Abubuwan da ke haifar da karin mai

A cikin mawuyacin hali na tattalin arziki, kowane direba da farko yana kallon firikwensin mai na abin hawa. Zai iya rage yawan ziyartar gidan mai? Kowa zai iya yi.

Na farko, yana da kyau a yi la’akari da abin da ba za a iya canza shi ba. Waɗannan su ne yanayin aikin injin. A cikin hunturu, injin yana buƙatar dumama; motar da aka ɗora tana buƙatar haɓakawa. Sabili da haka, kowane lokaci akan mai nuna nisan mil iri ɗaya, za a sami adadin man da aka cinye.

Babban dalilan karuwar amfani da mai

Baya ga yanayin aiki, akwai abubuwan da suka shafi yanayin fasaha na injin. Ga abin da kuma ke shafar hauhawar iskar gas a cikin motar:

• gazawar inji;
• lahani a cikin ƙarin kayan aiki;
• lahani a cikin lantarki.

Sanadin inji na ƙara yawan amfani da mai

Yawan amfani da man fetur kai tsaye ya dogara da nauyin da injin ke fuskanta. Duk sassan motsi na abin hawa dole ne su kasance masu 'yanci don motsi. Kuma ko da juriya mara mahimmanci yana haifar da yawan amfani da mai. Ga kadan daga cikin aibun.

1. Daidaiton dabaran da ba a daidaita ba. Yakamata ayi lokacin canza taya ta yanayi.
2. Tsantsar tsattsarkan cibiya. Kuna iya bincika wannan matsalar ta hanyar rufe motar. Idan ya tsaya ba da daɗewa ba da sauri, to ya kamata ku mai da hankali ga abubuwan da ake ɗauka. Yawancin lokaci, irin wannan sashi zai yi zafi sosai.
3. Rashin aikin tsarin birki. Kulle da aka kulle ba kawai zai gaji da sauri ba. Zai haifar da lalacewar taya mai sauri da ƙarin damuwa akan motar.

Lahani na haɗe -haɗe da kayan taimako

Yawan amfani da mai a cikin yanayin aiki wanda bai canza ba alama ce bayyananniyar bayyanar wani nau'in rashin aiki. Kuma mafi yawan lokuta shi ne rushewar ƙarin kayan aiki. Ga abin dubawa.

1. Rashin aikin kwandishan. Lokacin kunna yanayin yanayi, yawan amfani yana ƙaruwa daga 0,5 zuwa lita 2,5 a kilomita 100. Kuma idan kwampreso na shigarwa ba daidai ba ne (wanda ya tsufa), zai ba da ƙarin juriya ga injin motar.
2. Rashin aikin janareta. Tun da shi ma yana da alaƙa da motsi na injin, cin zarafin motsi na kyauta yana haifar da yawan amfani da mai.
3. Matsaloli tare da famfo da abin nadi lokaci. Yawancin lokaci, lokacin da aka canza bel ɗin lokaci, kuna buƙatar bincika sabis na famfon ruwa. Yayin da injin ke aiki, mai sa famfo shima zai juya. Sabili da haka, yawan rushewar irin wannan injin shine gazawar ɗaukar hoto. Kuma idan mai mota ya zuba ruwa na yau da kullun a cikin tsarin sanyaya, sai ya raba albarkatun ɓangaren da rabi. A wannan yanayin, ta kududdufin da aka kafa a ƙarƙashin motar, direba nan da nan zai fahimci abin da ya karye.

Kuskuren lantarki da na'urori masu auna sigina

A cikin injunan sabon ƙarni, babban amfani shine sakamakon kurakurai a cikin rukunin sarrafa lantarki. Motocin zamani suna sanye da adadi mai yawa wanda ke daidaita samar da mai da iska. Suna auna sigogi na juyi da kaya. Kuma daidai da wannan, an daidaita tsarin ƙonewa da samar da mai.

Lokacin da kowane firikwensin ya zama mara amfani, ECU tana karɓar bayanan da ba daidai ba. Daga wannan, sashin sarrafawa ba daidai ba yana daidaita aikin sashin wutar lantarki. Sakamakon yana ƙara yawan amfani da mai.

Babban na'urori masu auna firikwensin, rushewar su na iya haifar da yawan amfani da mai:

• DMRV - firikwensin amfani da mai;
• crankshaft;
• camshaft;
• jikin maƙura;
• fashewa
• sanyaya;
• yanayin zafin jiki.

Cire sababi da daidaita amfani da mai

Don rage yawan amfani da mai, man dizal ko gas, matakin farko shine gano musabbabin matsalar. Idan motar tana sanye da kwamfutar da ke cikin jirgin, yana da sauƙi a same ta. Nunin zai nuna siginar da tayi daidai da laifin. Yadda za a daidaita amfani da mai? Anan akwai matakai masu sauƙi 3.

1. Tsare -tsare da aka tsara. Matatattun matattara ba za su tsoma baki tare da motsin mai, man fetur da iska ba. Belt ɗin lokaci da ɗaukar sa, kwandishan, faranti na birki - duk wannan yana buƙatar sauyawa ko gyara lokaci -lokaci. Sabis ɗin su kai tsaye yana shafar nauyin injin.
2. Binciken farko na kayan aikin motar. Ƙunƙarar da ke da lahani sun fi kusantar zafi ko ƙura. Ta hanyar maye gurbin su, direban zai samar da ba kawai tafiya mai santsi ga motar ba, har ma da rage nauyin da ke kan injin yayin tuƙi.
3. Idan aka sami matsala na abubuwan lantarki, ya zama dole a gudanar da binciken kwamfuta. Zai taimaka muku gano kurakuran software da suka haddasa faduwar.

Kowane direba ya kamata ya tuna cewa amfani da mai kawai ya dogara ne da matsalar abin hawa. Sauran 40% sune halayen mai motar. Bude windows a cikin hanzari sama da 60 km / h, yawan obalolin mota, kwatsam da kuma salon tuki mai sauri. Wadannan ayyukan suna kara yawan amfani da mai. Dole ne ayi amfani da rediyo, kwandishan, kujeru masu zafi da gilashin mota lokaci-lokaci. Kuma ba a iyakar iko ba.

Waɗannan su ne wasu daga cikin abubuwan da ke shafar amfani da mai. Yana da mahimmanci ayi bincike akan lokaci, amfani dashi zuwa salon tuki mai annashuwa kuma ku bi umarnin masana'antun. Sannan motar zata faranta ran mai ita da tsayayyen mai.

Duba kuma
gwaji mai ban sha'awa akan tattalin arzikin mai:

Gwaji # 2 "Yadda ake adana mai" CHTD

Tambayoyi & Amsa:

Me yasa yawan man fetur zai iya karuwa? Akwai dalilai da yawa: toshe mai / iska tace, carbon adibas a kan tartsatsi matosai, UOZ kuskure, engine malfunctions, kurakurai a cikin ECU, rashin aiki na lambda bincike, da dai sauransu.

Menene zai iya shafar amfani da man fetur? Ƙananan matsi na taya, fashe-fashe na geometry na camber-toe, kurakurai a cikin naúrar sarrafawa, toshe mai kara kuzari, rashin aiki na tsarin mai, ƙazantattun allura, salon tuƙi, da sauransu.

Me yasa ake yawan shan mai akan sabuwar motar? ECU ya dace da ingancin mai. A cikin sabon injin, duk sassan suna ci gaba da niƙa a ciki (saboda haka, karyewar dole ne ya faru a cikin wani yanayi tare da ɗan gajeren lokacin canjin mai).