Blue kwaya: gwada sabon Audi A3
Wasu suna la'akari da ƙaramar ƙyanƙyashe don zama kawai golf mai foda. Amma ya fi haka yawa
Tare da sama da raka'a miliyan biyar da aka sayar tun farkon sa a 1996, A3 yana ɗaya daga cikin samfuran Audi mafi nasara. Amma a baya-bayan nan, kamar kowane ɗan ƙaramin hatchback, yana fuskantar sabon maƙiyi mara jurewa: abin da ake kira ƙetare birane.
Shin sabon ƙarni na huɗu A3 zai shawo kan jarabar ɗaukar babban sauka? Bari mu bincika.
Ga wasu kamfanoni, sabon ƙarni na iya nufin sabon ƙira mai tsattsauran ra'ayi. Amma wannan har yanzu Audi - kamfanin wanda motoci, har zuwa kwanan nan, za a iya bambanta kawai daga juna tare da taimakon wani santimita tef ma'auni. Abubuwa sun fi kyau a kwanakin nan, kuma wannan A3 yana da sauƙin gaya ban da manyan samfura a cikin jeri.
Layukan sun zama ɗan kaifi kaɗan kuma sun bambanta, ra'ayi gabaɗaya shine ƙara yawan tashin hankali. Gilashin ya zama mafi girma, kodayake a nan, ba kamar BMW ba, wannan ba ya lalata kowa. Fitilar fitilun LED a yanzu sun zama daidaitattun, tare da hasken sigina daban don kowane matakin kayan aiki. A taƙaice, ƙarni na huɗu sun sami sauye-sauye da yawa, amma ko da daga nisan kilomita za ku gane shi a matsayin A3.
Ana iya ganin canje-canje kaifi lokacin da ka shiga ciki. Gaskiya, suna barin mu da damuwa. Wasu kayan sun zama sun fi na marmari da tsada idan aka kwatanta da na zamanin da. Wasu kuma kamar suna da ɗan kashe kudi. Kuma tabbas ba masoyan maganin bane don sarrafa duk ayyukan daga 10-inch touchscreen na tsarin infotainment.
Yana da ilhama, babban ƙuduri da kyawawan zane-zane. Koyaya, buga shi da yatsanku cikin motsi ya fi dacewa fiye da tsofaffin tsofaffin maƙallan da maɓallan. Hakanan yake tare da sabon sha'awar mai sarrafa taɓawa don tsarin sauti..
Koyaya, muna son wasu canje-canje. Analog ma'auni sun ba da hanya zuwa wani kokfit na dijital inci 10 wanda zai iya nuna muku duk abin da kuke so daga sauri zuwa taswirar kewayawa.
Nan da nan za ku lura cewa mai saka gear ba sauran liba. Wannan ƙaramin maɓallin canza fushin ɓangaren dabba na ƙididdigarmu, wanda yake son abu mai girma da wuyar ja da hutawa akan ƙafafunsa. Amma a zahiri, sabon tsarin, kamar Golf, yana da sauƙin amfani, kuma da sauri mun saba dashi.
"Golf" a haƙiƙa kalma ce mai ban tsoro a wannan yanayin saboda wannan ƙimar hatchback tana raba dandamali da injina tare da ƙarin ƙirar Volkswagen. Ba a ma maganar Skoda Octavia da Seat Leon. Amma kada kuyi tunanin A3 samfuri ne kawai tare da marufi masu tsada. Duk abin da ke nan yana kan matakin daban-daban - kayan aiki, sautin sauti, da hankali ga daki-daki .. Sai kawai mafi mahimmancin sigar tare da injin mai lita ɗaya yana da shingen torsion a baya - duk sauran zaɓuɓɓukan suna da dakatarwar haɗin gwiwa da yawa, kuma mafi tsada. waɗanda har ma suna daidaitawa kuma suna ba ku damar canza izini a kowane lokaci.
A gaskiya ma, akwai wata kalma mai ban mamaki - "dizal". A3 ya zo da biyu man fetur raka'a - lita, uku-Silinda, da 110 horsepower, da kuma 1.5 TSI, tare da 150. Amma muna gwada turbodiesel mafi karfi. Alamar da ke bayanta tana cewa 35 TDI, amma kada ku damu, sabon hauka ne kawai sabon tsarin lakabin samfurin Audi. Babu wanda ya fahimci ma'anarsa sai dai 'yan kasuwa nasu, in ba haka ba injin a nan yana da lita biyu, tare da matsakaicin ƙarfin dawakai 150, tare da ingantaccen aiki mai sauri 7-gudun dual-clutch atomatik.
A gaskiya, bayan yawancin hadaddiyar kungiyar hadin gwiwa wadanda suke kan gaba a wannan shekarar, tuki a kan dizal ya zama abin da ya fi armashi. Yana da rayayye mai nutsuwa da santsi mai inganci tare da tarin karfin juyi.
Ba mu sami damar cimma adadin yawan amfani da lita 3,7 kamar yadda aka yi alkawari a cikin ƙasida ba kuma muna shakkar kowa zai iya yin hakan, sai dai idan ya kasance na St. Petersburg. Ivan Rilsky. Amma kashi 5 cikin XNUMX kuɗi ne na gaske kuma mai daɗi sosai.
Mene ne idan muka daidaita A3 akan manyan masu fafatawa? Dangane da hasken ciki, yana iya zama ƙasa da Mercedes A-Class. Ƙungiyar BMW tana jin daɗi akan hanya kuma an haɗa ta sosai. Amma wannan Audi yayi fice a duka sararin samaniya da ergonomics. Af, gangar jikin, wanda shine raunin ƙarni na baya, ya riga ya girma zuwa lita 380.
Tabbas, farashin ya tashi kuma. Mafi araha a halin yanzu ana tayin shine turbocharged mai 1.5 mai tare da watsawa ta hannu, farawa daga BGN 55. Diesel tare da atomatik, kamar yadda gwajin mu, farashin aƙalla leva 500, kuma a matakin mafi girman kayan aiki - kusan 63000. Kuma wannan shine kafin ku ƙara ƙarin dubu huɗu don kewayawa, 68000 don tsarin sauti na Bang & Olufsen, 1700 don daidaitawa. dakatarwa da 2500 don kyamarar kallon baya.
A gefe guda, masu fafatawa ba su da arha.
Kuma matakin asali ya haɗa da abubuwa da yawa - na'urar kayan aikin dijital, birki na gaggawa na radar da tsarin gujewa karo, climatronics-dual-zone, rediyo mai nunin inch 10. Duk abin da kuke buƙata da gaske daga motar zamani.
Sai dai idan, ba shakka, kuna riƙe kan babban wurin zama.
