɓin.
Amma a cikin duniyar da sihirin sihiri ba zai mamaye ainihin ƙarfinta da rashin ƙarfi ba, wannan shine mafi kyawun sabon shiga cikin aji mai mahimmanci. Abun jira shine a gani ko muna rayuwa a wannan duniyar - ko kuma har yanzu ana ɗauke da su ta hanyar ra'ayoyi. Me kuke tunani?
