Gwajin gwajin Ruf ER Model A: Jirgin lantarki

Shahararren Bavarian masanin Porsche gyare -gyare da fassarori, Alois Ruf, yana aiki cikin hanzari don ƙirƙirar motar wasanni ta lantarki ta farko ta Jamus, ER.

Ruf sananne ne ga masu sha'awar mota don gyare-gyaren gyare-gyaren wasanni bisa ga tsarin Porsche, amma mutane kaɗan ne suka san cewa wanda ya kafa shi da abin sha'awar mai shi shine tsire-tsire. Alois Ruf ya riga yana da masana'antar samar da wutar lantarki guda uku da ke aiki a cikin tashar wutar lantarki ta Jamus, kuma yanzu yana ƙoƙarin haɗa kasuwanci tare da jin daɗi. Yaron na ƙungiyar sha'awa da sana'a ana kiransa ER Model A kuma yana da kowane damar zama motar wasan motsa jiki ta farko ta amfani da dandamalin fasaha na Porsche 911.

Abun sha'awa na yau da kullun

Rufus ya yi bayani yayin da yake da niyyar aiwatar da aikin, yana mai karawa da cewa: "Abin da muka sa a gaba shi ne mu gano ko akwai isasshen makamashi daga batir din da ke kan jirgin don samar da salon tuki na wasanni da kuma nisan tafiya mai kyau." abokan cinikin Amurka."

Bukatar matakai na hakika a wannan hanya ta bayyana, kuma kwararru daga Calmotors - reshen California na Ruf Development - sun nade hannayensu. A madadin injinan dambe da tankin mai na 911 na al'ada, injiniyoyin Amurka sun sanya injinan lantarki mai kama da ganga na injin wanki mai sarrafa kansa a siffa da girmansa kuma yana auna kilo 90. Motar tana da ƙarfin AC, baya amfani da goge-goge kuma yana haɓaka matsakaicin ƙarfin 150 kW (204 hp). Wannan nau'in raka'a na maganadisu na dindindin yana da ɗan ƙaramin inganci (90%) fiye da samfuran asynchronous da aka saba amfani da su.

Maimakon tanki

Ana rarraba batura lithium-ion a cikin abin hawa. Jimlar adadin su ya fi 96, haɗin kai shine serial, nauyi shine rabin ton. Kamfanin samar da wutar lantarki mai ban sha'awa na kamfanin Axeon na kasar Sin ne ya tsara shi kuma yana da tsarin lantarki don sarrafawa da sarrafa wutar lantarki a cikin kowane sel ta hanyar sadarwar bayanai mai sauri. Wutar lantarki mai aiki na cibiyar sadarwar lantarki shine 317 V, ƙarfin baturi shine 51 kWh. Tabbas, ER na iya amfani da kuzari mai yawa yayin rashin aiki da birki.

Asalin Porsche 911 mai saurin kama guda shida ya ci gaba da kasancewa a cikin ER drivetrain, amma ba da daɗewa ba za a cire ballast ɗin da ba dole ba. Tunda injinan lantarki suna ba da matsakaicin ƙarfi (har zuwa 650 Nm lokacin farawa), motar wasanni ta lantarki ba ta buƙatar kowane kaya ko kama mai juzu'i - isasshe mai sauƙi da ingantaccen jagora.

Warm

Tabbas, fasalolin fasaha na samfurin ba su iyakance ga wannan ba. Motar lantarki ta UQM da aka yi amfani da ita zuwa yanzu a fagen motocin kasuwanci masu haske yana da matsakaicin matsakaicin matsakaicin matsakaicin rpm 5000 don injin lantarki kuma yana da ingantaccen sanyaya ruwa. A daya hannun, fakitin baturi ba su da irin wannan tsarin - a maimakon haka abin mamaki gaskiya a kan baya na sanannun matsaloli na lithium-ion Kwayoyin, da intermittent thermal tsarin mulki wanda sau da yawa yakan haifar da raguwa a cikin sabis da kuma ko da su. rashin gazawa.

Babu shakka, duk da haka, wannan bai damu da Rufus ba. "Muna da kwarewa wajen yin aiki da ER a cikin yanayin waje na digiri 38, kuma mun gamsu cewa tsarin baturi mai sarrafa na'ura zai iya magance wannan matsala," in ji Alois Rufus da tabbaci.

Yaya game da da'ira?

Har ila yau, shugaban kamfanin ya jaddada cewa a halin yanzu motar lantarki samfurin ne kawai. Matakin juyin halitta na gaba a cikin haɓakarsa shine shigar da injin lantarki mai sauri wanda aka kera musamman don tuƙi na ER da tsarin batir mai ci gaba tare da ƙarancin nauyi. A halin yanzu, samfurin wasanni na baƙar fata tare da samar da wutar lantarki yana da nauyin kilo 1910, wanda, a cewar masu kirkiro, ya kai akalla 300 kilo fiye da yadda ake so. Koyaya, ER ya riga ya sami lokacin haɓakawar 0 zuwa 100 km / h a cikin ƙasa da daƙiƙa bakwai, babban saurin sa ya kai 225 km / h, kuma tare da tsarin tuki mai kayyade, kewayon har zuwa kilomita 300 yana yiwuwa tare da baturi ɗaya. caji. Bayanan ba shakka yana da ban sha'awa kuma baya yin watsi da kwatanta kai tsaye tare da Tesla Roadster wanda ya riga ya shirya don samar da taro. A lokaci guda kuma, Alois Ruf ba zai iya yin alfahari da irin wannan damar saka hannun jari a bayansa ba, kuma ya ɗauki shekara guda kawai don kawo Ruf ER Model A zuwa yanayin da yake yanzu.

A zahiri, samfuran yana da daɗin sarrafawa, koda kuwa a cikin rashin tsari da rashin tsari. Sautin igiyar wutan lantarki nesa ba kusa da zama motar motsa jiki ba kuma a halin yanzu cakuda ne wanda aka haɗu da baƙin buzaye, raɗaɗi da lalata. Koyaya, latsa maɓallin kewayawa yana haifar da walƙiya-da sauri har ma da hanzarin hanzari irin na injinan lantarki, wanda babu shakka zai tayar da sha'awa da sha'awar wani abu mafi yawa a cikin kwastomomi da yawa. Matsalolin kiba da rarraba abubuwa sun kuma lalata halin ƙaƙƙarfan halin 911 na yau da kullun, yana haifar da wata matsala da ƙungiyar Rufa za ta magance kafin farkon iyakantaccen bugun ER ya faɗi kasuwa ƙarshen shekara mai zuwa.

rubutu: Alexander Bloch

hoto: Ahim Hartman