Tsarin shigarwa mara mahimmanci

Mota ta zamani tana da kayan aiki iri daban-daban wadanda suke hana shiga ba tare da izini ba, da kuma satar abin hawa. Daga cikin wadannan siffofin tsaro akwai sigina, kazalika da rashin samun damar shiga mota.

Dangane da na'urorin ƙararrawa, an tsara su don tsoratar da ɓarawo ko ɗan fashi. Amma idan maharin na iya kashe ta, to babu abin da zai hana shi satar motar. Tsarin mara mahimmanci yana ba ka damar amfani da maɓalli na yau da kullun, duka na ƙofa da na ƙonewa, amma kada ka yi hanzari zuwa ga ƙarshe cewa wannan tsarin zai iya kare motar daga sata.

Bari muyi la'akari da menene keɓaɓɓiyar wannan na'urar, yadda take aiki, da kuma menene fa'idodi da cutarwa.

Menene tsarin shigarwa mara mahimmanci a cikin mota

A takaice dai, tsarin shigar da mota mara mabuɗi wata na’ura ce wacce motar take gane mai shi da ita, kuma baya barin bare ya mamaye motar.

Mai motar yana riƙe da maɓalli mara lamba ta musamman tare da shi, wanda, ta amfani da sigina na musamman, yana hulɗa da sashin sarrafawa kuma yana tantance mai motar. Muddin madaidaicin maɓallin maɓalli mai mahimmanci yana cikin kewayon na'urar, zaku iya buɗe ƙofar kyauta kuma fara injin.

Da zaran mutumin da ke da madannin lantarki ya tashi daga motar (a mafi yawan lokuta wannan nisan ya kai mita uku), fara sashin wutar ba zai yiwu ba kuma ana kunna kariyar sata. Koyaya, a wannan yanayin, dole ne a haɗa na'urar da maƙerin, kuma ba wai kawai makullin ƙofa ba.

Irin waɗannan na'urori na iya samun nasu abubuwan toshewa, ko za a iya haɗa su a ciki mai hana motsi ko daidaitawa tare da aikinsa. A kasuwar tsarin tsaro na zamani, zaku iya siyan gyare-gyare daban-daban na na'urori waɗanda suke aiki bisa ga lambar dijital ta su, wanda a mafi yawan lokuta ba za'a iya satar su ba (dalla-dalla game da abin da maharan za su iya amfani da su don wannan, an bayyana shi daban).

Yawancin ingantattun tsarin an riga an haɗa su a cikin sababbin sifofin motar mota, kuma mai kera motocin yana bayar dasu azaman zaɓi don ababen hawa a cikin tsaka-tsakin farashin da aji na kasafin kuɗi.

Tarihin ɗabi'ar

Maganar rashin samun damar shiga mota ba sabon abu bane, amma an yanke shawarar gabatar dashi ne kusan rabin karnin da ya gabata. Misali, wasu masu motoci a lokacin Tarayyar Soviet sun yi ƙoƙarin girka maɓallin farawa maimakon maɓallin kunnawa. Koyaya, wannan kunnawa bai ba da kariya ga abin hawa ba. Madannin kawai sun rage yawan mabuɗan cikin saƙa. Don buɗe ƙofar motar, dole ne direban ya yi amfani da wani maɓallin da aka haɗa a cikin kayan.

Motocin ra'ayi na waɗancan lokuta an sanye su da kowane irin ci gaba wanda kawai ke nuna hangen nesa na masana'antar abin da kekoko yake iya kare mota. Babban mahimman batun da masu kera motoci ke ƙoƙarin warwarewa shine ta'aziyya da karko haɗe da kariyar mota. Ofayan abubuwanda suka fara faruwa a wannan yanki shine samun dama ta wayo, wanda yayi aiki daga sikirin yatsan hannu ko ma na'urar hangen nesa, da dai sauransu. Duk da yake waɗannan sabbin abubuwan sun nuna isasshen abin dogara da kwanciyar hankali, sun kasance masu tsada sosai ga yawancin masu amfani.

Wani ci gaba a wannan batun ya zama mai yiwuwa tare da ƙirƙirar wata na'urar da ta haɗa da maimaita sigina da maɓallin kewaya lambar lantarki mai iyo (mai canji). Kowane ɗayan kayan aikin ya yi aiki bisa tsarin algorithm da aka riga aka tsara, saboda abin da aka samar da keɓaɓɓen maɓallin keɓaɓɓe kowane lokaci, amma ba za a iya ƙirƙira shi ba.

Kamfanin farko da ya tabbatar da wannan ci gaba shine Mercedes-Benz. Babbar motar S-class (W220), wacce aka ƙera daga 1998 zuwa 2005, ta karɓi wannan tsarin azaman daidaitacce. Bambancinsa shine cewa kariyar ta yi aiki a duk rayuwar motar.

Ka'idar aiki mara matuki game da tsarin shiga mota

Mabuɗin mai mahimmanci yana da toshe na musamman tare da guntu wanda a ciki aka haɗa algorithm don ƙirƙirar lambar samun dama ta daban. Mai maimaitawar da aka sanya a cikin motar shima yana da saiti iri ɗaya. Yana watsa sigina koyaushe wanda maɓallin kewaya yake amsawa. Da zaran mai motar ya kasance cikin kewayon sigina, ana haɗa mabuɗin tare da guntu tare da na'urar ta amfani da gada ta dijital.

A wani takamaiman mitar rediyo (wanda masana'anta ke ƙayyadewa), sashin sarrafawa ke aika buƙata. Bayan karɓar lambar, toshe maɓallin yana ba da amsar dijital. Na'urar tana tantance idan lambar ta zama daidai kuma tana kashe toshewar da aka saita a cikin tsarin tsaron motar.

Da zaran maɓallin kewayawa ya bar zangon siginar, rukunin sarrafawa yana kunna kariya, amma ba a samun wannan aikin a cikin tsarin tsada-tsada. Ba shi yiwuwa a ƙirƙira siginar lantarki, tunda an tsara mabuɗin da sashin kai don takamaiman aikin algorithm. Amsar daga maɓallin dole ne ta zo nan take, in ba haka ba tsarin zai gane wannan azaman ƙoƙari ne na satar bayanai kuma ba zai buɗe motar ba.

Me ya kunsa

Na'urar shigarwa mara mahimmanci a cikin yawancin gyare-gyare yana da daidaitattun abubuwan abubuwa. Bambanci kawai a cikin siginonin da mai maimaitawa da maɓallin ke aikawa, haka ma a cikin ƙa'idar kariya (kawai yana rufe makullai ko aiki tare tare da mai motsi).

Babban abubuwa:

1. Mabuɗi. Akwai zaɓuɓɓuka da yawa don wannan ɓangaren. Zai iya zama sananniyar maɓalli tare da ƙaramin toshe sanye take da maɓallan. A cikin wani sigar - maɓallan maɓalli tare da maɓallan saƙa. Hakanan akwai katunan maɓallan. Duk ya dogara da masana'anta: wane irin zane da fasalin da ya zaba don na'urar. Wannan sinadarin ya kunshi microcircuit. Yana ƙirƙirar lamba ko yanke sigina daga maimaitawa. Ana amfani da lambar algorithm mai iyo don samar da kariya mafi girma.
2. Eriya. An shigar da wannan rukunin ba kawai a kan mota ba, amma kuma an gina shi a cikin maɓallin kanta. Transaya yana watsa sigina kuma ɗayan yana karɓa. Girman da lambar eriya ta dogara da ƙirar na'urar. A cikin motoci masu tsada, ana saka waɗannan abubuwan a cikin akwati, ƙofofin mota da kuma cikin dashboard area. Wasu ƙirar tsarin suna ba ka damar keɓe makullin a kan wani gefen abin hawan daban, misali, idan kana buƙatar sanya abubuwa a cikin akwati, kawai je shi da farko, sa ƙafarka ƙarƙashin damin, kuma na'urar zata buɗe murfin.
3. Door na budewa / rufe firikwensin. Ana buƙatar su don ƙayyade wane aiki don kunna. Wannan aikin yana bawa na'urar damar tantance inda mabuɗin wayo yake (a waje ko cikin motar).
4. Toshewar sarrafawa Babbar na'urar tana aiwatar da siginan da aka karɓa kuma tana ba da umarnin da ya dace ga makullin ƙofar ko maɓallin motsi.

Nau'ikan tsarin mara amfani

Yayinda ake bayar da nau'ikan tsarin shigarwa marasa mahimmanci ga masu motoci, duk suna aiki ne akan ka'ida daya. Masu watsa su da masu karba suna amfani da lambar iyo. Babban banbanci tsakanin dukkan na'urori ya ta'allaka ne da ƙirar mabuɗin, da kuma wacce gada ta dijital da take amfani da ita don sadarwa tare da ƙungiyar sarrafawa.

Tsarin farko a cikin maɓallin kewayawa suna da maɓallin nadawa wanda aka riƙe a ajiye. Kamfanoni da ke samar da irin waɗannan na'urori a ƙarshen 90s - farkon 2000s, sun sake samun tallafi daga gazawar tsarin lantarki. A yau ba a sake samar da su ba, amma har yanzu akwai wadatattun motoci da ke da kwaskwarima iri-iri a cikin kasuwar ta biyu.

Generationarnin na gaba na tsarin shigarwa mara mahimmanci shine ƙaramin maɓallin kewayawa wanda dole ne a yi amfani da shi zuwa firikwensin musamman kafin fara injin. Da zarar an daidaita lambobin, za'a iya fara motar.

Idan tsarin yana da katin wayo, to yana bawa direba ƙarin yanci na aiki. Zai iya ajiye shi a aljihunsa, a cikin hannunsa ko a jaka. A wannan yanayin, babu buƙatar aiwatar da ƙarin magudi - kawai je zuwa motar, buɗe ƙofar da aka buɗe, danna maɓallin farawa injin, kuma kuna iya tafiya.

Jaguar ya haɓaka wani canji mai ban sha'awa. An gabatar da mabuɗin tsarin a cikin hanyar munduwa ta motsa jiki, wanda kusan kowane mai amfani na biyu na na'urorin zamani ke tafiya tare da shi. Na'urar ba ta buƙatar batir, kuma akwati an yi shi da kayan ruwa. Wannan ci gaban ya nisanta yuwuwar rasa mabuɗin (hannun nan da nan zai ji an buɗe madaurin), kuma zai fi wahala ga ɓarawo ya tantance abin da ke aiki a matsayin wannan mabuɗin.

Girkawar shigarwa mara key

Idan motar bata sanye da mabuɗin shigarwa daga masana'anta ba, za'a iya shigar da tsarin cikin sabis na musamman na mota. A can, masana za su ba da shawara game da dabarun aikin babban gyare-gyare, tare da haɓaka ƙwararrun masu auna firikwensin da masu aiki. Irin wannan zamani na abin hawa yana ba da damar watsar da maɓallin da aka saba (idan akwai maɓallin Farawa / Tsayawa akan allon).

Koyaya, kafin amfani da irin wannan tsarin, kuna buƙatar la'akari da nuances da yawa:

1. Kamar yadda abin dogaro yake da lantarki, yakamata ku riƙe maɓallanku a motarku. Idan na'urar ta gaza (kodayake wannan yana faruwa da ƙyar), ana iya buɗe motar tare da maɓallin yau da kullun ba tare da fasa ba. Af, yadda ake buɗe motar idan makullin suna ciki an bayyana a ciki raba bita.
2. Kudin tsarin yana da yawa, musamman gyare-gyare waɗanda ke da alaƙa da mai hana motsi. Idan kuna siyan sabuwar mota, zai fi kyau cewa an riga an sanye ta da shigowar mara waya.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani

Kessy, Smart key ko wani tsarin makamancin wannan suna da fa'idodi masu zuwa akan tsarin tsaro na al'ada:

• Ba za a iya shiga gadar dijital ba, tun da tsarin algorithm wanda maɓallin ke aiki tare tare da rukunin sarrafawa na musamman ne ga kowane na'urar mutum, koda kuwa samfurin iri ɗaya ne.
• Babu buƙatar cire maɓallin daga aljihun ku don kashe makullin ƙofar. Wannan yana da mahimmanci a haɗe tare da tsarin buɗe buɗaɗɗen atomatik. A wannan yanayin, zaku iya zuwa gangar jikin, ku riƙe ƙafarku a ƙarƙashin damben, kuma ƙofar zata buɗe da kanta. Yana taimakawa sosai lokacin da hannunka ke aiki da abubuwa masu nauyi.
• Ana iya shigar da na'urorin a kusan kowane samfurin mota.
• Tare da maɓallin maɓallin turawa, fara motar ya zama da sauƙi, musamman idan duhu ne a cikin motar.
• Idan abin hawa yana sanye da mai hana motsa jiki, za a iya haɗa shigarwar mara igiya tare da wannan tsarin tsaro.
• Wasu nau'ikan maɓallan maɓallan suna sanye da ƙaramin allo wanda ke nuna bayanai game da yanayin abin hawa. Modelsarin zamani ana aiki tare da wayoyin zamani, don mai motar ya sami ƙarin bayanai game da motarsa.

Duk da fa'idodin wannan tsarin, har yanzu yana da nasa raunin. Ofayan mafi girma shine ikon "sata" siginar. Don yin wannan, maharan suna aiki biyu-biyu. Usesaya yana amfani da maimaitawa kusa da motar, ɗayan kuma yana amfani da irin wannan na'urar kusa da mai motar. Wannan hacking din ana kiran sa sandar kamun kifi.

Kodayake ba zai yuwu a saci mota da ita ba (sashin sarrafawa zai dakatar da rikodin siginar daga maɓalli a wani lokaci), har yanzu ana iya yin lalata motar. Misali, wasu barayin mutane sun bude mota don satar kayan aiki masu tsada wadanda direban ya bari. Koyaya, don amfani da irin wannan na’urar, maharin zai kashe dala dubu biyu, tunda “sandar kamun kifi” abin farin ciki ne mai tsada.

Don tabbatar da cewa ba za a iya satar motar ta wannan hanyar ba, kuna buƙatar tabbatar da cewa na'urar tana aiki bisa ƙa'idar mai motsi, kuma ba kamar ƙararrawa na yau da kullun ba.

Baya ga wannan matsalar, wannan tsarin yana da sauran lahani:

• Wani lokaci mabuɗin ya ɓace. A wannan yanayin, kuna buƙatar tuntuɓar dillalin mota, da kuma ƙwararren masani wanda zai iya sake fasalin na'urar don ta gane kwafin a matsayin maɓallin ƙasar. Ana kashe kuɗi da yawa kuma yana ɗaukar lokaci mai yawa.
• Ana iya satar da maɓallin kewayawa koyaushe cikin gani, wanda ke ba da cikakken iko akan motar ga bare, don haka ya kamata ku yi hankali inda aka ajiye maɓallin kewayawa.
• Don haka idan ka rasa kati ko maɓallin kewayawa, ana iya amfani da motar har sai na'urar ta haskaka a ƙarƙashin sabon maɓalli, za ka iya amfani da kwafi, wanda dole ne a ba da oda nan da nan lokacin siyan abin hawa.

A ƙarshe, wasu ƙananan nuances game da aiki na tsarin shigarwa mara mahimmanci:

Tambayoyi & Amsa:

Menene shiga mara waya? Wannan tsarin lantarki ne wanda ke gane sigina na musamman daga katin maɓalli (wanda mai motar yake), kuma yana ba da damar shiga cikin motar ba tare da kunna / kashe ƙararrawa ba.

КTa yaya maɓallin shigarwa mara maɓalli yake aiki? Ka'idar iri ɗaya ce da ƙararrawa. Mai motar yana danna maɓallin maɓallin maɓallin, tsarin yana gane lambar musamman, kuma yana ba da damar fara injin ba tare da maɓallin kunnawa ba.

Me yasa damar mara waya ba zata yi aiki ba? Tsangwama saboda wani karfe ko na'urar lantarki. Baturin da ke cikin maɓalli ya mutu. Jikin mota datti, matsanancin yanayi. An cire baturin.