Gwajin gwaji Volvo S90 vs BMW 5

S90 yana da aminci sosai don yana iya rarrabe tsakanin muzura akan waƙa kuma ya guji haɗuwa. A halin yanzu, "biyar" ɗin sun tattara 'yan kallo a wata babbar cibiyar kasuwanci - ta san yadda za ta bar wurin ajiye motocin ba tare da direba a ciki ba

Ana amfani da Tsaron Scandinavia a cikin chess don fitar da White daga wasan da ya saba da kuma ɗaukar matakin. Volvo yana kallon sedan flagship S90 kamar ɗan wasan chess ga bakar sarauniya. LED '' gudumawar Thor '' a cikin fitilun wuta suna ƙonewa da wuta mai sanyi, ƙyallen radiator grille yana ɗauke da ƙyallen chrome - a karon farko cikin shekaru da yawa Volvo ba ya ɓacewa akan bangon BMW, musamman kamar sabon 5 -Series .

Volvo S80 mota ce mai kyau ƙwarai dangane da kayan aiki da halayen tuki, amma samarwar ta fara ne a shekarar 2006. Kowace shekara ragowar bayan bayanan da ke cikin ajin kasuwanci Sandan Jamusanci kawai yana ƙaruwa. Kari akan haka, bayyanar "shekaru tamanin" ya kasance "mai yawan ciyawa", yayin da magajin nata mai hakki ne na gaske.

Silhouette ta S90 sigar kasuwanci ce ta bayan-dabaran tuki ta motsa jiki tare da injin silinda mai yawa a ƙarƙashin dogon ƙarfe, amma da gaske an gina S90 a kan dandamali mai hawa-hawa. Motororan suna da silinda huɗu ne kawai, kuma suna kan hanya gaba ɗaya. Saboda tasirin gani, an motsa axle na gaba zuwa hanci, kuma an mayar da matatar jirgin a baya. Don kiyaye layin ɗan ƙaramin ƙarfi, har ma da ƙarannin iska na baya an watsar - ana sanya tasirin gani a saman komai.

Volvo yana magana da harshe mai mahimmanci sosai, amma tare da lafazi daban. Da alama yana maimaita lanƙwasa Hoffmeister na BMW, amma ta hanyarta. Abincin "Swede" ya zama mai nauyi, kuma haɗin hasken wuta da murfin akwati mai lankwasawa yana da wuya.

Duk da yunƙurin masu zanen kaya, fitowar S90 mai ban tsoro a zahiri tana nuna ƙawance. Baƙi a sauƙaƙe suna zuwa yayin harbi, tambaya don ɗaukar hoto, duba cikin salon, kuma nemi cikakken bayani. Raunin farin ciki na BMW 5-Series, akasin haka, yana kiyaye fasinjoji daga kallo da tambayoyin da ba dole ba. Kyakkyawan BMW mota ce wacce baza a iya rikita ta da wani ba.

Samun iska guda uku daban a cikin gaba - mafi kyawun yanayin motoci tare da kunshin M Sport

Tambayar ita ce wane samfurin ne a gabanmu. Sabuwar "biyar" ita ce hoton tofar da fitattun motoci na 7-Series, kawai karami ne. Hannun hancin nan guda da suka kumbura, manyan fitilolin mota da ke bin su, bambance-bambance tsakanin motoci ba su da kyau. Bambance-bambance a cikin dakatarwar ba su da yawa: akwai ƙafa guda biyu a gaba, mahaɗi mai sauƙin nauyi a bayan, amma ba za a iya shigar da iska a cikin 5-Series ba. Tsarin CLAR na zamani tare da ingantattun tsarin lantarki ya fi aikace-aikacen aji mahimmanci.

Dangane da girma, sabon "biyar" ba shi da nisa da motar ƙarnin da ta gabata: S90 ta fi ta S80 girma, amma ta fi tsayi. Volvo ya fi BMW tsayi kaɗan saboda tsananin tsananinsa, kuma ƙafafun keken Sweden ɗin sun fi ƙanƙanta. A hankalce, S90 yakamata ya jagoranci girman akwati kuma ya bada sarari a cikin layin baya. Amma a gaskiya, bambanci a cikin akwatuna kawai lita 30 ne don fifikon BMW, amma Volvo na iya yin alfahari da faɗin buɗewar da ƙyanƙyashe daban cikin salon.

Masu fasinjoji masu dogon kafa a cikin S90 zasu fi kwanciyar hankali: akwai ƙarin ɗakin kai tsakanin gwiwoyi da bayan baya. Waɗannan sune, da farko, fa'idodi na dandamali mai taken "wucewa", kuma na biyu, mahimmancin motsi a layin baya, wanda sabon mai Sinawa ya girka a Volvo.

Tunanin BMW ya kasance bisa ga al'ada ga direba, don haka shiga layi na biyu ba shi da sauƙi: matashin kujeru ya fi tsayi, ƙofar ta fi kunkuntar, kuma murfin yana lankwasa. Theakin doka idan aka kwatanta shi da ƙarni na baya ya ƙaru da farko - santimita kawai. Ba za a iya cewa layin baya na "biyar" yana da cunkoson mutane ba. A cikin tsayin rufi da faɗin gida a kafaɗun, yana da ƙarami, amma har yanzu yana da fa'ida akan S90.

A cikin kayan aiki na jere na biyu, motocin suna da daidaito: sashin yanayin iska mai yankuna biyu, bututun iska a cikin ɗakuna da kujeru masu zafi. Kwamitin kula da yanayin sauyin yanayin Sweden ya kasance sabo, mai saurin tabawa. Bugu da kari, Sweden din ba su manta da wasu kananan abubuwa masu amfani ba kamar gidan 230 volt na gida ko kara karfin jarirai da aka gina a cikin wurin zama.

Mabuɗin maɓalli daga "biyar" yana lura da jan aljihu. Ya zo kusa da wayar hannu a cikin girma da yawan ayyuka: nunin allon taɓa launi da caji mara waya. Daga gare ta ba za ku iya buɗe motar kawai ba, ɗaga murfin akwati kuma kunna ikon sauyin yanayi, amma har da nesa sarrafa motar.

Kuna zakuɗa yatsanku tare da kibiya ɗaya da aka zana, sedan yana motsawa gaba, tare da ɗayan - baya. A ka'ida, wannan yana ba ku damar mirgine motar daga aljihun matattarar motoci, a aikace - don tarawa a kusa da 'yan kallo "biyar". Maɓallin keɓaɓɓen maɓallin S90 na fata ya fi ƙanƙan da sauƙi, kuma maɓallan da ke ƙarshen ba su da kwanciyar hankali.

Akwai zaɓuɓɓukan launi da yawa don 5-Series, ana kiran wannan launin ruwan Mokka

"Biyar" yana rufe ƙofofi tare da rufe ƙofofi a bayan fasinjoji, saitin saitin sadarwa yana kula da tsayayyen ciki mai ƙarfi - kusan iri ɗaya ne da na "bakwai". Wannan ba gida bane, amma asusun mai sarrafa ne. Kuma a lokaci guda, direban, wanda kuma ya kasance babban fifiko - wurin zama kawai za a iya wadata shi da aikin tausa.

Wurin zama, kamar kwat da wando na kasuwanci, yana daidaita daidai da adadi - har ma da na sama da na baya ana iya daidaita su daban-daban. BMW a hankali take, kamar ba da son ranta ba, tana bada kai bori ya hau game da farmakin fasahar zamani - dandanon yawancin masu siya duk masu ra'ayin mazan jiya ne. Gefen bugun bugun bugun bugun kwamfutocin sun keta laushi na gaban mota, maɓallan taɓawa a kan na'ura mai kwakwalwa na tsakiya suna kusa da ainihin maɓallan da maɓallan.

Da alama Volvo ya raina shekarun masu sauraro da gangan - akwai mafi karancin maɓallan maɓallan jiki a kan na'urar wasan, kuma allon mai tsayi a tsaye tare da maɓallin Home sigar tsari ce wacce mai amfani da wayo mai amfani ke fahimta sosai. Cikin S90 yana da kyau, kamar a cikin gidan kakan akan Kutuzovsky. Murfin ɗaki a tsakiyar rami tare da sandar itace mai kama da parquet, wanda a kansa yake daɗin birgima motoci yayin yarinta. Abubuwan da aka zana a gaban allo da ƙofofi suna ta da bango na kujerun Vienna.

Za a iya haɗa kujerun kirim na Volvo S90 ba kawai tare da baƙin ciki ba, har ma da kirim

'Yan Sweden ba sa bin ƙa'idar ƙa'idodin kasuwanci - wannan yana tabbatar da rashin ƙofar ƙofofin. A lokaci guda, kusan iri ɗaya yake da na BMW, babban tsarin sauti na Bowers & Wilkins tare da maƙallan lasifika na aluminium. A kan Volvo ba shi da ƙarfi, amma masoya kiɗan da ke ci gaba ne kawai za su ji bambancin sauti, sauran kuma za su so shi daidai. Kujerun gaba kadan basu da yawa dangane da yawan gyare-gyare ga na Jamusawa, amma basu da kwanciyar hankali kuma suna iya tausa ba direba kawai ba, har da fasinja.

Canjin haske mai walƙiya yana farawa motar S90, yayin da ake sarrafa yanayin tuki ta gungurawa da silinda da ke facet. Ba kwa buƙatar amfani da kowane abu - a nan ne maɓallan maɓallin jagorar yau da kullun. Koyaya, BMW yanzu ma - daga waɗanda ba sa gyara ba an watsar da su saboda yawan buƙatun abokan cinikin ofisoshin haya.

Jigon watsawar ta atomatik har yanzu ba shi da madaidaitan matsayi, amma shiga cikin abin da ake so abu ne mai sauƙi, kuma Yanayin Kiliya yana aiki ta maɓallin keɓaɓɓe. Ya yi kama da kayan haɓaka, musamman tare da ƙirar yumbu. Ba kamar maɓallin Volvo mai sauƙi wanda ke motsawa a madaidaiciyar maɓalli tare da sanannen ƙoƙari ba.

Diesel S90 D5 yana farawa da sauri, ba tare da wata matsala ba - sirrin yana cikin tsarin PowerPulse, wanda ke taimakawa wajen juya turbin ta amfani da iska mai matse iska, wanda aka adana a cikin silinda mai lita biyu. Tunanin farko yana da kyau koda ana kwatanta shi da silinda shida na BMW 530d - ana iya lura da yanayin sa na turbo koda a yanayin wasanni.

Silinda guda huɗu kaɗai aka ɓoye a ƙarƙashin dogon murfin, ban da haka, wanda ke gefen

Ofarfin injina ya kusa: Swedisharfin Sweden 235 da na Jamus 249. Amma mu'ujizai ba sa faruwa, kuma lita biyu tare da 480 Nm na juzu'i suna adawa da lita uku tare da mita 620 Newton. BMW a cikin sauri har zuwa 100 km / h yana kawo Volvo na biyu da rabi, kuma allurar saurin gudu ta kai 250, yayin da rufin S90 ya zama kilomita 230 a awa daya. Diesel na "biyar" yana da surutu a kan rago, amma yana da kyau a yayin hanzari, yayin da Volvo daya ke shiru da hankali. Dangane da fasfo din, BMW ya fi tattalin arziki, amma a gaskiya kwamfutar da ke ciki ta nuna lita 11,5 - lita duka ta fi Volvo.

Duka motocin duka-na-tuki ne: BMW na da bakin gaba, Volvo yana da akle na baya. Amma a cikin kusurwa, sedans suna daidaita daidai. Kuma tabbas, tsarin daidaitawa a cikin motar Sweden yana da tsauri sosai. Shafin S90 yana jin ɗan rashin daidaituwa saboda matattarar iska na baya wanda ya ba da damar tsananin zuwa da kuma dakatarwar bazara ta gaba don nuna alamar mahadar hanya. Koyaya, S90 yana da kwanciyar hankali koda akan ƙafafun inci 20 kuma a cikin yanayin "tsayayye", wanda ke murƙushe masu girgiza. Broken Moscow kwalta shine jigon sa. A lokaci guda, ana sarrafa motar daidai, kuma mafi ƙarancin ƙoƙari akan sitiyarin, mafi bayyane ra'ayoyin.

Sabuwar 5-Series mota ce mai kyau ta ƙa'idodin BMW, amma har yanzu tana da wasanni da yawa. Birki mai ƙarfi a nan, kamar motar wasanni. Theafafun ƙananan ƙananan diamita ne, amma an nannade su a cikin tayoyin runflat tare da bangon gefe masu ƙarfi. Motar motar BMW mai daukar nauyi tana da nauyi a ƙananan hanzari, wanda ya sa filin ajiye motoci ya zama mai ɗumi don makamai da kafaɗu. A lokaci guda, 5-Series suna bugawa tare da kunna kwatancen kwalliya, amsoshi daidai da halayyar tuki, kamar dai Volvo yana da nutsuwa.

Tsarin birki na S90 na atomatik na iya rarrabe tsakanin muzda da sauran manyan dabbobi, amma a cikin matsalar cunkoson ababen hawa yana firgita da GAZelle mai tsattsauran tuki a layin na gaba kuma ya buga birki. Tare da tuki mai zaman kansa, abubuwa sun fi kyau - ana kunna tsarin Pilot Assist a tura maballin, da karfin gwiwa yana kiyaye nisan kuma yana bi ta hankali.

BMW yana da makaman makamancin haka, amma yana buƙatar kulawa. Idan Volvo ya gani da kyau hatta alamun tsufa, "biyar" yanzu kuma sannan ya rasa layin, koda da mai ƙarfi biyu ne. A ka'idar, sedan Jamusanci na iya sake gina kanta. A zahiri, hakan yana faruwa kamar haka: da farko kun riƙe mai nuna alamar shugabanci na dogon lokaci, ku jira amsa, sannan kuma ku kama motar da ba ta son tsayawa a kan layi na gaba. Ya zuwa yanzu, BMW ya fi kwarewa akan tukin motoci fiye da motocin da ba tare da komai ba.

Farashi don S90 suna da ƙima. Siffar dizal na D5 tare da keken ƙafafun a cikin mafi sauƙin tsari yana kashe $ 41. Wannan yana kan matakin dizal Mercedes-Benz E 730 (200 hp) kuma ya fi tsada fiye da Audi A194 6 TDI da BMW 2.0d tare da injunan hp 520. Jarabawar "biyar" tare da rukunin silinda 190 da duk abin hawa yana kashe aƙalla $ 6, kuma kayan aiki masu kyau zasu buƙaci ƙarin kuɗi fiye da na Volvo.

Sabon S90 sedan yana bin ƙa'idodin kundin kasuwancin, amma a lokaci guda ya zama ya bambanta. Da alama farkon fitowar Volvo ya yi nasara kuma makiya ba su ci sarauniyar baƙar fata ba. S90 karamin juyin juya hali ne: Kamfanin Sweden yanzu yana da abubuwa da yawa don bayarwa a cikin mafi girman sashi fiye da amincin da aka yaba sosai. "Biyar" shine sakamakon cigaban halitta. Wannan BMW ne, kuma kawai ba zai iya bambanta ba.

Nau'in Jikin	Sedan	Sedan
Dimensions (tsayi / nisa / tsayi), mm	4936/1868/1466	4963/1879/1443
Gindin mashin, mm	2975	2941
Bayyanar ƙasa, mm	144	152
Tsaya mai nauyi, kg	1770	1779
Jimlar nauyin da ya halatta, kg	2385	2230
nau'in injin	Diesel 6-silinda, turbocharged	Diesel 4-silinda turbocharged
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	2993	1969
Arfi, hp tare da. a rpm	249 a 4000	235 a 4000
Max. karfin juyi, Nm a rpm	620 a 2000-2500	480 a 1750-2250
Watsawa, tuƙi	AKP8, cikakke	AKP8, cikakke
Matsakaicin sauri, km / h	250	230
Hanzarta zuwa 100 km / h, s	5,4	6,8
Amfanin kuɗi (birni / babbar hanya / gauraye), l	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
Volumearar gangar jikin, l	530	500
Farashin daga, $.	47 480	41 730

Editocin suna so su yi godiya ga kadarorin O1 da kuma gudanar da cibiyar kasuwancin masana'antar Stanislavsky don taimakon da suka yi wajen shirya harbin.