Ka'idar aiki na tsarin fara inji mai nisa

Ka yi tunanin cikin motar da ta tsaya cikin sanyi mai sanyi daddare. Goosebump ya bi ta fata ba tare da tunani ba daga tunanin daskararren tuƙi da wurin zama. A lokacin sanyi, masu motocin dole su tashi da wuri don dumama injina da cikin motarsu. Sai dai idan, ba shakka, motar ba ta da tsarin farawa na nesa wanda zai ba ku damar fara injin yayin zaune a cikin ɗaki mai dumi kuma a hankali kammala ƙarancin safe.

Me yasa kuke buƙatar farawa mai nisa

Tsarin farawa daga nesa yana bawa mai motar damar sarrafa aikin injin motar daga nesa. Duk damar da aka samu na farkon farawa za'a iya yaba da ita a lokacin hunturu: direba bai daina fita waje gaba don dumama motar ba. Ya isa danna maɓallin maballin maɓallin kuma injin zai fara da kansa. Bayan ɗan lokaci, zai yiwu a fita zuwa mota, a zauna a cikin ɗaki dumi har zuwa yanayin zafin jiki mai kyau kuma nan da nan ya hau hanya.

Aikin farawa zai zama mai amfani daidai a ranakun zafi, lokacin da abin cikin motar ya zafafa zuwa yanayin zafin rana. A wannan yanayin, tsarin kwandishan zai sanyaya iska a cikin fasinjan fasinja zuwa yanayi mai kyau.

Yawancin motoci na zamani suna da kayan aiki tare da tsarin farawa na ICE. Hakanan, mai motar zai iya shigar da darasin akan motarsa ​​da kansa azaman ƙarin zaɓi.

Iri-iri na tsarin farawa mai nisa

A yau akwai nau'ikan injina biyu masu nisa da zasu fara cikin mota.

• Direba sarrafa tsarin farawa. Wannan makircin shine mafi inganci da aminci. Amma yana yiwuwa idan mai motar yana da ɗan tazara daga motar (a tsakanin mita 400). Mai motar da kansa yana sarrafa farkon injin ta latsa maɓallin kan maɓallin kewayawa ko a cikin aikace-aikacen a kan wayoyin sa. Sai kawai bayan karɓar umarni daga direba, injin zai fara aikinsa.
• Shirya farkon injin, ya danganta da yanayin. Idan direba ya yi nisa (alal misali, an bar motar a cikin dare a filin ajiye motoci da aka biya, kuma ba a farfajiyar kusa da gidan ba), ana iya saita farkon ICE zuwa wasu yanayi:
  • ƙaddamar a ƙayyadadden lokaci;
  • lokacin da yawan zafin jikin motar ya sauka zuwa wasu dabi'u;
  • lokacin da matakin cajin batir ya ragu, da dai sauransu.

Hakanan ana aiwatar da shirye-shiryen Autostart ta amfani da aikace-aikacen a cikin wayoyin hannu.

Nesa fara tsarin na'urar

Dukkan tsarin farawa daga nesa yana cikin ƙaramin filastik. A ciki akwai allon lantarki, wanda, bayan haɗuwa da motar, yana sadarwa tare da rukuni na na'urori masu auna sigina. Connectedungiyar ta atomatik tana haɗe da daidaitaccen igiyar abin hawa ta amfani da saitin wayoyi.

Ana iya shigar da tsarin autostart a cikin mota tare da ƙararrawa ko kuma gabaɗaya. Moduleirar tana haɗuwa da kowane irin injin (mai da dizal, turbocharged da yanayi) da gearbox (makanikai, atomatik, robot, bambance-bambancen). Babu buƙatun fasaha don motar.

Yaya autorun yake aiki

Don fara injin daga nesa, mai motar zai buƙaci danna maɓallin da ya dace a kan maɓallin ƙararrawa ko a cikin aikace-aikacen a kan wayoyin hannu. Ana aika siginar zuwa ga ɓangaren, bayan haka rukunin sarrafawar yana ba da ƙarfi ga wutar lantarki ta ƙonewa. Wannan aikin yana daidaita kasancewar maɓallin kunnawa a cikin makullin.

Wannan yana biye da ɗan gajeren hutu wanda ake buƙatar famfon mai don ƙirƙirar matsin mai a cikin tashar jirgin mai. Da zaran matsi ya kai ƙimar da ake so, ana canja ikon zuwa mai farawa. Wannan tsarin yana kama da yadda ake canza maɓallin kunnawa zuwa matsayin "farawa". Autauki na atomatik yana kula da aikin har sai injin ya fara, sannan kuma an kashe mai farawa.

A cikin wasu na'urori, lokacin aiki na mai farawa yana iyakance ga wasu iyakoki. Wato, ana kashe inji ba bayan fara motar ba, amma bayan lokacin da aka ƙayyade.

A kan injunan dizal, rukunin farko na atomatik ya haɗa matosai masu haske. Da zaran sandar ta sami bayanai game da wadatar dumbin silinda, sai tsarin ya hade mai farawa zuwa aiki.

Ribobi da fursunoni na tsarin

Fara injina mai nisa abu ne mai sauƙi wanda ke sauƙaƙa aikin mota na yau da kullun a cikin yanayin sanyi ko kwanakin zafi. Fa'idodi masu amfani da kai sun hada da:

• ikon fara injin konewa na ciki ba tare da barin gida da ajiye lokacin sirri ba;
• preheating (ko sanyaya) cikin motar, tabbatar da yanayin zafin jiki mai kyau kafin tafiya;
• ikon shirya farawa a takamaiman lokaci ko a wasu alamomin zafin jiki.

Koyaya, tsarin yana da raunin nasa.

1. Motsi kayan motsawa suna cikin haɗarin lalacewa da wuri. Dalilin ya ta'allaka ne a cikin ƙarƙƙarfan rikice-rikice wanda ke faruwa yayin fara injin ƙone ciki zuwa mai sanyi kuma jiran mai ya dumama sosai.
2. Baturin yana da matsi sosai kuma yana buƙatar a sake cajinsa sau da yawa.
3. Lokacin da direban ya yi nisa da motar, kuma injin ya riga ya fara aiki, masu kutse za su iya shiga motar.
4. Idan ya fara farawa ta atomatik, yawan mai yana ƙaruwa.

Yadda ake amfani da madaidaici

Idan motarka tana da tsarin farawa na nesa, yana da mahimmanci a bi rulesan ka'idoji masu sauƙi waɗanda suka bambanta don watsa kai tsaye da atomatik.

Algorithm don amfani a cikin motoci tare da watsawa ta hannu

Barin mota mai dauke da manhaja a filin ajiye motoci:

• saka akwatin a cikin tsaka tsaki;
• kunna birki na ajiye motoci;
• bayan barin motar, kunna ƙararrawa kuma kunna sake farawa.

Yawancin direbobi suna barin abin hawa cikin kaya. Amma a wannan yanayin, ba za a kunna rukunin ba. Don magance wannan matsalar, masu haɓakawa sun tanadar da na'urar da "shirin tsaka tsaki": ba za a iya kashe injin ɗin ba har sai aikin watsa shi a tsaka tsaki.

Algorithm don amfani a cikin motoci tare da watsa atomatik

Motoci masu ɗauke da atomatik ya kamata a bar su a filin ajiye motoci, tunda a baya sun sauya mai zaɓar gearbox zuwa Yanayin Kiliya. Kawai sai direban ya iya kashe injin, ya fita daga motar, kunna ƙararrawa da kuma tsarin farawa. Idan mai zaɓin gear yana cikin wani yanayi daban, ba za a iya kunna farawa ta atomatik ba.

Fara injin nisa yana sa rayuwar mai motar ta fi kwanciyar hankali. Ba kwa buƙatar fita da safe da dumama motar, daskarewa a cikin gida mai sanyi kuma ɓata lokaci kuna jiran zafin jikin injin ɗin don isa ƙimar da ake buƙata. Koyaya, idan abin hawan baya daga gani, mai shi ba zai iya sarrafa lafiyarsa ba, wanda masu kera motoci za su iya amfani da shi. Abin da ya fi mahimmanci - sauƙaƙawa da tanadin lokaci ko kwanciyar hankali don motarku - kowa ya yanke shawarar kansa.