Gwajin gwajin Lexus NX
Kwana uku. Wannan shine tsawon lokacin da nayi parking Lexus NX a farfajiyar da ke gaba don kada matata ta ga motar da na hau zuwa gida farat ɗaya. Da zaran hotunan farko na mafi ƙarancin gicciye sun bayyana akan hanyar sadarwar, sai ta fara nuna ayyukan da ba a saba gani ba. Gabaɗaya, matar, ba ruwanta da motoci, ta fara tambaya game da wannan sabon samfurin tare da jarabar manic: wane irin injina, yaya saurinsa yake, nawa ne farashin. Har ma na gano game da ƙarfin akwati.
Gabaɗaya, idan ta ga NX rayuwa, har ma, alal misali, ta lura da madubin kayan shafa mai cirewa da ke ɓoye a cikin rami na tsakiya, na rasa. Kun san yadda mata za su lallashi. Ta yi wani kallo mai ban tausayi, ta tofe bakinta, ta numfasa, ta ce ta fahimci cewa ba za mu iya samun wannan ba, kuma shi ke nan: kun gudu don samun rance, yarjejeniya da shaidan, a cikin matsanancin hali, jinginar kuɗin waje.
Duk da haka, a rana ta huɗu, shirin na ya rushe. Matata ta dawo gida daidai ta tsakar gida inda ni, ta amfani da tsarin kallo duka, na matse hanyar tsakanin motoci biyu. Ta fito daga motarta, ta watsa min wani sanyi, ta zaga NX, ta shiga ciki, ta yi shiru ta tafi gida, amma bayan haka ba ta taɓa rasa damar zuwa kowane wuri tare da ni ba. Godiya da godiya ga maballin taɓawa, lura da cewa ba shine mafi mahimmancin sarrafawa ba, duba maɓallin kewayawa don dabara, gwadawa da Yandex.Navigator, ya saurari jin lokacin da ketare ya fara girgiza a ɗakunan, yana mai gamsuwa lokacin da na matse iskar gas gaba ɗaya , ya lura da mafi ƙaranci fiye da Fiat 500, amfani da mai. Hatta zane-zanen da aka nuna sun tsufa na dogon lokaci.
Kwanaki uku bayan haka, jerin gardama na NX ya girma mai, kamar Gargantua: CVT mai sanyi ("Ba kamar robot akan Fiat 500"), kujeru masu kyau, agogo mai salo, wannan madubi na kwaskwarima iri ɗaya da dubun sauran ƙananan ƙari. Wataƙila, kawai shigarwa na matasan ya kasance ba tare da kulawa ba - duk waɗannan farfadowa da batura. Na tabbata cewa matata ba za ta iya rarrashi ba, kuma ina matukar son giciye. Amma ba za ku iya yaudarar zuciyar mace ba - da alama cewa wani abu ya ɓace don matsayin mafarki a cikin SUV. Lokacin da na ba abokan aikina motar, da yamma matata ta gaishe ni da tambaya: “Ku ji, amma sabon RX yana da kyau da kyau sosai, daidai?”
Hanyar fasaha
An gina Lexus NX akan dandalin Toyota RAV4, amma yana da girma dabam. Idan faɗin (1 mm) da ƙafafun ƙafa (845 mm) iri ɗaya ne don samfuran, to, tsawon ƙetaren ƙimar shine 2 mm (660 mm) ya fi tsayi, kuma tsayinsa bai wuce 60 mm (4 mm) ba.
Duk da haka, a rana ta huɗu, shirin na ya rushe. Matata ta dawo gida daidai ta tsakar gida inda ni, ta amfani da tsarin kallo duka, na matse hanyar tsakanin motoci biyu. Ta fito daga motarta, ta watsa min wani sanyi, ta zaga NX, ta shiga ciki, ta yi shiru ta tafi gida, amma bayan haka ba ta taɓa rasa damar zuwa kowane wuri tare da ni ba. Godiya da godiya ga maballin taɓawa, lura da cewa ba shine mafi mahimmancin sarrafawa ba, duba maɓallin kewayawa don dabara, gwadawa da Yandex.Navigator, ya saurari jin lokacin da ketare ya fara girgiza a ɗakunan, yana mai gamsuwa lokacin da na matse iskar gas gaba ɗaya , ya lura da mafi ƙaranci fiye da Fiat 500, amfani da mai. Hatta zane-zanen da aka nuna sun tsufa na dogon lokaci.
Kwanaki uku bayan haka, jerin gardama na NX ya girma mai, kamar Gargantua: CVT mai sanyi ("Ba kamar robot akan Fiat 500"), kujeru masu kyau, agogo mai salo, wannan madubi na kwaskwarima iri ɗaya da dubun sauran ƙananan ƙari. Wataƙila, kawai shigarwa na matasan ya kasance ba tare da kulawa ba - duk waɗannan farfadowa da batura. Na tabbata cewa matata ba za ta iya rarrashi ba, kuma ina matukar son giciye. Amma ba za ku iya yaudarar zuciyar mace ba - da alama cewa wani abu ya ɓace don matsayin mafarki a cikin SUV. Lokacin da na ba abokan aikina motar, da yamma matata ta gaishe ni da tambaya: “Ku ji, amma sabon RX yana da kyau da kyau sosai, daidai?”
NX yana da tsari iri iri iri, yanayin dakatarwa da wasu bangarorin bene kamar dan uwan kasafin kudinta, amma jiki ya fi sauki kuma ya fi karko. Tsarin ƙarfe yana amfani da ƙarin aluminum, alal misali, daga abin da aka yi murfin, da ƙarfe masu ƙarfi. NX yana da struts na McPherson a gaba da ƙirar haɗin mahaɗi a baya. Amma sabanin RAV4, Lexus ya sami dampers masu dacewa, dakatarwa daban da saitunan tuƙi.
Mun gwada sigar tare da shigarwar matasan. Jimlar fitowar tsarin ita ce 197 horsepower. Ya ƙunshi injin lita na asali na lita 2,5, janareta, injin lantarki da baturi. Ana kiran duk-wheel drive system a cikin NX 300h Lexus E-Four kuma yana amfani da ƙarin injin lantarki wanda ke tafiyar da akidar baya lokacin da ƙafafun gaba suka zame. A karon farko, Lexus yayi amfani da bambancin gaban da aka ɗora a cikin tsarin AWD. Bambancin yana amfani da bazara mai tsabta tsakanin kayan gefe da wanki, wanda ke ba da preload wanda ke iyakance rarraba karfin juyi tsakanin ƙafafun gaba.
Baya ga wannan sigar, ana siyar da gicciye tare da injin lita mai ƙarancin lita na 2,0 tare da ƙarfin 150 hp da 193 Nm na karfin juzu'i a kasuwar Rasha. Wannan injin din yana dauke ne da ingantaccen tsarin Valvematic wanda yake sarrafa daga bawul din shan kayan abinci da kuma yawan aiki na tsarin lokaci mai canzawa. Valvematic yana da inganci a ƙananan zuwa matsakaicin nauyin injina: yana rage asarar famfo kuma yana inganta ƙimar mai.
Wani zaɓi shine NX tare da babban cajin naúrar lita 2,0. Wannan motar tana samar da 238 hp. da kuma 350 nm na karfin juyi. Injin yana amfani da fasaha mai tsawaita lokacin bawul (Dual VVT-iW). Tsarin yana haɓaka juzu'i a cikin kewayon saurin injin gabaɗaya kuma yana ba da damar fara injin ta amfani da zagayowar Otto sannan a canza shi zuwa zagayen Atkinson mafi tattalin arziki yayin aiki.
Akwai irin wannan yanayin a rayuwa: lokacin da kuka tabbatar da wani abu ba tare da yarda ba, wani abu da zai sa ku canza ra'ayinku, ko kuma aƙalla shakku, koyaushe yana faruwa. Irin wannan abu ya faru da ni bayan na tuka motar Lexus NX. Ina kaskantar da kai ne ga masu karamin karfi - Ban fahimci dalilin da yasa nake zaune sama sama ba kuma na dauki sarari a filin ajiye motoci, idan wannan ba koyaushe yana da tasiri mai tasiri kan sarrafawa ba, aminci kuma baya ma kara sanyaya rai. Amma samfurin NX ya bayyana a ofishin editanmu kuma ya rikita tunanina.
A cikin bayanin martaba, oxymoron da gangan na ƙira ya zama sananne musamman - layin santsi na jiki an haɗa su tare da tambarin gaye akan ƙofofin da sasanninta na cikakkun bayanai. Kuma a cikin cikakkiyar fuska - yalwataccen mafita na zane: trapezoidal grille grille halayyar Lexus tare da sassan karfe a cikin nau'i na boomerang, cat's squint na fitilun LED, kiban bakin ciki na hasken rana mai gudana, manyan raƙuman ruwa sama da fitilu. Ko dai abin al'ajabi ko dodo. Ina ganin haka kwarjini yake kama da mace.
Ni a ganina Lexus NX daya ce daga cikin motocin da mata suke saya, amma mazan ma za su tuka su. Matsakaicin iyakar fitarwa na tashar wutar lantarki ta NX 300h shine 197 hp, kuma wannan ya isa ya baiwa direban kyakkyawan yanayin farin ciki akan hanya. Duk da cewa NX 300h yana da ƙasa a cikin sauye-sauye zuwa nau'in mai, ya kasance a gare ni ya fi dacewa kuma ya fi sauƙi. Amma babban ƙari na matasan, ba shakka, shine ikon ajiyewa aƙalla kaɗan, amma ajiye man fetur, kuma a lokaci guda, wanda shine tabbataccen ƙari a cikin tsarin rayuwa na Moscow.
Kuma duk da haka akwai abu guda Lexus da ba na so - hanya ce ta sarrafa tsarin watsa labarai. Maɓallin taɓawa mai nisa, wanda ya maye gurbin lexus joystick na gargajiya, yana sa ku firgita - da kyar ba za ku iya buɗe alamar da ake so a karon farko ba. Amma allon kanta yana da matukar dacewa, musamman idan akwai buƙatar amfani da kewayawa.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
Farashi da bayanai dalla-dalla
Nau'in mafi kyawun araha na NX 200 (150 hp) tare da motar gaba-gaba a cikin daidaitattun daidaitattun tsada ya kai dala 28. Jerin kayan aiki na irin wannan ƙetare ya haɗa da jakunkuna bakwai na iska, tsarin taimako yayin farawa yayin tashi, saka idanu kan taya, taimakon taimakon birki na gaggawa, ƙafafun inci 194, kayan ciki, fitilun LED da fitilun wuta, tsarin farawa / dakatarwa, tukin lantarki don duk windows da madubai, madubai masu zafi, gilashin gilashi da kujerun gaba, kula da yanayi sau biyu da tsarin sauti tare da takwas masu iya magana. A cikin kunshin Comfort, wanda zai ci $ 17, kayan kwalliyar fata, masu amfani da hasken wuta, fitilun hazo na LED, firikwensin ruwan sama, sarrafa jirgi, na'urori masu auna motoci na baya suna cikin jerin da suka gabata. A ƙarshe, zaɓi na Ci gaban $ 29. sanye take da ƙafafun inci 850, shigarwa mara mahimmanci, sitiyari mai ƙayatarwa da kyamarar hangen nesa.
Ni a ganina Lexus NX daya ce daga cikin motocin da mata suke saya, amma mazan ma za su tuka su. Matsakaicin iyakar fitarwa na tashar wutar lantarki ta NX 300h shine 197 hp, kuma wannan ya isa ya baiwa direban kyakkyawan yanayin farin ciki akan hanya. Duk da cewa NX 300h yana da ƙasa a cikin sauye-sauye zuwa nau'in mai, ya kasance a gare ni ya fi dacewa kuma ya fi sauƙi. Amma babban ƙari na matasan, ba shakka, shine ikon ajiyewa aƙalla kaɗan, amma ajiye man fetur, kuma a lokaci guda, wanda shine tabbataccen ƙari a cikin tsarin rayuwa na Moscow.
Kuma duk da haka akwai abu guda Lexus da ba na so - hanya ce ta sarrafa tsarin watsa labarai. Maɓallin taɓawa mai nisa, wanda ya maye gurbin lexus joystick na gargajiya, yana sa ku firgita - da kyar ba za ku iya buɗe alamar da ake so a karon farko ba. Amma allon kanta yana da matukar dacewa, musamman idan akwai buƙatar amfani da kewayawa.
NX 300h a cikin tsarin da muka gwada zai ci $39. Fresh, gaye bayyanar, mai kyau kuzarin kawo cikas da kuma matasan kafuwa - ga alama cewa wannan bai isa ya zabi Lexus NX. Amma idan zabi na mace ne, to daya "Ina so" zai isa.
Kudin sigar duk-dabaran tare da injin lita 2,0 ya fara daga $ 31 zuwa $ 799, gwargwadon daidaitawar. Ketarewa tare da ƙarfin wutar lantarki wanda yake da ƙarfin 34 hp. kar a sayi mai rahusa fiye da $ 869 Babban zaɓi mafi tsada zai ci $ 238 da mota a cikin kayan jikin F Sport - $ 35
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
Motar da ke da ƙira kamar Lexus NX yakamata ta tashi aƙalla ta gudu akan injin nukiliya. Amma yana tafiya da ƙafafu huɗu, kuma a ƙarƙashin kaho yana da injinan mai. Daga cikin sabon abu - kawai turbocharger, wanda har yanzu shi ne musamman rare a kan Lexus motoci, da kuma matasan version na NX 300h.
Bayan man dizal da jerin wahayi da suka biyo baya, motocin dizal din taku daya ne kawai daga hana doka. Abokan koren shuke-shuke da masoyan ceton mai daga Turai dole ne su canza zuwa ƙawancen da daddare. Wannan kalaman zai zo Rasha ne na karshe. Muna da matasan na dogon lokaci don zama zaɓi na zaɓi. A cikin sayan irin wannan motar, ba mu da abin farawa da kalmar eco, babu tallafi ko gata. Abinda kawai ke motsawa shine shiga cikin duniyar nan gaba. Inda ababen hawa masu nau'ikan fasali ke motsawa tare da ɗan ƙaramin motsin sauraro. Don haka NX 300h shima yana iya tuki a ɗan gajeren nesa tare da injin da aka rufe kuma kawai a kan karfin lantarki.
Gabaɗaya, Lexus NX ba ya gaggawar zuwa nan gaba, amma yana koya muku tafiya mai santsi da sauri tare da yanayin wutar lantarki ta gas-lantarki - tana rayuwa ne ta hanyar dokokinta. Fedalin iskar gas mai ƙarfi ba ya samun amsa nan da nan, kuna danna kan ƙafar hagu - abubuwan jin daɗi sun taso cikin shakku, tunda tare da birki, injinan lantarki suna da hannu cikin raguwa, dawo da kuzari ga batura.
Ba lallai bane makoma ta zama sananne kuma koyaushe baya rayuwa yadda muke tsammani. A cikin wannan, alal misali, sun yi watsi da ikon taɓawa na tsarin multimedia don yarda da maɓallin taɓawa kuma har yanzu ba su da marmarin agogon analog da manyan maɓallan. Kuma tsarin zagaye na zagaye gaba daya an haɗa shi da ƙarin madubi mai cirewa. Kuna iya manna shi ta taga kuma ku yi kiliya.
NX300h kamar ana saka shi daga sabani. Don ketarawa, yana da matukar wuya, ga mota mai da'awar halaye na tuƙi - ya yi nauyi sosai. Yana da jin dadi a ciki, duk da yalwar kusurwoyi masu kaifi kuma tare da madaidaiciyar ƙaramar keken hawa da rufin shimfiɗa, yana da faɗi sosai a layin baya. NX yana kama da baƙo daga nan gaba - ita ce mafi ban mamaki, mota mai ban mamaki da abin tunawa a cikin ɓangaren.
История
An bayyana Lexus NX a bikin baje kolin motoci na shekarar 2014 na Beijing. Beganirƙirar motar ta fara ne a watan Agusta 2014, kuma tallace-tallace na motar sun fara a cikin faɗuwar shekarar. Aramar gicciye a cikin layin Lexus ya zama mota ta farko a cikin tarihin alama da za a keɓance da injin turbocharged. Sigar da wannan injin ɗin ya fi sauri - 7,1 s zuwa 100 km / h kuma mafi fa'ida - lita 8,8 a cikin 100 kilomita a cikin yanayin hadewa.
Sabuwar samfurin ya nuna kyakkyawan sakamako tun daga farkon tallan: alkuki na RX ya zama yana cikin babban buƙata. A ƙarshen 2015, ƙananan ƙananan ƙananan Lexus ya zama sanannen samfurin samfurin a cikin duniya da Rasha. A cikin ƙasarmu, an sayar da kofe 10 na NX (sama da rabin jimlar tallace-tallace).
Na waiwaya na kalli NX din da aka faka har na zo kusa da kusurwar gidan. Launi mai launin shuɗi mai haske, wanda saboda wasu dalilai ba a ambaci sunansa ba a cikin mahaɗa ta hanya ta musamman, yana ba da haske ga Lexus mai kwarjini sosai. "To nawa ka samu?" - Tambayar abokin aiki game da matsakaicin yawan amfani da matasan ya sa ni cikin damuwa. Me lita ne a can, a lokacin da dukan yini ban yi kome ba fãce juyo.
Amfani da mai yana da ban sha'awa ƙwarai da gaske: a cikin birni, kusan kusan tan biyu mai ƙetarewa yana ƙone lita 8-9 kawai saboda yawan haɗin wutar lantarki. Abin sha'awa, yana da matukar wahalar wuce wannan sakamakon akan babbar hanyar - injin konewa na ciki yana aiki kullun cikin sauri. Amma ga waɗancan wayoyi 300 da batirin a cikin akwati, dole ne ku biya ta hanyar rikitarwa mai rikitarwa da kuma birki mara cikakken bayani. Kamar yawancin kayan talla, NX an sanye ta da tsarin dawo da kuzari yayin taka birki, don haka fedawar za ta ɗan saba da shi.
Amma ciki na NX, a ganina, bari mu sauka. Haske mai haske, dozin marasa daidaitattun mafita, launi mai walƙiya, amma a ciki ... Filastik da yawa, maɓallan mazan jiya da launuka masu duhu. Amma duk wannan an haɗu sosai da kyau kuma baya tayar da wata 'yar tambaya game da karko. Tabbas ba za a sami wasu sautunan ban mamaki a cikin NX ba bayan 100 ko ma bayan kilomita dubu 200.
NX ɗan birni ne wanda ya san yadda ake komai kuma ya san yadda za a fita daga mawuyacin hali. Ba ya son yayyafa ruwan dusar kankara a farfajiyar, ya hau kan dusar kankara, ya kwashe duk sayayya daga IKEA kuma ya kusan yin shiru a hankali zuwa gidan rawa. Kuma duk wannan tare da ƙoshin abinci mara kyau.
