Gwajin gwaji Audi A5 da S5
 

Ba shi yiwuwa a canza wani abu mai matukar muhimmanci a cikin A5 - ga kamfanin kera kaya na Jamus wannan magana ce ta birgewa bayan Walter de Silva ya kira motar da mafi kyawun kerata.Haba iska a cikin lif din yana ta gudu, kuma ba wanda zai cece ni - kowa ya tafi abincin dare. An kulle ni fiye da rabin sa'a, ina latsa dukkan maɓallan taɓawa - ba su amsa ba. Da yawa ga sabuwar fasahar - ba abin mamaki bane yadda wasu masu kera motoci ke gabatar da su da kyau. Audi tare da sabon A5 ya tafi yadda yake so, akasin yawancin al'amuran zamani: a cikin babban shimfiɗa akwai ƙaramar taɓawa da aluminum.

Canza wani abu kwata-kwata a cikin A5 ya gagara - ga kamfanin masana'antar ta Jamusanci abin ya zama haramun bayan Walter de Silva ya kira motar da mafi kyawun halittarsa. Wannan yana nufin cewa "kashi ɗaya cikin biyar" ya fi kyau Lamborghini Miura da Alfa Romeo 156. A5 - idan ba mafi kyawun samfurin Audi ba, to tabbas mafi kyawun alheri, wanda shine kawai lanƙwasa a mahaɗar rufin da C-pillar. Sabili da haka, masu zanen kaya sun sake zana abubuwan da magabata za su iya fahimta kuma suka mai da hankali kan abin da rukunin VW ke da ƙarfi musamman a kai - a kan rikitattun bayanan da aka zana, alal misali, hatimi a kan bonnet.

 

Gwajin gwaji Audi A5 da S5



Motar ta ɗan ƙara tsayi, ta ƙara mm 13 a kan keken, amma ya zama ya fi ƙanƙanta. Gidan ya fi fadi a kafadu kuma a tsayi, ajiyar gwiwoyi ya karu ta baya, amma har yanzu yana matse a jere na biyu. Kwancen baya na gado mai matasai a yanzu yana da sassa uku, gangar jikin ta girma zuwa lita 465 kuma tana riƙe da maɓallin keɓaɓɓiyar keɓaɓɓu - kujerun wasannin ya zama mai amfani ba zato ba tsammani.

An gina kujeran ne a kan sabon dandamali na MLB Evo don motoci tare da tsarin injin mai tsawo, wanda ya riga ya kafa tushen motar A4. Hakan yana nuna amfani da aluminum da carbon fiber a cikin tsarin jikin samfuran gaba. A cikin A5, kamar a cikin A4, babu ƙarfe mai fikafikai da yawa: ana amfani da shi don ɓangarorin dakatarwa, A-ginshiƙai masu goyan baya da takalmin gyaran kafa, da murƙushe abubuwa. Duk sauran abubuwa ana yin su ne da karfe. Abin sha'awa, Audi ya yi amfani da aluminium a cikin samfuransa: misali, an yi amfani da fenders a gaban ƙarni na baya A5.

 

 

Nauyin sabon kursiyin ya ragu saboda saukakar watsawa, tuƙi, birki - an cire kilogram uku a wurin, a nan biyar, kuma gaba ɗaya sabon ƙarni na shimfiɗar ya sauka kilogram 60. Rikicin S-tronic na mutum-mutumi ya zama mai sauki kuma mai karami, amma yanzu ya kasa narkar da karfin karfin sigar - suna sanye da zamani mai saurin gaske "atomatik" ZF. A sakamakon haka, babban kursiyin da ake amfani da shi na gaba-gaba tare da injin mai mai lita biyu ya yi kasa da tan daya da rabi. Comparin karami BMW 4-Series yana da nauyi, kamar yadda aluminum yake Mercedes-Benz C-Class Coupe.

Sabuwar hanyar amfani da mai-mai amfani da mai - wanda motar ke amfani da shi ta gaba-ta hanyar tsoho - ana bayar dashi ne kawai don sifofin shiga tare da watsa shi da hannu. Esawannin-ƙafa biyu masu ɗauke da madafan motsi suna da madaidaiciyar motar-dindindin tare da bambancin Torsen, kuma don manyan motoci masu ƙarfi suna ba da bambancin kayan ringi - duka biyun suna sauya ƙarin motsi zuwa ƙafafun na baya. Fetur lita biyu ta huɗu yanzu tana haɓaka 190 ko 252 hp, kuma fitowar turbodiesel lita 2,0 ta kasance kamar - horsepower 190. Manyan injunan V6 sun kasance sababbi, amma sun riƙe girman lita uku. Ana samun dizal din turbo na 3,0 TDI a cikin zaɓuɓɓuka masu haɓaka guda biyu - 218 da 286 hp, da kuma ƙarfin injin mai na ƙira ɗaya, wanda ya maye gurbin supercharger mai aiki da turbocharger, ya ƙaru zuwa 354 horsepower.

 

Gwajin gwaji Audi A5 da S5



Cikin A5 yana bin salo iri ɗaya da A4. Irin wannan falon mai tsawo, babban rufi wanda aka yi da katako ko aluminium, wanda yayi kama da sandunan buɗe wutar lantarki, layukan iska masu ci gaba - kamar dai ba ku zaune bane a cikin sabon labari daga Ingolstadt, amma a cikin 100 Audi 1973.

 

An yi maɓallin mabuɗin ta yadda za a daidaita tsakanin gefunan mariƙin kofin - mafita mai nasara, babu irin wannan ko da a cikin "mai hankali" ne kuma mai amfani sosai Skoda... Lever ɗin da ke ba wa fasinjan bel ɗin ba ya aiki sosai, wanda baƙon abu ne - an daɗe ana amfani da irin waɗannan “masu ba da abincin” a motocin wasanni. Yayin da kuke zaune a kan kujera, ku daidaita yanayin kwankwasiyya na baya, na goyan baya, zai riga ya ɓuya. Bugu da kari, bel din yakan zama karkatacce - akwai abin da za a yi aiki da shi.

Gwajin gwaji Audi A5 da S5

Nunin 8,3-inch na tsarin multimedia yayi kama da kwamfutar hannu da aka ɗora a bangon gaba. Amma ba za ku iya ɗauka tare da ku jujjuya shafukan da yatsanku ba. Har yanzu ana sanya ikon sarrafa Media zuwa puck da maɓallin maɓallin da ke kan rami na tsakiya. An lanƙwasa maƙallin "inji", yana mai da shi mai sauƙi mai sauƙi mai taushi a ƙarƙashin hannu.

Audi yana aiwatar da fasahohin firikwensin a hankali kuma an sanya su - da farko a saman na'urar wankin MMI, yanzu akan sashin kula da yanayi. Da zaran ka sanya yatsan ka a mabuɗan azurfar da ba komai, ana nuna ayyukansu akan allo. Ginin tsarin sauyin yanayi kansa yana kama da rediyo daga motar baya - a cikin sabon "Audi" na gargajiya "suna tafiya kafada da kafada da manyan fasaha ko'ina. Babban dashboard na kama-da-wane - a zahiri, nuni wanda zaka iya nuna taswira akansa, yana kusa da ainihin alamun yanayin zafin jiki da matakin mai.

Gwajin gwaji Audi A5 da S5
Detail

Audi ya adana duka maɓallan maɓallan gaske a cikin ƙananan ɓangaren dashboard don ayyuka daban-daban, amma wasu daga cikinsu har yanzu ba komai. Don sauya yanayin tuki na Audi Drive Zaɓi, kamar yadda aka keɓe maɓallan guda biyu: ɗaya don motsawa jerin, ɗayan zuwa ƙasa. Bugu da ƙari, maɓalli ɗaya ba zai iya jujjuya hanyoyin ba ci gaba, wanda ba za a iya kiransa kyakkyawar mafita ba - kuna cikin damuwa koyaushe ta hanyar neman maɓalli ko ta jerin. Hanya mafi gudu suna da "kwanciyar hankali" da "wasanni" masu ƙarfi, amma banda su, akwai kuma "masu ladabi da laushi", "atomatik" da "mutum". Kuna iya barin motar a cikin Matsayin Mota, amma a wannan yanayin, lantarki yana daidaita martanin motar da taurin masu ɗaukewar girgiza bayan gaskiyar, ba ta da hangen nesa.

 

Gwajin gwaji Audi A5 da S5



Wata katuwar kujera mai injin mai mai lita biyu (252 hp) a kan macizan kasar Fotigal ta yi kuwwa sosai har na fara zargin cewa "turbo four" ana amfani da ita ta hanyar amfani da na’urar jiyo sauti - daga baya masu kera motar sun karyata wannan hasashe na. A5, wanda zai iya hanzarta zuwa 100 km / h a cikin sakan 5,2, yana ƙoƙari ya nuna kansa har ma da sauri kuma mafi tsere. A cikin yanayi mai motsawa, babban shimfidar shimfiɗar da alama tana haɗuwa, bazara, kuma saurin "mutum-mutumi" mai saurin 7 ya daina damuwa da sauyawa da muhalli mai laushi.

“Wace irin mota nake da ita? Ummm ... Shudi, ”- abokiyar aikin ba ta yi zargin cewa tana tuka S5 ba ne kuma a mahangarta, musayar motocin bai daya. A cikin yanayin jin daɗi, lokacin tuƙi a rabin ƙafafun, babban kujera ya sauka da annashuwa don mai ƙarfi da sauri “biyar”. Motar a hankali, dan juyawa kaɗan, tana bin dogon tuƙin da ba zato ba tsammani. Babban injin turbo-lita uku ba ya neman nuna gwaninta da hazaƙa, an daidaita mai hanzari, “atomatik” ya zaɓi giya mafi girma. Waɗannan saitunan suna sanya S5 manufa don tafiye-tafiye masu nisa a matsayin babban ɗan kasuwa. Na kunna tausa wurin zama, na kafa jirgin ruwa mai aiki - kuma na tuka aƙalla kilomita 500 a lokaci guda. Ko da a cikin yanayin wasanni, babban kujera ba ya ɓacin rai tare da dakatarwar da ta wuce kima da arias mai ƙarfi, amma yana koyon horo, da gaba gaɗi, da kwanciyar hankali. Tare da karuwa da sauri, sitiyarin motar yana canza yanayin gear zuwa mafi guntu, ana iya rage lokacin daukar martani zuwa feda gas, banbancin wasanni na baya ya fi aiki, mashin mai taya hudu yana canza karin karfin juyi zuwa axle na baya. Daidaitawar kayan wasannin motsa jiki ya kusa zama cikakke. "Kusan" - saboda wani abu yana buƙatar barin abin nan gaba RS5.

 

 
Gwajin gwaji Audi A5 da S5



A kan macijin, S5 yana kama da ɗalibi mai himma a hukumar. Tana ma'amala da hadaddun ayyuka cikin sauki da nutsuwa, amma a cikin lambobin da take tabbatar da fifikon su, babu isasshen motsin rai. Turbocharger ba shi da kwatankwacin supercharger mai kayatarwa, wanda aka wadata shi da ƙarni na baya "Esca", amma yana yin aikinsa daidai - ana samun 500 Nm mafi girma akan buƙata ta farko daga 1350 rpm, kuma ƙarfin injin mai ya ƙaru zuwa 354 karfin doki. Hanzari zuwa 100 km / h yana ɗaukar sakan 4,7 - ana buƙatar irin wannan adadin don mafi ƙarfi Mercedes-AMG C43 Coupe, kuma BMW 440i xDrive ya kasance a hankali da sakan 0,3. A lokaci guda, sabon S5 shima ya fi na magabata tattalin arziki.

A5 na yau da kullun tare da madaidaicin lita uku-uku (286 hp) ana iya ɗauka azaman madadin S5. Matsakaicin karfin juzu'i na sabon motar 620 Nm yana iya nika kayan cikin “robot” na S-Tronic zuwa ƙura. Sabili da haka, an haɗa shi tare da "atomatik" na gargajiya, yayin da mai ƙarancin sigar mai ƙarfi 3,0 TDI (218 hp) ana miƙa shi tare da akwatunan mutum-mutumi.

 

Gwajin gwaji Audi A5 da S5



Akwai karancin daidaito da kuma karin hauka a cikin motar mai mai lita uku. A cikin yanayin kwanciyar hankali, ya fi na Eski ƙarfi, kuma a yanayin canzawa, dakatarwar ba ta da kyau sosai. Theaƙƙarfan motsawa wanda kullun ya cire yana da ban sha'awa, kodayake Vel dizal ba ya da sauti kamar man fetur. A bayyane yake, ba shi da ƙasa da S6 a cikin overclocking, amma ainihin bayanan ba abin mamaki ba ne a cikin sakin latsawa. Ba mota ba - doki mai duhu. Injiniyoyi sun fi son yin magana game da sada muhalli na sabon dangin injin mai na lita uku, kuma suna magana game da mafi karfin sigar wucewa.

A kan layin madaidaiciya, a sauƙaƙe yana ratayewa a jikin S5 ɗin, amma inda kira "Esca" a cikin hanzari ya ba da umarnin juyawa, motar dizal a kan wannan saurin ta tsaya, tana birgima da nunin faifai a waje. Kuma ma'anar ba ta da nauyi sosai (bambancin tsakanin sigar kusan 'yan kilo goma ne), amma a cikin gaskiyar cewa ba za a sami bambancin giciye don injin dizal ba, wanda zai iya juyawa a cikin babban kujera da nauyi gaba a cikin lanƙwasa. Kuma kokarin lantarki bai isa wannan ba. Samun aiki a kan hanyar da ke kan hanyar hawa, motar dizal tana jan hankalin ta da karfin ta.

Gwajin gwaji Audi A5 da S5

Rasha ba ta da babban dizal na dizal: suna da niyyar ba mu motoci huɗu kawai tare da sanannen injin 2,0 TDI. Wannan Audi A5 ya zama mafi tsauri da surutu, kuma sarrafa shi ya fi na kowa, farar hula: motar gwajin ta kasance gaban-dabaran tuki. Fa'idodi na wannan sigar sun haɗa da tuƙi mai haske da amfani mai ƙaranci - lita 5,5 akan kwamfutar da ke ciki. Don ƙazantar birni da sauri da sauri yana farawa daga fitilun zirga-zirga na 190 hp. kuma 7,2 s zuwa "ɗaruruwan" sun isa sosai. Ana iya yin ado da motar tare da salo na S-Line, amma da kyar yana shafar saurin.

A cikin Rasha, A5 ya sayar da kyau, kuma a cikin ɓangarensa ya kasance na biyu kawai ga juyin mulkin BMW 3 da 4. A cikin shekara mai wuya ta 2015, dillalai sun sayar da motoci ɗari huɗu, tare da nau'ikan fasinjoji huɗu masu cin lita 2,0. Tallace-tallace na sabbin tsara za'a tsara su a ƙarshen shekara.

Audi ya bayyana sabon A5 a karo na farko a bayan bayanan juyin mulkinsa na tarihi don jaddada ci gaba. Tabbas, A5 yana da wani abu na duka ƙananan ƙaƙƙarfan ɓoye na Auto Union 1000 da jefa Audi Quattro. Motar ba ta da kyau kamar kallo - mota ce mai sauri, haske da tasiri. Kodayake tana da tsofaffin kayan gargajiya da tsoffin ƙarfe masu kyau fiye da avant-garde da fasahar dijital.

 

 

 

LABARUN MAGANA
main » Gwajin gwaji » Gwajin gwaji Audi A5 da S5

Add a comment