Me yasa injin VAZ 2107 baya farawa

Sau da yawa, ma'abuta ilimin gargajiya na gida, suna cewa, VAZ 2106 ko VAZ2107, suna fuskantar matsalar fara injin. Wannan halin na iya faruwa a kowane lokaci na shekara kuma a kowane yanayi.

A wasu lokuta, sauye-sauye a yanayin yanayi sune babban abin da ke haifar da matsalolin fara injin. Misali, a lokacin hunturu, bayan wani dogon lokaci ba aiki, injin din ba zai fara aiki da sauri kamar lokacin rani ba.

Yi la'akari da abubuwan da suka fi dacewa da kuma yiwuwar zaɓuɓɓuka don kawar da su. AMMA wannan bita ya bayyanayadda za a gyara VAZ 21099 don mafari idan babu kayan aiki masu dacewa a hannu.

Abubuwan da ka iya haddasa gazawa

Idan kun rarrabe duk kuskuren da injin ba ya son farawa, to kun sami nau'uka biyu ne kawai:

• matsaloli a cikin tsarin mai;
• matsalar aiki na tsarin ƙonewa.

A mafi yawan lokuta, kwararre na iya gano matsalar nan take. Kowane matsalar aiki yana tare da wani “halayyar” motar. Ga yawancin masu motoci, injin kawai ba zai fara ba.

Ga wasu alamomin da zaku iya tantance matsalar aiki, don kar ayi ƙoƙarin "gyara" ɓangaren ɓoyayyiyar ko taro ba tare da dalili ba.

Babu walƙiya ko walƙiya ba ƙarfi

Idan injin VAZ 2107 bai fara ba, abu na farko da ya kamata ku kula da shi shine ko akwai walƙiya, kuma idan akwai, shin yana da ƙarfin isa ya ƙone cakudar mai da iska. Don ƙayyade wannan, ya kamata ka bincika:

• walƙiya;
• manyan wayoyin lantarki;
• tattaka;
• murfin wuta;
• sauya wutar lantarki (don ƙonewa mara lamba) da firikwensin Hall;
• crankshaft matsayin firikwensin

Fusoshin furanni

An tabbatar da su kamar haka:

• kana buƙatar kwance kyandir ɗaya, saka fitila a kanta;
• jingina gefen lantarki da kan silinda;
• mataimaki ya fara gungurar mai farawa;
• kyakkyawan walƙiya ya zama mai kauri da shuɗi mai launi. Idan jan wuta ko rashin sa, to ya kamata a maye gurbin toshiyar da sabo. Idan maye gurbin toshewar walƙiya daban bai warware matsalar rashin walƙiya ba, to kuna buƙatar bincika dalilin a cikin wasu abubuwan tsarin.

Wannan shine yadda ake bincika dukkan kyandirori huɗu. Idan babu walƙiya a kan silinda ɗaya ko fiye da maye gurbin walƙiya ba ta magance matsalar ba, kuna buƙatar bincika abu na gaba - wayoyi masu ƙarfin lantarki.

High irin wayoyi

Kafin zuwa shagon don sabon wayoyi, yana da mahimmanci a tabbatar cewa matsalar da gaske tana tare dasu. Don yin wannan, kwance kyandir ɗin da akwai walƙiya a kansa, sanya wayar silinda mara aiki a kanta. Idan, lokacin kunna jujjuyawar, walƙiya ba ta bayyana ba, to, an sanya ma'aikaci daga silinda kusa da shi a madadin wannan waya.

Bayyanar tartsatsin wuta yana nuna rashin aiki na kebul na fashewa daban. Ana warware ta ta maye gurbin saitin igiyoyi. Idan har yanzu fitowar bata bayyana ba, to ana duba tsakiyar waya. Hanyar iri daya ce - an saka fitilar a kan kyandir mai aiki, wanda aka jingina shi da "taro" tare da gefen lantarki (nisan tsakanin hulɗar da jikin shugaban ya zama kusan milimita). Cranking mai farawa ya haifar da walƙiya. Idan haka ne, matsalar tana cikin mai rarrabawa, idan ba haka ba, a cikin murfin ƙonewa.

Ba bakon abu bane cewa motar ba zata fara ba a cikin yanayi mai danshi (hazo mai nauyi) koda tare da kyakkyawan tsarin tsarin ƙonewa. Kula da wayoyin BB. Wani lokaci matsalar takan faru ne saboda gaskiyar cewa suna da jika. Kuna iya tuƙa motar a kusa da yadi duk rana (don fara injin ɗin), amma har sai wayoyin rigar sun goge sun bushe, babu abin da zai yi aiki.

Lokacin aiki tare da wayoyi masu ƙarfin lantarki, yana da mahimmanci a tuna: ƙarfin lantarki a cikinsu yana da girma ƙwarai, don haka kuna buƙatar riƙe su ba da hannuwanku ba, amma tare da filoli da rufi mai kyau.

Mai buga tamaula

Idan bincika kyandirori da wayoyin lantarki masu ƙarfi ba su ba da sakamakon da ake so ba (amma akwai walƙiya a kan wayar ta tsakiya), to ana iya neman matsalar a cikin abokan hulɗar murfin mai rarraba wutar.

An cire shi kuma an bincika shi don fasa ko ajiyar carbon akan lambobin. Idan sun ɗan ƙone, dole ne a tsabtace su a hankali (zaka iya amfani da wuƙa).

Allyari, ana duba lambar "K". Idan babu wutan lantarki akanta, matsalar na iya kasancewa tare da makunnin kunnawa, wayar wuta, ko fis. Hakanan, an bincika ratayoyi akan abokan hulɗar mai yanke (bincike na mm mm 0,4) da kuma ingancin ƙarfin maɓallin a cikin silon.

Nunin igiya

Hanya mafi sauki don bincika yuwuwar abin aiki shine sanya wani mai aiki. Idan multimeter yana nan, to masu bincike zasu nuna sakamako mai zuwa:

• Don murfin B-117, juriya na farkon iska ya kasance daga 3 zuwa 3,5 ohms. Juriya a cikin sakandare na biyu daga 7,4 zuwa 9,2 kOhm.
• Don kebul na nau'in 27.3705 akan murfin farko, mai nuna alama ya kasance cikin kewayon 0,45-0,5 ohms. Na biyu ya kamata karanta 5 kΩ. Idan akwai saɓani daga waɗannan alamun, dole ne a maye gurbin ɓangaren.

Canjin awon karfin wuta da na'urar firikwensin Hall

Hanya mafi sauki don gwada sauyawa shine maye gurbinsa da mai aiki. Idan wannan ba zai yiwu ba, to ana iya aiwatar da wannan hanyar mai zuwa.

An katse wayar daga sauyawa zuwa murfin daga kebul. An haɗa kwan fitila mai ƙaran lantarki 12. An haɗa wata waya zuwa ɗaya tashar ta fitilar don haɗa "sarrafa" zuwa murfin. Lokacin cranking tare da farawa, ya kamata walƙiya. Idan babu "alamun rai", to kuna buƙatar maye gurbin maɓallin.

Wani lokaci firikwensin Hall yana kasawa akan VAZ 2107. Da kyau, zai yi kyau a sami keken firikwensin ajiya. Idan ba haka ba, to kuna buƙatar multimeter. A cikin lambobin fitarwa na firikwensin, na'urar ya nuna ƙarfin lantarki na 0,4-11 V. Idan akwai alamar da ba daidai ba, dole ne a sauya ta.

Crankshaft matsayin firikwensin

Wannan bangare yana taka muhimmiyar rawa wajen samuwar walƙiya a cikin tsarin ƙonewa. Sensor yana gano matsayi crankshaftlokacin da piston na farkon silinda yake saman cibiya akan matsi. A halin yanzu, ana yin bugun jini a ciki, zuwa murfin ƙonewa.

Ta hanyar firikwensin firikwensin, ba a samar da wannan siginar, kuma, a sakamakon haka, ba walƙiya da ke faruwa. Zaka iya bincika firikwensin ta maye gurbin shi da mai aiki. Ya kamata a lura cewa wannan matsalar ba ta da yawa, kuma a mafi yawan lokuta, in babu tartsatsin wuta, ba ya zuwa maye gurbinsa.

Wararrun masu motoci zasu iya gano takamaiman lalacewa ta yadda abin hawa ke aikatawa. Matsaloli iri-iri yayin fara injin suna da alamun halayensu. Anan ga matsaloli na yau da kullun da bayyanar su lokacin fara ICE.

Farawa ya juya - babu walƙiya

Wannan halayyar motar na iya nuna karyewar bel din lokaci. Sau da yawa wannan matsalar tana haifar da maye gurbin bawul, tunda ba duk gyare-gyaren injin konewa na ciki ba ne ke da hutu wanda zai hana ɓarkewar bawul ɗin buɗewa a daidai lokacin da zai kai ga matacciyar cibiyar.

Saboda wannan dalili, ya kamata a kiyaye jadawalin sauya belin lokaci. Idan yana da kyau, to ana bincikar tsarin ƙonewa da samar da mai.

1. Tsarin mai. Bayan kunna Starter, kyandir ba a kwance ba. Idan ma'amalarsa ta bushe, wannan yana nufin cewa babu mai a cikin ɗakin aiki. Mataki na farko shine a duba famfon mai. A cikin injina masu allura, rashin ingancin wannan ɓangaren yana ƙayyade ne ta hanyar rashin sauti na halayyar bayan an kunna wutar. Samfurin carburetor sanye yake da wani kwaskwarima na famfon mai (ana iya samun na'urar sa da zaɓuɓɓukan gyara a cikin dabam labarin).
2. Tsarin ƙonewa. Idan burbushin tartsatsin da ba a cire ba ya jike, wannan na nufin ana kawo mai, amma ba a kunnawa. A wannan yanayin, ya zama dole a aiwatar da hanyoyin bincikar cutar da aka bayyana a sama don gano matsalar rashin lahani ga wani takamaiman ɓangaren tsarin.

Starter ya juya, kama, amma baya farawa

A kan injin Injin VAZ 2107, wannan ɗabi'ar ta al'ada ce yayin da firikwensin Hall ɗin yake aiki ko kuma DPKV ba shi da ƙarfi. Ana iya bincika su ta hanyar shigar da firikwensin aiki.

Idan injin ɗin yana carbureted, to wannan yana faruwa tare da kyandir da ambaliyar ruwa. Wannan galibi ba matsala ba ne ga motar, amma sakamakon farawa injin da bai dace ba. Direban ya zaro igiyar maƙura, yana danna feda mai hanzari sau da yawa. Man fetur da yawa ba shi da lokacin hura wuta, kuma wayoyin sun cika ambaliyar ruwa. Idan wannan ya faru, kuna buƙatar kwance kyandir, bushe su kuma maimaita hanya, bayan cire tsotsa.

Baya ga waɗannan abubuwan, dalilin wannan halayyar motar na iya kasancewa a cikin kyandirorin da kansu ko wayoyi masu ƙarfin lantarki.

Farawa kuma nan da nan ya tsaya

Wannan matsala na iya zama saboda matsala tare da tsarin mai. Matsaloli da ka iya yiwuwa sun hada da:

• rashin fetur;
• rashin ingancin mai;
• gazawar wayoyi masu fashewa ko matosai masu walƙiya.

Idan an cire abubuwan da aka lissafa, to ya kamata ku kula da matatar mai mai kyau. Saboda rashin ingancin mai da kuma kasancewar yawancin ƙwayoyin ƙasashen waje a cikin tankin gas, wannan abin zai iya zama datti da sauri fiye da lokacin da za'a canza shi bisa ga ka'idojin kiyayewa. Matattarar man fetur ba zata iya tace mai a farashinda famfon mai yake ba, sabili da haka ɗan ƙaramin mai ya shiga ɗakin aiki, kuma injin ɗin ba zai iya aiki tsayayye ba.

Lokacin da kurakurai suka bayyana a cikin sashin sarrafa lantarki na allurar "bakwai", wannan ma yana iya shafar farkon injin. Wannan matsalar ta fi kyau ganowa a tashar sabis.

Powerungiyar ƙarfin carburetor na iya tsayawa saboda cushewar kayan haɗin raga, wanda aka girka a mashiga zuwa ga carburetor. Ya isa a cire shi kuma a tsabtace shi da buroshin hakori da acetone (ko fetur).

Baya farawa akan sanyi

Idan motar ta kasance ba ta aiki na dogon lokaci, fetur daga layin mai yana komawa cikin tanki, kuma wanda yake cikin ɗakin shaƙatawa na carburetor ya ƙafe. Don fara motar, kuna buƙatar fitar da sandar (wannan kebul ɗin yana daidaita matsayin ƙwanƙolin, wanda ke yanke iskar iska kuma yana ƙaruwa adadin mai da ke shiga cikin carburetor).

Don kada ku ɓata cajin baturi akan ɗora mai daga tankin gas, zaku iya amfani da manuniyar share fage na man hannu wanda ke bayan wutan famfan. Wannan zai taimaka a yanayin lokacin da aka kusa gama cajin batir kuma ba zai yiwu a juya fara mai dogon lokaci ba.

Baya ga abubuwan da aka kera na tsarin mai na carburetor "bakwai", matsalar farawar sanyi na iya kasancewa cikin keta haddin samuwar tartsatsin wuta (ko dai ya yi rauni ko bai zo ba kwata-kwata). Sannan ya kamata ku duba tsarin ƙonewa ta amfani da hanyoyin da aka bayyana a sama.

Ba zafi

Rashin aiki na wannan nau'in na iya faruwa akan duka carburetor da allurar VAZ 2107. A farkon lamarin, matsalar na iya zama kamar haka. Yayinda injin ke aiki, carburetor yayi sanyi sosai saboda wadataccen iska mai sanyi. Da zaran motar zafi ya nutsar da kansa, carburetor ya daina sanyaya.

A cikin 'yan mintina, zazzafinta ya zama daidai da na naúrar wutar. Fetur a cikin ɗakin shaƙatawa yana ƙaura da sauri. Tunda kowane fanko cike yake da kuzarin mai, sake kunnawa (mintuna 5-30 bayan kashe wutar) injin bayan tafiya mai nisa zai kai ga cakuda mai da tururinsa zuwa cikin silinda. Tunda babu iska, babu wuta. A irin wannan yanayin, kyandirorin kawai sun cika ambaliyar ruwa.

An warware matsalar ta hanya mai zuwa. Lokacin cranking tare da mai farawa, direban yana matse ƙafafun gas don vapors da sauri su fita daga carburetor, kuma an cika shi da sabon iska. Kar a danna hanzarin sau da yawa - wannan tabbaci ne cewa kyandirorin za su yi ambaliya.

A kan tsofaffin ɗakunan carburetor a lokacin bazara, wani lokacin famfon gas ba ya jure dumama mai ƙarfi kuma ya kasa.

Injector "bakwai" na iya samun matsala farawa motar motsa jiki saboda lalacewa:

• na'urar firikwensin crankshaft;
• mai sanyaya yanayin zafi;
• firikwensin iska;
• mai saurin gudu mara aiki;
• mai sarrafa man fetur;
• injector na man fetur (ko injectors);
• famfo mai;
• idan akwai matsala na tsarin ƙonewa.

A wannan halin, matsalar ta fi wahalar samu, don haka idan ta faru, za a buƙaci binciken kwastomomi, wanda zai nuna wane takamaiman kumburi yake kasawa.

Ba zai fara ba, harbe mai ɗaukar hoto

Akwai dalilai da yawa na wannan matsalar. Ba shi yiwuwa a ce ba tare da shakka ba wacce matsalar rashin aiki ke haifar da hakan. Ga wasu daga cikinsu:

• Ba a haɗa manyan wayoyi masu ƙarfin lantarki daidai ba. Wannan ba safai yake faruwa ba, saboda a mafi yawan lokuta, kowannensu yana da tsayinsa. Idan mamallakin motar ba da gangan ya rikita tsarin alaƙar su, wannan yana haifar da samuwar walƙiya ba a wannan lokacin da fiston ke saman matacciyar cibiyar akan bugun matsawa ba. A sakamakon haka, silinda suna ƙoƙarin yin aiki a yanayin da bai dace da saitunan aikin rarraba gas ba.
• Irin waɗannan maganganun na iya nuna farkon ƙonewa. Wannan hanya ce ta ƙone iska / man fetur kafin piston ya isa cibiyar matattu, yana kammala bugun matsawa.
• Canji a cikin lokacin ƙonewa (da wuri ko daga baya) yana nuna wasu ayyukan aiki na mai rarrabawa. Wannan inji yana rarraba lokacin da ake amfani da walƙiya a cikin silinda yayin matsewar matsewa. A wasu lokuta, ya zama dole a bincika abin da aka makalarsa. Ana ƙone wutar farko ta kunna juya mai rarraba daidai da alamun akan sikelin.

• Wasu lokuta irin wannan gazawar suna nuna gazawar maɓallin kunnawa. A wannan yanayin, ya kamata a maye gurbinsa da sabo.
• Yayin gyaran motar, belin lokaci (ko sarkar) ya canza, saboda wanne camshaft kuskuren rarraba matakai. Dogaro da ƙaurarsa, motar zata iya zama mara ƙarfi ko kuma ba zai fara komai ba. Wasu lokuta, irin wannan dubawa na iya haifar da aiki mai tsada don maye gurbin lankwasa bawuloli.

• Cakuda mai iska / mai zai iya haifar da harbi na carburettor. Canƙarar jiragen sama na carburetor na iya haifar da wannan matsalar. Hakanan maɓallin kara kuzari ya cancanci a duba. Matsayi mara kyau na iyo a cikin ɗakin ruwa na iya haifar da ƙarancin fetur. A wannan yanayin, zaku iya bincika idan an daidaita jirgin ruwa daidai.
• Bawuloli sun ƙone ko sunkuya. Ana iya gano wannan matsalar ta hanyar auna matsawa. Idan bawul ɗin shiga bai rufe ramin gaba ɗaya ba (ya ƙone ko ya lanƙwasa), to matsin lamba da yawa a cikin ɗakin aiki zai ɗan tsere zuwa cikin kayan abinci.

Ba zai fara ba, yana harbewa a maƙogwaron

Fitowa sama da yawa yana haifar da sau da yawa ta hanyar barin wuta. A wannan yanayin, ana kunna cakuda-mai na iska bayan piston ya kammala bugun matsawa kuma ya fara bugun mai aiki. A lokacin shanyewar shaye-shayen, cakudar ba ta ƙone ba, wanda shine dalilin da ya sa ake jin harbe-harbe a cikin tsarin shaye shayen.

Baya ga saita lokacin ƙonewa, ya kamata ka bincika:

• Thearfin wuta na bawul. Dole ne su kulle sosai saboda lokacin matsewar iska da iska ya kasance a cikin ɗakin konewa na silinda kuma baya shiga sharar da yawa.
• Shin an saita hanyar rarraba gas daidai? In ba haka ba, camshaft ɗin zai buɗe kuma ya rufe bawul ɗin sha / shaye ba daidai da shanyewar jiki da ake yi a cikin silinda ba.

Ba daidai ba saita ƙonewa da rashin gyara bawul akan lokaci zai haifar da zafin jiki na injin, da ƙonewar abubuwa da yawa da bawul.

Injector bakwai na iya shan wahala daga irin waɗannan matsalolin. Toari ga lalacewa, mummunan lamba ko gazawar ɗayan na'urori masu auna sigina, wanda dorewar aikin motar ya dogara da shi, na iya haifar. A wannan yanayin, za a buƙaci bincike, tunda akwai wurare da yawa don matsala.

Mai farawa ba ya aiki ko ya zama mai rauni

Wannan matsalar aboki ne na masu motoci marasa kulawa. Barin wutar a cikin dare zai share batirin kwata-kwata. A wannan yanayin, matsalar za ta zama sananne nan da nan - kayan aikin kuma ba za su yi aiki ba. Lokacin kunna maɓalli a cikin makullin ƙonewa, mai farawa zai yi sautin dannawa ko a hankali yana ƙoƙarin juyawa. Wannan alama ce ta ƙaramar batir.

Matsalar batir mai caji an warware ta ta hanyar sake caji. Idan kana buƙatar tafiya kuma babu lokaci don wannan aikin, to zaka iya fara motar daga "mai turawa". Ma'aurata da ƙarin nasihu akan yadda ake fara VAZ 2107, idan baturin ya mutu, an bayyana su a cikin labarin daban.

Idan direba yana mai da hankali kuma baya barin kayan aikin a kunne da dare, to ɓarnar ɓarkewar ƙarfi na iya nuna cewa lambar batirin tayi aiki ko ta tashi.

Man fetur ba ya gudana

Baya ga matsaloli a cikin tsarin ƙonewa, injin VAZ 2107 na iya samun wahalar farawa idan tsarin mai ya sami matsala. Tunda sun bambanta don allura da carburetor ICEs, an warware matsalar ta hanyoyi daban-daban.

Akan allura

Idan injin, sanye take da injin mai allura, baya farawa saboda rashin wadataccen mai (akwai isasshen gas a cikin tanki), to matsalar tana cikin famfon mai.

Lokacin da direba ya kunna wutar motar, ya kamata ya ji ƙarar famfo. A wannan lokacin, an ƙirƙiri matsin lamba a cikin layi, wanda ya zama dole don aiki da allurar mai. Idan ba a ji wannan sautin ba, to injin ɗin ba zai tashi ba ko zai tsaya koyaushe.

A kan carburetor

Idan ana kawo mai ko babu gas a carburetor, to duba famfunan mai yana da ɗan wahala a wannan yanayin. Ana aiwatar da aikin a cikin jerin masu zuwa.

• Cire haɗin bututun mai daga carburetor ɗin kuma saukar da shi a cikin keɓaɓɓen akwati.
• Gungura tare da farawa don dakika 15. A wannan lokacin, aƙalla dole ne a jefa milimita 250 a cikin akwati. man fetur.
• A wannan lokacin, ya kamata a zubar da mai a ƙarƙashin matsin lamba kaɗan. Idan jet din bashi da karfi ko ba komai, zaka iya siyan kayan gyaran famfon mai sannan ka maye gurbin gasket da matattarar. In ba haka ba, an canza abun.

Kamar yadda kake gani, akwai dalilai da yawa don farawa injin matsala a kan VAZ 2107. Yawancin su ana iya bincikar su ta hanyar kansu ba tare da ɓarnatar da matsala ba a cikin bitar. Yana da mahimmanci a fahimci yadda tsarin ƙonewa da samar da mai ke aiki. Suna aiki a cikin tsari mai ma'ana kuma basa buƙatar kowane lantarki na musamman ko ilimin injiniya don magance matsaloli da yawa.

Tambayoyi & Amsa:

Me yasa VAZ 2107 carburetor ba zai iya farawa ba? Babban dalilai na farawa mai wahala sun danganta da tsarin man fetur ( membrane a cikin famfo mai ya ƙare, raguwa a kan sanda, da dai sauransu), ƙonewa (adadin carbon akan lambobin masu rarraba) da tsarin wutar lantarki (tsohuwar wayoyi masu fashewa).

Mene ne dalilin idan mota ba ya fara Vaz 2107? Idan akwai saitin ɗan gajeren lokaci, duba aikin famfo mai (ana cika silinda da mai). Bincika yanayin abubuwan tsarin kunna wuta (masu walƙiya da wayoyi masu fashewa).

Me yasa VAZ 2106 baya farawa? Dalilan da wuya farawa na VAZ 2106 sun kasance daidai da samfurin da ya danganci 2107. Sun ƙunshi rashin aiki na tsarin kunnawa, tsarin man fetur da wutar lantarki na mota.