Gwajin gwajin Audi Q7 - gwajin gwaji
Yadda Audi Q7 yayi kama da Bentley Bentayga da Lamborghini Urus, yadda ake zaɓar datsa daidai, kuma me yasa Q7 bai taɓa zama jagorar aji ba
Na riga na san abubuwa da yawa game da launukan Audi: A sauƙaƙe zan iya rarrabe shuɗin shuɓa da na Navarra mai shuɗi, kuma na kuma san yadda kunshin layi na 2017 ya bambanta da iri ɗaya, amma 2018. Wata daya da rabi tare da Audi Q7 ya zama mafi kyau a cikin fewan shekarun nan. Wannan maƙasudin yana da kyau sosai don haka nan da nan na so siyen Audi da kaina. Akalla wata rana.
Abu mafi ban mamaki game da Q7 shine yanayin saukin haske. Ketarewa na mita biyar yana da nauyi fiye da tan 2, amma a kan tafiya yana jin ɗaya da rabi zuwa biyu ya fi ƙarami da wuta. Ko da X1 na mutum tare da kyakkyawan kwanciyar hankali na shugabanci, game da mahimmancin motsi iri ɗaya, amma azuzuwan biyu sun rage bayan Q7 suna koyaswa ta wata hanya.
Labari ne game da babban dandalin MLB. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga da Porsche Cayenne an gina su a kai. Akwai aluminium da yawa a cikin ƙira - gami da godiya gare shi, Q7 ya faɗi kusan 300 kg idan aka kwatanta da na baya. Haka kuma, ana iya ganin haske ba kawai akan takarda ba: a cikin saurin birni, Audi da alama ci gaba ne a gare ku, yana ba da umarnin ba koyaushe isasshen hanyoyin ba.
Daidaita daidaito tsakanin jin daɗi da sarrafawa, wanda ya daɗe ya zama aikin jarida, Audi da alama bai lura ba. Jamusawa kawai sun ɗauki motoci uku a cikin jiki ɗaya: sun dace da dangi, da sauri da kuma jin daɗi. Zaɓi Drive - tsarin Audi na kamfani - yana ba ka damar gyara-gyara injin, gearbox, dakatarwa da feda mai don Q7 ya bi halin da kyau. Idan baka da lokacin yin abu a cikin menu, zaka iya kunna Yanayin atomatik kuma mashin ɗin zaiyi komai da kansa.
Wani labarin daban shine tsarin magana Bang da Olufsen. Yana sauti ko da mafi kyau fiye da 6bhp 333-lita VXNUMX TFSI. daga. Bugu da ƙari, zaku iya yin gwaji tare da saitunan ta kowace hanya, amma tasirin tasirin zai zama daidai da ban mamaki.
A gare ni, Audi Q7 ya zama kusan cikakkiyar mota: yana da manyan ƙarfin aiki, santsi mai hanawa, kazalika da babban akwati da tarin zaɓuɓɓuka masu amfani. A ƙarshe, yayi kyau sosai - har ma da tushen sabon BMW X5 da Mercedes GLE, wanda kawai ya canza tsararraki. Amma akwai matsala guda ɗaya: Q7, kamar duka VAG, ba mai ruwa bane akan sakandare. Kuma wannan da alama shine kawai dalilin da yasa Q7, aƙalla a Rasha, ba zai taɓa iya zama jagoran ajinsa ba.
Dole ne in roƙi Romawa da musanya motoci tare da ni aƙalla fewan kwanaki. Kwana biyu suka shude, kuma yanzu bana jin daɗin mika Audi ga wani na gaba. Bayan haka kuma, ban iya tantance dalili ɗaya da yasa nake son Q7 da yawa ba. Sirrin hankali
Dynamics? Ee, eh, 6,1 seconds. hanzarta zuwa 100 km / h don motar tan biyu tayi sanyi, amma, kun gani, yana faruwa da sauri. Bayyanar? Tabbas, duk sabon Audi aikin fasaha ne, amma akan jerin abubuwan da na fi so don kamannuna, Porsche ko Range Rover har yanzu sun zo na farko.
Shin yana iya sarrafawa? Quattro, shi ke nan? Duk da haka, Q7 ya ba da dandamali tare da Cayenne, wanda a gare ni shine ma'aunin yadda ya kamata motsa jiki SUV ya tuki. Hakanan, halayen Q7 yana canzawa da sauri fiye da yanayin yanayin mace mafi ƙarancin hali a duniya. Ya isa danna maɓalli, kuma ga shi - mai taushi da biyayya, rashin ladabi ko ba a riga an ƙaddara shi da halayyar ba, da alama wasan motsa jiki ne, amma da alama ba shi da kyau.
Zan iya rubuta hanyoyin a hanya mai ma'ana, amma me yasa zan yi shi a cikin birni? Yawancin lokaci muna tafiya daga aiki zuwa gida da dawowa - duk wannan ta hanyar cinkoson ababan hawa. Kuma lokacin da aka ɓatar a bayan dabaran naka ne - zaka iya tunani game da wani abu naka, karkatar da hankalinka.
Ga sautin - eh. Shi, akasin haka, nitsar da ku cikin yanayin yanayin tunani, don haka wannan lokacin a cikin motar yana da mahimmanci. Q7 ya sami ci gaba acoustics, kuma wannan tsarin yana da kyau sosai, amma, ba shakka, ba shine ba - abu na biyar wanda zai baka damar haɗawa da motar cikin 'yan awanni. Maimakon haka, labari ne game da rikitattun dalilai. Abin sani kawai wannan Audi yana da kyau (amma ba cikakke ba) a cikin komai.
Fiye da shekaru uku sun wuce tun lokacin da na fara bayan motar ƙarni na biyu Audi Q7. Sannan motar ta burge ni sosai tare da kusan cikakkun saitunan mataimakan direba. Na tuna ba zan iya samun isasshen ikon sarrafa jirgin ruwa da tsarin da ke gane alamun hanya ba kuma yana riƙe motar a cikin layin. Bayan duk wannan, ba kawai ta ba da izinin Q7 ya ci gaba ba, amma kuma ta kasance mai zaman kanta a cikin ƙaramin juyi.
Zai zama kamar babu abin da ya shuɗe kwata-kwata, amma yanzu duk waɗannan ayyukan suna da ma'ana ta yau da kullun har ma ya fara ɓata rai kaɗan tare da ajizancinsa. A lokacin ne, shekaru uku da suka gabata, tun ina yaro, na yi farin ciki da ikon sa na iya jan ragamar baka a waƙa, kuma yanzu na yi baƙin ciki cewa Q7 har yanzu ba zai iya shiga kai tsaye zuwa digiri 90 ba. Bayan duk wannan, ta wannan hanyar zan amsa wasiƙu a cikin wasiƙu da sauri, kuma a lokaci guda, watakila, Ina da lokacin da zan bi manyan labarai a tashoshin telegram.
Hakanan, halin Audi kawai yana aikata abin da ya sanya ku cikin annashuwa. Q7 kyakkyawa ne mai santsi yayin tafiya: har ma a kan waɗancan manyan rimbin inci 22 masu taya masu ƙarancin haske. Kuma shima yana da irin wannan sautin da yake datse kusan dukkan sautunan waje banda, watakila, karamin rudani na "shida" masu karfi 333. Da alama masu zanen cikin daga Audi na iya nutsar da su. Amma har yanzu sun bar ta don direba da fasinjoji ba su yi hauka ba tare da cikakken nutsuwa a cikin gidan.
A lokaci guda, Q7 na iya tuƙi kuma da ƙarfin gaske. Kuma ba kawai sakan shida ba ne zuwa "ɗari", amma kuma a cikin ikon tsayawa akan hanya bi da bi a kan layi madaidaiciya. Koyaya, kusan kowane Audi yana da sauri da sauƙin tuki.
