Gwajin gwajin anan shine sabunta labarin Jeep Wrangler!

Jeep Wrangler ko ta yaya "ya bayyana" a cikin 1941 lokacin da sojojin Amurka na lokacin ke neman abin hawa don bukatunsu. Suna buƙatar ingantaccen mota mai tuka-tuka da ɗaki na mutane huɗu. Kuma sai aka haifi Willis, magajin Wrangler. Amma a wancan lokacin, har yanzu babu wanda ya yi tunanin cewa irin wannan motar ma za a yi amfani da ita don amfanin jama'a. Duk da haka, bayan ƙarshen yakin duniya na biyu, sojoji da duk wanda ke hulɗa da Willis a lokacin sun nemi irin wannan mafita, sun tuka motocin soja, har ma sun sake gyara su. Abin da ya sa aka haifi iyali Willys Wagon, daga abin da labarin nasara ya fara. Jeep Wrangler na farko, mai suna YJ, ya bugi hanya a 1986. Bayan shekaru tara ne aka yi nasara da Wrangler TJ, wanda ya dade shekaru goma lokacin da Wrangler JK ya maye gurbinsa. Yanzu, bayan shekaru 12, lokaci ya yi da za a ba sabon Wrangler matsayin masana'anta JL. Kuma idan har yanzu kuna tunanin Wrangler babbar mota ce, zuwa yanzu sama da masu saye miliyan biyar ne suka zaɓi ta tare da magajinta.

Sabon abu yana gabatar da sabon hoto, wanda ya cika cikakkun bayanai daga baya. An haskaka grille na gaba-gaba guda bakwai, manyan fitilu masu zagaye (wanda zai iya zama cikakken diode), manyan ƙafafun, har ma da manyan fenders. Har yanzu an gina Wrangler tare da ra'ayin cewa masu mallakar suna son haɓakawa, sake yin aiki, ko ƙara wani abu nasu. Wannan shine ɗayan dalilan da yasa akwai riga sama da kayan haɗi na asali sama da 180, waɗanda alamar Mopar ke kulawa.

Amma riga serial, ba tare da kayan haɗi ba, abokin ciniki zai iya amfani da hanyoyi da yawa. Baya ga samun damar cire duka rufin mai tauri da taushi, Jeep ya sanya kokari na musamman kan kofofin. Tabbas, su ma ana iya cirewa, yanzu kawai an yi su don su kasance masu sauƙin cirewa har ma da sauƙin ɗauka. Don haka, ƙugiyar ciki da aka yi amfani da ita don rufe ƙofar an ƙera ta ta yadda idan aka cire ƙofar, ita ma ta dace da ɗauka, tunda ita ma ana yin ta a ƙasan. Yana da daɗi fiye da yadda aka sanya ramuka na musamman a cikin akwati, inda muke adana dunƙule ƙofar.

Sabuwar Wrangler za ta kasance, kamar yadda aka saba, za ta kasance tare da guntun gindin ƙafa da ƙofofi biyu, haka ma tsawon dogon ƙafa da ƙofofi huɗu. Kayan aikin Sport, Sahara da Rubicon off-road suma an riga an san su.

Tabbas, sabon Wrangler sabo ne a ciki. Kayan suna sabo, sun fi daɗi da taɓawa kuma sun fi dorewa. A zahiri, Wrangler ba motar da ke sanye da kayan spartan ba ne, amma mutumin da ke ciki yana jin kyakkyawa. Tsarin Uconnect, wanda a yanzu yana ba da Apple CarPlay da Android Auto, an mai da shi sosai kuma abokan ciniki na iya zaɓar tsakanin allo na tsakiya biyar, bakwai ko 8,4. Suna da sauƙin taɓawa, ba shakka, amma maɓallan kama-da-wane suna da girman isa su zama masu sauƙin aiki yayin tuƙi.

Na karshen shine har yanzu ainihin motar. Sabon sabon zai kasance tare da turbodiesel mai lita 2,2 ko injin mai lita biyu. Inda suka fi son manyan raka'a, a wajen Turai da Gabas ta Tsakiya, za a sami injin silinda mai girman lita 3,6 mafi girma. Na'urar diesel, wacce ke ba da dawakai kusan 200, an yi niyya ne don tukin gwaji. Don amfanin yau da kullun, ba shakka, fiye da isa, amma Wrangler ya ɗan bambanta. Wataƙila wani zai firgita idan ya kalli bayanan fasaha kuma, alal misali, matsakaicin gudun shine kilomita 180 a kowace awa, kuma a cikin Rubicon version yana da kilomita 160 kawai a cikin sa'a. Amma ainihin Wrangler shine tuƙi a kan hanya. Mun kuma gan shi a Red Bull Ring. Kyakkyawan polygon na halitta (wanda ke cikin sirri, ba shakka) yana ba da ƙwarewar filin wasa. Ba na tunawa da na taba tukin mota sama da sa’a guda, amma a cewar masu yin ta, ba mu sake sarrafa rabinsa ba. Hawaye na ban mamaki, zuriya masu ban tsoro, kuma ƙasa tana da ban tsoro da laka ko kuma m. Kuma ga Wrangler, ɗan ƙaramin abun ciye-ciye. Babu shakka kuma saboda chassis da watsawa. Ana samun duk abin hawa a cikin nau'i biyu: Command-Trac da Rock-Track. Na farko don sigar asali, na biyu don Rubicon mai kashe hanya. Idan ka lissafta kawai keken ƙafa huɗu kawai, wanda zai iya zama dindindin, tare da raguwar kaya a baya ko duk ƙafafu huɗu, axles na musamman, bambance-bambance na musamman, har ma da ikon iyakance oscillation na axle na gaba, ya bayyana a fili cewa Wrangler mai hawa ne na halitta.

Tuni ainihin sigar (mun gwada Sahara) ta jimre da ƙasa ba tare da matsala ba, kuma Rubicon wani babi ne daban. Ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan abin da muke kulle gaba ko baya yayin tuki kuma ba shakka manyan tayoyin da ba a kan hanya su ne mafarkin kowane mai sha'awar kan hanya. Motar ta hau inda babu shakka mutum ba zai je ba. Da farko, inda ba za ku yi tunanin cewa yana yiwuwa tare da mota ba. A lokaci guda kuma, ni (wanda ba mai sha'awar irin wannan matsananciyar hawan ba) na yi mamakin cewa sau ɗaya kawai na zame a cikina a kan wani datti a cikin sa'a na matsananciyar tuki daga kan hanya. Ko ba komai, wannan Wrangler hakika katafila ne, in ba ciyayi ba!

Tabbas, ba kowa bane zai hau shi cikin matsanancin yanayin ƙasa. Mutane da yawa suna saya don kawai suna son sa. Wannan shine ɗayan dalilan da za a iya samun sabon Wrangler sanye da tsarin taimakon aminci, wanda ya haɗa da, da sauransu, gargaɗin tabo makaho, faɗakarwa ta baya, ingantacciyar kyamarar baya da kyakkyawan inganta ESC.