Gwajin gwajin Lexus UX
Thearamar gicciye a cikin tarihin Lexus ta shafe makonni da yawa a ofishinmu. A wannan lokacin, ya shiga cikin farautar 'yan sanda kuma ya yi aiki a kan saitin sau biyu.
Lexus shine ɗayan manyan ƙirar ƙira na ƙarshe don shigar da ƙananan ɓangaren biranen yanki. Ba a bayyana gaba ɗaya ko alamar ta zama ta ƙetare ƙeta ko wata hanyar ketare, amma duk alamun ƙarshen suna bayyane: akwai kayan aikin kariya da na'uran hawa huɗu, koda kuwa don tsofaffin matasan ne kawai za a gyara. A lokaci guda, farashin ba su ƙasa da na manyan masu fafatawa ba: aƙalla $ 30. don sigar farko-dabaran tuki tare da injin mai karfin 338 da kusan $ 150 don ingantaccen tsarin hadadden tsari.
Da farko ya zama a gare ni cewa Lexus bai yi jinkiri ba. Mercedes GLA da BMW X2 sun yi gwagwarmaya sosai don masu siye da ba a sani ba shekaru da yawa yanzu, kuma Lexus ya shigo wannan sashin. Amma Jafananci ba za su iya barin tazara na shekaru da yawa a cikin ɓangaren da zai yi girma ba a cikin shekaru masu zuwa. Don haka a cikin makonni na farko tare da UX, na yi mamakin dalilin da yasa Lexus ya yanke shawarar jira.
Ko da kafin rage darajar ruble, ana siyar da ƙirar Lexus CT a cikin Rasha. A cikin kyakkyawan tsari, ana iya ba da umarnin $ 19 - $ 649. - kuɗi mai ban dariya ta mizanin ƙimar 20. Koyaya, bai sami shahara sosai ba a lokacin, don haka ya bar Rasha kusan ba tare da wata alama ba. UX wani nau'i ne na sake farawa da wannan inji. Haka ne, suna da injina daban-daban, abubuwan daidaitawa, kuma ana siyar da UX a cikin mayafin wucewa, amma wannan shine abin da sababbin masu sauraro Lexus ke buƙata. Amma a akida, a ganina, wadannan motoci ne na kusa.
Na farko, UX shine tikitin shiga mafi arha don darajar Japan. Don $ 30, zaku iya samun wadatacciyar motar da ke tuƙi mai girma kuma, mafi mahimmanci, ya zama baƙon abu.
Abu na biyu, UX baya ƙoƙari ya zama mafi girma fiye da yadda yake, kuma baya jin kunya game da ƙananan matakansa ta hanyar layin Lexus. Sabon abu, a hanya, ya ɗan fi CT girma, amma a lokaci guda yana da ɗan ƙaramin fili a ciki - musamman kan gado mai matasai na baya.
Wancan ya ce, da alama UX yana da mafi kyawun damar nasara fiye da wanda ya gabace shi. Aƙalla shekaru biyar, abubuwan da Russia take so sun canza sosai. Wannan, ba shakka, da farko ana rubutashi ne ta hanyar musayar ruble, amma samfuran da kansu sun yi gyare-gyare. Karamar mota mai kofa biyar mai dauke da tsari mai kayatarwa da kuma duk abin hawa don samun kudi mai kyau na iya zama abin gobe gobe.
Rannan safiyar ta fara da bakon kira. Mai shiga tsakani ya tambaya ko komai yayi daidai da motar, bayan haka tattaunawar ta kare. Rabin sa'a daga baya 'yan sanda masu zirga-zirga suka bi ni da "chandelier" a sama. Babu kangi a cikin wannan labarin - dan sanda mai kirki, amma ya dage sosai ya nemi barin motar, kuma ya bar takardu a ciki.
Ban sani ba idan hakan ya faru ne, amma kamar minti ɗaya da minti ɗaya, tare da waccan ƙararrawar da ke kan titi na gaba, sun yi fashin Lexus NX. Dan sandan, da ya tabbatar komai ya daidaita a wurina da motar, ya yarda cewa yana ganin UX a karo na farko kwata-kwata, don haka ya yanke shawarar "kama shi ma."
Ina shakkar cewa UX ba za ta taɓa shiga taƙaitaccen sata ba - wannan hoto ne da yawa kuma fitaccen tsari ne. Da wuya Japan ɗin ke shirin kawo shi da yawa, don haka masu mallakar kada su damu. Ari da, Lexus yanzu yana ba da dukkan samfuran tare da tsarin L-Mark.
Motoci suna da alamar ganowa ta anti-sata, wacce alama ce ta ɓoye abubuwan abubuwa tare da lambar PIN ta musamman. Bugu da ƙari, ana yin shi tare da microdots - ana iya rarrabe su kawai da ninki shida. Duk lambobin na musamman ne kuma suna da alaƙa da lambar VIN.
Kari akan haka, an girka na'urori masu auna firikwensin a cikin sabbin motocin Lexus - tsarin ya fahimci lodawa a kan babbar motar jan hankali kuma yana kunna tsarin tsaro. Kullewa ta tsakiya tana ba da makulli biyu: idan kun fasa taga, ƙofofin har yanzu ba zai yiwu a buɗe daga ciki ba. Gabaɗaya, komai yana da mahimmanci - da alama babu ɗayan masu fafatawa da ya damu sosai da kariyar sata.
Tabbas, har yanzu basu fito da irin wannan tsarin da ba za'a iya kewaye shi ba, amma fa'idar L-Mark ba wai kawai a cikin kariyar motar kanta ba ne, har ma a cikin gaskiyar cewa tare da wannan tsarin zaku iya adanawa da muhimmanci kudi lokacin sayen cikakken inshorar inshora.
Duk motocin da suka ƙare a cikin garejin Autonews.ru a kai a kai suna taimaka mana ta hanyar yin fim. Mai aiki tare da kayan aiki a cikin akwati labari ne na yau da kullun daga rayuwarmu ta yau da kullun. Af, idan ba ku yi rajista ba zuwa tashar Youtube tukunna, lokaci ya yi da za ku yi.
A ranar da Lexus UX ta bar sabon matsayi a karon farko, ni, a fili, na damu kwarai da gaske: shin mafi ƙanƙanta daga cikin duka Lexus za su jimre da rawar da ba ta dace da kanta ba? Shin zai kori mai aiki daga waje? Shin zai lalata hoton? Abin mamaki, UX ya zama kamar muna yin fim ɗin fim daga babbar SUV tare da dakatarwar iska.
Duk godiya ga mahada mai-mahada da yawa: UX wani lokaci yana yin daɗi sosai don mota mai irin wannan gajeren gwal. Abu ne mai sauki a gare shi da kuma hanyar da ta hade tsakanin kauyukan dacha a yankin Mosko, da babbar hanya mai sauri, da kuma babbar hanyar datti. Gabaɗaya, idan kun kasance cikin damuwa cewa wannan UX bai kasance da kwanciyar hankali ba, tabbas ba haka bane.
Amma akwai matsala: kayan kwalliyar da aka keɓance sun saba da mai mai lita biyu. Yayin gwajin, mun gwada sifofin biyu: na asali da na matasan. Zaɓi na biyu, tabbas, ya fi rikitarwa, amma ba zan ce wannan shine bambancin canjin yanayi ba, wanda mutum zai so ya biya dala dubu da yawa.
A lokaci guda, sigar mai ƙarfi 150 ba komai bane game da tashin hankali. Ee, ana sanar da hanzarinsa zuwa “ɗaruruwa” a matakin daƙiƙa 9, amma abubuwan da ba a saba gani ba sun ɓaci. Akwai isassun masu magana a cikin birni, amma babu. Don haka abin kunya ne Jafananci ba su sanya injin turbocharged lita 1,2 daga 'yar uwarta Toyota C-HR cikin UX ba.
