Gwajin gwajin Renault Koleos

• Video

Wannan yana nufin cewa injin da farko yana jagorantar ƙafafun gaba, kuma ana iya watsa karfin juyi zuwa ƙafafun baya ta amfani da bambancin cibiyar haɗin gwiwa ta baya. Tsarin iri ɗaya ne da X-Trail, wanda ake kira Duk Yanayin 4 × 4-I, wanda tare yana nufin akwai komputa mai sarrafa faranti da yawa. A wasu yanayi, alal misali a farawa, zai iya yin lissafin a gaba rarraba madaidaiciyar madaidaiciya, yayin da a wasu lokuta (tare da firikwensin matattara, matuƙin jirgi, hanzari ...) yana saurin amsawa da canzawa zuwa kashi 50 na karfin gwiwa ga injin. ƙafafun baya.

Hakanan direban zai iya kashe kashe ƙafa huɗu gaba ɗaya (a wannan yanayin, Koleos ne ke jagorantar ta gaban motar kawai) ko ƙulla ƙimar kaya 50:50 tare da keken gaba kawai.

Har ila yau Renault ya karɓi chassis ɗin akan X-Trail, wanda ke nufin MacPherson ya yi gaba a gaba da madaidaiciyar hanyar haɗin gwiwa a baya. An zaɓi saitunan bazara da damper don jin daɗin ta'aziyya, kuma a kan kilomita na farko da muka hau kan kwalta, haka kuma a kan dogon lokaci kuma wani lokacin maƙasudin ɓarna a yayin gabatarwa, ya zama yana ɗaukar rashin daidaituwa sosai cikin sauƙi . jure matsanancin buguwa (ko tsalle). Duk da haka, kuna buƙatar daidaitawa tare da gaskiyar cewa akwai gangara mai yawa a kan matakala, kuma matuƙin jirgin ruwa ba madaidaici bane kuma yana ba da ɗan ƙaramin bayani.

Gaskiyar cewa Koleos ba ɗan wasa ba ne kuma yana tabbatar da kujerun da ke da ɗan riko na gefe da madaidaicin wurin zama. Akwai ɗimbin ɗaki a ciki (kodayake motsi na tsayi na kujerun gaba na iya zama mafi karimci), maƙallan baya (ana iya raba su da kashi na uku kuma ninka zuwa ƙasa mai faɗi) suna da karkatacciyar daidaituwa, da akwati (kuma saboda manyan , Tsawon 4m na waje) suna da manyan dama a farashin 51 cubic decimeters. Lokacin da muka ƙara da cewa lita 450 a ƙarƙashin falon taya da lita 28 da ɗaruna daban -daban a cikin ɗakin ke bayarwa, Renault ya bayyana cewa ya kula da fasinjoji da kaya sosai.

Za a samar da Koleos tare da injina uku: gas ɗin mai lita 2 lita huɗu yana da tushe a cikin tsohon Nissan kuma, a kan abubuwan farko, baya son yin numfashi a ƙasa ko babba. Akwai shi a haɗe tare da watsawar saurin sauri na shida ko watsawa ta atomatik mai canzawa, amma a kowane hali, muna tsammanin ba zai sami abokai da yawa a cikin kasuwar Slovenian (wannan abin fahimta ne kuma mai ma'ana).

Wataƙila mafi mashahuri zai zama turbodiesel mai ƙarfin 150-horsepower 170-lita (ana iya son wannan a maimakon daidaitaccen watsawa ta hannu tare da watsawa ta atomatik guda shida), tare da samun injina biyu a juzu'i biyu ko huɗu. tuki. Injin da ya fi ƙarfi, sigar diesel XNUMX hp, yana samuwa ne kawai tare da keken ƙafa da watsawa da hannu.

Ana sa ran sabon Koleos zai buge hanyoyin Slovenia wani lokaci a tsakiyar watan Satumba; Farashin zai fara a ƙasa da Yuro 22 kawai don ƙirar tare da injin mai da injin gaba, kuma ana tsammanin mafi tsada shine dizal mai ƙarfin doki 150 tare da watsawa ta atomatik akan farashin kusan 33. Ana sa ran kayan aiki na yau da kullun za su kasance masu arziƙi, tunda ban da maɓalli mai mahimmanci (katin) da kwandishan, zai sami jakunkuna guda shida.

Abin sha'awa, yana da kyau a soki cewa ESP yana samuwa ne kawai a matsayin daidaitacce tare da mafi kyawun sigar kayan aikin gata, tunda biyun farko (Magana da Dynamique) sun zo da alamar farashi.

Dušan Lukič, hoto: shuka