Tushen Gwaji Yana Gabatar da Mafi Cigaba Inji V6 Wanda Infiniti Ya Yi
Wannan motar mai caji biyu daga sabon dangin na'urorin da aka yiwa lakabi da "VR".
Sabuwar ƙaramin ƙaramin nauyi da nauyi mai nauyin lita 3-twin-turbo V6. Infiniti shine mafi girman injin V6 da kamfanin ya samar. Buga cikakken daidaituwa tsakanin sarrafawa, inganci da iko.
Wannan injin mai daukar nauyi mai yawa na dangin Injiniti ne na sabon gidan "VR". Ya zo daga tsohuwar al'ada da al'adun gargajiya a cikin samar da injunan V6. An tsara shi don bawa direba ƙarin ƙarfi da kuma ba da ƙarin ƙarfi, karfin juzu'i da haɓaka matakan aiki idan aka kwatanta da dukkan magabata na kamfani har zuwa yanzu.
An rage nauyin injin, da kuma girmansa, don sauƙaƙa sassa kuma sa silinda ya zama ƙarami. Sakamakon shine mafi ingancin aikin injiniya, yayin kuma a lokaci guda yawancin sabbin ci gaba da ƙari suna ba da ƙarin ƙarfi.
Zaɓi samfuran Infiniti, gami da ingantattun Q50, za a yi amfani da su ta sabon injin turbo V3 na 6 mai lita 2016 daga shekara ta 300. Tare da zabi tsakanin matakan wutar lantarki guda biyu - 400 ko XNUMX hp. Duk injunan biyu suna amfani da fasaha iri ɗaya kuma suna ba da ma'ana iri ɗaya na yuwuwar da isar da wuta nan take.
Infiniti mafi inganci injin Injiniti ya taɓa haɓakawa
Sabuwar-lita 3-lita V6 VR twin-turbo injina tana ba da cikakkiyar haɗaɗɗiyar sarrafawa, inganci da ƙarfi. Za a yi amfani da injunan "VR" a cikin sabbin samfuran Infiniti, samfurin da aka tsara don biyan bukatun dukkan kasuwannin Infiniti a duk faɗin duniya, wanda ke nuna alamar kasancewar alamar a duniya.
Tare da wadataccen tarihin kera injina na V6, Infiniti ya sami damar zanawa game da babbar silinda shida don ƙirƙirar sabon injin mai tagwaye-turbo V3 mai lita 6. Iyalan VQ V6 na raka'a, waɗanda sune magabata na samfurin VR, sun tabbatar da kansu sosai kuma tun 1994 sun sami lambobin yabo daban-daban a cikin jerin injina daban-daban.
Tsawon shekaru goma sha huɗu daga 1995 zuwa 2008, Infiniti VQ ya kasance cikin "Manyan Ingina 10 a Duniya", nasarar da ba ta da misali.
Sabbin fasahohi mafi kyawun aji don ƙarfi da inganci
Sabon-injin 3-lita twin-turbo V6 injina an tsara shi don samar da ƙarfi da ƙarfi don injin girman sa. Tare da tire, amfani da mai ya inganta. Sigar tare da ƙarfin samar da mafi girma yana da 400 hp. (298 kW) a 6400 rpm da 475 Nm a cikin zangon daga 1600 zuwa 5200 rpm.
Ya zuwa yanzu, nau'in 300 hp. sanye take da famfon ruwa daya da famfon 400hp. yana amfani da biyu don ingantaccen sarrafa zafin jiki yayin aiki. Baya ga sigar da ta fi ƙarfi, akwai na'urar firikwensin saurin turbin wanda ke ba da ƙarin ƙarfi na 30% na ƙarfi daga tsarin injin turbin, wanda ke ba da wukake damar juyawa da sauri.
An sami waɗannan alkaluman a lokaci guda tare da haɓaka 6,7% a cikin amfani da mai, wanda shine mafi kyawun ƙarfi-zuwa-ƙimar aiki a cikin ajinta na rukunin hp 400.
Wannan nasarar da aka tanada don adana makamashi ta samu ne ta hanyar kunshin sabbin abubuwa. Gudanar da lokaci mai nisa yana samar da ƙimar kasancewa ta hanyar ba da amsa mai sauri ga umarnin direba.
An shigar da sabon motar lantarki a cikin tsarin lokutan bawul don inganta saurin saurin mai saurin fida. Wannan yana da sakamako mai kyau ba kawai akan wutar lantarki ba, har ma akan tanadi. Saboda injin din zai iya aiki da kyau ta hanyar sarrafa kai tsaye a cikin silinda.
Isara ƙarfi ta hanyar tsarin tagwaye-turbo na zamani. Yana bayar da amsa mai santsi da gaggawa lokacin hanzartawa yayin haɓaka ƙwarewa. Ingantaccen Ingantaccen dean Ruwan Sama Designanƙƙƙƙƙƙƙwarar ƙirar ƙirar turbin yana taimakawa injin don samar da cikakken ƙarfi, yayin da saurin turbin ya samar da martani na tsarin kai tsaye.
Bugu da kari, injin V6 yana da sabon firikwensin saurin turbine wanda ke ba da damar tsarin tagwayen turbo suyi aiki a 220 rpm. - a hutawa da 000 rpm. a cikin yanayi na wucin gadi. Fiye da kowane lokaci don Infiniti V240. Tare da ƙarin iko don mafi girman rpm, tagwayen turbos suna tura mafi ƙarfin juzu'in injin don ƙarin ƙarfi da ƙarfi. Turbine gudun firikwensin a cikin 000 hp version yana ba ku damar ƙara ƙarfin har zuwa 6%.
Injiniyoyin Infiniti sun haɓaka injin sanyaya ruwa don ƙara haɓaka haɓakawa da inganci. Tsarin yana da sauri sanyaya iskar da ke shiga ta turbines, cire tashar turbo da samar da hanzari nan take. Wani sakamakon shine mafi ƙarancin tsarin sanyaya. Wannan yana nufin gajeriyar hanyar iskar iska wacce ke shiga turbocharger kuma tana ba injin damar amsawa da sauri.
Sabuwar tuƙin sharar bawul na lantarki yana ba da damar ƙarin madaidaicin ikon sarrafa gas mai tsabta a wajen injin turbin. Wannan yana iyakance adadin iskar gas da ke wucewa ta cikin naúrar don inganta aikin injiniya gaba ɗaya.
Kadan nauyi, mafi ingancin inji, mafi dadi handling.
Rukunin tagwayen-turbo V3 lita 6 mai nauyin 194,8. Wannan yakai kilo 14,1 kasa da wanda ya gada. Tsarin cika shi da tilas da na ciki na zamani azaman raba kayan an ƙara kilo 25,8 kawai, wanda shine kilogram 220.
Sabbin rukunin basu da ƙarfi 19% (0,7 lita) ƙasa da injunan Infiniti V6 na baya. Yana ci gaba da gadon gabatar da sabbin mafita da fasahohi. Kamar injiniyoyin Infiniti na farko, koyaushe ana girmama su saboda ƙarancin aikin aluminum da ƙananan ƙwarewar injiniya, yana mai da su santsi, juriya da karɓa. Injin lita uku-turbo V3 injin yana biye da magabata masu aiki da daidaitaccen tsari wanda yake sanya fifiko akan wuta.
Jagoran sabbin fasali don rage nauyi shine amfani da rufin saman mara lamba a kan silinda da kuma hada-hadar shaye shaye da yawa don kawunan silinda.
Wannan ba wai kawai yana sanya injin wuta ba, amma kuma yana taimakawa sanyaya yayin da aka cire zafi daga tsarinta na zahiri. Wannan yana kara saurin zafin jiki.
Nauyin mai sauƙi na ɗaukacin injin yana inganta ƙwarewa. Tare da rashin kuzari fiye da kayan aikin aluminum mai nauyi, yana haɓaka yawan aiki yayin haɓaka sarrafawa da haɓaka gabaɗaya.
Injiniyoyin Infiniti sun ƙware da keɓaɓɓun sababbin abubuwa da fasahohi don haɗawa cikin sabon V6 don ƙarin jin daɗin tuki mai daɗi. Shugaba a cikinsu shi ne sabon tsarin sanya man fetur kai tsaye. Tsarin DIG yana sanya man fetur daidai a cikin dakin konewa, yana sadar da ainihin adadin da ake buƙata don saurin hanzari, gwargwadon yanayin ƙafafu da saurin injin. Wannan tsarin ya sanya sabon V6 ingantaccen injin mai amfani da mai irin sa wanda Infiniti ya taɓa samarwa. Ya yi daidai da ƙaruwar 6,7% na tattalin arzikin mai.
Gudanar da shaft mai aiki tare na zamani yana ba da cikakken iko game da cakuda mai da iska a cikin ɗakin konewa. Wannan yana taimakawa injina ke aiki yadda yakamata kuma yana inganta tattalin arzikin mai a kowane yanayi.
Infiniti ya gabatar da sabon aikin rufin silinda don inganta ƙirar inji. Sabuwar fasahar rage gogayya tana bawa piston damar motsawa cikin walwala ta hanyar rage gogewar inji da kashi 40% idan aka kwatanta da injunan V6 na baya. Tsarin gilashin gilashi na ramuka ya ƙunshi sarrafa ganuwar silinda tare da busa ƙawannin zafi akan abin ɗorawa, bayan haka aka ƙarfafa wannan layin. Bangunan silinda masu madubi waɗanda ke rage fitinar fistan da ƙara ƙarfi. Tsarin mirroring na ramin cylindrical ya ragu da kilogram 1,7 idan aka kwatanta shi da injunan V6 tsofaffi.
Wannan ya faru ne saboda ingantattun kaddarorin da tsarin feshi ke baiwa kayan wuta.
Ofaya daga cikin fa'idodi mafi mahimmanci na Infiniti's twin-turbo V3 engine na lita 6 shine sabon haɗin sharar iska mai yawa. Ginin da aka gina a cikin silinda, ya ba injiniyoyi damar sanya kayan aikin a wurin shaye shaye. Wannan yana bawa mai hada kayan damar zafafa kusan nan da nan. Sau biyu kamar na Infiniti V6 na baya. Wannan yana rage hayaki mai cutarwa daga wutar sanyi.
Matsar da kayan kara kuzari yana rage nauyi, yana sanya injin ya zama mai karamin aiki fiye da da. Wannan ƙirar ta cire nauyin kilogiram 5,3 na ta.
An ƙera sabon shingen silinda na aluminum a cikin nau'i na "square" tare da madaidaicin guntu da bugun silinda (86.0 x 86.0 mm). Sakamakon shine injin twin-turbo V3 mai nauyin lita 6 wanda ya haɗu da ƙananan juzu'in inji tare da babban amsawa. Ana samun ƙarfi da ƙarfi a kan matsakaicin matsakaicin matsakaicin matsakaicin matsakaicin matsakaici, waɗanda aka fi amfani da su a cikin tuƙi na yau da kullun. Sakamakon shine abin da injiniyoyin Infiniti suke yi
la'akari da shi cikakken ma'auni na kulawa, inganci da aiki.
Sabon injin V6 zai fara aiki a shekara ta 2016.
Sabon injin injina-turbo V3 mai lita 6 zai fara aiki a shekarar 2016 kuma za a samar da shi ne a Iwaki, Fukoshima, Japan.
Gida" Labarai" Blanks » Gabatar da injin V6 mafi inganci wanda Infiniti ya gina
