Gwajin gwajin BMW M5 E39 da aka yi amfani da shi: yana da daraja?

Siyan motar da aka yi amfani da ita yana da fa'ida da rashin amfani, kuma ga yawancin masu ababen hawa ba batun zabi bane illa dama. Amma siyan motar motsa jiki da aka yi amfani da ita wani al'amari ne: idan kun yi zaɓi mara kyau, zai iya tura ku zuwa ga madaidaicin fatarar kuɗi. Idan kun yi zabi mai kyau, wannan zai iya zama jari mai riba.

Idan ya zo ga motocin wasanni da aka yi amfani da su, ba za a ma tattauna E5 tsara BMW M39 ba. Mutane da yawa masu shahara za su rantse muku cewa wannan shine mafi kyawun sedan wasanni na kofa huɗu. A kowane hali, wannan shine ɗayan mafi kyawun motocin BMW. Amma yana da daraja siyan ta a kasuwar sakandare?

Misalin shahara

Dalilin da yasa ake girmama M5 E39 shine saboda shine mota ta ƙarshe ta zamanin lantarki. Yawancinsu sun dogara da tsoffin injiniyoyi masu kyau da kuma ƙaramar na'urar da ba ta da na'urori masu auna sigina da ƙananan ƙwayoyin cuta waɗanda ke iya saurin lalacewa.

Idan aka kwatanta da samfuran baya, motar tana da haske, sarrafawar tana da daɗi kuma mai amsawa, kuma a ƙarƙashin kaho shine ɗayan mafi ƙarancin burbushin injina na V8. Toara zuwa wancan ƙirar mai hankali wanda ba ya jan hankalin ku sosai idan ba ku so. Duk wannan yana sanya M5 ta zama ta gargajiya.

Shiga kasuwa

E39 M5 ya fara aiki a Nunin Motar bazara ta Geneva a 1998 kuma ya shiga kasuwa a ƙarshen shekara. Yana dogara ne akan daidaitattun 8 a lokacin, amma wannan shine BMW M na farko tare da injin VXNUMX.

A gani, M5 ba shi da bambanci sosai da saba "biyar". Babban bambance-bambance sune:

• 18-ƙafafun ƙafa;
• bututun reshe huɗu na tsarin shaye shaye;
• chrom gaban gasa;
• madubai na musamman.

Cikin M5 yana amfani da kujeru na musamman da sitiyari, kayan haɗi ma sun bambanta da daidaitattun.

Технические характеристики

E39 ya fi fadi, ya fi girma fiye da wanda ya gabace shi, E34, amma kuma yana da saurin sauri. V-4.9 lita 62 (S540, wanda Bavarians ya tsara) sigar injin "XNUMXi" na yau da kullun ne, amma tare da matsin lamba mafi girma, sake fasalin kawunan silinda, famfon ruwa mai ƙarfi da bawul na VANOS guda biyu.

Godiya ga wannan, injin ɗin ya haɓaka 400 horsepower (a 6600 rpm), 500 Nm na matsakaicin karfin juyi kuma yana hanzarta zuwa 100 km / h cikin sakan biyar kawai. Hanya mafi sauri ana iyakance ta lantarki zuwa 250 km / h, amma ba tare da iyaka ba, abin hawa ya wuce 300 km / h.

Wannan M5 shine farkon wanda yayi amfani da kayan haɗin aluminum don dakatarwar gaba da haɗin mahada mai yawa. Gearbox gearbox ne mai saurin gudu na Getrag 6G 420, amma tare da kara kamawa. Tabbas, akwai iyakantaccen zamewa daban. A ƙarshen 2000, BMW ta gabatar da gyaran fuska wanda ya ƙara shahararren Mala'ikan Idanu da kewaya DVD, amma sa'ar bai taɓa makanikai ba.

Yanayin kasuwa

Tsawon shekaru, wannan M5 ya kasance ɗaya daga cikin motocin M da aka fi amfani da su. Wannan yana yiwuwa saboda an samar da jimillar raka'a 20. Amma kwanan nan, farashin ya fara hauhawa - tabbataccen alamar cewa E482 na zamani ne na gaba. A cikin Jamus, suna tsakanin € 39 zuwa € 16 don raka'a na yau da kullun, kuma sun wuce € 000 don rukunin gareji tare da sifili ko ƙaramin nisan mil. Jimlar Yuro 40 ya isa siyan mota a cikin yanayi mai kyau da kuma dacewa da tuƙi.

Idan kuna ma'amala da jigilar kayayyaki zuwa ketare, Amurka tana da mafi kyawun ciniki. Kusan rabin M5 E39 da aka samar an sayar da su a Amurka, amma a gaban yawancin Amirkawa, suna da babban koma baya (fa'ida a gare mu): ba su samuwa tare da watsawa ta atomatik. BMW ya gabatar da wannan fasalin ne kawai a cikin M5 E60. Saboda wannan, tallace-tallace sun bayyana a Amurka don siyar da E39 mai kyau don dala dubu 8-10, kodayake matsakaicin farashin ya wuce dubu 20.

Kulawa da gyarawa

Idan ya zo ga gyara, tuna cewa manyan motocin Jamusanci basu taɓa kasancewa cikin zaɓuɓɓuka masu arha ba. Duk da yake M5 bashi da kayan lantarki da yawa, yana da isassun ƙarin abubuwa don faɗaɗa jerin abubuwan da zasu iya lalacewa. Farashin sassa iri daya ne da na babban alama.

Anan akwai wasu matsaloli da matsaloli na yau da kullun waɗanda zasu iya ɓata kyakkyawar kwarewar sayayya don ingantaccen kayan gargajiya.

Filato na filastik

Abin farin ciki, injin V8, kamar magajinsa na V10, baya cinye sandar sandar da ke haɗawa. Koyaya, masu sanya sarkar sarkar, waɗanda suke da sassan roba kuma sun gaji a kan lokaci, suna haifar da matsaloli. Suna buƙatar canzawa lokaci-lokaci.

VANOS matosai koyaushe

Dukansu na'urorin VANOS suna da matosai waɗanda kuma za su iya zubewa cikin lokaci, wanda ke haifar da asarar wuta da hasken faɗakarwa a kan dashboard. Kuma idan muka ce "asarar iko", ba wasa muke ba - wani lokacin yana kai dawakai 50-60.

Babban amfani - duka mai da man fetur

Baƙar fata na carbon na iya haɓakawa a cikin silinda. Bugu da kari, wannan inji yana cin mai - bisa ga Autocar, game da 2,5 lita a cikin al'ada aiki. Dangane da amfani da man fetur, da kyar ba za ku iya tsammanin mu'ujizar tattalin arziki daga 4,9-lita V8 ba. A al'ada ne game da 16 lita da 100 km.

Bugun ƙarfe, tsatsa

Gidan yana da ƙarfi, amma yana da kyau a kalli maɓallan maɓalli don yawan lalacewa. Tsatsa galibi tana bayyana a tsarin shaye shaye da kuma a yankin akwati, musamman idan ana aiki da mota a cikin ƙasa inda akan yayyafa kayan shafawa da gishiri akan hanyoyin a lokacin hunturu.

Husa

Jirgin yana gudana har zuwa 80 - 000 km. Kafin siyan, bincika idan an yi wannan hanya da kuma lokacin, saboda ba shi da arha ko kaɗan.

Fayafai da gammaye

Tare da motar doki 400, ba za ku yi tsammanin za su dawwama ba har abada. Faya-fayan suna da tsada sosai kuma haka ma kushin. Su ne na musamman ga M5 kuma ba za a iya maye gurbinsu da waɗanda suke na 5 Series na yau da kullun ba.

Kewaya

Ba wai tana da saurin lalacewa ba. Abin birgewa ne kawai ga mai motar zamani. Ba tare da ambaton ba, sabunta taswira babban al'amari ne. Zai fi kyau kawai amfani da wayarku ta hannu.

Canjin mai

An ba da shawarar yin amfani da kayan haɗi kamar su Castrol TWS 10W60, waɗanda ba su da arha kwata-kwata, amma suna ba da izinin tazara na ɗan lokaci kaɗan (Jalopnik ya ba da shawarar a tuƙa shi bai wuce kilomita 12500 ba).

Saurara

Yawancin masu tsofaffin E39 sun koka game da matsaloli tare da shi, amma ba tsada sosai - game da $ 60, kuma ana iya maye gurbinsa a cikin garejin ku. M5 E39 yana da na'urori masu auna zafin jiki guda biyu - ɗaya a cikin injin kuma ɗaya a cikin radiator.

Na'urar haska goge atomatik

Ita ce sabuwar fasaha a lokacin. A cikin E39, duk da haka, ana amfani da firikwensin goge atomatik a cikin madubi, yana mai da maye gurbin ya zama mai wahala kuma mai wahalar kuɗi.

Gabaɗaya, kamar kowane inji mai rikitarwa kuma mai iya aiki, E39 M5 yana buƙatar ƙarin kulawa. A saboda wannan dalili, ana ba da shawarar cewa ka yi aikin dubawa sosai kafin ka saya ka ga da yawa daga cikin waɗannan matsalolin masu yuwuwar an riga an daidaita su - wannan na iya ba ka ƙarin takaddama a cikin yarjejeniyar don sauko da farashin. DA a nan zaka iya karanta wasu karin dabaru don taimaka maka siyan motar da aka yi amfani da ita ta riba.