Alamomin kama motar da bata aiki

Motar motar wani muhimmin abu ne na watsawa, yanayin fasaha wanda ke ƙayyade ta'aziyya da amincin zirga-zirga. Yayin aiki, kamannin na iya buƙatar daidaitawa, kulawa, da sauyawa, ya danganta da girman lalacewa. Ƙwaƙwalwa wani kumburi ne wanda ake kira "mai amfani", saboda yana dogara ne akan sassa na juzu'i, da kuma sassan da ke ƙarƙashin babban nauyi akai-akai. Na gaba, za mu gano yadda za a gano rashin aiki na clutch, irin nau'in lalacewa da kuma yadda za a gyara su.

Wanne ke ba da gudummawa ga hanzarin lalacewar kama

Dalili na farko da babban dalilin haɓaka clutch lalacewa shine rashin kulawar direban, wato, farawa da sauri, zamewa, riƙe feda ɗin kama na dogon lokaci. Yana da mahimmanci a fahimci cewa akwai sassa guda biyu a cikin ƙugiya waɗanda suka kasa mafi sauri, kuma, saboda haka, kada ku yi haƙuri da yanayin aiki mai tsanani - clutch friction disc da ƙaddamarwa. Fayil ɗin clutch yana farawa da sauri, kuma ƙarar sa yana da ƙamshi na musamman, wanda ake kira "ƙuƙwalwar clutch", da kuma sakewa, saboda tsayin daka, ƙwanƙwasa da buzzes.

Batu na biyu ya ta'allaka ne ga ingancin abubuwan da aka gyara. Idan ka sayi kama daban, to, bambancin ingancin abubuwan da aka gyara yana da illa ga duk taron. Ƙunƙwan ƙarancin inganci yana aiki ƙasa da ƙasa, wani lokacin yana zamewa. Kuma a ƙarshe, dalili na uku shine shigar da clutch mara kyau. Zai iya zama ɗaya daga cikin waɗannan:

• an shigar da gogayya a baya;
• fitowar saki ba "zaune" isa a wurinta;
• kama diski bai kasance a tsakiya ba yayin shigarwa.

Alamun gazawar kamawa

Akwai alamomi da yawa kai tsaye da kuma kai tsaye na lalacewar kamawa. Don ƙayyade dalilai, ya zama dole a hankali gudanar da bincike, wanda kai tsaye zai iya nuna takamaiman ɓangaren da ba shi da tsari. Bugu da ari, daga alamun nan masu zuwa, zaku koyi fahimta a karkashin wadanne dalilai daya ko wani bangare na tsarin kamawa ya kasa.

Yi la'akari da manyan alamun da ke nuna kai tsaye kamawa:

• kamawa ba ta rabu da shi gaba ɗaya. Ana kiran wannan alamar "clutch leads", kuma tana faruwa ne saboda gaskiyar cewa lokacin da aka danna ƙugun kama, faya-fayen da ake tukawa da tuki ba sa buɗewa yadda yakamata, kuma saman ayyukansu yana ɗan taɓawa. Saboda wannan, canje-canje na kaya ko dai suna tare da masu aiki tare ko kuma ba shi yiwuwa a shiga cikin har sai direban ya matse kamarsa sau da yawa;
• zamewa daga cikin faifan da aka kora. Zubewa yana faruwa ne saboda rashin cikakkiyar biyayya ga farfajiyar farfajiyar, wanda ke sa tsunduma cikin mawuyacin yiwuwar. Da zaran kun saki kama, zaku ga karuwa mai ƙarfi a cikin dubawa, yayin da motar zata haɓaka tare da jinkiri. Zamewa yana tare da ƙamshi mai ƙanshi na kitsen ferrodo, wanda ake kira "ƙone kama". Dogaro da matsayin suturar kamawa, zamewa na iya kama ku lokacin tuki ƙasa, tare da saurin hanzari ko lokacin da abin ya cika motar;
• rawar jiki da karin sauti... Irin waɗannan lokutan suna faruwa lokacin da aka kunna aka kuma kama, a cikin fannoni da yawa suna magana game da lalacewar maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan diski da aka fitar da lahani mara kyau;
• kama jerk... Yana faruwa a farkon motsi, kuma jer na iya faruwa yayin canzawa yayin tuƙi.

Yadda zaka duba kama

Idan kai, yayin da kake aiki da mota, lura da ɗaya daga cikin alamun rashin isassun halayen kama da aka kwatanta a sama, kara karantawa kan yadda ake tantance tsarin kama da kai ba tare da cire akwatin gear ba.

"Kai 'ko" Ba Ya Jagora "

Domin sanin ko kama "jagoranci" ko a'a, ya kamata ka bincikar kamar haka: fara injin, katse fedarin kama kuma gwada fara fara ko baya kaya. Idan gear yana aiki da wahala, tare da takamaiman sautunan - wannan yana nuna cewa faifan juzu'i ba ya motsawa gaba ɗaya daga ƙafar tashi.

Zaɓin bincike na biyu yana gudana ne a cikin motsi, lokacin da aka ɗora motar ko motsawa ƙasa, yayin da za ku ji a fili jin ƙanshin ƙone kama.

Shin kamawa zamewa

Don dubawa, dole ne a yi amfani da birki na hannu. Lura cewa motar dole ne a yi fakin a kan matakin da ya dace. Mun fara injin, matsi kama, kunna kayan aiki na farko, yayin da aka kunna birki na hannu. Idan motar, lokacin da aka saki feda na kama, ta tsaya, taron kama yana aiki, a kowane hali ana buƙatar ƙarin bincike tare da cire akwatin gear. 

Dubawa kamawa

Abu ne mai sauƙi a bincika kama bisa ga makirci mai zuwa:

1. Fara injin kuma shiga kaya na 1st.
2. Sakin kwalliyar kwalliya da kyau, ba tare da gas ba, yi ƙoƙarin tafiya.

Idan abin hawa ya fara motsi da zaran ka fara sakin fedal, to a zahiri kamannin bai ƙare ba. "Kama" na kama a tsakiyar girman feda - lalacewa shine 40-50%. Lokacin da motar ta fara motsi kawai lokacin da aka fitar da feda na clutch, wannan yana nuna rashin aiki, yayin da faifan tuƙi da tuƙi na iya kasancewa cikin kyakkyawan yanayi, kuma silinda na clutch bawa ya gaza ko kuma kebul ɗin ya miƙe.

Dalilin rashin nasarar kamawa

Sau da yawa, masu motoci suna fuskantar matsalar rashin dacewar aiki na tsarin kama sai kawai lokacin da aka gano bayyanannun alamu. Kai tsaye dalilai:

• sa a kan rumbun kwamfutarka ko faifan da aka kora, ko haɗuwa. A cikin yanayin aiki na yau da kullun, kamawa yana iya yin aiki mafi ƙarancin kilomita 70. Matsayin ƙa'ida, faɗakarwar diski da saki mai ɗaukewa sun gaji, kuma kwandon kanta wani lokacin yana nan yadda yake;
• aiki mai wuya na mota. Zamewa koyaushe, matse matsi a kan feda mai hanzari, sauya kayan aiki a babban dubawa tare da kaifar ƙwanƙolin kamawa ya sa rikitarwar diski “ƙone” Hakanan, duk wani nauyi da ya wuce gona da iri ta hanyar hawan nauyi, hawa wani tsauni mai tsayi, da kuma kokarin "tsalle" daga hanyar-waje, shima "kona" kama din ne da wuri fiye da yadda zai iya tsufa;
• rashin nasarar sakin jiki. A wannan yanayin, zai fara “cinyewa” ɗakunan kwandon, saboda abin da faifan da aka kora ya fara sakin jiki da ƙafafun tashi;
• girgiza lokacin da aka cire / shigar da kama. A wannan lokacin, faifan juzu'i yana jujjuya "rago", kuma idan babu maɓuɓɓugan ruwa da aka samar a cikin ƙirar, koyaushe za ku ji girgiza. Maɓuɓɓugan ruwa suna ba da damar faifai don jujjuya ba tare da girgiza ba, kuma lokacin da aka miƙe su, nauyin girgizar a kan shingen shigarwa yana ƙaruwa, kuma lalacewa na saman da ke aiki na tashi yana ƙaruwa.

Dalilan da ke sama sune na yau da kullun, kuma koyaushe suna faruwa yayin aikin motar. Dangane da dalilan gaggawa, kuma sun isa:

• faifan da aka tuka ya kare a gaban kowa, kodayake, kwandon da ƙwallon ƙafa suna iya zama abin zargi ga zamewa saboda rashin ƙarancin yanayin aikin;
• kwandon na iya rasa dukiyar sa lokacin da tayi zafi sosai. Wannan yana bayyane ne kawai lokacin da aka cire kama, idan kun kula da fuskar kwandon aiki, to shuɗɗan shuɗi suna nuna cewa ƙungiyar ta yi aiki ƙarƙashin yanayin zafi;
• farkon kama lalacewa shima yana faruwa saboda rashin aiki na hatimin crankshaft na baya da hatimin shigar da akwatin mai. Ƙunƙarar gidaje na clutch abu ne mai mahimmanci, don haka samun man fetur a kan kullun ba wai kawai yana taimakawa wajen zamewa ko da wani sabon kama ba, amma kuma yana taimakawa wajen sauyawa da sauri na taron clutch;
• gazawar makami na sassan kama. "Lalacewa" na kwandunan kwandon, a saki ɗauke da saki, lalata diskin da aka tuka yana faruwa a yanayin kamala mai ƙarancin inganci, a ƙarƙashin mawuyacin yanayi na aiki, da maye gurbin naúrar ba da dace ba.

Shirya matsala cikin kama

Don ganowa da kuma kawar da rashin aiki na clutch, ya zama dole a fahimci yanayin halayen kamawa, ƙayyadaddun ƙayyadaddun kuskuren da wasu ilimin tsarin tsarin, wanda za mu tattauna a gaba.

Matsalar kwandon kamawa

Rashin nasarar kwandon kamarsu yana tattare da dalilai masu zuwa:

• lokacin matse kamala, ana haifar da hayaniya. Idan, lokacin cire gearbox da gyara matsala, faifan da aka tuka da kuma sakin kama suna cikin yanayi na al'ada, to filayen kwandon sunfi yuwuwar rasa halayensu na bazara;
• karyewar ɓangaren diaphragm ɗin kwandon ko fasa katako;
• lalata. Yiwuwar ƙarin amfani da kwandon ya dogara da zurfin shafin idan tsatsan na waje ne.

 Kuskuren kama diski

Kuskuren faifan da aka tuka yana faruwa galibi, ana bayyana shi a cikin halayen halayyar kamawa, kamar “tuƙi” da zamewa:

• warping. Idan ya fi 0,5 mm, to, faifan diski zai ci gaba da manne wa kwandon, saboda abin da kama zai jagoranci. Ana iya gyara warping ta hanyar injiniya, amma idan bugun diski ya yi girma, yana buƙatar maye gurbinsa;
• diski hub skew Kuna iya dubawa ta hanyar bincika layin shigar da akwatin shigar da gearbox, yana iya isa a yi amfani da man shafawa na lithium tare da abubuwan da ake kara maganin antioxidant don kada cibiya ta “tsaya” a kan sandar;
• akwai mai a cikin gidan kamawa. Wannan nan take yana da tasiri a kan layin gogayya na diski, yana kashe shi a baya. Halin ya faru ne akan motoci masu nisan miloli, tare da sauya sauya lokacin shigar shaft da hatimin mai;
• gogayya kama sa. Zai zama dole kawai don maye gurbin diski, kuma a baya ya yiwu a canza kayan aiki tare da rivets;
• amo da rawar jiki. Idan ya faru lokacin da aka danna falka mai kama, to wannan yana nuna matsalar aiki da maɓuɓɓugar maɓuɓɓugar maɓallin diski, wanda ke aiki azaman daidaitawa.

Saki ɗauke da aiki ba aiki

Ganewar asali ga kamawa abu ne mai sauƙi: kuna buƙatar latsa ƙwanƙolin kama ku saurara don sauti mai kara. Idan baku kula da gazawar sakin cikin lokaci ba, wannan na iya haifar da rashin cin nasara ba kawai ɗaukacin kunshin kama ba, har ma na gearbox. Sau da yawa akan sami wasu lokuta idan sakin abin ya tashi, kuma bangarorinsa sukan huda gidan gearbox.

Laifi a kama babban silinda

Rashin aiki yana faruwa da ƙyar sosai, a guje na aƙalla kilomita 150. Mafi yawancin lokuta, ramin faɗaɗawa yana toshewa, wanda har yanzu kuna iya ƙoƙarin wanke kanku. A kan hanyar, ya zama dole a maye gurbin cuffs, wanda, idan mai ya shiga, kumbura kuma bai dace da sake amfani da shi ba. 

Kuna iya bincika GCC tare da mataimaki, inda na farkon ya danna ƙafafun kama, kuma na biyu ya kimanta girman motsi na sandar sandar kamawa.

Hakanan, sandar silinda na iya komawa matsayin ta na dogon lokaci, saboda abin da diskin da aka tuka zai kone. Wannan na faruwa ne lokacin da abin hawan ya daɗe, da kuma saboda maye gurbin ruwan birki a cikin motar hawan mai kamawa. Mafi sau da yawa, magudi a kan babban gilashin silinda an rage zuwa gaskiyar cewa dole ne a sayi sabon ɓangare.

Kula da matakin ruwa a cikin tsarin na’ura mai aiki da karfin ruwa, da kuma sake duba layin idan ka lura da raguwar matakin ruwan birki.

Clutch feda malfunctions

Wannan galibi ba safai ba ne lokacin da ake buƙatar maye gurbin takalmin kamawa. Dogaro da irin nau'in tuƙin da ake amfani dashi a cikin tsarin, ya kamata ku kula da feda. Wannan na iya zama lahani ga dinarin dinari, wanda kuka danna akan sandar GTZ, ko kuma sauran lalacewar inji, wanda, a lokuta da yawa. za a iya warware ta waldi.

Sensor malfunctions

Amfani da takalmin hawa kamala na lantarki yana buƙatar haɗin tsarin lantarki da na'urori masu auna sigina. Na'urar firikwensin matsayin ƙafafu tana daidaita kusurwar ƙwanƙwasawa da saurin injin don yanayi mafi kyau wanda canje-canjen kaya zai kasance a kan kari da kwanciyar hankali.

Idan firikwensin firikwensin ya faru, motar ba ta aiki daidai: saurin injin yana iyo, jaka na faruwa yayin sauya motsi. Akwai dalilai da yawa na gazawar firikwensin:

• bude kewaye;
• gazawar firikwensin kansa;
• lantarki pedal “horo” da ake bukata.

Laifi a cikin kebul na USB

Yawancin motocin kasafin kuɗi tare da watsa ta hannu suna sanye da kama mai amfani da kebul. Yana da matukar dacewa da amfani, gami da tsada don kulawa, saboda kawai kebul ne tsakanin tsakanin cokali mai yatsan hannu da feda. Wani lokaci ya zama dole don daidaita dambar kebul idan kamawa “ta kama” a tsakiyar matsayin feda ko a sama. Idan kebul ya tsinke, yana buƙatar sauyawa; yayin miƙawa, har yanzu kuna iya ƙoƙarin cire shi.

Kebul ɗin yana cikin kwalliyar filastik mai ɗorewa kuma an daidaita shi da goro na musamman.

Rashin aikin yi na lantarki

Irin wannan matsalar ta haɗa da:

• karkatattun kama feda matsayi firikwensin;
• motar lantarki mai kamawa ya fita tsari;
• akwai ɗan gajeren kewaye ko zagaye na buɗewa a cikin layin lantarki;
• ana buƙatar maye gurbin maɓallin kamawa

Yana da mahimmanci a yi cikakken bincike ba kawai tsarin kamawa ba, har ma da sassan da hanyoyin da suka dace kafin gyara.

Tambayoyi & Amsa:

Ta yaya kuka san cewa kun kona kama? Ana danna feda da ƙarfi, motar tana motsawa tare da hanzari, tafiye-tafiyen feda yana ƙaruwa, ƙuƙuwa lokacin da ake canza kaya. Bayan doguwar tuƙi, wasu kayan aikin sun daina shiga.

Menene manyan kurakuran na'urar sakin kama da tuƙi? Lining ɗin diski ɗin ya ƙare, faifan da ake tuƙi ya lalace, mai ya hau kan lilin, splines ɗin diski ɗin ya lalace, maɓuɓɓugan ruwa sun karye, abin sakin ya ƙare.

Yadda za a gano wani kama? Motar ta fara. An daga birkin hannu. An matse ƙulle a hankali. Bayan ƴan daƙiƙa kaɗan, ana kunna aikin juyawa. Wahalar kunnawa alama ce ta rashin aiki.