Gwajin gwaji Porsche 911 Cabriolet: bude lokaci

Gudanar da sabon bita na canzawa dangane da fitaccen ɗan wasa

Kamar kowane sabon 911, wannan duka-kore-kore 992 S yana tayar da tambaya guda ɗaya - shin zai iya samun mafi kyau? 911 da kanta, yana motsa jin daɗin kansa da ci gaban fasaha waɗanda kwanan nan suka ƙare yuwuwar su na tsalle mai inganci.

Bayan lokaci, dukkansu a hankali, micrometer ta micrometer, sun zo ga kalmar "Da kyau, babu inda yafi kyau", bayan haka (menene mummunan yanayin!) Ya kamata a dakatar da ci gaban saboda kammala.

Sabuwar samfurin ya ɗan fi girma kuma galibi ya fi girma, da farko saboda shingen baya na curvaceous wanda ke rufe ƙafafun, wanda a karon farko a cikin tarihin 911, kamar rufaffiyar sigar coupe, sun fi inci ɗaya girma fiye da na gaba. .

Magoya bayan Hardliner a kan dandalin intanet har yanzu suna jayayya game da ƙirar ƙarshen ƙarshen - shakku da rashin gamsuwa sun fi mayar da hankali ne akan fitilar fitilar LED mai cikakken tsayi da fitowar ta atomatik bayan 90 km / h mai ɓarna a duk faɗin jiki.

Gaskiyar ita ce, a baya ya zama kamar cewa ladabi ya zo a kan kudi na abubuwa masu hankali, amma, kamar kullum, injiniyoyin Porsche sun dauki wani abu a lokacin yin canje-canje.

Dangane da sabon mai canzawa, tsarin kula da masu ɓarnatar yana la'akari da cewa ko rufaffiyar tana rufe ko buɗe kuma tana sanya shi a wani kusurwar daban, yana ƙaruwa yankin da ake amfani dashi da kashi 45% kuma yana amfani da damar dama don ingantaccen matsi na iska da kwanciyar hankali.

Kawai aiki yayi kyau

Idan ba tare da wannan dalla-dalla ba, tuki da yamma a kan hanyar dutsen da kuka fi so da wuya ya zama mafi muni ko haɗari. Me yasa wannan matsala? Da kyau, saboda kawai a cikin Zuffenhausen za su iya. Kuma zasu iya iyawa. Kuma suna so. Yi aikinku a mafi kyawun hanya.

Da kyau, direban motar zai fara raba kansa wannan ra'ayi na abubuwa. Motsa jiki don kamaltar kamala yana shafar matakin azanci kuma ana kunna shi ta hanyar sha'awar samun kyakkyawan sakamako dangane da yanayin ɗabi'u na dogon lokaci da na gefe a kan hanya.

Ta hanyar kara karfin martani na aikin damping na sabawa, sabon tsarin tsayayyen tsari na 911 Cabriolet yana ba da matakin kwanciyar hankali yayin tuki a kan titunan da basu da kyau, kamar motocin limousine na alfarma fiye da mai tseren kilomita 300 / h.

Wannan a gefe guda. A gefe guda kuma, ingantattun abubuwan aiki ba sa rage wa direba aikinsa ba, amma har ma da zurfafa sa shi cikin abin da ke faruwa. Jagorancin ya nuna yanayin hanyar daidai.

Kuma ko da a cikin yanayin "Ta'aziyya", babu shakka kuma babu jin jinkirin amsawa da aiki - musamman a yanayin tuki mai ƙarfi. To, ya kamata a lura da cewa gwajin mota sanye take da aiki raya dabaran tutiya, wanda ya ba shi wani ma fi aiki hali.

Amma dole ne mu ɗauka cewa koda ba tare da wannan tsarin ba, sabon mai canzawa (da kuma irin shimfiɗar shimfiɗa) zai shiga ko fita daga kowane kusurwa cikin saurin da watakila yawancin sahabbai ba za su yarda da shi ba.

Turbocharger yayi kyau

Kuna buƙatar horsep 450 don jin daɗin gidanku gaba ɗaya? Tabbas ba ... Amma basa sa baki. Saboda wadannan dawakan, wadanda suke ruri da nishi kamar baƙi lokacin da kaya suka canza, kuma a cikin tsauraran matakai suna ci gaba da yin sauti kamar na da, duk da maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan, ba sa ja da ƙarfi ba da ƙarfi ba kamar dawakai.

Shin ya taɓa faruwa a gare ka ka buge 7500 rpm kuma ka canza zuwa kayan aiki na gaba tare da ɗayan kwalliyar filastik? Tare da farin ciki.

Babu shakka, injunan da ake nema a zahiri sun kasance wani abu na ban mamaki a baya, amma wannan Biturbo ba ta ƙasa da su ba - ya bambanta. Kuna tafiya tare da shi, kuna jin gamsuwa ga kunnuwanku kuma tare da kyawawan dabi'u za ku tuna da ikirari cewa wannan ƙarni na 911 zai zama cikakke sosai cewa ba zai bar wani wuri don motsin rai a bayan motar ba.

Idan kuna cikin haɗarin kunar rana, sanyi ko danshi, saman mai laushi zai iya rufewa a cikin daƙiƙa 12 - a hutawa ko lokacin tuki a cikin sauri har zuwa 50 km / h. baya na ninkewa ta hanyar ciro "kunne" fata (babban ra'ayi) maimakon tura levers da aka saba.

Bugu da ƙari, ana iya amfani da wannan mai iya canzawa a cikin aminci duk shekara - ba kalla godiya ga kayan aiki masu kyau (ba ma tsoma baki ba) na taimakon zamani da tsarin sadarwa.

Kyakkyawan Porsche da yake so don nau'ikan Hardtop shine, 14, wanda yake da alama fiye da karɓa idan aka ba da ƙarin fasalulluka, saboda ƙaramin taga na baya yana ƙayyade ra'ayin direba, kyamarar ƙirar baya da firikwensin ajiyar wuta ɓangare ne na kayan aikin yau da kullun.

992 zai bayyana a lokacin bazara ba tare da alamar S ba, amma tare da isasshen ƙarfi, kuma a cikin layi ɗaya tare da shi, za a fara miƙa canje-canje tare da watsa shirye-shiryen hannu. Kuma farawa a wannan shekara, za a sami gangaren gaske na fara bugawa a cikin fasalin Turbo, GT3 da Targa.

A bayyane yake, Porsche ya san ainihin abin da magoya bayan alama suke so. A zahiri, yana ci gaba da kasancewa daidai saboda wannan ...