Gwajin kwatancen ƙirar ƙirar hatchback huɗu masu fa'ida

Suna kallon juna Fiat Tipo hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d da Skoda Quick dawowa

Tare da Tipo, alamar Fiat ta dawo cikin ƙaramin aji. A cikin shekarun da suka gabata, yana tunawa da sunan duka har ma fiye da haka - farashinsa, wanda a cikin Jamus yana farawa akan Yuro 14 don bambance-bambancen hatchback. Tipo yana gudanar da wannan gwajin tare da injin mai turbocharged da sabbin kayan aiki, amma ya fi rahusa fiye da sanannun abokan hamayyarsa Ford Focus, Kia Cee'd da Skoda Rapid Spaceback. Har yanzu ba mu gano ko hakan zai sa shi ya yi nasara ba.

Daga karshe muna da damar fara da maganar Malama Ja Gabor, wadda ta taba cewa: “Darling, idan kana kishin mace mai kyau, ba zai sa ka fi kyan gani ba. Menene alakar Fiat Tipo da ita? Oh, abubuwa da yawa - ciki har da mu, waɗanda, lokacin da suke kimanta motoci, sun fi son yin ƙoƙari don waɗanda ba za a iya samu ba, maimakon jin daɗin yiwuwar. Ko yaya lamarin yake, Tipo yana ba ku damar siyan, wataƙila a karon farko, sabuwar mota kuma ku sami ragowar kuɗi don wasu kuɗaɗe kamar hutu, likitocin haƙori da ƙarin haraji.

Shin ba ku tunanin wannan wata hanya ce mara kyau don mujallar da aka keɓe don farautar mota? Shin ba koyaushe muke yabon samfuran bane saboda irin kyawun da suke sanyawa a sasanninta fiye da kayan aikinsu na yau da kullun da farashi mai sauki? Wannan haka ne, kun kamamu. Amma kuma muna da bayani. Ga:

Fiat - muhimmancin farashin

Wataƙila akwai gado mafi nauyi fiye da Fiat Bravo. A gare shi, farashin sau da yawa shine mafi mahimmancin gardama don amincewa da siyan, don haka shine mafi dacewa ga magajinsa. Motar da aka kera tare da reshen Tofas na Turkiyya, motar ta birkice daga layin hada-hadar a tashar Bursa. A wasu ƙasashe ana kiransa Aegea, kuma a Turai - Tipo. A Jamus, nau'in hatchback yana biyan Yuro 14, sedan yana da rahusa Yuro 990, kuma motar tashar ta fi Yuro 1000 tsada. Akwai ƙarin matakai guda biyu sama da ainihin tsarin, man fetur biyu da injunan diesel guda biyu (1000 da 95 hp a duka lokuta) - kuma shi ke nan.

A gabanmu akwai Tipo 1.4 T-Jet Lounge, sigar mai mai ƙarfi mai ƙarfi tare da fakitin saman-ƙarshen - kyakkyawar mota mai ƙarfi. Mun dade ba mu koyi kwafin lissafin farashi ba, amma a nan ya dace. Don € 18, ana samun Tipo a cikin Jamus tare da ƙafafun alloy inch 190, daskare kwandishan ta atomatik na yanzu, USB/Bluetooth da hasken wuta. Akwai duk abin da kuke buƙatar fitar da shi - ƙarshe wanda ba zai canza ba, da kuma ra'ayi mai hikima cewa kayan aiki masu arziki ba ya nufin mota mai kyau (bayanin kula, saboda to muna buƙatar Kia).

Duk abin da muka ce, Tipo tabbas mota ce mai faɗi. Yana fin fafatawa a gasa ta fuskar girman kaya kuma yana ba da ɗaki da yawa a wurin zama na baya mai wuya. Samfurin ya sanya matukin jirgi da navigator sama da sauran - a cikin Cee'd direban yana zaune santimita takwas, kuma a cikin Focus da Rapid - ƙasa da santimita biyar. Kujerun fata (ƙarin farashin) sun fi jin daɗi fiye da yadda suke - ba su da goyon baya na gefe da kauri mai kauri.

Matsakaicin kayan inganci yana da fadi sosai. Duk da yake fuska mai inci bakwai ya ba da babban tasiri kuma an kawata masu sarrafa iska tare da gefen chrome, sauran abubuwan da ke ciki sun sa mu yarda da Fiat cewa "yana da ƙarfi." Gudanar da ayyuka a cikin sauri, tsarin ba da labari na yau da kullun da ikon sarrafawa ta hanyar maballin kan sitiyarin da ke daidaita-nesa (ƙarin caji) abu ne mai sauƙi. Ya zuwa yanzu yana da kyau, amma lokacin tuki yana da mahimmanci kuma a, tuki kanta.

Injin 1400 cc mai-silinda hudu da maki mai yawa maimakon allurar kai tsaye yana aiki kamar turbocharger tun zamanin da. Da farko, a cikin matsin lamba, yana wucewa ta yankin da ake kwanciyar hankali, kuma idan saurin ya wuce 2500, ba shi da sha'awar yin ƙari, amma yana nuna ƙarar yanayi. A 5000 rpm, injin ɗin ya rasa ƙarfinsa don wani abu kuma, duk da kyakkyawan ƙarfin aiki, da alama phlegmatic ne, kuma yawan amfani da shi yayi yawa (8,3 l / 100 km). Ara zuwa wannan shine matsala tare da gearbox, wanda ke gayyatarku ku matse kowane giyar shida da kyau kuma ku kasance a baya yayin aiki yayin sauya sauri.

Ko da hakane, yin tuƙi da sauri bai dace da halayen Tipo ba. Kyawawan abubuwa game da tsarin tuƙi shine cewa yana canza alkibla kuma yana da yanayi mai annashuwa don motsa birni. Ga sauran, yana aiki tare da Tipo bi da bi, ba shi da ma'ana da daidaito. Misalin Fiat yana gudana a kan hanyoyi na biyu, yana tuka lafiya, amma ba tare da wani buri ba. Godiya ga tsayayyen dakatarwa, yana tafiya da ƙarfi sosai lokacin babu komai, amma zai iya jure wa kaya koda da igiyar ruwa mara daidai akan kwalta. Duk waɗannan za a iya haɗiye su da lamba: kamar kayan aiki a cikin Jamus Tipo ya kusan Euro dubu 6200 mai rahusa fiye da Mayar da Hankali.

Ford shine cikakken layi

Koyaya, yana ɗaukar juyi biyu kawai don la'akari idan Maida hankali har yanzu ya cancanci kuɗin kuma idan baku damu da cewa yana ba da ƙaramin fili ba. Focus yana da ƙaramin sararin samaniya kuma babu wani abin hawa da aka gwada da ke da fasinjojin da ke da iyakantaccen wuri. Koyaya, anan wurin zama mafi kwanciyar hankali. Arshen gaba yana motsawa cikin kyakkyawan yanayi akan kujeru masu haɗi, daga abin da zaku iya lura da nau'ikan zaɓi na kayan aiki da kuma rikitattun ergonomics waɗanda galibi ba mu farin ciki da su.

Koyaya, mun yaba wa Focus kamar yadda sau da yawa don injinta, tuƙi da katako. Mun buga maɓallin farawa, injinan silinda uku da aka rubo ya fitar da ƙaramin ƙaramin duriyar, kuma Maida hankali ya tashi. Dangane da ƙimomin da aka auna, yana da hankali fiye da ƙirar Fiat. Amma karamin kamfanin Ford yana wasa da sauri yayin da mai wasan kwaikwayon ke taka rawar gani. Injin yana tafiya gaba ɗaya, ba tare da gajiyawa ba yana ɗaga gudu, ya yi shiru. Yaya game da rikicewar rikici? A yanzu babu shi, kuma da ƙyar za'a iya kiran mita Newton 170 kalaman karfin juyi. Focus, a gefe guda, yana motsawa da sauri tare da danna danna sau shida.

Dakatar, wanda aka ɗan ƙara haɓaka yayin haɓaka ƙirar sabon salo, yana ba da daidaiton kwanciyar hankali ga motocin da babu komai a ciki da masu lodi. A lokaci guda kuma, Focus ya koma ga kaifi na baya. Kuma yadda yake zagaye sasanninta tare da madaidaicin sa, kai tsaye tukuna ba mai saurin amsawa ba, yadda yake tuƙi tare da yanayin kusurwa mai tsaka tsaki kuma kawai yana jujjuya baya kaɗan lokacin da ƙarfin kuzari ya canza - duk daidai ne, mai daɗi da daɗi! Ko da waɗanda suka san yadda za a faɗi jerin farashin suna da sha'awar, amma suna jin cewa an cika farin ciki na gudanarwa mai ƙarfi.

Bugu da kari, da karfi birki, wani armada na mataimakansa, kazalika da mafi ƙarancin man fetur amfani a cikin gwajin (7,6 l / 100 km) ya kamata a lura a cikin Mayar da hankali - ga duk waɗanda, ko da bayan biyu jũya, suna neman m. dalilin son shi.

Kia - balaga profile

Ga Kia Cee'd, ba a taɓa samun ƙarancin dalilai masu ma'ana ba. A takaice: garanti na shekaru bakwai. Mafi mahimmanci, Cee'd yanzu yana da injin turbocharged mai silinda uku a ƙarƙashin murfin. Ƙarfinsa da ƙimar ƙarfinsa kusan daidai yake da waɗanda Ford ya gabatar. Dukansu motoci sun bambanta dan kadan dangane da yanayin tuki da kuma yawan amfani da mai (Kia: 7,7 l/100 km). Duk da haka, Cee'd yana haɓaka da sauri kuma baya ɗaukar sauri tare da sauƙi mai sauƙi na Mayar da hankali - ba wani bambanci ba.

Kwanan nan, koyaya, a cikin ƙaramin ajin, ƙananan ƙananan bambance-bambance suna da mahimmanci don sakamako. Bayan shekara huɗu da rabi a cikin kasuwa, Cee'd ɗin ya zama sabo, kuma ingantattun kayan aiki suna ba shi babbar ma'amala. Bugu da ƙari, duk da ƙaramin girmanta, yana da sarari da yawa a cikin gidan, ayyukansa suna da sauri da sauƙi don amfani, yana da kayan ado masu ban sha'awa kuma yana ba da ƙarfi, godiya ga sashi zuwa ga babban akwatin da aka yi amfani da shi. Amma wannan motar ba za ta taɓa zama da kwanciyar hankali ba saboda kujerun suna da wuya kuma ba su da goyan baya. Koyaya, babban dalili shine katako.

An gabatar da gwajin Cee'd a cikin sigar GT Line, wanda ya bambanta da sauran ba kawai tare da abubuwa masu salo ba, har ma da abin da ake kira "takaddama mai kwalliya ta musamman" daga Kia. Kai, kuna tsammani, sanin saitunan sun kasance na musamman har zuwa yanzu, haɗuwa da mawuyacin aiki tare da ta'aziyya mara kyau. Koyaya, wannan ya ƙara tsanantawa. Cee'd har yanzu yana da ƙarancin kwanciyar hankali da kuma maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan maɓuɓɓuka da aka dawo kan gajeren kumburi, kuma masu hargitsi masu ba da izini suna ba da damar yin kwarin gwiwa. Kuma tuƙin ba zai taɓa ba shi damar yin abubuwa ba. Yana ba da zaɓuɓɓuka uku don halaye na haɓakar servo kuma ko ta yaya zai kauce wa daidaici da ra'ayoyin ra'ayoyi a cikin ukun. Haka ne, Cee'd yana tafiya da motsa jiki da kyau, amma ba kyakkyawa da nishaɗi kamar Maɗaukaki ba. Kuma tunda ya daina zama tsaka-tsalle kuma ba mai arha sosai ba, ƙirar Kia tana baya sosai a ƙimar. Kun ga irin biyayya ta hankali da hankali na iya haifar da.

Skoda - fasaha na zama ƙananan

Sha'awar wani abu da bai dace ba ya jagoranci Skoda zuwa ra'ayin Rapid Spaceback. Ya fi jin daɗi fiye da sedan na mutum, yakamata a sanya shi azaman madadin arha a cikin ƙaramin aji - muna magana ne game da faduwar 2013. Rapid ya dogara ne akan Fabia II kuma bayan ƙaddamar da kusan Yuro 1000 mai rahusa kuma mafi girma Fabia Combi, da alama ba a san rawar da take takawa a cikin jerin samfuran ba.

Idan aka kwatanta da abokan hamayyarsa masu ban sha'awa, madaidaiciyar Rapid a zahiri tana kama da ƙaramar mota. Koyaya, yana da inganci sararin samaniya kuma yana kusa da Tipo dangane da ƙimar kaya, kuma na baya ya fi Na'urar hankali. A cikin fasalin Monte Carlo, Kayan daki masu sauri sun haɗa da kujerun wasanni tare da kyakkyawar goyan baya, maɓallin baya yana daidaita tare da ɗan ƙaramin latsawa. Koyaya, wannan ba abin damuwa bane a cikin Rapid, inda ake sarrafa ayyuka ta hanyar hankali kuma babu abubuwa da yawa don sarrafawa. Zai fi kyau idan akwai masu canjin filafili.

Bayani na ƙarshe ya samo asali ne daga gaskiyar cewa, a cikin Gaggawa, mutanen Skoda suna haɗa injin mai na lita 1,4 na turbo tare da watsawa ta hanyar kamala biyu, wanda ke haifar da haɗuwa. Hasken sararin samaniya yana sauri da sauri, yana wucewa sosai, kuma a wannan lokacin watsawar yana canza kayan aiki daidai ba tare da tsayawa ba. Amma injin lantarki mai hawa huɗu (7,2 l / 100 km) ya faɗi sosai a lokacin da yake bita. Wannan yana haifar da ragin maki, saboda haka ya dace da saurin fushi na Rapid, wanda tare da saitunansa masu wahala suke ɗan taƙama a ɗan gajeren haɗari (ana rage wannan tasirin ta hanyar ƙaruwa da lodi). Koyaya, ba kamar Cee'd ba, Rapid ba shi da halin yin rawar jiki kuma yana rama taurin ta da kyakkyawan sarrafawa. Motar tana jujjuyawa tare da daidaito da tsaka tsaki kuma, lokacin da aka saki maƙura, ya ɗan karkata baya zuwa gefe. Kawai a saman mara kyau ne kawai kumbura ke faruwa ga akwatin aiki da tuƙi.

Koyaya, wannan haɗin ƙaramin mota mai fa'ida, ƙarfin aiki, injin mai kuzari da kayan aiki mai ƙarfi yana da tsada sosai ga ƙirar da aka tsara azaman rahusa. Don haka, zamu iya gamawa da tsohuwar hikimar - ba a siyan motoci a farashi mai rahusa. Mafi kyawun ba shine abin da za mu iya ba, amma abin da ya cancanci ƙoƙari don.

Rubutu: Sebastian Renz

Hotuna: Hans-Dieter Zeifert

kimantawa

1. Ford Focus - maki 329

Ga duk wanda ya yi godiya ga kusurwa, babu ɗaya daga cikin mahalarta gwajin da ya yi nasara da su da sauri fiye da Focus. Koyaya, lada don nasararsa ta ƙarshe shine da farko saboda kyakkyawan birki, kayan aikin aminci masu wadata da ƙarin jin daɗin tuƙi.

Skoda Rapid Spaceback - maki 320

Ga duk wanda ya yaba halaye na ciki - babu ɗaya daga cikin mahalarta gwajin da ke da keken ɗabi'a. Duk da ƙananan girmansa, Rapid yana da ɗaki da yawa. Duk da haka, dangane da jin dadi da aminci, a bayyane yake cewa an gina shi a kan tsohon da ƙananan tushe.

3. Kia Sead - maki 288

Ga duk wanda ya yaba kamanni, chic Cee'd yana ba da sarari da yawa da ciki na aji na farko, yayin da yake tattalin arziki kuma tare da dogon garanti. Birki, ta'aziyyar hawa da matsakaicin hanzari ba su da ƙarfi, kulawa yana da matsakaici.

4. Fiat Tipo - maki 279

Ga duk wanda ya kimanta kuɗin su - Fiat yana ba da babbar mota da gaske a farashi mai sauƙi (don Jamus). Isasshen sarari da kayan aiki, in ba haka ba matsakaici mai yawa. Birki na rawar jiki, kayan aiki masu sauƙi da yawan amfani suna haifar da raguwa.

bayanan fasaha

1. Hyundai Santa Fe	2. Skoda Rapid Spaceback	3. Kia Sied	4. Fiat Tipo
Volumearar aiki	998 cc cm	1395 cc cm	998 cc cm	1368 cc cm
Ikon	88 kW (120 hp) a 6000 rpm	92 kW (125 hp) a 5000 rpm	88 kW (120 hp) a 6000 rpm	88 kW (120 hp) a 5000 rpm
Matsakaici karfin juyi	170 Nm a 1400 rpm	200 Nm a 1400 rpm	171 Nm a 1500 rpm	215 Nm a 2500 rpm
Hanzarta 0-100 km / h	11,3 s	9,3 s	11,4 s	10,7 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	34,9 m	35,9 m	37,6 m	36,4 m
Girma mafi girma	193 km / h	205 km / h	190 km / h	200 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	7,6 l / 100 kilomita	7,2 l / 100 kilomita	7,7 l / 100 kilomita	8,3 l / 100 kilomita
Farashin tushe	-	-	-	-