Gwajin gwaji Renault Clio: juyin halittar Faransa
Gwajin gwaji

Gwajin gwaji Renault Clio: juyin halittar Faransa

Ƙarni na biyar na ɗan kasuwa mafi girma shine na'ura mai girma da girma

Siga na huɗu na Clio, wanda aka saki shekaru bakwai da suka gabata, ya sami juyin juya hali na gaske a cikin haɓakar ƙirar - ya bambanta sosai a bayyanar da ra'ayi daga magabata kuma ya zama magajin farko ga sabon ƙirar ƙirar ƙirar, wanda daga baya ya ci gaba. ta Megane, Talisman, Kadjar da sauransu.

Hakanan mai ban sha'awa shine ra'ayi daga cikin Clio, Renault na farko da ya fito da R-LINK tare da babban allon taɓawa a tsaye a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya. A wancan lokacin, canja wurin iko mafi yawan ayyuka a cikin mota zuwa allon taɓawa ya zama kamar sabon salo, musamman ga wakilin ƙaramin aji.

Gwajin gwaji Renault Clio: juyin halittar Faransa

A gefe guda kuma, tsawon shekaru, mutane da yawa sun yanke hukunci cewa yin wasu ayyuka da ake yawan amfani da su, kamar sanyaya iska, yana jan hankalin direba da yawa daga tuƙi.

Yanzu Clio V mota ce mai ban sha'awa da ba za a iya musantawa ba kuma Megane ce ta fi girma. A gaskiya ma, nuni da wannan samfurin zuwa "kananan" category ne wajen sabani ra'ayi, saboda jiki tsawon ya wuce m iyaka na hudu mita, da nisa ne kusan 1,80 mita ba tare da gefen madubi.

Dogaro da kewayen kayan aiki, bayan motar yana iya zama mai ƙarfi ko kuma tsaftacewa, kuma ƙimar Initiale Paris a al'adance tana haskakawa tare da manyan lafuzza masu kyau a waje da ciki, gami da kayan kwalliyar fata masu kyau.

Spacearin sarari da ingantaccen ergonomics a cikin ciki

Ba za a iya samun ra'ayi guda biyu ba cewa, dangane da ƙirar ciki, Clio yana kama da kasancewa a kan raƙuman ruwa idan aka kwatanta da yanayin halin yanzu a wannan yanki. Babban allon taɓawa (diagonal-inch 9,3, ko, a cikin ƙarin fahimta, 23,6 centimeters!) Yanzu yana tashi daga na'ura wasan bidiyo na tsakiya, kuma wurinsa ya fi ergonomic fiye da baya daga mahangar ergonomic.

Tsarin multimedia yanzu ana kiransa Renault Easy Link kuma yana da wadatattun ayyuka, gami da sabunta taswirar tsarin kewayawa ta iska, binciken Google da sauran fasalolin da kowane mai amfani da wayoyi na zamani zai yaba.

Arkashin allon tabawa na tsarin bayanan, akwai wani sashin na’urar sanyaya daki daban, wanda aka aro daga Dacia Duster, wanda ke da ilhama ta fuskar sarrafa hankali kuma yana da kyau sosai. Af, Renault a ƙarshe ya mai da hankali kan sarrafa jirgin ruwa gaba ɗaya akan sitiyari, don haka maɓallin kunnawa da kashewa a cikin babbar ramin ya riga ya ɓace.

Gwajin gwaji Renault Clio: juyin halittar Faransa

Idan ya zo ga zaɓar kayan aiki da launuka, Clio yana alfahari da yanayi mai ban sha'awa na rukuni. Tabbas Renault bai kare filastik mai taushi ba, kuma ikon yin odar haske yaɗa ƙarin ƙarin ƙimar wayewa ga mahalli. Akwai sarari da yawa a layuka biyu, musamman ma a kujerun baya, sararin yana kusan a matakin ɓangaren na sama, daidai yake da iya aiki da amfani na ɗakin kaya.

A hanya

Ya isa tare da ka'idar - bari mu ci gaba zuwa sashin aiki na gabatarwa na duniya na tsarin watsa labaru. Lokaci ya yi da za a koma bayan motar kuma duba yadda motar ke aiki a kan sabon dandamali na zamani na damuwa. Abubuwan ra'ayi na Chassis sun nuna cewa yana ba da daidaito mai kyau tsakanin matsatsun saituna da tafiya mai daɗi.

Juyawar gefe ba ta da ƙarfi, motar tana da ƙarfi a kan hanya kuma daidai ce, yayin da take cin nasara iri daban -daban na rashin daidaituwa a matakin da ya dace don ajin ta. Kwarewar tuƙi wataƙila shine mafi kusa da Ford Fiesta, wanda babu shakka babban yabo ne ga masu zanen Renault.

Gwajin gwaji Renault Clio: juyin halittar Faransa

Ina batun tuki? Dole ne mu ɗan jira na ɗan lokaci don dogon zancen da ake magana game da samfurin ƙirar, kuma don farawa, za a ba da samfurin tare da kewayon man fetur huɗu da nau'ikan dizal biyu.

Ana samun asalin injin mai-silinda uku a cikin sifofi iri-iri na yanayi tare da 65 da 73 hp, da kuma nau'ikan turbocharged da 100 hp da karfin juzu'i na 160 Newton metres.

Irin wannan motar za ta yi sha'awar mutanen da ke da mafi matsakaicin salon tuƙi. The gearshift inji - haske, m da daidai - ya cancanci kalmomi masu kyau.

Carshen ƙarshen TCe 130 yana aiki ne ta hanyar mashahurin injin Daimler, wanda ke samuwa a cikin Clio tare da ƙarfin doki na 130. da 240 Nm. An haɗu tare da watsawa mai ɗoki biyu na EDC, wannan yana haifar da haɗakarwa ta Clio wanda ya haɓaka haɗakarwa mai sauƙi, saurin hanzari, karɓar amsawa da kuma cin mai mai mai kusan kusan lita 6,5 cikin kilomita ɗari akan haɗakarwar.

A matsayin madadin injunan mai, Renault kuma yana ba abokan cinikinsa sanannen injin dizal mai lita 1,5 tare da ƙarfin dawakai 95 ko 115 - tabbas mafita ce mai wayo ga mutanen da ke tuka motar su fiye da kilomita.

Gwajin gwaji Renault Clio: juyin halittar Faransa

Sabon Clio zai shiga kasuwa a watan Satumba kuma ana tsammanin ƙaruwar farashi ya zama mai tsaka-tsaki kuma ya zama mai adalci idan aka ba da kayan aiki masu yawa.

ƙarshe

Sabuwar sigar Renault Clio yayi kama da Megane ba kawai a waje ba - ƙirar tana kusa da babban ɗan'uwanta a cikin hali. Motar tana da sarari da yawa na ciki, tana tafiya da kyau kuma tana da naɗaɗɗen ciki, kuma kayan aikinta sun haɗa da kusan dukkanin kayan aikin fasaha na Renault. Clio ya zama babbar mota da gaske.

Add a comment