Daidaita kama: jerin ayyuka ya dogara da yanayin

Yayin tuki, kowane mai mota yana tsammanin kyakkyawar amsa ga ayyukanshi daga motarsa: latsa gas din ya kamata ya haɓaka motar, juya sitiyari - canza hanyarsa, da latsa ƙwanƙolin kama - cire akwatin daga injin don canza kaya.

Duk wata matsalar da ta kawo jinkiri ga wannan aikin, ko ma toshe shi, ba kawai yana haifar da rashin jin daɗi ba, amma kuma yana ƙaruwa da yiwuwar haɗari. Don kawar da sakamako mara kyau, yawancin hanyoyin suna sanye da tsari.

Bari muyi la'akari da wasu tambayoyin daidaitawa na gama gari.

Clutch inji na'urar

Na farko - a takaice game da yadda inji yake aiki. Yadda ake yin aikin an sake duba shi a cikin wani bita na daban... A cikin fasalin da aka saba, kama yana da faifai ɗaya wanda a haɗe faifan ɗamara yake. Ana kiran sa mabiyi. Wheunƙarar tashi tana taka rawar jagora - diski tare da rawanin wuƙaƙƙen ƙarshen, wanda aka toshe shi da flange na girgiza.

A cikin wurin hutawa, faya-fayan diski suna matse juna. Lokacin da motar ke gudana, diski na rikicewa yana juyawa tare da ƙwanƙwasa domin farantin matsi yana matsawa da shi. An shigar da shaftan aikin watsawa a cikin diski ta amfani da madaidaicin haɗi. Wannan sinadarin yana samun karfin juzu'i daga bangaren wutar lantarki.

Direba yana amfani da ƙwanƙolin kamawa don canza kayan ba tare da rufe injin ba. Kebul ɗin da aka haɗe da shi yana motsa liba wanda aka haɗa cokali mai yatsu da saki. Ana amfani da ƙarfi akan farantin matsi. Yana cire haɗin diski na gogewa daga ƙwanƙwasa. Godiya ga wannan, karfin juyi bai fito daga motar ba, kuma direba na iya amintar da kaya.

Hanyar watsa shirye-shiryen al'ada (watsawar hannu) yana aiki bisa ga wannan ƙa'idar. Amma game da watsa atomatik, akwai nau'ikan su da yawa. A cikin su, ana bayar da yaduwar karfin juzu'i ta hanyoyi daban-daban ko kuma hanyoyin daban daban. Don ƙarin bayani game da nau'ikan irin waɗannan watsawa, duba a nan.

Yawancin watsa shirye-shiryen hannu suna da haɓakar feda mai kamawa. Yana aiki bisa ƙa'ida ɗaya kamar takwaran aikin injiniya, ƙarfin kawai ake ƙaruwa da hydraulics. A wannan yanayin, akwai silinda biyu a ƙarshen layin. Babban yana fahimtar ƙoƙari daga feda. Lokacin da ke damun ƙafafun, ana ɗaukar ƙarin ƙarfi zuwa silinda na bawa, wanda aka haɗa shi da liba mai yatsa.

Anan akwai cikakken bayani game da yadda aikin yake:

Hanyoyin binciken Clutch

Yawancin lokaci, kamawar watsawar zamani yana buƙatar kayan aikin bincike na ƙwararru. Amma akwai alamomi da yawa wadanda direba zai iya fahimtar kansu cewa wani abu ba daidai ba ne da kwandon kamawa.

Anan ne zaka iya tabbatar da cewa bukatar ka na bukatar gyara:

1. Injin baya aiki. Sau nawa muke murkushe feda. Wannan aikin bai kamata ya kasance tare da hayaniya ba - ƙwanƙwasawa, dannawa ko maɓuɓɓuka;
2. Mun fara injin konewa na ciki. Akwatin yana cikin tsaka tsaki. Feda mai taushi (har zuwa falon), ana kunna saurin juyawa. Sautin shigowar kaya ya kamata ya bayyana kawai. Idan direban ya ji ƙararrawa ko sauti mai kama da zubewar abubuwa, to ko dai fedawar ba ta cika ɗaukar abin ɗaukar ba, ko ɗayan fayafai ya gaji;
3. Hanya na uku yana buƙatar abin hawa ya kasance cikin motsi. Abin hawa yana hanzari lami lafiya. Direba a hankali yana canza kayan aiki daga farko zuwa na uku. A saurin 3, an buga mai hanzarin sosai. Idan saurin injin ya tashi, amma babu saurin hanzari, fayafai na zamewa. Sau da yawa wannan aikin zai kasance tare da sanannen ƙanshi na ƙone roba.

Babban alamomin da zaku iya fahimtar cewa lokaci yayi da za ku daidaita kama

Idan, yayin tuƙi, direban ya lura da waɗannan alamun alamun, yana buƙatar aiwatar da wasu hanyoyin bincike don tabbatar da cewa injin ɗin yana buƙatar gyara:

• Slippage na master da diski mai motsawa yana faruwa;
• Ana haifar da motsi a cikin watsawa, musamman lokacin tuki;
• Surutu daga kamawa;
• Ta hanyar latsa feda mai hanzari, direban yana jin amsar injin (saurin tashi), amma a bayyane yake an samar da karfin juzu'i zuwa akwatin (wannan yana faruwa idan farantin matsa lamba ya tsufa);
• Faɗin faɗakarwar feda ya canza.

Menene zai faru idan ba a daidaita kama cikin lokaci ba?

Idan ba a kula da abin hawa ba, matuƙin ba zai iya lura a gaba ba cewa amsar watsawa ta ragu ga ayyukansa. Idan kayi watsi da ƙananan canje-canje, mai zuwa na iya faruwa:

• Discriction disc zai fara zamewa. Za a kawo karfin juyi zuwa akwatin tare da asara. Koda koda an daidaita kebul na kewaya daga baya daidai, injin ɗin har yanzu zai rasa ƙarfin aiki saboda ƙaddamarwar diski ya ragu ko ya ɓace gaba ɗaya. A sakamakon haka, yana da wahala motar ta hanzarta da farko, amma idan ba a maye gurbin abin da ya tsufa da sabo ba, yana iya zama dole a maye gurbin sassa masu tsada, alal misali, ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa;
• Babu shiga tsakanin fayafai (ko baya ɓoyewa tare da ɓata hanya). A cikin wasu kwatancen, direban zai ji ƙarar ƙarfi lokacin da yake motsa maɓallin sauyawa zuwa matsayin da ake so. Idan wannan ya faru, kuna buƙatar daidaita amplitude na feda;
• Late ko ƙugiya ta farkon. A lokacin jinkirta aiki, ana haifar da inji yayin da aka kusan fitar da feda, kuma a kan shigar da wuri, akasin haka, har ma a mafi ƙasƙanci matsayi. Idan ba ku saita wannan ma'aunin ba, motar za ta fara da jaka, kamar dai direba yana jefa feda kawai ba zato ba tsammani. Baya ga sanyawa a sassan akwatin, kwando da injin, wannan matsalar na iya haifar da haɗari, saboda motar tana farawa da sauri.

Shin ana iya daidaita kama da kaina?

Kafin ci gaba da daidaitawa, kana buƙatar cikakken tabbatar cewa matsalar matsalar ta haɗu daidai tare da gazawar saitunan inji, kuma ba tare da lalacewarta ba. Idan baku da tabbacin wannan, zai fi kyau a danƙa aikin ga gwani.

Don kammala aikin da kanku, kuna buƙatar ma'aunin tef, mai shafawa (kowane don sa mai zaren kusa da kwayoyi), kayan faya-faya, maɓallin buɗewa na ƙarshen 13, 14 da 17.

Matakan gyara kamawa

Daidaitawa yana yiwuwa akan nau'ikan kamala biyu:

• A kan injinan inji - mashin inji - kebul da aka gyara akan levers ɗin na'urar;
• A kan na'ura mai aiki da karfin ruwa - an kunna tuki saboda karfin da aka watsa ta layin da aka rufe (bisa ga tsarin birki).

Bugu da ari - a daki-daki game da daidaita kowannensu.

Daidaita kamawar inji

Mataki na farko shine don tantance wane ma'auni ne yake buƙatar daidaitawa - don haka an haɗa fayafai a baya ko daga baya. Don yin wannan, auna nisa daga shafinsa zuwa bene. Sannan muka matse shi kwata-kwata, kuma muka auna irin nisan da yake yanzu. Rage na ƙarshe daga ƙimar farko. Wannan zai zama mai nuna alamun fadada kyauta.

Ana iya samun daidaito a cikin wallafe-wallafen sabis. Mafi sau da yawa yana dacewa da millimeters 120-140. Wannan shine zangon shigar da kama. Idan sakamakon da aka samu ya wuce yadda aka saba, to dole ne a rage fadada, kuma idan ya yi kasa, dole ne a kara shi.

Tsarin kansa kamar haka:

• Muna neman na'urar watsawa. Wasu lokuta ya isa ya ɗaga murfin wannan (misali, a cikin VAZ 2108). Yana da tushe tare da gyaran kwayoyi;
• A wasu samfura na atomatik, ana iya cire dutsen kebul ta hanyar cire shi kawai tare da cire shi daga liba;
• Gyaran goro ba a kwance ba;
• Kwayar ta biyu kwaya ce mai daidaitawa (murfin kebul yana tare da shi);
• Don haɓaka amplitude, dole ne a juya goro ta hanyar feda, kuma akasin haka - don inji ya yi aiki kaɗan a baya;
• Mun sanya dutsen a kan lever kuma maimaita ma'auni;
• Maimaita hanya idan ya cancanta;
• Muna shigar da dutsen a kan lever kuma muna gyara shi da makullin kulle.

Ana buƙatar shafawa don sauƙaƙe motsi na abubuwan daidaitawa.

Daidaita kamawar lantarki

Yawanci wannan gyare-gyaren ba'a kayyade shi ba saboda ana cika nauyin kyauta ta matsin lamba. Amma wasu nau'ikan tsarin na lantarki suna da abin daidaitawa tare da makullin kulle wanda yake kan babban silinda ko bawan sililin.

A gaban waɗannan sassan, ana aiwatar da daidaituwa a cikin jerin masu zuwa:

• A ƙananan matakin ruwa mai aiki, ana ƙara ƙarar. Wani lokaci wannan ya isa ya dawo da martani na inji;
• Mun rataye motar ko kawo ta ramin bincike;
• Silinda mai aiki tare da mai turawa yana ƙarƙashin kwalin;
• Kashe bazara daga cokali mai yatsa;
• Muna tura fulogin, kamar yadda yake faruwa idan aka kunna feda;
• Ana ɗaukar awo wanda yayi daidai da yadda ake yin sa yayin harka da aikin inji. Kawai anan ake auna girman girman turawa. Hakanan ya kamata masana'antar mota ta nuna mai nunin rata;
• Na gaba, kana buƙatar kwance kwaya kulle;
• Gyaran daidaitawa ya juya zuwa ga silinda na bawa (don haɓaka izinin) ko kuma a kishiyar shugabanci (ƙarancin ya ragu);
• Muna maimaita ma'aunai kuma, idan an cika mizanai, zamu riƙe dutsen.

Shin gyare-gyaren anyi daban akan motocin daban?

Idan motar tana da kayan aikin inji, wannan saitin daidai yake da duk samfuran mota. A kan watsa atomatik, ba a yin irin wannan saitin, saboda direba ba ya shigar da kamawa.

Abinda za'a iya daidaitawa a gida ba tare da rarraba kwandon ba shine saita mafi kyawun ƙafafun feda. Kada faifan diski ya shiga cikin faifan da aka tuka da wuri ko a makare saboda direba ya iya sakin feda mai sauki.

Bambanci kawai tsakanin aiwatarwa akan motar daban shine matsayi na hanyoyin daidaitawa. A cikin mota ɗaya, ya isa kawai ɗaga murfin kuma kebul ɗin yana zuwa akwatin daga sama, a ɗayan kuma, cire samfurin ingin iska ko batir.

Yadda za a daidaita wasan wasa kyauta

Wasu ƙirar mota, maimakon daidaitawa a hannun cokali mai yatsa, daidaitawa ta amfani da irin wannan ƙirar kusa da feda kanta. Kasance haka zalika, aikin yayi daidai da wadanda aka bayyana a baya.

Ga ɗan gajeren bidiyo na yadda wannan ke faruwa a aikace:

Yadda za a daidaita kama a cikin mota

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a daidaita clutch master cylinder? An cire maɓuɓɓugar ruwa daga madaidaicin HZ kuma daga cokali mai yatsa. Rata tsakanin mai turawa da cokali mai yatsa ya kamata ya kasance tsakanin 5mm. Don saita izinin da ya dace, ya zama dole don cirewa / ƙarfafa kwaya mai daidaitawa akan kara.

A wane matsayi ya kamata clutch ɗin ya kama? Yawancin masu ababen hawa suna jagoranci ta hanyar jin daɗi: inda ya dace, amma a zahiri, kama ya kamata ya “riƙe” a cikin tazara daga mafi ƙasƙanci zuwa tsakiyar tafiye-tafiyen feda, amma ba a ƙasan ƙasa ba.