Gwajin gwajin Subaru Forester e-Boxer: kyakkyawa a cikin siffa
Sabuwar Forester ya isa Turai tare da sabon dandamali kuma ya yanke hanyar dizal.
An sanya mashin ɗin zuwa akwatin man fetur, wanda aka taimaka da tsarin haɗin gwiwa.
Duk da haɗarin amfani da kalmomin kalmomin, kalmar "muna rayuwa a cikin tsayayyun lokuta" kyakkyawa tana bayyana abin da ke faruwa a masana'antar kera motoci. Anathema ga injin dizal da “cikakkiyar guguwar” sanadiyyar buƙatar tabbatar da sabbin motocin zuwa WLTP da Euro 6d-Temp sun share dukkanin shimfidar wuraren masana'antar.
Subaru Forester yana iya zama ɗaya daga cikin mafi kyawun misalan irin wannan canji. Dangane da sabon dandamali na fasaha mai inganci tare da ingantaccen matakin aminci, sabon wakilin alamar Jafananci a cikin ƙaramin SUVs yanzu yana samuwa a cikin Turai tare da nau'ikan tuƙi guda ɗaya kawai - injin damben mai (a zahiri mai sha'awar) injin, wanda aka haɗa da injin. 12,3 injin lantarki. kW Tare da sabbin tsararraki, Subaru ya yi bankwana da sashin damben dizal na musamman wanda ke kan gaba a cikin kamfanin na Japan, kuma takwarorinsa na Toyota (mallakar kashi 20 na Subaru) ba su yi ƙoƙarin haɓaka zuwa matakan hayaƙin Euro 6d ba.
Tare da kashi biyar cikin ɗari na tallace-tallacen alamar a Turai, Subaru na iya samun sa a duk duniya. Motsin haɗaɗɗiyar ƙila ƙila ƙira ce ga abokan cinikin Tsohuwar Nahiyar waɗanda ya kamata su taimaka ƙirar rage hayaƙi. Subaru bai bayar da tabbatacciyar amsa kan dalilin da ya sa ba a yin amfani da ƙaramin turbo na man fetur don fitar da shi, amma tabbas yana cikin zuciyar cimma matakan hayaki. A gefe guda kuma, 'yan kasuwa sun ɗauki shi da mahimmanci don bayyana wa abokan ciniki cewa sabuwar Forester mota ce mai aminci da yakamata a yi amfani da ita don jigilar 'yan uwa cikin kwanciyar hankali.
Howaƙarin ƙarfin yanayin bai bayyana a cikin wannan lissafin ba.
Kuma kafin ku koma bayan motar, zaku iya tabbatar da cewa wannan hanyar gaskiya ce. Zane ya biyo bayan kafaffen hanyoyin bayyana magabacinsa, ba tare da bayyananniyar salo mai ƙarfi da layukan da ke haskaka kuzari ba. Forester yana da raɗaɗi kai tsaye, tare da ƙayyadaddun siffofi masu nuna ƙarfi, ƙarfi da tausayawa ga babban aikinsa - don jigilar fasinjoji cikin aminci, koda kuwa ya wuce ta wuraren da babu shimfidar hanya. Duk da haka, zane ya dubi mafi ƙarfin zuciya da na zamani, kuma wannan ya fi girma saboda ikon sabon Subaru Global Platform (wanda yanzu zai zama tushen duk samfurori na duniya na alamar sai dai BRZ) don samar da ƙarfi da ƙarfi. ko da gidajen abinci. Bai kamata a manta da cewa zane mai kyau ya dogara ne akan sauye-sauye tsakanin siffofi na mutum da kuma haifar da jin daɗin daɗaɗɗen sassa na yau da kullum ba tare da matakai masu kaifi wanda ke karya ido ba. Baya ga abubuwan da ake buƙata don ingantacciyar inganci, nauyi mai nauyi da 29mm tsayin ƙafar ƙafa, sabon dandamali yana ba da wani abu mafi mahimmanci - ƙarfin tsarin (70-100 bisa ɗari ya karu dangane da ƙirar da aka yi amfani da shi), wanda ke tabbatar da mafi kyawun sarrafa hanya. hanya kuma, ba shakka, mafi kyawun kariyar fasinja. Samfurin ya riga ya karɓi matsakaicin adadin maki a cikin gwaje-gwajen EuroNCAP.
Tabbatar da cewa fasinjoji basu gamsu da ingancin karfe mai karfi a jiki ba, baya ga direba, tabbas akwai wani sabon zamani wanda ya tabbatar da ingantaccen fasahar EyeSight a cikin sabuwar V3 ta zamani, gami da babban fanni daga tsarin taimakon direbobi, watau kusan duk abin da yake mota. masana'antar dole tayi a wannan yankin. Bugu da ƙari, ga duk nau'ikan, an haɗa tsarin a cikin daidaitaccen kunshin.
Tare da wannan ilimin, direban yana iya ɗaukar fasinjojin su cikin sauƙi a cikin ɗakin da ya fi kyau fiye da na baya. Siffofinsa sun fi kyau sosai, tare da tsari mai haske da ƙarfi. An sauƙaƙe wannan ta dukkan fuska uku da ke kan dashboard - na'urar kayan aiki, cibiyar saka idanu mai inci 8 da nunin ayyuka masu girman inci 6,3 da ke saman dashboard ɗin. Yin amfani da kyamara, motar tana gane fuskokin bayanan bayanan direba guda biyar da aka adana kuma ta daidaita matsayin wurin zama, kuma idan direban ya nuna alamun gajiya, yana nuna alamar bukatar hutawa.
Halin kwanciyar hankali
Har ila yau, tuƙi yana ba da gudummawa mai mahimmanci ga amincin fasinja ta hanyar alhakin iyakance yiwuwar aiki mai ƙarfi. A kan takarda, injin mai lita biyu yana samar da 150 hp. a cikin kewayon daga 5600 zuwa 6000 rpm, kuma matsakaicin karfin juzu'i na 194 Nm kawai ya kai 4000 rpm. Adadin na ƙarshe yana da ɗan ƙaranci ganin cewa wasu raka'o'in raguwa na zamani tare da ƙaurawar lita ɗaya kawai sun sami irin wannan karfin a 1800 rpm. Motar lantarki na 12,3kW (wanda Subaru yayi ƙoƙari ya haɗawa cikin watsawar CVT saboda bel na waje da ke motsa motar motsa jiki sama da block boxer zai ƙara tsakiyar nauyi) ya kamata ya ƙara ƙarfin ƙarfi kuma aƙalla ramawa zuwa wani matsayi. gazawar jajircewa. Duk da haka, a aikace kasancewarsa yana da rauni. Forester e-Boxer wani nau'i ne mai laushi mai kama da juna tare da duk sakamakon da ke tattare da shi. Wato, bai kamata a sa ran tsarinsa na matasan zai cimma wani tasiri kusa da wanda Toyota RAV4 Hybrid ko Honda CR-V Hybrid (tare da daidaitaccen tsarin matasan). Batirin lithium-ion mai nauyin 0,5 kWh tare da 110 volts yana samuwa tare da na'urorin lantarki a sama da axle na baya da sunan kyakkyawan rarraba nauyi. Tasirin ƙarar ƙarfin wutar lantarki daga injin lantarki an soke shi ta hanyar watsa CVT, wanda, ko da tare da ɗan ƙaramin magudanar ruwa, yana haifar da injin mai don matsawa zuwa saurin gudu wanda kasancewar na'urar lantarki ba ta da mahimmanci musamman. . Wannan shi ne dalilin da ya sa direban Subaru Forester e-Boxer da sauri gane cewa a lokacin da tuki a cikin birane yanayi da sosai a hankali kula da totur feda, dukan sake zagayowar na mafi m aiki na ciki konewa engine da murmurewa na iya samun wani tasiri, amma tare da. karin kuzarin tuki. Amfaninsu ba su da yawa. Mafi ban sha'awa shine nunin bayanin da ke sama, wanda ke zayyana yadda makamashi ke gudana kwatankwacin na Toyota hybrid model.
A matsakaiciyar tuki, sabon ingantaccen kuma daidaitaccen injin mai, wanda ya dace da tsayawa akai-akai kuma zai fara kuma tare da matsin lamba ya karu zuwa 12,5: 1, za'a bashi lada mai amfani da mai. Don haka, kamar yadda muka fada a baya, matsayin ta'aziyya a cikin jigilar fasinja gaskiya ne. Idan kuna son masu magana, yana da kyau ku zauna tare da wasu motoci. Turbo da alama ta zama kalma mai banƙyama a cikin ƙamus ɗin Turai na kamfanonin Japan.
Thearfafawa mai yiwuwa an sadaukar da shi saboda hayaƙi, amma Subaru bai daidaita ba tare da tsarin duk-motsin sa. Kwararru a wannan fagen suna kirkirarwa da haɓaka tsarin watsa abubuwa iri-iri tun daga shekarun 70 kuma ana iya amincewa da su gaba ɗaya game da wannan. Musamman, a cikin Forester e-Boxer, tsarin yana da kamala mai yawa, yana yiwuwa kuma a kunna hanyoyi daban-daban na aiki, ya danganta da ko motar tana tafiya a kan busassun ƙasa, kan dusar ƙanƙara mai zurfi ko taƙaita ko kan laka. Game da tuƙi mai daidaitawa da kwalliyar da aka shirya da kyau, gaskiyar ita ce za su iya ɗaukar tuki mai motsi.
rubutu: Georgy Kolev
