Rover 75 2004 sake dubawa
A cikin 'yan makonnin da suka gabata, masana'antun da yawa sun gabatar da samfura masu amfani da diesel, ba shakka don wannan manufa.
Sabbin waɗannan sune Motor Group Ostiraliya (MGA), wanda ke ba da nau'in dizal na salo mai salo da sanannen Rover 75 sedan.
Labari mai dadi shine cewa wannan injin BMW ne wanda ke ba da haɗin gwiwa mai kyau na iko da tattalin arziki.
Rover 75 CDti yana ɗaukar ƙarin $4000 akan ƙirar tushe, yana kawo farashin motar zuwa $53,990 kafin kuɗin tafiya.
Amma baya ga wutar lantarkin diesel, tana kuma zuwa da kayan kwalliyar fata da kuma kwamfutar tafi-da-gidanka mai cikakken aiki.
Wannan ya sa motar ta zama shawara mai ban sha'awa lokacin da kuka yi la'akari da tattalin arzikin man fetur da karin ƙarfin da injin diesel ke bayarwa, yana mai da shi zuba jari na dogon lokaci - watakila ma kyakkyawar kyautar ritaya?
Injin dizal dizal mai nauyin lita 2.0-lita huɗu na turbocharged na injin dogo na gama gari yana haɓaka 96 kW na ƙarfi da 300 Nm na juzu'i a ƙaramin rpm 1900.
Haɗuwa da ƙananan ƙarfi da ƙarfin ƙarfi yana kwatanta injin dizal.
Yi watsi da ƙimar wutar lantarki a yanzu, saboda mun fi sha'awar babban juzu'i - juzu'i shine abin da ke fitar da motoci daga ƙasa da sauri kuma yana sauƙaƙa yin aiki a kan tudu mafi tsayi.
A wannan yanayin, 300 Nm kusan daidai yake da karfin juzu'i guda shida Commodore.
Don samun adadin kuzari iri ɗaya daga injin mai, dole ne ku haɓaka zuwa tashar wutar lantarki mafi girma, wanda hakan ke nufin motar za ta yi amfani da ƙarin mai.
Duk da haka, Rover yana cinye kawai lita 7.5 / 100 na man dizal, wanda, tare da tankin mai mai lita 65, ya ba shi kewayon fiye da kilomita 800 a kan tanki guda.
Abinci ne don tunani, ko ba haka ba?
Amma ba batun tattalin arziki kawai ba, domin motar dole ne ta yi kyau kuma tana tafiya da kyau, in ba haka ba babu wanda zai so ya tuka ta.
Kodayake Rover yana ɗan jinkirin amsa fedar gas a wasu lokuta, yana aiki da kyau anan kuma.
Yana da haɓaka mai ƙarfi a ƙasa zuwa tsakiyar kewayon, amma tare da fashewar ƙarfin turbo na yau da kullun lokacin da haɓakawar ke kunna.
Wannan na iya zama da wahala a iya jurewa cikin zirga-zirgar tasha-da-tafi na birni domin idan ba ku yi hankali ba, za ku yi numfashi a bayan motar da ke gaban ku.
Diesel ɗin an haɗa shi da watsawa ta atomatik mai saurin sauri biyar.
Amma yana buƙatar jujjuyawar tsari, wanda shine wani abu da kuke ɗauka da sauƙi a cikin motar wannan farashi da ƙima.
Dole ne a yi canje-canje daidai ko kuma kuna iya samun kanku a cikin tsalle-tsalle.
Tsayar da shi a mataki na hudu shine mafi kyau ga tuƙin birni.
Ban da waccan, duk yana da kyau, tare da ɗimbin salon salo na zamani, kayan kwalliyar fata, dattin itacen oak mai haske, kwandishan mai yanki biyu, jakunkunan iska na gaba, gefe da saman sama, da sarrafa jirgin ruwa da maɓallin sauti akan sitiyarin.
Duk da haka, ya kamata a lura cewa duka tsarin sauti da na'urorin kwamfuta a kan allo kusan ba a iya ganin su a bayan tabarau mara kyau.
