Gwajin gwaji Hyundai Santa Fe vs Nissan Murano

Ana iya siyan babban gicciyen iyali akan $ 25, amma waɗanda suka yi mafificin ɗaukaka za su ƙara wani. Kusa da $ 889, motoci suna samun ba kawai kayan aikin da suka dace ba, har ma da mahimman abubuwan ji

Manajan Salon za su ba da labarai da yawa game da waɗancan motocin masu siyarwa wasu lokuta da juna, fiye da kwatancen kai tsaye dangane da ƙarfi da kayan aiki. Babban saiti ya kasance kuma ya kasance mai tsada, kuma a cikin ƙayyadaddun farashin da aka nuna wa kansu, abokin ciniki yana da 'yanci ya zaɓi ko da alama ba zaɓuɓɓuka kama ba ne.

A ɓangaren manyan cibiyoyin iyali, zaku iya mai da hankali kan adadin da ke tsakanin $ 25, amma idan kuna son ƙarin kuɗi, to ya kamata a ƙara iyaka zuwa $ 889, wanda zaku iya samun faffadan mota mai ƙarfi da ƙarfi sosai kayan aiki masu kyau da ingantaccen injin inji. Ba shi da mahimmanci sosai ko injin mai ne ko injin dizal, cikin layi "huɗu" ko V38 mai daraja - a cikin kowane hali, hajojin wannan kuɗin ya zama sun isa sosai.

Dukkanin bayyanar sabon Santa Fe alama ce mai matukar wakilci. Sabon salon ba wai kawai ya ceci samfurin daga takalmin gyaran takalmin na Asiya ba ne, amma kuma ya zama mai matukar salo: kusan trapezoid na tsaye na ƙyallen radiator, tsayayyun ledodi da ƙananan fitilun ƙarya waɗanda suke a saman ƙofar sama, waɗanda suke a ciki gaskiyar hasken wuta. Hakikanin fitilun wuta suna ƙasa a nan, kuma wannan ya riga ya zama yanke shawara mai rikitarwa: a cikin dusar ƙanƙara da ruwan sama, waɗannan za su yi datti da sauri. Amma - gaba ɗaya LED, har ma tare da hanyar juyawa a cikin sifofi masu tsada.

Dangane da yanayin Koriya, ƙirar Nissan Murano tare da babban bututun ƙarfe na chrome-plated yana da ɗan ƙaramin tsufa, kodayake kwanan nan ya yi kama da na gaba. Masu zanen kaya sun canza ra'ayi mai ban mamaki na Nissan Resonance na 2013 zuwa jerin ba tare da canje-canje na asali ba, kuma waɗannan bangon bangon da aka rufe, fitilun buɗe ido da rufin iyo tare da rufin C-ginshiƙi suna da ban sha'awa da gaske har zuwa yau.

A cikin Nissan, injin ɗin yana nan a ƙetare, kuma ba ya buƙatar hanci mai doguwar tsayi, amma direban yana ganin dusar ƙasan mayafin da murfin yana gangara zuwa wani wuri. A cikin ƙuntataccen birni na Murano, da alama yana da nauyi, amma yana da ƙarfi sosai, kuma laushi mai laushi a ciki kawai yana jaddada jin daɗin babbar mota.

Wataƙila ƙa'idojin ƙirƙirar salon ne aka aro daga abokan aikinsu daga Infiniti. Murano yana da salon salo iri -iri da ta'aziyya tare da jin daɗin hawa akan babban kujerar fata mai tsada. Kuma a nan fitilar da aka fallasa tana haskakawa da yawa, cikin sauri tana tattara yatsun hannu. Amma kujeru sune mafi daraja. Fasahar ZeroGravity ta NASA da gaske tana sanya kujerun gaba ɗaya ba sa damuwa, kuma duk da cewa suna riƙe da jiki sosai. Makamantan abubuwan jin daɗi a jere na baya.

Akwai sarari da yawa a jere na biyu, kuma kusurwar baya ta daidaitacciya, kuma ana bayar da mashinan lantarki don buɗe sassan sofa daga narkar da matsayin da aka ɗora. A cikin abubuwan daidaitawa na ƙarshe, ana samar da fasinjoji na baya tare da masu dubawa a cikin takunkumin kai tsaye na kujerun gaba da kuma saitin hanyoyin musayar su. A ƙarshe, akwai babban rufin faɗakarwa.

Direban bashi da wurin zama, amma dakin jira ne. Mutum na iya kushe zane-zane na na'urori tare da rubutun da aka saba da su a farkon, amma gaskiyar ita ce, a cikin amfani da ita ya zama ya dace kuma an fahimta. Jafananci ba su karkatar da shi ta wata hanyar ba - a cikin mota kan $ 38, direba ne kawai ke da ikon mallakar mai sarrafa taga ta atomatik.

Abin ban dariya ne, amma gwajin Hyundai Santa Fe yana da raunin daidai. Kuma a cikin abubuwan jin daɗi motocin suna kusa - an daidaita su don ƙaramin girman Koriya. Wataƙila sautunan duhu ne na sautin biyu, ko wataƙila watsi da tsohuwar maƙarƙashiya - a kowane hali, salon salon salon Santa Fe bai dace da bayyanar sa mai ƙarfi ba, amma a nan kuma yanzu ana ganin yana da matukar dacewa.

An shirya rukunin bene mai hawa da fata mai kyau, filastik maballan suna barin jin daɗi, kuma abubuwan mutum kamar su "TV" mai fa'ida na tsarin watsa labarai, ƙananan wasannin motsa jiki "tuƙin jirgi" da matattarar watsa atomatik mai kyau suna da ban sha'awa sosai. Speakerararrun lasifika na tsarin sauti, kamar abin ɗambar roba a kan shiryayye sama da sashin safar hannu, suna da tsari na maɗaukakiyar rhombuses - wata alama ce ta abubuwan da aka samo a cikin mafi kyawun motoci.

Idan aka kwatanta da wanda ya gabace ta, Santa Fe ya kara tsawon santimita 7, wanda aka kashe akan fadada keken. Hyundai bai wuce Murano da girma ba, amma ƙirar ƙirar a gani na sa ya zama mai girma, kuma ana jin wannan jin daɗin ga direba da fasinjoji. Kuma ba wai kawai canzawar gani bane. Hangen nesa na ƙarni na huɗu yana da matsayi mafi girma, matsattsun hanyoyin jiki da madubai a ƙafafu, ma'ana, kyakkyawan gani.

Santa Fe kujeru masu irin buga kwalliyar kwalliya iri-iri tare da matattara mai yawa da runguma gefe sun fi kama da na Turai. Yana da wahala a tantance wanne daga cikin motocin ya fi dadi, amma Santa Fe tabbas ya fi amfani, saboda, ban da daidaita kusurwar baya, gado mai matasai na baya gabaɗaya. Ga Murano wanda ba zai yiwu ba, jere na uku na kujeru, Koreans suna neman ƙarin $ 647, kuma wannan kuɗi ne mai ma'ana idan yakamata ya ɗauki yara a cikin ɗakin. An buɗe hanyar tare da lever ɗaya, akwai kantunan caji na USB da keɓaɓɓen kwandishan a baya, amma mahayan gaba ɗaya ba su da abin yi a can - Hyundai Palisade na gaba ya fi dacewa.

A zahiri, ɗakin gwiwa a jere na biyu na Hyundai yana da ɗan kaɗan, amma har yanzu yana da babban ɗakin kai. "Superfluous" ya shiga cikin akwatin, kuma ƙarar wannan ɓangaren, ko da a cikin tsarin zama bakwai, abin ban mamaki ne da gaske. Akwai kusan sarari kusan sau ɗaya da rabi fiye da na Murano, amma maɓallan suna iya saukar da baya kawai, ba tada su ba. Amma akwai daidaitaccen tsarin daidaita jiki. Amma dangane da tsarin buɗe akwati mai nisa - daidaito.

Saitunan mataimakan lantarki don motoci suma suna kama, tare da banbancin kawai cewa Nissan Murano ya cika su tare da su, kuma a game da Hyundai Santa Fe, zaku biya ƙarin. Kuma akwai dalili: Kula da zirga-zirgar jiragen ruwa na iya tsayar da mota, mataimaki na tafiya mai tafiya yana juya kansa, kuma tsarin kula da yankin makafi zai yi farin ciki da sauri lokacin barin filin ajiye motocin a baya. Amma abin da yafi birgewa shine hadaddiyar hanyar fita ta Tsaro, wanda ba zai bada damar bude kofar baya ba idan wata mota tana wucewa a wannan lokacin. Hakanan - zai gargaɗi direba game da kasancewar fasinjoji na baya kuma ba zai ƙyale su a rufe su ba.

Murano shima yana da tsarin gujewa karo lokacin da yake juyawa, amma gicciye da Rasha ta haɗu kanta bata san birki ba. Hakanan yana lura da wuraren makafi kuma yana fahimtar abubuwa masu motsi, yana nuna kyakkyawan hoto daga kyamarori zagaye da kuma lura da zirga-zirga. Ba shi da tsarin aiki a cikin layin, amma wannan ba abin tsoro ba ne, saboda a Santa Fe yana aiki sosai cikin tsangwama, a duk lokacin da yake juya sitiyarin yayin aiwatar da tuƙin da ba a gayyace shi ba.

Nissan yana ɗan ɗan ɓata rai ga wasu - tuƙi mai nauyi a yanayin filin ajiye motoci. Kodayake sauran suna cikin tsari cikakke, kuma yana da daɗi sosai a yanka juyo da shi. Sun ce wannan shine cancantar injiniyoyin Rasha waɗanda suka daidaita motar zuwa kasuwarmu. Sun kuma sami nasarar adana Murano daga ginin da ba dole ba, tare da kasancewa mafi daidaituwa a kowane wuri. Amma tare da manyan ƙafafun inci 20, gicciyen yakan girgiza da ƙarfi a kan mummunar hanya.

Santa Fe, akasin haka, an saurare shi ta hanyar Bature, yana tattara abubuwa marasa kyau a hanya daki-daki, yana girgiza sosai game da kaifin ƙa'idodi, amma yana nuna sauƙin yayin tuki da hankali. Motar tana tsaye daidai akan hanya, tana riƙe a cikin sasanninta kuma tana ba da kyakkyawar kulawa. Ta mahangar direba, yana da alama yana da ƙarfi kuma an tattara shi, amma fa matuƙar hankalin rabo yana aiki. Hyundai bai gane mawuyacin tuƙi ba, yana farawa don haɗa haɗin tsarin karfafawa.

Kewayon injina na sabon Santa Fe ya hada da 2,4 GDI mai son kwalliya tare da samar da 188 hp. daga. da kuma mai karfin 200-diesel 2.2 CRDi. Na biyu yana taka rawar flagship, kuma da kyakkyawan dalili: yanayi mai kyau, mai ƙarfi a kan waƙa, gyara halayen da ake tsammani ga mai hanzari. Halin motar ba mai fashewa bane, sautin yana da nutsuwa, amma an haɗa shi tare da "atomatik" mai saurin takwas wannan rukunin yana da ƙarancin abin dogaro dangane da koma baya nan da yanzu. Kuma gaskiyar cewa amfani da mai a cikin gari cikin sauƙi ya shawo kan alamar 14 l / 100 kilomita an biya shi cikakke ta hanyar ƙarfi mai ƙarfi da kuma aikin da ba a iya fahimtarsa ​​na "inji".

Nissan's petrol V6, ba shakka, ya banbanta kuma koyaushe yana tunatar da ainihin abin da "shida" ke so. Ko da ba tare da yanayin wasanni ba, kamar injin dizal na Koriya, yana jan daidai a kowane yanayi. Amma wannan tursasawa wani nau'ine daban - mai rai, mai ƙarfi, tare da wadataccen muryar injin. Tare da irin wannan sautin, bana son yin korafi game da rashin sautin sautin, wanda a ciki yake kamar ana yin rami ne don barin karar injin din.

Mai bambance-bambancen zai iya lalata yanayin, amma a cikin Murano, lokacin hanzartawa, yana kwaikwayon tsayayyun kayan aiki da kyau, wanda ke sa tafiyar ta saba da ta “atomatik”. A cikin yanayin birni, akwai ma abin da ya wuce kima - Murano ya yi gaba sosai da himma lokacin da ka taɓa mai hanzari cewa dole ne ka yi amfani da birki kai tsaye ko kunna yanayin tattalin arziki mara ƙarfi. Kuma akwai jin cewa wannan hannun jari na iya zama mai matukar amfani a cikin wani yanayi mai wahala. Idan aka yi la'akari da yanayin jikin mutum, motocin guda biyu ba su da hanyar shiga cikin daji mai tsanani, amma Murano ba shi da maɓallin maɓallin rufe kulle-kulle. Santa Fe yana da irin wannan aikin, kuma makullin yana aiki cikin sauri har zuwa 60 km / h.

Idan Hyundai Santa Fe a ka'ida za'a iya siyan koda $ 25 ne, to farashin duk wata motar Nissan Murano zai fara ne daga $ 889 - kayan aikin farko da suka fi wadata da injin V35. Murano an riga an shirya shi a cikin tushe kuma baya buƙatar ƙarin biyan kuɗi don fitilun LED ko kyamara, kuma hadaddun Garkuwar Tsaro ya bayyana daga tsari na biyu. Hatta tsarin fara injin nesa da kujerun gaba na lantarki daidaitacce ne.

Babban fasalin yana dauke da ƙafafun inci 20, kujerun baya masu zafi da kuma sitiyari, ingantaccen tsarin watsa labarai tare da kewayawa, kuma farashinsa ya kai $ 37. Don ƙarin $ 151. motar zata sami ganuwa zagaye, tsarin lura da tabo makaho a gefenta da bayanta, samun iska a wurin da kuma gyaran wutan lantarki. A ƙarshe, ana samun tsarin watsa labarai na bayan gida kawai akan Manyan $ 1.

Hyundai Santa Fe za'a iya kawoshi zuwa kusan $ 38 kawai a cikin wata ta musamman ta Black & Brown tare da cikakken kayan lantarki, rufin kwano da kujeru bakwai, amma koda a wannan yanayin, farashin farashin zai kasance a $ 834. Ana iya siyan Babban-Tech mai ƙarewa tare da saiti guda na mataimaka, direbobin kujerun lantarki da kyamarar zagaye akan $ 36 kuma alama ce mai kyau cewa ana siyar da sigar mafi tsada kawai tare da injin dizal.

Amma tushen Santa Fe Family na $ 25, akasin haka, zai iya zama mai kawai, kuma kayan aikin farko a cikin wannan yanayin sun fi dacewa: cikakken jakar jakankuna, ikon jirgi, kula da yanayi sau biyu da tsarin daidaita jiki. Kunshe a cikin kunshin salon don $ 889. wani tsarin sauti na yau da kullun, fitilun motar LED, kyamarar gani ta baya da kuma tsarin shigarwa mara key. Kuma kuma - dizal don ƙarin biyan kuɗi na $ 27.

Kewayawa, dashboard na dijital, tashar wutsiya tare da buɗewa ta atomatik, daidaita wutar lantarki da kuma iska don kujerar direba, da kuma ajiye motoci ta atomatik babban gata ne na Firimiya tare da ƙaramar kuɗi na $ 30. A kowane hali, ya bayyana cewa sabon Santa Fe ya fi sassauƙa, amma don ainihin kyauta yana jin cewa bashi da babbar mota.

Rubuta	Ketare hanya	Ketare hanya
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4770/1890/1680	4898/1915/1691
Gindin mashin, mm	2765	2825
Tsaya mai nauyi, kg	1905	1818
nau'in injin	Diesel, R4, turbo	Fetur, V6
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	2199	3498
Arfi, hp tare da. a rpm	200 a 3800	249 a 6400
Max. sanyaya lokacin, Nm a rpm	440 a 1750-2750	325 a 4400
Watsawa, tuƙi	8-st. Gearbox na atomatik, cikakke	CVT cikakke
Maksim. gudun, km / h	203	210
Hanzarta zuwa 100 km / h, s	9,4	8,2
Amfani da mai, l (gari / babbar hanya / gauraye)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
Volumearar gangar jikin, l	625-1695 (5-wurin zama)	454-1603
Farashin daga, $.	30 070	33 397