Gwajin gwaji Chery Tiggo 3

A cikin ƙididdigar tsararraki na ƙaramin ƙetare na alamar Chery, zaku iya rikicewa: an ayyana sabon samfurin azaman ƙarni na biyar, yana da lamba uku a cikin ƙira

Ba zan iya gaskanta idanuna ba: allon tsarin watsa labarai yana nuna daidai da nunin wayana, yana amsa taɓawa kuma yana ba ku damar sarrafa duk aikace-aikacen da ake da su. Ina tuki tare da karkatattun titunan tsakiyar Baku tare da duban mai binciken Maps.me, sauraron waƙoƙin kiɗa daga Google.Play kuma wani lokacin nakan duba saƙonnin da ke fitowa na manzon WhatsApp. Wannan ba rufaffen Android Auto ne tare da iyakantattun aikinsa ba, kuma ba ƙaramin MirrorLink bane tare da aikace-aikacen raye biyu, amma cikakken aikin dubawa wanda ya juya tsarin watsa labarai zuwa madubin na'urar. Tsarin makirci mai sauƙi wanda har ma manyan samfuran zamani basu aiwatar dashi ba.

Ya bayyana a sarari cewa wannan ba batun matsalolin fasaha bane - masana'antun suna samun kuɗi mai kyau suna siyar da tsarin watsa labarai na yau da kullun kuma basa son iyakance kansu ga girka allon taɓawa tare da sauƙaƙan hanyoyin haɗi da wayoyin hannu. Amma Sinawa suna da sauƙin ra'ayi, kuma Chery ta zama kamfani na farko a kasuwarmu da ke ba abokan ciniki fasahar da suke nema. Koda kuwa '' danye ne '' - allon tsarin yana amsar umarni tare da jinkiri kadan kuma yana iya ma daskarewa. Gaskiyar ita ce, za ka iya haɗa wayarka gaba ɗaya da motar, kuma ba za ka ƙara biyan kuɗin keɓaɓɓen jagorar da mai sarrafa kiɗan ba.

Gaskiyar cewa tsarin sihirin ya bayyana akan tsarin kasafin kuɗi da alama yana da ma'ana. Sabuwar kayan aikin Chery yana kashe aƙalla $ 10, kuma don ƙaramin ɓangaren giciye wannan cikakkiyar tayin ne idan muka kwatanta jigon kayan aiki tare da Hyundai Creta.

Ragin farashin zai kusan sa ka gudu zuwa dillalin wata alama ta kasar Sin, amma yana da ma'ana idan ka duba sabon samfurin sosai - yaya za a yi idan jerin kyautatawa da gaske sun sa Tiggo ta zama motar Turai gaba ɗaya? A kowane hali, a waje yana da kyau da kyau, kuma keken da ke rataye a bayan jirgin zai yi kira ga waɗanda ba su da mugunta na gani a cikin irin wannan matattarar matasa.

Tarihin samfurin, musamman a kasuwar Rasha, ya zama mai rikitarwa. An fara nuna Tiggo a 2005 a Beijing a ƙarƙashin sunan Chery T11, kuma a waje motar ta yi kama da ƙarni na biyu Toyota RAV4. A Rasha kawai an kira shi Tiggo kuma an taru ba kawai a Kaliningrad Avtotor ba, amma a Taganrog. An gabatar da crossover na zamani bisa yanayin ƙarni na biyu a cikin 2009 tare da manyan injuna da "atomatik".

Shekaru uku bayan haka, an sake fasalin motar ƙarni na uku, wanda muke kira Tiggo FL. Kuma tuni a cikin 2014 - na huɗu, wanda ke da bambance-bambance na waje, amma ba'a siyar dashi a Rasha ba. Kuma bayan zamani na gaba, Sinawa suna daukar samfurin iri ɗaya a zaman ƙarni na biyar, kodayake, a zahiri, injin ɗin ya dogara ne da irin fasaha irin ta shekaru 12 da suka gabata. Sunan Tiggo 3 yana da rikicewa gaba ɗaya, amma an riga an keɓance su biyar a cikin jeri don babbar motar.

Domin zana kamanceceniya da Tiggo shekaru goma da suka gabata, kawai kalli fasalin ƙofofin da ginshiƙin C. Duk sauran abubuwa suna canzawa koyaushe tsawon shekaru, kuma yanzu ketarawa ya zama mafi dacewa fiye da kowane lokaci. Arshen ƙarshen siririn ya yi murmushi tare da fuskoki da yawa, ya ƙyalƙyali tare da kyan gani na zamani kuma ya ɗan murmure tare da ɓangarorin fitilun hazo tare da keɓaɓɓun layin wuta na fitilu.

Akwai cikakkun bayanai da yawa, amma ba yawa - a bayyane yake cewa sun yi fenti tare da taƙaitawa da ɗanɗano. James Hope da kansa, tsohon tsohon mai salo na Ford kuma yanzu shine shugaban cibiyar ƙirar Chery a Shanghai ya yi aikin waje na Tiggo. Ya kuma sa fushin ya zama mafi fuskoki, kuma inda yake da tsada don ƙin baƙin ƙarfe, yana amfani da filastik filastik, gami da na kariya a cikin launi na jiki. Gabaɗaya, akwai filastik da yawa a jiki, kuma mayafin kariya masu ƙarfi sun bayyana a ƙofar. Tare da madaidaicin madaidaiciyar ƙafa, wannan duka kewayon gani yana cikin jituwa daidai gwargwado.

Sabon salon salon ci gaba ne kawai. Kyakkyawan tsabta, mai tsauri da hana - kusan Jamusanci. Kuma kayan suna cikin tsari: mai taushi a gani, mai sauki - inda hannaye basu cika isa ba. Kujerun ma sun fi kyau, tare da ƙarin goyan bayan goyan baya. Amma na'urori tare da zane-zane na zamani suna bayyane.

Amma akwai matsala guda ɗaya kawai - maɓallan dumama wurin zama, ɓoye a cikin akwatin ɗamara. Sinawa ba sa buƙatar su, kuma a bayyane yake babu wani wuri da ya dace a cikin motar. Ba za ku iya dogaro da manyan gidaje a baya ba - kuna zaune ba tare da jin kunya ba, kuma lafiya. Baya na gado mai matasai ya nade cikin sassa, amma akwai zobba a bayan bayan baya kawai, kuma ba zai yi aiki ba don canza kujerun daga salon.

Babu motar motsa jiki huɗu kuma, a bayyane yake, ba zai kasance a nan gaba ba. A cikin wannan daidaitawar, Tiggo 3 zai fara gasar tsada kai tsaye tare da wasu ƙirar, kuma zai yi asara. Amma dillalan ba su yi nadama ba - abokin ciniki a cikin sashin galibi yana neman zaɓi ne don birni da hanyar kashe wuta, yana mai da hankali kan farashin, kuma ba ikon ƙetare ƙasa ba.

"Bayyanarwar ya yanke shawara" - ba tare da dalili ba sun faɗi a cikin irin waɗannan maganganun, kuma gicciye na ƙasar Sin yana ba da kusan 200 mm da ƙirar geometry mai kyau. A kan turbar Gobustan, babu wasu tambayoyi ga Tiggo 3 - idan ƙafafun gaba suna da goyan baya, hanyar wucewa ta nutsuwa tana birgima a kan manyan raƙuman ruwa da rarrafe akan duwatsu.

Sun yi aiki tare da dakatarwa kai tsaye: ƙirar ƙirar subframe na gaba da matasanta sun ɗan canza kaɗan, sabbin tubalan da ba sa shiru da goyan bayan injin baya mai tsauri kuma ya bayyana, kuma an sake fasalin masu birgima. A ka'ida, yakamata motar ta zama mafi kyau yanzu ta ware daga lalatattun hanyoyi da ɗaukar fasinjoji cikin kwanciyar hankali, amma a zahiri tallafi ne kawai ke aiki a hankali - powerarfin wutar kusan ba ya watsa faɗakarwa zuwa ɗakin fasinja.

Rashin jin dadin tuka Tiggo 3 akan karyayyar hanya, kodayake yana jin kamar motar ba ta damu da ramuka ba, kuma kuna iya hawa ta cikinsu a kan tafiya. Dakatarwar da alama tana da ƙarfi, ba ta jin tsoron kumburi, kuma abin da ke girgiza mahaya a kan wata ƙura mai ƙuna a yanayin saurin tuki-kan hanya yana cikin tsari na abubuwa. Yana da kyau idan akwai haɗin haɗin kwalta masu wuya, waɗanda dakatarwar ta cika tare da jinkiri.

Gabaɗaya, Tiggo 3 bashi da saurin tafiya. Motar tuƙin "fanko" ce, yayin da sauri motar ke buƙatar tuƙi koyaushe. A ƙarshe sun karya musu gwiwa daga tukin manyan hotuna yayin motsawa. Aƙarshe, ƙungiyar wutar ba ta ba da izini ga kyawawan abubuwa ba. Ko da bisa ga takamaiman bayanan hukuma, Tiggo yana samun dogon sakan 15.

Injin na Tiggo 3 har yanzu daya ne - injin mai mai 126 ne mai karfin litar 1,6. Babu wani zaɓi, kuma tsohon injin lita biyu tare da fitarwa na 136 hp. ba za su shigo da shi ba - ya zama ya fi tsada kuma ba shi da ƙarfi sosai. Kuna iya zaɓar akwati kawai: jagora mai saurin biyar ko mai bambance-bambancen karatu tare da kwaikwayon tsayayyun giya. Sinawa suna kiran ƙetarewa tare da mai canzawa mafi araha a cikin ɓangaren motoci tare da watsa kai tsaye.

Ba a daidaita mai bambance-bambancen sosai - motar tana tashi a firgice daga wani wuri, yana saurin damuwa kuma baya saurin birki tare da injin lokacin da aka saki mai hanzarin. A cikin zirga-zirgar Baku mai rikitarwa, ba abu ne mai sauƙi ba ku shiga cikin gudana nan take - kun fara daga baya fiye da kowa, sa'annan ku wuce doka, kuna tayar da hanzarin motar fiye da yadda aka saba.

A kan waƙar, babu lokacin yin komai kwata-kwata: saboda martani, wani mai bambancin ya zafafa saurin injin, kuma na biyun, ɗauke da sanarwa guda ɗaya, kawai kuka ne na dogon lokaci, yana ba da ƙaramin tea na hanzari. Tiggo ba ta da wani taimako, amma overclocking na zuwa da jinkirin da ya kamata a yi la'akari da shi a gaba. A kan tsofaffin Tiggo 5, ana daidaita CVT ɗin sosai sosai.

Zai yi wahala a shiga cikin ƙaramin tsallaken tsallake -tsallake na samfuran Turai da Koriya, kamar yadda Sinawa ke tsammanin, saboda alamar farashin Tiggo 3 na yanzu. Maimakon haka, ya kamata a yi rikodin takwarorin Sinawa Lifan X60, Changan CS35 da Geely Emgrand X7 a cikin masu fafatawa da yawa. Tsarin kafofin watsa labarai mai ci gaba ba zai sa Tiggo 3 ya zama jagora ba ko da a tsakanin su, amma vector na Chery ya kafa wanda ya dace. A bayyane yake, ƙarni na gaba na ƙirar za ta kasance cikin shiri sosai, ko ta huɗu, ta biyar ko ta shida bisa ga lissafin Sinawa.

Nau'in Jikin	Wagon
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4419/1765/1651
Gindin mashin, mm	2510
Tsaya mai nauyi, kg	1487
nau'in injin	Man fetur, R4
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1598
Powerarfi, hp daga. a rpm	126 a 6150
Max. sanyaya lokacin, Nm a rpm	160 a 3900
Watsawa, tuƙi	Stepless, gaba
Matsakaicin sauri, km / h	175
Hanzari zuwa 100 km / h, s	15
Man fetur gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
Volumearar gangar jikin, l	370-1000
Farashin daga, USD	11 750