DongFeng AX7 da A30 gwajin gwajin
Babban kamfanin China na DongFeng Motors baya gaggawa don hanzarta abubuwa: a shekarar da ta gabata ya fara sayar da samfuran fasinjoji guda biyu a Rasha, kuma babbar hanyar ta AX7 da ta A30 na gaba. Mun gwada su a Shanghai ...
Girman da matsayin masana'antun China ba su da mahimmanci don haɓakawa a Rasha. Ya ishe mu tunawa da nasarar ƙaramar alamar motar Lifan, yayin da damuwar jihar FAW ta yi ƙoƙari fiye da sau ɗaya don shiga kasuwar Rasha kuma koyaushe tana tsayawa a kowane lokaci. Wani katafaren kamfanin kasar Sin, DongFeng Motors, ba ya cikin gaggawa don hanzarta abubuwa: a bara ya fara sayar da samfuran fasinjoji guda biyu a Rasha, kuma crossover AX7 da sedan A30 na gaba. Mun gwada su a Shanghai.
DongFeng ya fara tafiyarsa zuwa Rasha da manyan motoci, amma bai sami wata nasara ba. A cikin 2011, kamfanin ya ɗauki babban mataki na farko a cikin tsarin sabuwar dabara na dogon lokaci - ya ƙirƙiri kamfanin shigo da kaya wanda ya kamata ya yi aiki da sassan kaya da fasinjoji. Kamfanin DongFeng ya yi ta tunanin mataki na gaba - zabin mafi kyawun samfurin fasinjan Rasha - tsawon shekaru uku. Kuma a cikin bazarar 2014 na fara da samfura biyu, nesa da sabo, amma an tabbatar. S30 sedan da "ɗaga" H30 Cross hatchback tare da kayan jikin roba masu kariya an gina su akan dandamalin Citroen mai matsakaicin shekaru tare da dakatar da torsion bar na baya. Waɗannan motocin ba su yi fargaba ba: bisa ga ƙididdigar kamfanin Avtostat-Info, an ɗan yi rajistar baƙi fiye da sababbin fasinjojin DongFeng 300 a bara. Kashi biyu bisa uku na wannan lambar H30 Cross hatchbacks ne. A cikin watanni ukun farko na 2015, kamfanin ya sayar da 30 H70s da 30 SXNUMX sedans. Duk da mafi ƙarancin sakamako, wakilan DongFeng Motor suna da kyakkyawan fata.
"Ko da a cikin rikici, kuna iya nemo hanyoyin haɓakawa," in ji Shugaba Ju Fu Shou. - Rasha kasuwa ce mai mahimmanci a gare mu. Wannan kasa ce mai girman gaske kuma duk wani rikici da za a yi yana faruwa ne na wucin gadi." A halin yanzu, mai kera motoci yana neman abokan haɗin gwiwa don ɗaukar mataki na uku - don tsara samarwa a Rasha. A halin yanzu, ana la'akari da shafuka daban-daban, musamman, shukar PSA a Kaluga.
Yakamata a sake cika samfurin samfurin Rasha na kamfanin tare da wasu samfuran guda biyu: kasafin kuɗi A30 sedan da kuma hanyar wucewa ta AX7, wanda za'a iya gani a bajan motocin Moscow na bara. A cikin Sin, ana tallata su a ƙarƙashin alamar Fengshen.
Lissafi na haɗin gwiwar ya zama daidai: a cikin motocinsa, DongFeng yana amfani da dandamali mai lasisi, rukunin wutar lantarki, watsawa. Bugu da ƙari, samfuran nan gaba za su karɓi turbocharging da akwatunan robotic tare da kamawa biyu (sakamakon haɗin gwiwa tare da Getrag). Bugu da ƙari, DongFeng shima mai hannun jari ne na damuwa na PSA Peugeot Citroen (kashi 14%) kuma, don haka, zai iya amfani da damar injiniya na Faransanci cikin haɗin gwiwa. Wannan zai ba da damar tsaurara rarrabuwar fasinjojin da ke damun, wanda har yanzu bai samu karbuwa sosai ba, saboda an fi san kamfanin DongFeng da manyan motocin dakon kaya. Bayan hadewa tare da damuwar Volvo, damuwar kasar Sin ta zama shugaban duniya a bangaren kayan, kazalika da "Hummers na kasar Sin" - motocin soja na kasa baki daya a salon Amurka Hummer H1.
A waje na AX7 yana da wani abu na Hyundai Santa Fe. Tsayinsa iri ɗaya ne da na giciye na Koriya, amma “Sinawa” ya fi tsayi da ƙanƙanta, kuma gindin abin ƙirar, ko da yake ba shi da yawa, ya fi girma. Crossover ya dubi zamani da haske. Abun da ya fi samun nasara shine iskar iska mai kusurwa uku a saman fender, daga inda hatimin ya shimfiɗa a ƙofar.
Lissafi na haɗin gwiwar ya zama daidai: a cikin motocinsa, DongFeng yana amfani da dandamali mai lasisi, rukunin wutar lantarki, watsawa. Bugu da ƙari, samfuran nan gaba za su karɓi turbocharging da akwatunan robotic tare da kamawa biyu (sakamakon haɗin gwiwa tare da Getrag). Bugu da ƙari, DongFeng shima mai hannun jari ne na damuwa na PSA Peugeot Citroen (kashi 14%) kuma, don haka, zai iya amfani da damar injiniya na Faransanci cikin haɗin gwiwa. Wannan zai ba da damar tsaurara rarrabuwar fasinjojin da ke damun, wanda har yanzu bai samu karbuwa sosai ba, saboda an fi san kamfanin DongFeng da manyan motocin dakon kaya. Bayan hadewa tare da damuwar Volvo, damuwar kasar Sin ta zama shugaban duniya a bangaren kayan, kazalika da "Hummers na kasar Sin" - motocin soja na kasa baki daya a salon Amurka Hummer H1.
Tun da farko an bayar da rahoton cewa an gina AX7 ne a kan dandamalin Nissan Qashqai na ƙarni na baya, amma a zahiri muna magana ne game da shasi na daban - daidai da na Honda CR-V. Wakilan kamfanin sun tabbatar da: dandamali yana da lasisi daga Honda, an ɗan miƙa shi, saboda sabon ƙetare DFM yana cikin ɓangaren tsakiyar-girma. Motar da aka tara a hankali, ingancin gini ya fi na yawancin alamun China. Filastik mai ƙarfi ne ya mamaye cikin, kawai visor ɗin gaban ne kawai ake yin taushi, amma aikin yana a matakin da ya dace, abubuwan da ake iyawa ba su da koma baya, kuma maɓallan ba sa liƙawa. Dashboard yayi yawa sosai, wanda ke shafar sakewar kayan aikin. Babban akwatin nuni na multimedia ya zama ɗan baƙon abu. Amma akan tabarau mai inci 9 zaka iya nuna hoton daga kyamarorin duk zagaye. Saukewa yana tsaye kuma gabaɗaya yana da daɗi, banda daidaitawar tuƙi don isa, wanda shine ƙa'idar yawancin crossovers.
Sedan A30 ya ɗan ɓace a bayan giciye. Yana da kamanni mai kyau, jituwa mai jituwa. Amma motar ta zama mai sauƙin kai: ya duba kuma nan da nan ya manta - ido ba shi da abin da zai kama. A30 mota ce mai kasafin kuɗi, tana da filastik mara rubutu, madaidaicin masana'anta na kujeru, babu maɓallin buɗewa a waje da abin riƙewa a cikin murfin akwati. An tsara kujerar direba don mutum mai matsakaicin gini. A karkashin mutum mai kiba, wurin zama ya fara rarrafe a sarari, kuma wani direba mai tsayi yana korafin cewa matuƙin motar yayi ƙasa kaɗan kuma babu isasshen madaidaicin karkacewa. Amma a jere na biyu, fasinjoji suna jin daɗin kwanciyar hankali - duk da haka, girman sedan yana da ban sha'awa ga B -aji: ya fi Ford Focus (4530 mm) tsayi, kuma wheelbase (2620 mm) ya fi girma na abokan karatunsu da yawa.
A al'adance, dole ne su fahimci motocin a wani karamin yankin kwalta wanda aka yi wa alama da mazugi - Sinawa na tsoron sakin baƙi a cikin hargitsin zirga-zirgar Shanghai. Don cikakken gwaji, shafin yanar gizo daya bai isa ba, amma mun sami nasarar gano wani abu game da yanayin motocin.
Misali, hanyar wucewa ta AX7 ba ta motsa abin birgewa kamar yadda yake. A ƙarƙashin murfin motar gwajin injin ɗin Faransa mai lasin lita biyu RFN. An shigar da wannan "hudun" sau ɗaya akan Peugeot 307 da 407. Its 147 hp. da kuma Newton mita 200 na karfin juzu'i a ka'ida ya isa su matsar da mai hanya daya da rabi. Amma a aikace, rabi mai kyau na sake dawowa ya ɓace a cikin saurin 6 "ta atomatik" Aisin. Zai yiwu, tare da injin 3FY 2,3 mai ƙarewa (171 hp) (kuma Faransanci mai lasisi), DFM AX7 zai tafi da sauri. A kowane hali, dillalan Rasha sun gwada irin wannan motar kuma, bisa ga dubawa, sun gamsu.
Saitunan hawan ƙetare kwata-kwata baya ƙarfafawa don tafiya da sauri. Ko da a cikin ƙananan gudu, maɓallin jujjuya suna da kyau. Motar wutar lantarki babu komai a ciki kuma haske ne, kuma a iyakance cincirindon wucewar yake a cikin garari. Birki ya sanya ni cikin fargaba kwata-kwata, idan aka matsa sosai, sai ya faɗi da wuya, kuma jinkirin jinkiri ne.
A kan hanyar da ke kan hanya, ya zama cewa ƙarfin kuzarin dakatarwar ba shi da kyau, a lokaci guda, babu takamaiman bayani game da lokacin fitowar sigar motsa jiki. Don ketarawa da za a siyar a cikin Rasha, wannan yana da mahimmanci.
Sedan na A30, akasin haka, ya sake gyara kansa yayin gwajin: a kan sitiyari - iri uku ne kamar yadda yake a ƙetaren. Saurin sauri "atomatik" yana aiki da sauri kuma yana matse matsakaicin yuwuwar daga injin 1,6 (116 hp). Na yi amfani da yanayin watsa shi da hannu, amma saboda juyawar lever na watsa na atomatik, ana sauya giya tare da dakatarwa na ban tsoro. Birki ya ɗan gaji bayan wucewa da yawa, amma har yanzu yana ci gaba da yaudarar motar yadda yakamata da kuma hango nesa. Amma faya-fayai suna da kyau a nan, kuma an fi bayyane mai haske a ƙasa. Hakanan, daidaitattun tayoyin kasar Sin sun fara zamewa da wuri a cikin kusurwa.
An dage kaddamar da AX7 da A30 a Rasha zuwa watan Mayu na shekara mai zuwa, daga baya kuma za a hada su da wani babban motar L60, wanda aka kirkira a kan kamfanin Peugeot 408. DongFeng ba ya cikin sauri: har yanzu ana bukatar a tanadar wa motocin kayan aiki. Na'urorin ERA-GLONASS, waɗanda yanzu suka zama tilas ga duk sababbin samfuran da ke fuskantar takaddama a cikin Rasha. Karbar Rashawa yana nuna baturi mai ƙarfin aiki, ruwa mai aiki don ƙarancin yanayin zafi da tsarin multimedia na Russia.
Lokacin da na tambaya idan mai sana'ar yana shirin ba da lasisin X-Trail na zamanin da ya gabata zuwa Rasha, wakilan kamfanin sun amsa da murya ɗaya: "Muna yin fare akan sababbin sifofi". Amma idan X-Trail ya tuna da mu kuma muka ƙaunace shi, to sabon "Sinawa" da ba a san shi ba har yanzu ya cancanci girmamawa. Saboda haka, abubuwan da ake buƙata a gare su sun fi girma. Farashi mai araha ɗaya bai isa ba don cin nasara a kasuwar Rasha. Theetare hanya yana buƙatar aƙalla wasu birkunan, kuma sedan yana buƙatar ingantaccen ergonomics a cikin kujerar direba.
