Gwajin gwaji na sabon Mercedes A-Сlass
Dangane da lantarki, sabon A-Class yana ɗaya daga cikin manyan motoci na zamani. Kuna iya hira da shi
Wannan, da alama, bai taɓa faruwa ba - ban da kyawawan wurare na faɗuwar rana, an kuma yi harbi na Mercedes a wasu gine -ginen da aka yi watsi da su da gilashin da suka fashe, ganga mai tsatsa da tayoyin manyan motoci. Abokan aiki sun yi dariya cewa sabon A-Class tare da ƙirar ƙirar sa ya kamata ya zama mai fa'ida a bango. Kwankwasawa yayi ya amsa da kansa.
- Sannu Mercedes! Fada wargi?
- Yi haƙuri, ƙwararrun injiniyoyin Jamus ne suka tsara ni.
Ya zama cewa babu wani abu ɗan adam ga waɗannan injiniyoyin ko dai. A zahiri, sarrafa muryar mai hankali ci gaba ce. Aƙarshe, yana yiwuwa a sadarwa tare da na'ura ta hanyar mutum, kuma ba ta hanyar zaɓi da furta kalmomin a hankali ba. Kwamfutar da ke cikin jirgi tana koyo da sauri, tana dacewa da yanayin maganarsa na direba, yana fahimtar yaren Rasha sosai kuma baya buƙatar cikakken ilimin tsarin jirgi.
Dangane da kayan lantarki, sabon A-Class gabaɗaya ɗayan manyan motoci ne na wannan zamanin, kuma ƙin yarda da ƙididdigar bugun kira kamar sauti ne na zamanin dijital. Bugu da ƙari, ba sautuna kawai ba, har ma yake kallo: ɗakin matattara tare da allo na na'urori da tsarin kafofin watsa labarai, waɗanda suke da alama guda ɗaya ne, abin birgewa ne da gaske, yayin da abin mamaki tare da dacewa da sauƙi. Musamman idan, maimakon bugun kira na kamala, hoto daga kyamarar gaban ya bayyana akan na'urori tare da alamun titi na kamala, lambobin gida da kibiyoyi masu nuna shugabanci.
Sabuwar A-Class nesa ba kusa ba daga ƙarni na farko, wanda ya kasance fasinja da yawa. Amma idan aka kwatanta da ƙarni na uku hatchback, wannan juyin halitta ne. Wani abin kuma shine cewa lokacin da kake duban bayanan martaba a cikin wannan ƙyanƙyashewar, ba kai tsaye kake gane Mercedes ba. Gefen bangon gaba suna da sauki da kuma kyau, kayan aikin da aka tabbatar da su ta hanyar geometric sun zama baƙo ne kaɗan, kuma ginshiƙan C suna da tsayayyar tsari, kodayake a ainihin yanayin ƙarfin jikin bai canza ba sosai.
Amma babbar tauraruwa mai nuna uku ta murfin radiator tana nan daram, kuma tana da faɗi gabaɗaya - a bayanta akwai radars na tsarin jirgin ruwan da ya dace da tsarin taimako. Kuma lallai ne ku saba da tsayayyen yanayin yanayin jiki ba tare da lankwasawa ba dole ba, kuma babu wani abu da ya dace da hakan - A-Class ya daina yin wasa kuma yanzu ya yi tsada fiye da yadda yake ada. Musamman a cikin duhu lokacin da hasken fitilar fitila mai haske ya farka.
Ba a lura da sauri ba, amma dangane da ƙayyadaddun bayanai, sabon A-Class ya zama mafi girma. A tsawon, hatchback ya girma da 120 mm zuwa 4419 mm, kuma wannan, ta hanyar, ya fi na Ford Focus hatchback. Tushen ya karu da 30 mm zuwa 2729 mm - kuma yana da kyau ƙwarai har ma da ƙaramin rufin. Wani abu kuma shine cewa waɗannan ƙarin santimita kusan ba su shafi faɗin gidan ba - ba kwa son ɗaga kujerar direba, kuma baya yana da fa'ida kawai da gwiwoyi. Ba za ku iya yin nisa da baya ba kwata -kwata: mu ukun ba za mu iya zama ba, ba shi da kyau hawa ta ƙaramin buɗewa.
Duk wannan ba shi da mahimmanci gabaɗaya idan ka fahimci ainihin inda ka isa. Abun cikin dijital baya tasirantuwa da sanyi-sanyi, amma, akasin haka, yana ɗaukar kwanciyar hankali na fata mai laushi, aiki mai kyau na katako da ƙyamar jirgin sama na masu hana iska. Ciki ya zama mafi kyau a cikin duhu, lokacin da aka haskaka bangarorin bangarori da iska iri ɗaya. Akwai inuwa 64 da za a zaba daga ciki, kuma zaɓen da aka zaɓa da wayo na hasken haske da taken nunawa yana haifar da jin daɗin sararin samaniya gaba ɗaya.
Tattaunawa game da girma da dacewar akwati a irin waɗannan lokutan sun rasa ma'anar su gaba ɗaya, kuma daidai haka - wani mahimmin yanki idan aka kwatanta da ƙirar da ta gabata da alama ƙaramar jaka ce a kan bayan katuwar katuwar akwatinan motocin kasafin kuɗi, ƙaunatattu a Rasha. Abun baya yana ninke a cikin 60:40 ko 40:20:40 raba dangane da zane, amma wannan ba ze da mahimmanci kamar ikon lanƙwasa su don zama mai kyau.
Kyakkyawa kuma cike da rai nuni-inci 10 har yanzu zaɓi ne, amma koda a cikin matakai masu sauƙi, ciki zai kasance na dijital, kawai tare da fuska inci bakwai. A kowane hali, ga waɗanda suka ƙaunaci ko suka ƙi tsarin watsa labarai na Mercedes na da, akwai labarai guda biyu, kuma duka suna da kyau. Kyakkyawan allo a kan na’urar wasan yanzu yana da sauƙin taɓawa, kodayake ba abu mai sauƙi ba ku tilasta kanku danna kan gilashin - saboda al’ada, koyaushe kuna ƙoƙari ku sami mai sarrafawa a cikin ramin. Kuma - kun samo, ba kawai "puck" ba, amma maɓallin taɓawa kamar waɗanda aka ɗora a kwamfutar tafi-da-gidanka.
Makullin taɓawa yana buƙatar al'ada, saboda ba ya kula da siginar linzamin kwamfuta, amma kai tsaye yana motsawa ta cikin maɓallin kama-da-wane na menu na allo, kuma zuwa dama ba abu mai sauƙi ba da farko. Amma mafi kyawun bangare shine cewa ba shine kawai makullin taɓawa ba a cikin mota. A kan sitiyarin (!) Akwai wasu ƙananan guda biyu, waɗanda aka tsara don kula da yatsan hannu da canza hoto akan allon na'urorin. Wannan ƙari ne ga rawanin gargajiya da maɓallan maɓalli.
Akwai ƙafafun tuƙi biyu, amma idan daidaitaccen yana da girma, to, wasan da aka yanke wa wannan gidan yana daidai. A zahiri, ana yin A-Class ne don direba, kuma kyawawan kujerun multicontour tare da goyan baya, samun iska da kuma tausa sune tabbacin hakan. Hakanan akwai zaɓi na wasanni mafi wuya, amma babu ma'ana a yi odar ɗaya, saboda ƙyanƙyashewar ba ta dace da wasan tsere ba tukuna.
Tabbas, bayanan A200 yanzu yana boye inji mai karfin 1,3, kuma ba lita 1,6 ba, kuma yana da kyau har yanzu al'amarin bai kai ga kwali uku ba. Amma ba tare da duban raguwa ba, yana da kyau a yarda cewa tabbas baiyi mummunan rauni ba. Sabuwar motar ta haɓaka 163 hp mai kyau. a kan 156 hp na baya kuma daidai yake da 250 Nm, amma sa'ar tayi daidai. Yana da ban sha'awa cewa A-Class na iya zama silinda biyu a wasu halaye, kodayake tsarin dakatar da silinda yana aiki ba tare da fahimta ba kuma baya shafar ingancin tafiya ta kowace hanya.
Har zuwa da aka bayyana 8 s zuwa "daruruwan" Mercedes A200 na iya hanawa, amma a cikin yanayin birni yana hawa cikin sauƙi da sauƙi. Haɗuwa da injin turbo tare da mai saurin zaɓi "mutum-mutumi" mai karɓuwa ne kuma mai fahimta, akwatin da sauri yana fahimta kuma yana canza kayan aiki cikin kwanciyar hankali. Don hawa na yau da kullun, ba lallai ne ku yi fatan ƙarin ba, amma a kan hawan dutse dole ne ku karkatar da motar a cikin sautin ringi, kuma a kan waƙoƙin - kuyi tunani a gaba kafin ku wuce.
Rasha ba za ta ba da wasu zaɓuɓɓuka ba tukuna, kodayake a ƙa'idar sun wanzu. Kuma - kuma babu wani abu na musamman. Da farko, A250 tare da injin lita biyu na 224 hp. da kuma mutum-mutumi wanda ake yi wa garambawul, wanda ke dan kara jin dadi, amma injin yana da hayaniya, kuma akwatin kamar ya fi karkata. Abu na biyu, A180d tare da injin dizal mai lita 1,5 da fitarwa ta 116 hp, wanda ya fi banbanci da asalin mai kuma ba ya sanya ku son tuki daga zuciya ko kaɗan. Kodayake dole ne mu yarda cewa injin yana aiki a hankali kuma yana dacewa sosai a cikin jinkirin zirga-zirgar manyan titunan Turai.
Hakanan ana sanar da duk motar-A220 4Matic tare da injin turbo 190 hp, amma zai bayyana nan gaba. Kazalika da sigar AMG, wacce za a samu guda biyu a lokaci guda.
A kowane fanni, sabon A-Class bai kamata ya yi kamar shi motar direba ba ce, musamman tun da sauƙaƙan sifofin yanzu suna da katako mai zaman kansa kai tsaye maimakon mahaɗi da yawa. Koyaya, a cikin ji daɗi komai ba mummunan bane, kuma ƙyanƙyashewar na iya kunna juzuɗan ƙaramin "tuƙin jirgi" tare da rai. Jagorar ba ta da kyau kuma dakatarwar ba ta raguwa ba, kuma a kan hanyoyi masu kyau A-Class ba kawai fun bane amma kuma yana da ƙima a kan hanya. Bugu da ƙari, yana da kyau daidai da katako da zaɓi na mahada da yawa.
Dangane da ta'aziyya, komai yana da kyau koda a kan hanyoyin Croatian marasa kyau, kodayake bai kamata ku sauke kan kumbura ba kuma ku hau kan ɓarna. Tare da masu daukar hankalin kara karfin abu, komai ya fi kyau, kuma tare da dakatarwar da aka saukar zuwa 95 mm a cikin kunshin AMG, akasin haka, ya fi girgiza, amma ba tare da tunani ba. Hakanan akwai zaɓi na huɗu don hanyoyi marasa kyau tare da yarda 125 mm, kuma wannan shine mafi kusantar a kawo shi zuwa Rasha. Af, izinin ƙasa na ainihin sigar 110 mm ne, kaɗan har ma da dumi Croatia.
A-Class ba wai kawai ta riƙe taken motar mafi ƙarancin Mercedes-Benz ba, amma kuma ba ta tashi a farashi ba idan aka zo gwada kwatancen salo. Haka ne, mafi ƙarancin farashin motar ƙarni na uku ya zama $ 19, amma gas ne mai A313 tare da "injiniyoyi", kuma an riga an siyar da A180 na mutum-mutumi akan $ 200. a cikin sigar 'kunshin' 'Musamman' '.
Babu fakiti don sabon ƙirar har yanzu, kuma ainihin A200 Comfort yana da $ 22, ma'ana, bisa ƙa'ida ana iya sayan shi mai rahusa. Nau'in Wasannin Wasanni mafi tsada akan $ 291. A lokaci guda, daidaitaccen tsari ya riga yana da fuska biyu, sarrafa yanayi, hasken firikwensin haske da ruwan sama, har ma da kewayawa. Kuma, ba shakka, nasarawar sarrafa murya wanda ke ba ku damar yin magana da na'urar da gaske.
| Nau'in Jikin | Kamawa |
| Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm | 4419/1796/1440 |
| Gindin mashin, mm | 2729 |
| Tsaya mai nauyi, kg | 1375 |
| nau'in injin | Fetur, R4 turbo |
| Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm | 1332 |
| Arfi, hp tare da. a rpm | 163 a 5500 |
| Max. sanyaya lokacin, Nm a rpm | 250 a 1620 |
| Watsawa, tuƙi | 7-st. mutum-mutumi, na gaba |
| Maksim. gudun, km / h | 225 |
| Hanzarta zuwa 100 km / h, s | 8,0 |
| Amfani da mai (cakuda), l | 5,2-5,6 |
| Volumearar gangar jikin, l | 370-1270 |
| Farashin daga, $. | 22 265 |
