Kwancen Injin, abin yi da yadda za a gano musabbabin?

Yayin aiki, injin mota yana buƙatar sa baki lokaci-lokaci a cikin hanyar kulawa, haka kuma an tsara shi da gyare-gyare marasa tsari. Tare da jerin matsaloli masu yawa, injunan “ƙwanƙwasawa” sun fara bayyana sau da yawa, har ma ba tare da samun lokacin yin aikin nisan miƙa ba.

Don haka, dalilin da yasa injin ya fara ƙwanƙwasa, yadda ake nemowa da magance matsalar sautunan da ba su dace ba - karantawa.

Binciken ƙwanƙwasa injin

Mafi alhaki da wahala kafin gyara shi ne yin ingantaccen ganewar asali. Injin konewa na ciki wani hadadden naúrar ne wanda a cikinsa akwai tarin sassa na shafa, da kuma hanyoyin da ke da jujjuyawar juye-juye da juzu'i-fassara. Bisa ga wannan, ganewar asali na ƙwanƙwasa a cikin injin ya zama mafi rikitarwa, duk da haka, tare da taimakon na'urori na musamman zai yiwu, idan ba daidai ba, to kimanin don gano tushen sauti mai ban mamaki.

Abubuwan bincike na injiniya don sauti yakamata ayi su bisa ga sigogi 3:

1. Menene yanayin sauti: episodic, rare ko akai-akai - dogara yana faruwa ne akan matakin aiki ko lalacewa na hanyoyin mutum.
2. Menene yawan sautin. Wannan lokaci ne mai mahimmanci kuma mai wahalar tantance ƙimar sautin da ake fitarwa. Kwararren gogaggen masanin ne kawai ke fahimtar cewa sauti na bakin ciki da na sauti a kan injina daban-daban na iya nufin rashin aiki ɗaya, wanda ke cikin lalacewar ɗaukar crankshaft. Dogaro da ƙirar injin ƙonewa na ciki, halayyar sauti daban tana iya nufin rashin aiki iri ɗaya.
3. Gida. Don tantance wurin, ana amfani da stethoscope, wanda zai jagorantar maigidan zuwa kusan yankin sautin da ake fitarwa.

Dalilin bugun injin konewa na ciki

Akwai dalilai da yawa da ya sa aikin injiniya ya kasance tare - daga mafi kyawun, a cikin nau'i na canjin man da ba a dace ba, zuwa wucewar garanti na motar lantarki na sashin wutar lantarki. Yi la'akari da duk zaɓuɓɓukan da ƙwanƙwasa, ƙwanƙwasa, rattle da sauran sautin injuna na iya faruwa, da kuma hanyoyin bincike.

Nan da nan, kafin gano yiwuwar abubuwan, bari mu juya zuwa ka'idar ƙirar ICE. 

Motar piston tana da majalisai masu mahimmanci da cikakkun bayanai:

• Silinda-piston kungiyar - m aiki faruwa a nan, tare da 4 hawan keke (ci, matsawa, bugun jini da shaye);
• crank inji shi ne crankshaft tare da haɗa sanduna da kuma tashi. Wannan tsarin yana tura pistons, kuma daga gare su yana karɓar makamashin injina, wanda ake watsawa zuwa ga jirgin sama;
• Tsarin rarraba gas - ya ƙunshi camshaft tare da tauraro da kaya, da kuma tsarin bawul. Ana aiki tare da camshaft tare da crankshaft ta hanyar bel, sarkar ko kaya, kyamarorin, ta hannun rocker ko na'ura mai ba da wutar lantarki, yana danna kan bawul ɗin ci da shaye-shaye, ta hanyar da man fetur da iska ke shiga da fitar da iskar gas.

Dukkanin bayanan da ke sama suna cikin motsi na yau da kullun, wanda ke nufin sune madogara mai tushe na kowane irin sauti mara amfani. 

Yadda ake sauraren ƙwanƙwasa inji?

Kwararru suna amfani da stethoscope don tantance yanayin yanayin sautin da kuma yanayin wurin. Don sauraron kai, zaka iya kera na'urar da kanka, amma lokacin da aka kashe zai kasance daidai gwargwadon farashin bincike a cikin sabis na mota ko siyan tsarin kasafin kuɗi. A hanyar, wasu tashoshin sabis suna da stethoscopes na lantarki a cikin samfurin, wanda ke nuna 99.9% na ainihin wurin asalin sauti.

Da yake magana game da tonality, a cikin ƙaramar mota da mai siffa ta V "mai takwas", sautin farko na sawa na manyan abubuwan ɗaukar hoto zai bayyana, sabanin na biyu. Sau da yawa, fasalin ƙirar injin konewa na ciki dalilai ne na kowane irin sauti mara amfani.

Bugun da aka cire daga motar na iya zama mai dorewa, na tsaka-tsaki da kuma yanayi. A matsayinka na ƙa'ida, ƙwanƙwasawa yana da alaƙa da juyiwar crankshaft, kuma saurin da yake juyawa, ƙwanƙwasawa ya fi tsanani.

Sautin na iya canzawa gwargwadon nauyin da aka ɗora a kan injin ɗin, misali, a rago, ɗan ƙara ƙwanƙwasa, kuma a kan tafiya, a saurin 30 km / h da haɗa kayan aiki na 5, nauyin injin ɗin yana da ƙarfi, bi da bi, bugun na iya bayyana sosai. Hakanan yana faruwa cewa ana jin ƙwanƙwasa ƙarfi a kan injin sanyi, kuma ya ɓace idan ya kai zafin jiki na aiki.

Kwancen Injin da ba shi da aiki

Wannan lamarin yana faruwa ne kawai a rago, kuma lokacin da haɓakawa suka ƙaru, sautunan banki suna ɓacewa. Babu wani abin damuwa, amma ba za a iya kaucewa matsalar ba. Game da dalilai:

• wani abu ya taba crankshaft pulley da pump;
• talauci tsayayyen injin inji ko batun lokaci;
• a kan motoci tare da lokaci na nau'in kaya akwai wasan gear;
•  sassauta ƙwanƙolin ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa.

Idan piston ya buga

Yayin aiki, yarda tsakanin silinda da fistan a hankali yana ƙaruwa. Maƙerin masana'anta ya samo takamaiman sigogi na daidaitaccen yarda, wucewa wanda ke haifar da ba kawai bugawa ba, har ma ga amfani da mai, rage ƙarfi da ƙaruwar amfani da mai.

Idan yatsun fiska su kwankwasa

Bugun yatsun piston yana ringing yana tafawa. Ana iya jin sautin a sarari tare da kaɗan juyi na crankshaft ko kaifin sakin "gas". Abun yana faruwa lokacin da rata ya karu da fiye da 0,1 mm. Don ganewa, kuna buƙatar kwance walƙiyar walƙiya kuma kunna injin. 

Sau da yawa, ƙwanƙwasa yatsu yana tare da fashewa, da motsi a ƙananan hanzari a cikin manyan kaya (kamar yadda suke son hawa a kan injunan dizal). 

Kwanƙwasa crankshaft bearings

Sashin layin yana tare da sautin mara daɗi wanda baya canzawa a duk yanayin aikin injin ƙonewa na ciki. Tare da wannan, matsin mai ya saukad da, wanda "ya bata" tsakanin karin yarda tsakanin layin da jaridar crankshaft.

Idan nisan injin bai samar da kayan sawa a kan layin ba, ana bada shawara a maye gurbin mai injin da mai kauri tare da kunshin karin kayan da ake bukata, to sai a saurari injin din. Wannan yana taimakawa a lokuta da yawa. 

Knocking na haɗa sanduna

A lokuta da yawa, sawa a cikin sandar sandar mai haɗawa tana tare da ƙwanƙwasawa mai ƙarfi, kuma maye gurbin bishiyoyin tare da raunin farko na crankshaft zai taimaka anan.

Idan muka yi watsi da gyara na lokaci, wato, zaɓi na ɓatar da sandar sandar haɗi, kuma wannan lalacewa ne ga crankshaft, fashewar pallet, kuma mai yiwuwa gazawar dukkan shingen silinda.

Af, idan matsalar bata kasance a cikin sandar ɗaukar sandar ba, to ya ta'allaka ne da rashin isasshen matsin mai, wanda ke tare da abubuwa biyu: mai na ruwa da kuma sa kayan kwalliyar mai.

Surutu a cikin tsarin rarraba gas

Wani abin al'ajabi na yau da kullun shine sautunan da ke fitowa daga lokaci. Ana gudanar da bincike lokacin da aka cire murfin bawul, ana bincika rocker (hannun rocker) ko na'urar hawan ruwa a hankali, ana bincika bawul ɗin bawul, kuma ana nazarin yanayin camshaft cams.

Mataki na farko shine saita abubuwan bawul, bayan haka ana bincika motar don sautunan ƙari. Idan motar sanye take da masu biyan kuɗi, sa'annan an wanke su, an bincika su don aiki, kuma bayan shigarwa, an canza mai. Idan "hydraulics" suna cikin tsari mai kyau, to belin lokacin zaiyi aiki yadda yakamata. 

Daga cikin wasu abubuwa, dalilan na iya kasancewa a cikin wadannan:

• sanye da kyamarar camshaft;
• ƙara haɓaka tsakanin mai turawa da cam;
• sawa na ƙarshen bawul din lokaci;
• Sanya kayan kwalliyar gyarawa.

Matsalar ƙwanƙwasa da ƙararraki a cikin yanki na lokaci ya kamata a kula da su nan da nan, in ba haka ba akwai haɗarin piston ya buga bawul, ko kuma akasin haka - bawul ɗin yana clamped kuma matsawa a cikin silinda ya sauke.

Mafi shahararrun "ƙwanƙwasa" motoci

Daya daga cikin shahararrun injina shine naúrar CFNA lita 1.6, wacce aka girka akan motocin abin damuwa da VAG. Motar sarkar ce tare da bawuloli 16 da kuma hanyar sauya lokaci.

Babbar matsalar ita ce piston "sanyi" suna bugawa har sai zafin jiki na aiki ya kai. Maƙerin masana'anta ya gane wannan azaman fasalin ƙirar silinda-piston. 

Jerin injin dizal na Renault DCi ya shahara saboda raunin crank dinta. Sabili da haka, zafi fiye da kima, wuce gona da iri da canjin man da bai dace ba zai haifar da gaskiyar cewa kafin ya kai kilomita 100, injin zai yi kasa.

Injin da ya fi rauni a cikin jeri shi ne dizal lita 1,5 K9K. Wasu suna kiran shi gwaji, saboda yana "wahala" daga cranking masu layi tare da kilomita dubu 150.  

Nasihu kan Gyara Injin

Gyaran injin yana tattare da maye gurbin abubuwan injina masu mahimmanci: piston tare da zobba, layuka da ingantaccen gyaran silinda tare da yiwuwar maye gurbin jagororin bawul da yankan kujeru. Manyan nasihu:

• koyaushe ku duba silinda na maɓallin silinda don tsalle-tsalle;
• zabi piston da zobba mafi inganci, saboda wannan ya isa fiye da kilomita 200;
• Dole ne a zaɓi girman layin bayan an auna ƙididdigar mujallar crankshaft daidai, dole ne a bincika kusoshin sandar sandar haɗi don tashin hankali;
• haɗuwa da motar dole ne a haɗa shi da amfani da manna na man shafawa ko shafa mai na saman fuska domin keɓance farawar “bushe”;
• amfani da mai kawai wanda ya cika nisan miloli da buƙatun masana'antar kera motoci.

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a gane abin da ke bugun inji? Pistons, fistan fil, bawuloli, na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters, crankshaft ko sassa na piston kungiyar iya buga a kan inji. Pistons na iya buga mai sanyi. A wurin aiki, girgiza akwati na lokaci, jannata ko famfo.

Zan iya tuka mota idan injin ya buga? A kowane hali, ƙwanƙwasa a kan motar ba ta dace ba, don haka kana buƙatar gano dalilin. A wannan yanayin, dole ne a dumama injin kafin tuƙi.

Me ke buga injin sanyi? Babban sharewa tsakanin piston da bangon Silinda. Aluminum pistons suna faɗaɗa ƙarfi sosai lokacin da aka yi zafi, don haka bugun irin wannan injin konewa na ciki yana ɓacewa bayan dumama.