Gwajin gwajin Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 da Mazda 6

Tommy ba zai iya ceton ku tafiya zuwa cibiyar sabis ta hanyar ma'amala da ma'aikacin lantarki ba, sai dai idan Billy Milligan ne. Amma akwai tabbataccen ƙari - kun kasance cikin ƙoshin lafiya.

Tommy ba zai cece ku tafiya zuwa cibiyar sabis ba ta hanyar ma'amala da mai lantarki, sai dai idan kun kasance, Billy Milligan. Amma akwai tabbataccen ƙari - kuna da koshin lafiya. Har zuwa lokacin da kuka fara zaɓar sabon mota. Ko da kun zo wurin siyar da mota ba tare da mata ba, muryoyi za su fara ringa kai. Tabbas, babu 24 daga cikinsu, amma kowa yana fafutukar tsayawa kan tabon haske ya sayi mafi kyawun tsari, mafi inganci ko mafi arha. A cikin wannan gwagwarmaya a cikin rukunin sedans na kasuwancin da ba na yau da kullun ba, mafi yawan masu cin nasara, yin hukunci da ƙididdigar AEB, shine alter ego wanda ya dage kan siyan Toyota Camry. Mun bincika rashin daidaiton sauran ƙuri'u ta hanyar kwatanta sedan na Jafan zuwa Ford Mondeo 2,5, Mazda6 2,5 da Hyundai i40 2,0.

Mutumin da ke shan ragamar mulki a daren Juma'a ba zai zaɓi Camry ba. Tabbas abin sha'awa ne, amma bisa bangon Mazda6 da Mondeo yana da ƙarfi sosai. Wannan yana daga cikin dalilan da yasa jami'ai suke matukar kaunar abin koyi. Koda bayan sabuntawa, Toyota bai sami wani abin banƙyama ba. Mondeo, tare da tsananin birni mai birgeni, ƙyalli mai salo da hasken wuta masu haske mai haske (alas, sun yi kusa da hanya, don haka ba sa haskaka gefen titi sosai cikin duhu), yana kama da mutum mai ma'ana mara kyau na salo A baya, ya kasance kusan canzawa yake, amma daga duk sauran kusoshin shine mafi kyawun Ford.

Wheelsafafun inci 17-inch kawai suna da banƙyama a cikin manyan kekunan hawa. Camry da i40 suna da iri ɗaya, a hanya, amma Mazda suna da inci 19, waɗanda suke ɗaukar hoton ƙirar samfuran da suka fi saurin gudu. Hyundai i40 yana da dukkanin "kwakwalwan" na zamani kamar hasken wuta na hasken rana, hasken fitila mai haske da rufin rufin shimfiɗa (babu ɗayan abokan hamayyar da suke da shi koda zaɓi ne), amma bisa banganin masu fafatawa, samfurin yana kama da abun wasa kuma mai ladabi. Ya riga ya fi duka gajarta kuma ya ƙasa da dukkan motoci daga jerinmu, ban da "shida". A kasuwar Rasha, wannan wataƙila rashin fa'ida ce, amma a kan sauran, inda uwaye mata da yara galibi ke tuka waɗannan motocin, ya fi zama fa'ida.

 

Idan wani wanda yake karɓar "wasiƙun farin ciki" akai-akai don saurin gudu ya shiga cikin haske, zaɓin da aka ƙaddara - kuma wannan shine Mazda6. Motar da injin 2,5-lita tare da 192 hp. yana hanzarta zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 7,8, yana tabbatar da cikakken bayyanarsa. A matsayi na biyu kuma Camry, wanda naúrarsa na girma iri ɗaya (181 hp) ya taimaka wa sedan ya kai ɗari na farko a cikin daƙiƙa 9. Na gaba shine Mondeo. Injin a nan yana da lita 2,5, amma abubuwan da ke faruwa sun fi muni - 10,3 seconds. Gaskiyar ita ce, an kawo wani nau'in "strangled" na masu sha'awar zuwa Rasha. A Amurka, yana da ikon 175 hp. da 149 hp a cikin sigar mu.

Hyundai i40 ma yana da hankali - 10,9 seconds. Naúrar wutar lantarki a nan ita ce lita 2,0 tare da 150 hp, kuma wannan shine matsakaicin da Hyundai ke bayarwa a kasuwarmu. Af, yayin gwajin kuma mun yi tafiya akan sigar 1,7 CRDi. Bambanci a cikin hanzari tsakanin gyare-gyare guda biyu shine kawai 0,1 seconds don goyon bayan karshen, amma abubuwan jin dadi sun bambanta: har zuwa 60 km / h, dizal i40 yana hanzarta sauri.

 

Mazda6 ya tabbatar da lambobin fasfo tare da kwarewar tuki. An kafa akwatin “shida” kusan daidai. Motar ta fahimci direba daga rabin kalma: amsar tuƙin yana bayyane da sauri, sitiyarin kanta yana ba da cikakken bayani game da abin da ke faruwa da ƙafafun. Mazda ya juya daidai kuma daidai, yana da tabbaci yana riƙe yanayin kuma baya juyawa kwata-kwata. "Atomatik" yana sauya matakai cikin sauri da sauƙi. Ari da haka, wannan ƙirar ita ce wacce ke da mafi sautin motsi na injin, wanda, duk da mai kyau (bisa ƙa'idodin farkon Mazdas, mai cikakke ne) rufin surutu, ya ratsa cikin ciki kuma ya ƙara launuka masu haske a tafiyar.

Daidaitawa tsakanin taurin dakatarwa da kwanciyar hankali na gida kusan cikakke ne ga Mazda. "Shida" da tabbaci kuma mara fahimta ya mike tare da ƙarancin matakan matsakaita, ba tare da canza su zuwa salon ba (kuma wannan yana kan ƙafafun inci 19). Manya-manyan matsaloli, musamman maƙalafan haɗin kan titi, har yanzu suna mayar da martani da duwawu a bayan direban da fasinjojin.

 

Hyundai i40 yana da ƙarfi fiye da Mazda6: ko da ƙananan bumps ana jin su da hankali kuma suna amsawa a cikin motar. Zai zama ma'ana don ɗauka cewa motar ta fi ƙarfin gwiwa a kan hanya, amma tana jujjuyawa kuma tana jujjuyawa (ko da yake dan kadan) a cikin jujjuyawar sauri, "Korean" ya fi karfi. Iyakar abin da i40 ba shi da ƙasa a cikin halayen tuki, kuma watakila ma ya zarce "shida", shine sassaucin motsin kaya. Koyaya, yana ɗaukar lokaci mai yawa don canza matakin anan.

Matattarar motar "Koriya" tana da nauyi, amma halayyar motar bi da bi ana iya hango ta kuma da saukin sarrafawa. I40 yana da halaye masu hawa uku: Na al'ada, Eco da Sport. A ƙarshen, algorithm na aikin akwatin ya canza, matuƙin motar ya zama mafi nauyi. Kodayake, wajan Koriya ba shi da walƙiya. Ma'anar ba wai tana hanzarta fiye da yadda take fafatawa da su ba ne, amma hakan yana sa ta zama mai ban tsoro.

 

Camry shine mafi dacewa a cikin wannan kamfanin. Tana iyo a gefen hanya, ba tare da lura da manyan haɗin gwiwa ba. Chogin buɗaɗɗen lambatu ne kaɗai zai iya sa direba ko fasinja su juye. Amma game da wannan sedan na Japan, komai abu ne mai ma'ana. Wannan rangwamen ya shafi jin daɗin tuki cikin sauri. Motar tana birgima, tana jujjuyawa a juya, da sitiyarin motar (ta hanyar, mafi girma a cikin duka masu fafatawa) anan shine mafi rashin sani ga dukkan samfuran guda huɗu, kuma motar ba da amsa take ba. Duk wannan ba mahimmanci ba ne: Camry na iya tafiya cikin sauri da nutsuwa ta cikin sasanninta, kawai yana jin kamar tuki ne kamar ƙaramar hanya ta wuce ta sedan.

 

Lokacin kusurwa, Ford ta sha bamban. Zai iya yin gasa tare da Mazda 6 don samun kwarin gwiwa, amma injin din ya fadi, wanda bayan kilomita 80 / h ya zama da wahala a iya jan motar gaba. Ari da, lokacin da ka danna feda zuwa ƙasan, gearbox ya fara yin ɓullowa. Wannan baya faruwa kowane lokaci, amma wani lokacin "automaton" yana tunanin yawan matakan da yakamata a jefa - biyu ko ɗaya. Galibi tana da laushi da sauri, tana fara lale motar. A madaidaiciya, kuma musamman akan babbar hanya, inda kake buƙatar saurin wucewa cikin sauri, Mondeo ba shi da ban sha'awa.

Wani injinin (ana iya siyan samfurin tare da EcoBoost lita 2,0 tare da 199 ko 240) zai saki fitaccen motar da ta fi kyau. Amma koda da motar da aka zaba mai lita 2,5, motar tana da daɗin juyawa: motar cikin biyayya tana nitsewa zuwa sasanninta, tana kiyaye yanayin kuma baya girgiza. Motar tuƙi a nan haske ne, amma ana iya fahimtarsa ​​sosai. Kuma wannan duk da cewa Ford, yayin aiwatar da Mondeo zuwa Rasha, ya ƙara izinin ƙasa da 12 mm, kuma dakatarwa (asalin Turai an ɗauke shi da farko, ba fasalin Amurka ba) an yi ƙari dadi. A sakamakon haka, "Mondeo" ba shi da ɗan kwanciyar hankali kuma yana da ɗan hayaniya fiye da Camry (har yanzu ana ji daɗin haɗin wuya a cikin ɗakin), kuma tare da naúrar lita 2,5 ta ɗan rage farin ciki fiye da Mazda6. Hakanan Mondeo yana da ƙarin raunin guda ɗaya, wanda, wataƙila, halayyar kawai ta keɓaɓɓiyar mota ce: ta girgiza sosai ba ta aiki.

Amma idan mutumin da ke tsoron jiragen ƙasa da jiragen sama, amma yake son manyan kamfanoni, ya shiga cikin yaƙin fa? Ta fuskar jigilar fasinjoji, mafi dacewa shine, watakila, Mondeo. Akwai ɗan ƙaramin ɗakin kwana don mutane a jere na biyu. Mun ɗauki fasinjoji uku a kujerun baya a cikin Camry da Mondeo. Kowa ya fada a sarari cewa sun fi kwanciyar hankali a cikin Ford. Amma ya fi dacewa a zauna a Toyota: ƙofar ta fi faɗi a nan - akwai ƙarancin damar yin datti a cikin mummunan yanayi. Mazda 6 da Hyundai i40 suna da madaidaiciyar ɗakin kai tsaye da ƙananan sarari kamar gasar. Mutane uku a baya ba su da kwanciyar hankali.

 

Amma "shida" suna da mafi kyawun wurin zama na direba. Na farko, akwai kujerun da suka fi dacewa a nan. Mai tsananin wuya, tare da goyan bayan goyan baya, basa bada izinin yin jujjuya akan kujera kuma basa ɗaukar nauyi a baya. Matsayi na biyu a cikin wannan alamar shine Hyundai i40, na uku shine Mondeo. Kujerun direba mafi rashin jin daɗi ga Camry: ya yi taushi sosai da m saboda lalatacciyar fata. Abu na biyu, Mazda6, godiya ga tsakiyar na'ura mai kwakwalwa ta ɗan juya zuwa ga direba, yana ƙarfafa lafazin direba.

Abin tausayi kawai shine cewa allon a cikin jituwa da yanayin cikin ciki na "shida" yana kama da sitika. Ko da nuni-da-kai bai taimaka ba - irin wannan zaɓi, af, yana nan kawai. Hyundai da Mondeo suna da ƙarancin tsari na zamani fiye da Mazda. Amma yafi kyau fiye da Camry. Abubuwan saka itace, waɗanda sun daɗe suna magana game da gari, sun fi kyau sau da yawa a nan fiye da yadda suke yi a yearsan shekarun da suka gabata, amma har yanzu suna nan, haɗe da maɓallan da suke da alama sun yi ƙaura daga rayuwar da ta gabata, nau'ikan rubutu da rashin wani salo na gama gari ya sanya ƙirar Toyota ta bayan fage ta zama mai hamayya ta gargajiya. Koyaya, akan wannan inji ne dukkan sassan suka dace da juna daidai: ba rata ɗaya ba, ba layin haɗin gwiwa ɗaya mai lankwasa ba.

Amma dashboard ɗin Camry yayi zamani sosai. Fuskar launi, ma'auni mai tsabta, wanda karatunsa yana da kyau karantawa. Af, ga Camry, i40 da Mondeo, allon da ke kan tsararru yana tsakanin na'urar tachometer da saurin gudu, yayin da Mazda6 ke gefen dama na su. Ya dubi mafi asali, amma, kamar yadda ya juya, ba koyaushe dace ba.

Duk da haka, koma ga practicality. Yin la'akari da lambobi, Mondeo yana da akwati mafi fili da dadi. Yana da girma na lita 516 - 10 fiye da Camry (lita 506) da 11 fiye da i40 (lita 505). A "shida" shi ne mafi ƙanƙanta - 429 lita. Amma a gaskiya, komai ya bambanta: Camry yana da reshe mafi dacewa. Ya fi fadi kuma yana da sauƙin sanya abubuwa a wurin: a cikin Mondeo, gilashin ya yi nisa zuwa murfi. A "Korean" budewa kuma yana da kunkuntar kuma ɗakin kanta ba shi da zurfi, amma ba shi da wuya a saka kaya a nan. Har ila yau, Mazda6 yana da katin ƙaho - gangar jikinsa yana da kyau sosai kuma an gyara shi da kyau (har ma da hinges suna ɓoye a ƙarƙashin fata), wanda a zahiri yana kawar da lalacewa ga kayan. Ƙari ga haka, ɗakin da kansa yana da zurfi.

Dangane da batun yarda da ƙasa, Mazda6 mai saurin motsa jiki ya ci nasara ba zato ba tsammani. A gare ta, wannan adadi yana da mm 165, don Toyota yana da ƙasa da 5 mm (160 mm), don i40 - 147 mm. Mota mafi ƙasƙanci a cikinmu huɗu ita ce Mondeo: koda bayan daidaitawar Rasha da ƙaruwa a cikin ƙasa ta hanyar 12 mm, sakamakon Ford yana da kyau - 140 mm. Dole ne ku yi hankali sosai don kada ku lalata kyawawan kullun a kan manyan hanyoyin Moscow. Mai son yin amfani da aiki zai zauna a kan Camry, kodayake Mondeo, idan ya ɗan fi tsayi, yana da damar yin takara tare da Toyota a cikin wannan alamar.

Kuma duk da haka, mafi yawan aiki shine yawancin canji wanda ke tashi a wurin biya a babban kanti. Duk motocin da suka fito daga tuƙin gwajinmu sun kasance a cikin mafi kyawun matakan datsa don nau'in injinsu. Banda shi ne Camry a cikin sigar Elegance Plus (wanda ke gaban mafi tsada). A cikin duka - matsakaicin yuwuwar adadin jakar iska (Camry da Mazda - shida kowannensu, Mondeo - bakwai, i40 - tara) da tsarin multimedia na ƙarshe.

 

Dukkanin su, banda na kan "shida", an sanye su da allon taɓawa. A lokaci guda, mafi sauki hanyar gudanarwa shine tsarin "Mazda". Amfani da "puck" don tsallake kan abubuwan menu, zaku iya sauka da sauri da ƙasa da hanya. Dangane da sha'awa, mafi kyawun multimedia akan Mondeo. SYNC 2 shine mafarkin geek tare da allo mai inci 8. Amma, kash, ita ce mafi '' hanawa '': tana daskarewa fiye da wasu, wani lokacin takan dauki lokaci mai tsawo don bugawa. Kodayake idan aka kwatanta da SYNC na farko, wannan shine sama da ƙasa. Tsarin Hyundai yana da zane mai kyau kuma mafi sauki (ta hanya mai kyau), amma ba aboki bane da iPhone din da aka jona ta hanyar igiya: kiɗan yakan ɓace kuma yakan fara wasa daga waƙar farko. Camry yana da komai a matakin: zane mai kyau, babu "birki", amma babu zest wanda zai sa ya fice. Wannan tabawa na iya zama caja ta waya mara waya wacce Toyota ke da shi. Da alama iPhone ɗin da ba ta cajin ba ba ita ce mafi mashahuri wayar a cikin masu sauraren wannan na'urar ba.

 

Mafi arha daga cikin huɗun shine i40. Kudinsa $ 18. Camry zai fi tsada - $ 724. Na gaba shine Mondeo, wanda a cikin wannan daidaitaccen za'a iya siyan shi $ 21. Mafi tsada shine Mazda020 ($ 22). Ana nuna duk farashin ba tare da ragi da tayi na musamman ba. Af, Hyundai da Toyota ne kawai ke ba da taya mai cikakken girma ba tare da ƙarin caji ba. A cikin Mazda, ta hanyar tsoho, sun sanya shinge, kuma a cikin Ford, kuna buƙatar biya $ 067 don keken da aka saba.

Ba tare da ƙarin kunshin ba, wanda ya haɗa da rufin rana, tsarin dawo da makamashi, faɗakarwar tashi ta hanya, saka ido akan tabo, sanya birki lafiya a cikin birni (na baya da na gaba), hasken wuta mai dacewa da aikin sauya katako mai ƙarfi da kuma tsarin sauti na Bose na ƙarshe tare da masu magana da 11, "shida" za'a iya siyan su akan $ 20.

 

Mondeo yana cikin tsari na Titanium, amma ba tare da ƙarin zaɓuɓɓuka waɗanda suke kan motar gwajin (Hasken wuta na LED, tsarin taimako don layi ɗaya da filin ajiye motoci ba, birki na atomatik, saka idanu ido a ido, kewayawa, kyamarar baya-baya, fata da kujerun fata, lantarki kujerun gaba, saitunan ƙwaƙwalwar ajiyar madubai da wurin zama na direba, kujerun baya masu zafi), za su ci $ 18.

A wannan yanayin, Ford shine kawai ɗayan kamfanin da ba zai sami ciki na fata ba, hasken wuta na hasken rana, fitilun xenon da kyamarar hangen nesa. A lokaci guda, Mondeo shine samfurin kawai daga waɗannan huɗun, wanda akan sanya tsarin sauti tare da lasifika 8 ba tare da ƙarin kuɗi ba. Sauran motocin suna da shida ta tsohuwa. I40 ne kawai ke da subwoofer ba tare da sanya ƙarin fakitoci ba.

Kayan aikin Hyundai ya zama mafi yawan tunani-gaba ɗaya. Ba shi da mafita ta zamani kamar su filin ajiye motoci na atomatik kamar na Ford ko kuma yin birki kamar Mazda. Amma yaya yawancin masu siye da siyan kasuwanci ke buƙatar waɗannan sifofin? Da wuya. Da kyau, duk sauran abubuwa suna cikin i40. Amma duk da haka, idan dangane da halaye masu kuzari, ƙarancin waje da sauran halaye wannan motar bata cikin farkon a tsakanin masu fafatawa, to dangane da farashi / inganci shine shugaban "Koriya" na huɗun.

 

Koyaya, idan muna magana ne game da tanadi, ƙarin alamomi guda biyu suna da mahimmanci: amfani da mai da overheads. A cewar takardun, wanda ya fi tattalin arziki shi ne Mazda (lita 8,7 a cikin gari da kuma lita 8,5 - tare da tsarin dawo da makamashi, wanda ya kasance akan motar gwajin). Hyundai na cin lita 10,3 a kilomita 100 a cikin gari, Toyota - lita 11, Ford - lita 11,8. Adadi na yawan amfani daban-daban, amma oda iri ɗaya ce. "Shida" a cikin gari yana cin kusan lita 10-10,5, i40-11-11,5 lita, Camry - lita 12,5-13, amma Mondeo, wanda akan babbar hanya cikin sauƙi ya shiga lita 7, ya ƙone kusan lita 14. Koyaya, ba kamar sauran motoci ba, ana iya sa mai tare da AI-92.

Babban gudummawa ga yanke shawara na ƙarshe zai zama ra'ayi na mutumin da ba ya ƙyale jefar da tsofaffin abubuwa, amma ya tilasta su sayar da su ta hanyar talla. Kuma a nan ba wanda zai iya jayayya da Camry: Toyota yana da mafi girma a cikin kasuwa na biyu. Amma wannan motar tana da babban lahani guda biyu. Na farko shi ne kudin kwandon. Mun ƙididdige farashin cikakken inshora ga duk injunan gwaji a cikin ƙididdiga ta kan layi kuma mun kwatanta farashin a cikin kamfanin inshora ɗaya. Manufar Camry za ta ci $1. Ga "shida" - har ma mafi tsada: $ 553. Kuna iya inshora Mondeo akan $1 da i800 akan $1. Lalacewar ta biyu ita ce tazarar sabis. Dukkanin sedans da suka shiga cikin gwajin, ya kai kilomita 210, kuma Camry ne kawai zai je sabis a kowane kilomita 40. Wataƙila, dangane da tattalin arziƙi, zaɓin da aka fi so a cikin wannan kamfani shine Hyundai i1.

Babu magani na likita don rashin haɗin kai. Ƙwararrun ilimin halin ɗan adam kawai zai iya taimakawa, manufarsa ita ce haɗa dukkan mutane zuwa ɗaya. Amma wannan ba shakka ba game da halin da ake ciki a dakin nunin ba ne. Alter ego wanda ke tunanin yin kiliya a wani gidan rawa na dare zai ci gaba da yin kururuwa game da Mondeo, mutumin da ya canza pads sau biyu kamar yadda dokokin suka buƙata ba zai bar matsayinsa a kan Mazda6 ba. Duk wanda ya sanya kudi a hankali a cikin wani shiri na musamman akan wayar ba zai kalli wani zaɓi ba sai i40. A ƙarshe, muryar da mai shi ke magana game da dogon tafiye-tafiye da mafarkai na kwat da wando zai kasance na Camry. A kowane hali, babban abu shine cewa kuna da cikakkiyar lafiya.

 

Muna so mu nuna godiyarmu ga Makarantar Gudanarwa ta Moscow SKOLKOVO don taimako a cikin yin fim.

Nikolay Zagvozdkin

Hotuna: Polina Avdeeva