Kwatanta bita na 4 × 4 Dual-Cab Ute: HiLux, Colorado, Ranger, Navara, D-Max da Triton

Dukkansu motoci ne masu nagarta a kan hanyarsu, don haka muka fitar da su zuwa gaurayawar ƙasa don ba mu kyakkyawar fahimtar yadda za su yi aiki a cikin mawuyacin hali.

Hanyoyinmu sun haɗa da tsakuwa, tsakuwa mai zurfi, ramukan laka, hawan dutse da ƙari. Kowace mota a nan tuƙi ce mai cikakken ƙarfi tare da ragi na canja wurin.

Colorado Z71 yana da iyakataccen bambance-bambancen zamewa, yayin da sauran suna da makulli daban, ban da D-Max. Mun kauce wa yin amfani da makulli na daban don kiyaye filin wasa a matsayin lebur kamar yadda zai yiwu.

Dukkansu suna da kama da kusanci da juna ta fuskar iyawar hanya - da kyau, aƙalla akan takarda - amma kamar yadda galibi ke faruwa, ainihin duniyar na iya girgiza tsammanin. Ga cikakkun bayanai da kuke buƙatar sani:

	Ford Ranger XLT Bi-turbo	Holden Colorado Z71	Isuzu D-Max LS-T	Mitsubishi Triton GLS Premium	Nissan Navara N-Track	Toyota Hilux SR5
Kusurwa shigarwa	29	28.3	30	27.5	33.2	30
kusurwar tashi (digiri)	21 (don bugu)	23.1	22.7	23	28.2	20
Kwangilar karkata (digiri)	25	22.1	22.3	25	24.7	25
Fitar ƙasa (mm)	237	215	235	220	228	216
Zurfin Wading (mm)	800	600	Ba a kayyade ba	500	Ba a kayyade ba	700
All-dabaran drive tsarin	Zaɓuɓɓuka duk abin hawa	Zaɓuɓɓuka duk abin hawa	Zaɓuɓɓuka duk abin hawa	Zaɓuɓɓuka duk abin hawa	Zaɓuɓɓuka duk abin hawa	Zaɓuɓɓuka duk abin hawa
Kulle bambancin baya	Kulle bambancin lantarki	Kulle bambancin lantarki	Babu	A	A	A
bambancin zamewa iyaka	Babu	A	Babu	Babu	A	Babu
Stearfin wuta	Guitar guitar	Na'ura mai aiki da karfin ruwa	Na'ura mai aiki da karfin ruwa	Na'ura mai aiki da karfin ruwa	Na'ura mai aiki da karfin ruwa	Na'ura mai aiki da karfin ruwa
Juyawa (m)	12.7	12.7	12.0	11.8	12.4	11.8
Hanyoyin tuƙi daga kan hanya	Babu	Babu	Babu	Dusar ƙanƙara/laka, tsakuwa, yashi, dutse	Babu	Babu

Duk da haka, ya kamata a lura cewa duk waɗannan motoci suna kan daidaitattun tayoyin hanyoyi da kuma dakatarwa mai kyau, wanda ya yi nisa daga haɗuwa mai kyau don yanayin ƙasa.

An jera kowace ute a ƙasa daga mafi kyau zuwa mafi muni.

Yana iya zama abin mamaki ga wasu cewa HiLux SR5 ya fi wannan jerin a matsayin SUV mafi iyawa.

HiLux yana da magoya baya da yawa da kuma masu ƙiyayya da yawa, amma ikonsa na shawo kan mummunan yanayi yana da ban sha'awa kawai. Matsayinsa na sophistication da ta'aziyyarsa baya kusantar na Ranger lokacin tuƙi a kan ƙasa mara kyau, amma koyaushe yana jin mafi ƙarfinsa.

Ba ta taɓa zama mafi kyawun na'urar ba, amma HiLux yana samar da ita ta kasancewa na'urar abin dogaro da ƙarfi. Kuma yayin da ba shi da mafi girman juzu'i a nan a 450Nm (Ranger da Z71 suna da ƙari a 500Nm), HiLux yana jin kamar koyaushe yana amfani da duk ƙarfinsa a daidai lokacin.

Zamewar dabaran ya kasance kadan akan daidaitaccen hawan dutsen mu, kuma SR5 gabaɗaya yana nuna kyakkyawan ci gaba na madaidaiciyar magudanar ruwa.

Husth zuriyar iko da injin injin injin aiki tare don samar da baraka mai aminci da sauri a kan zuriyarsu.

Akwai manyan batutuwa tare da tace dizal na Toyota, kuma dakatarwar HiLux koyaushe tana ba da tafiya mai wahala - ko da yake ba abin mamaki ba - amma tare da shirye-shiryen daji, injin turbodiesel mai docile, da ingantaccen saitin 4WD mai ban mamaki. ute ya sake tabbatar da fifikonsa a waje.

Mafi kyawun na gaba shine Ranger, yana haɗa ta'aziyya da iyawa.

Tayoyinsa a kai a kai suna sauke shi ba tare da kama ƙasa a wurare masu mahimmanci a kan gajerun sassan hawa masu tsayi ba, amma dakatar da shi koyaushe yana da ƙarfi kuma na'urar lantarki mai natsuwa da inganci koyaushe yana yin babban aiki na kasancewa mai inganci sosai kuma ba mai kutsawa ba kwata-kwata.

Taimakon gangaren tudu yana aiki cikin kyakkyawan tsari akai-akai kuma koyaushe kuna jin iko lokacin tuƙi Ranger.

Yana sarrafa komai tare da tsari mai ƙarfi da tsayin daka - injinsa na twin-turbo mai nauyin lita 2.0 ba zai taɓa jin matsin lamba ba - kuma yana da mafi kyawun tuƙi: yana da nauyi sosai koda a cikin ƙananan gudu.

Don irin wannan babban naúrar, mafi girman wanda nauyinsa ya kai kilogiram 2197, Ranger koyaushe yana da sauƙin motsawa akan waƙoƙi.

Fursunoni: Ranger ya fi tayoyinsa kyau - shine abu na farko da za ku gane - kuma yana da ɗan damuwa don fita daga yanayin 4WD Low.

Amma yayin da yake da fa'ida da yawa, Ranger yakan ji mataki ko biyu an cire shi daga ainihin ƙwarewar tuƙi - kuma a nan ba shine mafi ƙarfin 4WD ba.

Na uku a cikin wasan kwaikwayon nan, Navara N-Trek yana da ƙarfi kuma abin dogara, amma babu wani abu na musamman.

Yana da haske (mafi sauƙi a nan a 1993kg) kuma mai ƙarfin hali, kuma N-Trek yana ɗaukar hawan hawa da gangara da kyau - tare da ɗorewa mai ƙarfi da kuma shigar da jagorancin rukuni da kusurwa (33.3 da 28.2 digiri, bi da bi).

Bugu da ƙari, dakatarwar ta kasance mai ban sha'awa sosai a ƙananan gudu da sauri, yana kawar da duk wani ƙulle-ƙulle a cikin filin - ko da da gangan mun shiga cikin su tare da adadi mai yawa.

Dangane da tuƙi, bai taɓa zama mai rai kamar Ranger ba, amma ba shi da nauyi kamar D-Max ko dai. Yana ɗaukar ɗan ƙaramin ƙoƙari don kiyaye shi a kan madaidaiciyar hanya fiye da yadda ake yin nuni da wasu daga cikin ute ɗin zuwa ga madaidaiciyar hanya.

Ee, yana da ɗan hayaniya - injin silinda mai tagwayen turbocharged huɗu ya ɗan yi zafi sosai a ƙananan gudu - kuma tabbas ya isa, dole ne ka ɗan yi aiki tuƙuru don hawan N-Trek fiye da wasu kekuna. amma tabbas mai iyawa ne.

Na gaba shine Triton, wanda ya kasance ɗayan dawakan aiki mafi natsuwa a duniya.

Ni babban mai sha'awar tsarin Mitsubishi Super Select II 4X4 ne kuma bai ba ni takaici ba da inganci da sauƙin aiki.

Ko da a lokacin da gangan ke tuƙi ta hanyar da ba ta dace ba sama da ƙasa tsaunin duwatsu, Triton ta sarrafa komai da ƙaramin ƙoƙari. Da farko. (Na ce "mafi yawa" saboda a wani lokaci tsarin kula da saukowa ya yanke ya "gudu" kadan. Wataƙila boot ɗina ya zame ya danna fedar gas, don haka ya fitar da shi daga saurin da aka saita, amma ba zan taba yarda da wannan ba. ..)

Gabaɗaya, yana da kyau sosai, amma dole ne ya yi aiki da ƙarfi fiye da wasu a nan - kaɗan kaɗan - kuma kawai bai ji kamar an haɗa shi azaman Navara da Ranger ba, ko kuma yana iya kamar HiLux.

Ba a baya ba shine Colorado Z71, wanda "kusan sau 50 ya fi D-Max sauƙi fiye da D-Max," kamar yadda na fada, a cewar bayanin abokin aiki.

Abokin aikin ya ce: “Yana da kyau idan suka yi baftisma.

Mun dan zuga tayoyin a saman hawan, amma gaba daya injin Z71 da na'urorin lantarki sun fi D-Max kyau.

Tuƙi kuma babban ci gaba ne akan D-Max kamar yadda ya fi kai tsaye.

A kan zuriyarmu ta farko muna da wasu batutuwa game da sarrafa gangaren tudu - ba zai shiga ba - amma a karo na biyu an fi sarrafa shi - kiyaye saurin mu a kusa da 3km / h a kan ɗan gajeren sashe mai tsayi.

Dakatar da Z71 ba ta sha tartsatsi kamar yadda wasu ke cikin wannan taron ba.

Ƙarshe amma ba kalla ba shine D-Max. Ba na damu ba D-Max; Akwai abubuwa da yawa da za su so game da hanyarsa ta kai tsaye don samun aikin, amma gaskiyar ita ce, a wasu lokuta ba ya samun aikin, musamman ma idan aikin ya shafi aiki mai wuyar gaske, kuma idan ya samu aikin. yana da wahala fiye da masu fafatawa.

Ya yi aiki mafi wahala a cikin kewayon hawan hawa da gangarowa, wanda na gano yana da sauƙi zuwa matsakaici, yana sa ba ya jin daɗin matukin jirgi.

Hannunsa sun yi nauyi - yana jin nauyi, yana jin kowane oza na nauyinsa - injin yana ta hayaniya, wani lokaci yakan yi ta faman hauhawa a kan hawa kuma ya rasa yadda za a yi saukowa.

A gefe mai kyau, yayin da injin D-Max mai lita 3.0 ya ɗan yi hayaniya kuma ba mafi ƙaranci a nan ba, har yanzu mai tafiya ne mai kyau, kuma wannan dakatarwar motar ta yi kyau sosai, tana ɗaukar manyan ramuka da ruts, har ma da ƙananan gudu. .

Duk waɗannan motocin ana iya canza su cikin sauri zuwa SUVs masu inganci tare da ingantattun tayoyi, dakatarwar kasuwa da makullai daban-daban (idan ba a riga an shigar da su ba).