Gwajin gwajin Skoda Fabia: sabon tsara
Gabatar da sabon samfurin Fabia babban tabbaci ne na matakin da Skoda ya samu wajen ƙware sihirin talla - sabbin tsara za su shiga kasuwa a daidai lokacin da wanda ya gabata ya kasance mafi girman ɗaukaka kuma ba a samar da shi ba. tsaya. Wannan makirci, wanda aka gwada a ƙaddamar da Octavia I da II, ana kuma amfani dashi a cikin wani yanki mai mahimmanci na kasuwa (kimanin 30% na jimlar tallace-tallace a Turai), wanda sabon Fabia ya kamata ya karfafa matsayin Skoda. Ana ba da kulawa ta musamman ga kasuwanni masu tasowa na Gabashin Turai, inda Czechs suka nuna ci gaba a kwanan nan.
A zahiri, aikin ya fara ne a 2002, lokacin da aka fara taɓawa zuwa zane na Fabia II, kuma aka ƙaddara kallon ƙarshe a 2004, bayan haka aiwatarwar sa ta ainihi ya fara ne bisa tushen ingantattun hanyoyin fasaha. Ainihin, dandamali (wanda za'a yi amfani dashi a cikin ƙarni na gaba VW Polo a cikin shekara ɗaya) ba sabon abu bane, amma an sake yin aiki sosai don inganta halayen ɓarna da kuma biyan buƙatun kariya na masu tafiya. Yayin kiyaye keken hannu, tsawon (22 m) ya karu kaɗan (by 3,99 mm), da farko saboda yanayin canzawar damin gaban.
Wannan gaskiyar hujja ce ta ƙarin tabbaci cewa ƙarancin haɓaka cikin girman waje (ba kawai a cikin wannan rukunin ba) ya kai ga iyakancin cikawa, kuma yanzu ci gaban ya shiga cikin wani mahimmin lokaci wanda masu zanen ke neman haɓaka sararin ciki ta hanyar amfani da mafita da aiki. duka a cikin tsari na abubuwan ciki da kuma cikin akwatin. Duk da keken da ba a canza ba, cikin Fabia II ya girma sosai, tare da tazara tsakanin layuka biyu na kujeru ya karu kamar 33 mm. Matsayin abin hawa shine mm 50, wanda aka ji a cikin ciki kuma aka canza shi da fasaha zuwa tasirin gani. Striarfin fili a saman ginshiƙan ƙofofin yana haɗuwa tare da ƙirar ƙirar gaba ɗaya kuma yana ba da haske mai ƙarfi, wanda yake sananne musamman a cikin sifofi na musamman tare da farin rufin.
Duk da ƙananan girma a waje, Fabia II ya kafa bayanai da yawa a cikin aji - nauyin nauyin motar shine 515 kg (+ 75 idan aka kwatanta da ƙarni na farko) tare da ƙarar taya na lita 300 (+ 40), da ɗakin. a kusa da kai da gwiwoyi. fiye da fasinjoji fiye da masu fafatawa kai tsaye. Akwai ɗimbin ƙananan tweaks na aiki a cikin akwati da ɗakin gida, kamar kwando don ƙananan abubuwa da ikon gyara ɗakin baya a wurare biyu. Ciki yana kallon aiki, wanda aka yi da inganci mai kyau kuma mai dadi ga kayan taɓawa. Hakanan za'a iya yin odar sitiyarin ta'aziyya tare da kayan kwalliyar fata a zaman wani ɓangare na kunshin kayan aiki gabaɗaya, tare da kullin motsi, birki na hannu da cikakkun bayanan wurin zama daban-daban.
Abubuwan ban mamaki na Fabia ba'a iyakance ga kayan daki ba - kewayon na'urorin mai a halin yanzu ana ba da wutar lantarki, kuma an ƙara shi da wani injin mai ƙarfin aiki na lita 1,6 da ƙarfin 105 hp. Tushen man fetur na lita 1,2 (1,2 HTP) ya riga ya kai 60 hp. a 5200 rpm maimakon 55 hp na yanzu a 4750 rpm, kuma a cikin sigar tare da bawuloli huɗu da silinda - 70 maimakon 64 hp na baya. Ina ba da shawarar sigar ta biyu, wacce ke ba da mafi kyawun haɗin farashi, sassauci, iko da ingantaccen amfani da mai na kusan 5,9 l / 100 km (kazalika da sigar tare da bawuloli biyu da silinda). Injin yana goyan bayan nauyin Fabia ba tare da annashuwa ba kuma yana ba da mamaki tare da ingantaccen kuzari. Sigar mafi girma tare da takwaransa mafi rauni kuma mafi ƙarancin fasaha wanda ke ɗaukar daƙiƙa 16,5 don isa 100 km/h (a kan 14,9 a 1,2 12V) da babban gudun 155 km/h (163 km/h a 1,2 12V). Ƙarin yanayi mai ƙarfi na iya zaɓar tsakanin man fetur 1,4 16V (86 hp) da 1,6 16V (105 hp).
Tare da wannan ƙarfin 105 hp. Har ila yau, a ƙauyen akwai mafi girma dizal version - hudu-Silinda naúrar da "famfo-injector", gudun hijira na 1,9 lita da VNT turbocharger. Ana kiyaye fitowar nau'ikan nau'ikan biyu na naúrar dizal mai silinda uku na yanzu mai lita 1,4-lita (kuma tare da tsarin allurar famfo-injector kai tsaye) (70 da 80 hp, bi da bi), kuma matsakaicin yawan man mai yana kusan 4,5, 100 l / XNUMX km.
Duk samfuran, ban da fasalin 1,2 HTP na asali, ana iya wadata shi da tsarin kwanciyar hankali na lantarki, wanda yake daidaitacce akan sigar 1,6 16V tare da watsa atomatik.
A cewar Skoda, Fabia II zai riƙe ɗayan mafi kyawun halaye na magabata - ƙimar kuɗi mai kyau, kuma hauhawar farashin idan aka kwatanta da tsarar da ta gabata ba za ta kasance ba. Samfurin zai bayyana a Bulgaria a cikin bazara, kuma sigar wagon tashar zai bayyana kadan daga baya.
Rubutu: Georgy Kolev
Hotuna: Georgy Kolev, Skoda
