Ram 2500 Laramie ASV 2016 bita

Manyan manyan motocin dodo na Amurka na gab da komawa hanyoyin Australiya.

Yaya girman yayi girma da yawa? Za mu gano.

Fictional "Cañonero", dangane da jerin raye-raye "The Simpsons", yana gab da zuwa rayuwa.

Manyan manyan motocin daukar kaya na Amurka nisan babbar motar Kenworth da tsayin su sama da mita 6 a shirye suke su koma titunan Australiya da yawa sakamakon nadin sabon mai rarraba masana'antar Ram.

Lokaci na ƙarshe da manyan motocin dodo na Amurka suka yi tallace-tallace da yawa a nan shine a cikin 2007, lokacin da Ford Australia ta shigo da F-250s da F-350s waɗanda aka canza daga LHD zuwa RHD a Brazil.

Ba kamar sauran rabin dozin ko makamancin masu aiki masu zaman kansu waɗanda suka canza motocin Amurka don hanyoyin gida, sabuwar yarjejeniyar Australiya tana da goyon bayan Ram Trucks USA.

Ko da yake ana canza motocin zuwa tuƙi na hannun dama a nan take, nan da nan suka kashe layin taron tare da gidajen rediyon Australiya da kuma tsarin kewayawa na Australiya da aka riga aka gina a ciki.

Haɗin gwiwar tsakanin Walkinshaw Automotive Group (wanda ke da Holden Special Vehicles) da kuma tsohon mai rarraba motoci Neville Crichton na Ateco (wanda ya kasance mai rarraba kayayyaki irin su Ferrari, Kia, Suzuki da Great Wall Utes) ana kiransa Motocin Musamman na Amurka.

Babban bambance-bambance tsakanin motocin ASV Ram da sauran ƙwararrun ƙwararrun Amurkawa na gida suna ƙarƙashin fata.

Don sanin abin da ake nufi da tuƙi mota, da farko kuna buƙatar hawa kan jirgin.

ASV Rams yana da na'urar kayan aikin simintin gyare-gyare da kamfani ɗaya ya yi wanda ke yin dash Toyota Camry a Ostiraliya (maimakon fiberglass da wasu masu canzawa suka fi so), kuma babban taron tuƙi na hannun dama na kamfanin Amurka ɗaya ne wanda ya gina hannun hagu. tafiyar raka'a . Kamfani iri ɗaya ne da bumpers na HSV suka yi abin rufe fuska a gindin gilashin. Jerin ya ci gaba.

Zuba jari a ci gaban waɗannan canje-canjen yana cikin miliyoyin kuma ya wuce kasafin kuɗin sauran kamfanoni masu juyawa.

Wadannan mahimman canje-canjen suna cikin dalilin da yasa ASV Ram pickup ke tafiya kamar yadda yake a Amurka da kuma dalilin da ya sa kamfanin ke da yakinin ya yi hatsari.

An gudanar da gwajin hatsarin ne bisa ga Dokokin Ƙira na Australiya (shamaki 48 a cikin sa'a) kuma ba Shirin Ƙimar Sabuwar Mota na Australiya (64km/h) kamar yadda ANCAP ba ta kimanta wannan nau'in motocin ba.

Amma ta yi nasarar cin nasarar gwajin Dokokin Zane na Ostiraliya kuma ita ce kawai motar da ta canza a cikin gida don wuce ƙimar gwajin haɗari.

Don sanin abin da ake nufi da tuƙi mota, da farko kuna buƙatar hawa kan jirgin.

Ram 2500 yana zaune sama da ƙasa. Rails na gefen ba kawai don nunawa ba, kuna buƙatar gaske don kiyaye ku a ƙafafunku yayin da kuke tafiya zuwa wurin zama direba a cikin "kujerar kyaftin."

Babban abin mamaki shine yadda Ram 2500 yayi shuru. ASV ya shigar da sabon takardar rufewa wanda ya maye gurbin rufin masana'anta (wanda aka cire a lokacin jujjuyawar) wanda ke rage yawan amo daga babban 6.7-lita turbodiesel na Cummins.

Wani abin mamaki shine gunaguni. Duk da nauyin ton 3.5, Ram 2500 yana haɓaka da sauri fiye da Ford Ranger Wildtrak. Hakanan, 1084 Nm na karfin juyi zai sami irin wannan tasirin.

Kuna da mafi kyawun gani-gefen direba a cikin Ford Ranger ko Toyota HiLux fiye da yadda kuke yi a cikin Ram 2500, kodayake Ram yana buƙatarsa fiye da haka.

Abin mamaki na uku shine tattalin arzikin man fetur. Bayan sama da 600km na babbar hanya da tukin birni, mun ga 10L/100km akan buɗaɗɗen titin da matsakaicin 13.5L/100km bayan tukin birni da kewaye.

Duk da haka, an sauke mu kuma ba ma amfani da 1kg na ƙarfin jan Ram: 6989kg (tare da gooseneck), 4500kg (tare da 70mm drawbar) ko 3500kg (tare da 50mm drawbar). ).

Wani ɓacin rai na ɗimbin zaɓen da aka yi la'akari: ASV ya yi sabbin ruwan tabarau na madubi waɗanda suka fi dacewa da yanayin tuki na Australiya, kamar ruwan tabarau mai ɗaukar hoto a gefen fasinja don faɗaɗa ra'ayi na hanyoyin da ke kusa.

Ana maraba da madubi mai ɗaukar nauyi a gefen direba, amma abubuwan da suka wuce ADR na Australiya ba su bari a yi amfani da shi a rukunin motocin Ram ba. Wannan yana nufin cewa hangen nesa daga gefen direba a cikin Ford Ranger ko Toyota HiLux ya fi na Ram 2500, kodayake Ram yana buƙatar ƙarin. Mu yi fatan hankali zai yi tasiri kuma wannan doka ta canza ko kuma hukumomi su yi watsi da su.

Sauran rashin amfani? Ba su da yawa. Lever na motsi a kan ginshiƙi yana hannun dama na sitiyarin, yana sa shi kusa da ƙofar (babu matsala, na saba da shi a cikin rana ɗaya), kuma na'urori masu auna motar da ke aiki da ƙafa suna hannun dama (wani al'ada da sauri. karba). .

Gabaɗaya, duk da haka, abubuwan da suka dace sun zarce kaɗan kaɗan. Wannan shine mafi kusancin sake aikin gida zuwa gamawar masana'anta, duka dangane da bayyanar, aiki, da salon tuƙi.

Garanti na masana'anta da aikin juzu'i da aka gwada shi ma yana ƙara kwanciyar hankali.

Ba ya zo da arha ko da yake: kusan sau biyu mai tsada kamar na Amurka kafin canjin kuɗi da tuƙi. Duk da haka, wannan ba ya fi tsada fiye da saman-karshen Toyota LandCruiser, wanda zai iya ja "kawai" 3500 kg.

Idan wani ya ja babban jirgin ruwa ko babban jirgin ruwa wanda ya dakatar da ni don yin hira a karshen mako shine jagora, Ram Trucks Ostiraliya ya sami wani muhimmin alkuki a cikin sabuwar kasuwar mota don babbar motar su.