Gwajin gwaji Hyundai Santa Fe
Matsayin aminci na abokin ciniki na masana'antun motar Koriya yana ɗayan mafi girma a cikin ɓangaren taro. Tabbas, menene ya tilasta mai siye ya sayi “komai” na ƙetare haddi, idan mafi girma kuma mafi kyawun Santa Fe yana nan don kuɗi ɗaya ...
Yana da ban mamaki yadda lokaci zai iya canza tsinkayen mu na gaskiya. Shekaru uku da suka gabata, ina zaune a cikin otal ɗin Motar Motar Motar Hyundai, sannan ina kan Tverskaya kai tsaye gaban ofishin telegraph, kuma ina sauraron wakilan alamar Koriya. Sun amince da cewa Santa Fe babban ƙetare ne, wanda dole ne ya yi yaƙi ba kawai tare da Mitsubishi Outlander da Nissan X-Trail ba, har ma da Volvo XC60. Sannan ya haifar da murmushi, kuma farashin a ƙarƙashin $ 26 don manyan juzu'in abin mamaki ne. Kuma yanzu, bayan shekaru uku, kalmomin guda ɗaya ba sa sake haifar da komai sai yarda ta hankali.
A cikin sabuwar gaskiyar, Apple yana kwafar nasarar nasarar Samsung, Koriya ta Kudu, kuma Japan ba ita ce kawai ƙasar da za ta iya tsayayya da matsin lambar Amurka ba kuma ta sanya takunkumi a kan Rasha, kuma matakin amincin abokan ciniki na kamfanonin kera motoci na ɗaya daga cikin mafi girma a cikin sashin taro. Tabbas, menene ya tilasta mai siye ya sayi hanyar “wofi” mai ƙetare haddi, idan ya fi girma, mafi kyawu kuma ba mai ƙaranci ba dangane da halayen tuƙin Santa Fe ana samun kuɗi ɗaya?
Restaramin shakatawa, saboda abin da aka sake tattara mu a cikin Hyundai Motor Studio (yanzu yana kan Novy Arbat), yakamata ya ƙarfafa matsayin Santa Fe a kasuwa, ya sa ya zama mafi daraja da zamani. Ba abin mamaki ba ne motar ta sami kari a cikin sunan - yanzu ba Santa Fe kawai ba ne, amma Santa Fe Premium ne. A waje, ana bayyana irin wannan kuɗin a cikin babban adadin chrome, fitilun kai da duhu da kuma manyan fitilolin zamani tare da, sake, gidaje masu duhu.
Tabbas, saboda wannan "kayan shafe-shafe" Hyundai yayi tsada, amma yanzu ya zama daidai da zamani. A cikin ciki, sabuntawa ya kawo sabon sashin kula da yanayi da tsarin watsa labarai daban-daban, da kuma sassan filastik masu taushi. Yanzu, ko da a ƙananan matakan datti, Santa Fe yana da launi da babban allon taɓawa, kuma a cikin sifofin masu wadatar akwai sabbin tsarukan tsaro masu aiki: sa ido kan wuraren makafi, kula da layi, rigakafin haɗuwar gaba da haɗuwa lokacin barin filin ajiye motoci da yawa, filin ajiye motoci na atomatik da kyamarori masu zagaye.
Waɗannan canje-canjen na iya iyakance, saboda a cikin 'yan shekaru kaɗan za a sake tsallake babban aikin. Amma Koreans ba za su kasance kansu ba idan ba su yi ƙoƙarin matse matsakaicin halin da ake ciki ba, don haka akwai canje-canje a cikin fasaha. Injinan sun dan kara karfi, kuma sabbin abubuwan daukar hankali sun bayyana a dakatarwar. Bugu da ƙari, canje-canje a cikin motar mai kawai ya shafi dakatarwar baya, amma tare da ƙetaren dizal sun yi aiki a da'irar. Bugu da kari, an kara karfin karfin karfe masu karfi a jikin motar, wanda ya kara taurin tsarin.
A irin waɗannan halaye, babban abu shine fahimtar abin da ke bayan sabuntawa: haɓakawa na ainihi ko kayan talla na yau da kullun wanda ya sake jan hankalin masu yuwuwar kwastomomi ga samfurin. Amsar tambayar ta kasance 300 kilomita daga Moscow zuwa Myshkin. Zaɓin hanyar gwajin ya tabbatar da amincewar Hyundai a cikin motarta - hanyoyi a cikin yankin Yaroslavl ba su ne mafi kyau ba, kuma ƙetare hanyar canjin canjin ya sha wahala daga yanayin juyawa, ba mafi kyawun dakatarwa ba da gajeren buguwarsa. Kuma karancin matsi na injin mai ya sanya kowane juyi tare da tashi zuwa layin da ke zuwa wata babbar kasada.
Duk da yake muna wasa da safe zirga-zirgar Moscow - lokaci ya yi da za mu saba da sabon tsarin multimedia. Santa Fe yanzu yana da kiɗan Infinity kiɗa. Amma duk darajarta ta sauko zuwa babban suna - sautin yana da faɗi, mai sanyi kuma ya cika dijital. Ko saitunan daidaitawa ba su taimaka - salon ya cika da "booze" mai ɗauke da nauyi. Abubuwan da ke cikin hoto da yawa sun kasance na farko, kuma saurin mai sarrafawa bai isa ya hanzarta sabunta taswirar ba bayan canje-canje na zuƙowa. Amma keɓaɓɓiyar hanyar fahimta ce - bincika wani aiki a cikin ƙaramin menu bai ɗauki lokaci mai yawa ba.
Ba shi yiwuwa a ambaci sanannen hasken shuɗi, wanda ya zama ƙasa, da kuma ɗakunan hannu marasa nasara a ƙofofin. Ba wai kawai an sanya bangarorin kayan kwalliya da filastik masu wuya ba, amma kuma daidai a wurin da gwiwar gwiwar hagu ta tsaya, akwai wani hutu, wanda ya kamata a ja lokacin rufe kofar. A sakamakon haka, dole ne a riƙe hannun hagu koyaushe.
Babu koke-koke game da ergonomics - kujerun suna murna da jeri jeri da yawa, goyon bayan gefe wanda ya cancanci motar wannan rukunin da kyakkyawar siffar bayan fage. Duk kujerun gaba ba masu zafi bane kawai, har ma suna da iska. Bugu da ƙari, wannan ba zaɓi ba ne na yau da kullun, aikinsa bai dace da sunan ba - yana da ƙarfi sosai. Motar motar tana da dumi bisa al'ada ga motocin abin damuwa.
Salon yana da girma duka a faɗi da tsawo. Fasinjoji manya guda uku (ɗayansu yana da nauyi fiye da kilogiram 100) za a iya saukar da shi a kan gado mai matasai ta baya ba tare da matsala ba, kuma ba shi da wahala a sa wrestan tsalle tsalle masu nauyin mita biyu ɗaya da ɗaya. Ba wai kawai ɗakin ɗakin kafafu ne mai girma ba, amma bayan gadon gado na baya yana iya karkata zuwa kewayon da yawa. Kuma gado mai matasai na baya yana da zafin jiki tare da matakai uku na ƙarfi, kuma masu rarraba iska suna cikin ɗakunan, wanda za'a iya jagorantar ko dai ga fasinjoji ko a cikin tagogin hazo, wanda ya dace sosai. Musamman la'akari da girman rufin panoramic, mafi yawansu ana iya motsa su.
Akwai sarari da yawa don ƙananan abubuwa a cikin ciki - manyan aljihu a cikin ƙofofi, shiryayye a ƙarƙashin na'urar wasan bidiyo inda za ku iya sanya wayarku, walat, da takaddunku, masu riƙe da kofi mai zurfi, akwati a ƙarƙashin maɓallin hannu, babbar safar hannu daki ... Sabbin tsarin tsaro suma sun faranta min rai. Tabbas, ba duk masu siyan Rasha zasuyi farin ciki da ci gaba da tsawa da tsarin sarrafa layin ba, amma naji daɗin waɗannan zaɓuɓɓukan. Bugu da ƙari, a cikin Santa Fe, wannan tsarin yana iya gane ba kawai alamun ba ne, har ma da iyakar ƙetaren, har ma inda ma'aikatan hanya suka manta su zana farin layi ko rawaya.
Koyaya, zaku iya rayuwa ba tare da zaɓuɓɓuka ba, amma ba tare da dakatarwar aiki yadda yakamata ba, gearbox mai sauri da tsarin tuƙi mai kyau - babu komai. Matsalolin motocin Hyundai / Kia an san su tun da daɗewa - gajeren jinkirin dakatar da komowa, yunƙurin tuƙi na wucin gadi, juyawa a tsaye a kan raƙuman ruwa da ke saman ƙasa da kuma rashin ja da baya ga injunan mai. A Santa Fe, duk waɗannan ɓarna sun kasance bayan sake sakewa, amma ƙoƙarin injiniyoyi ya ragu.
Tabbas, motar har yanzu tana kan raƙuman ruwa, amma maganganu masu haɗari suna faruwa ne kawai idan saurin ya wuce ƙimomin da aka yarda. Lokacin ratayewa, a bayyane yake bayyane cewa dakatarwar baya ba ta da wata tafiya ta dawowa, amma tafiya har yanzu ba ta munana ba: Santa Fe bai lura da rashin daidaito ba, amma ya faɗi cikin rami da babbar murya. Koyaya, koda a wannan yanayin, abubuwa ba su da kyau kamar yadda yake da wasu samfuran samfuran Koriya.
Ba za a iya kiran sigar mai tare da injin lita 2,4 da sauri ba. Yayin gwajin, na fita don wucewa, kasancewar a baya na kara sauri a kan layin na. Amma a mafi yawan lokuta, wannan tabbaci ne. Ba zan ba da shawarar irin wannan ketarawar ga masoyan tuki mai aiki ba, amma ga yawancin masu sayen mota tare da dawowar 171 hp. isa ya isa.
Ga waɗanda suke son yin tafiya, sigar da ke da turbodiesel lita 2,2 ta fi dacewa. Yankin da aka tanada na 440 Nm ya isa wucewa da kuma afkawa kan tsaunin da ya zama laushi bayan ruwan sama. A kan wannan yana so ya haskaka, fa'idodin shagon yana ba da izini. Abin mamaki shine, ana zub da tuƙin jirgi tare da isasshen ƙoƙari da gamsuwa tare da ra'ayoyi cikin halaye masu kyau da na wasanni. A cikin ta farko, akwai ma ƙarin abubuwan da ke cikin bayanai, a na biyun kuma, ya fi daɗin tuƙa motar a kan layin madaidaiciya cikin sauri.
Daga cikin fasalin fasalin Santa Fe mai ban sha'awa, yana da kyau a lura da yanayin karkatarwa zuwa juya yayin da birgima ke ƙaruwa. Arƙashin gas, motar ta durƙusa a bayyane, yana sauƙaƙe ƙafafun gaban ciki kuma yana ɗan ƙarfafa yanayin. Ya zama mai rikon sakainar kashi, amma irin waɗannan saitunan ba zasu haifar da matsaloli ba yayin gujewa wata matsala da ta bayyana ba zato ba tsammani?
Santa Fe Premium ba ya jin tsoron barin hanya, amma dole ne direba ya tuna koyaushe cewa yana da mota mai nauyi (kusan 1800 kg) tare da ƙarancin ƙasa (185 mm), isassun manyan abubuwa da kamawa (Multi-diski, lantarki-hydraulic drive) wanda ke haɗa ƙafafun baya. Idan kun kulle kama, sanya motar har abada, kuma kashe tsarin karfafawa, sannan tare da aiki da gas da kuma bincika hankali don ƙugiya, hanyar wucewa ta Koriya tana iya hawa nesa sosai. Yana da mahimmanci mahimmanci kada a cika shi da sauri - tare da haɓakarsa, Santa Fe ya fara girgiza, wanda ke barazanar haɗu da leɓunan gaban goge tare da rashin tsari.
Irin wannan sabuntawar zuwa Santa Fe ba zai iya canza asalin yanayin motar ba kuma ya hana ta manyan kuskuren ƙira, amma duk da haka, Koreans sun yi fiye da yadda za su iya. Kuma shin akwai buƙatar canje-canje a duniya? Koreans ba su taɓa ɓoye cewa dabarunsu na cin nasara ya dogara ne da ƙira mai ƙayatarwa ba, kayan aiki masu wadata, wanda ba zai yiwu ga masu fafatawa ba, da matakan datti da aka zaɓa daidai. Kuma daga wannan ra'ayi, matsayin Santa Fe tabbas ya ƙarfafa. Ya zama mafi kyau, jerin kayan aiki an haɓaka su da zaɓuɓɓuka waɗanda ke wajaba don zamaninmu, kuma farashin ya kasance a matakin kyakkyawa. Abin da za a yi - a yanzu don cin nasara, ƙididdigar tallace-tallace ya fi injiniya muhimmanci. Waɗannan su ne abubuwan zamani.
