Me yasa motar motar ke aiki. Dalilin

Tsarin injin yana nuna rashin aikinsa saboda aiki ba duka silinda yake ba, ko aikinsu na wani bangare. Tafiyar tare da ragin ƙarfi saboda rashin iya aiki da ɗayan silinda. Babban abin da ya sa ake yin abubuwa uku ya ta'allaka ne da keta tsarin cakuda na cakuda.

Gano kuskuren lokaci don kiyaye motar zaiyi aiki na dogon lokaci. 

Alamun motoci sau uku

Babban fasalin tsarin shine raguwar iko. Wannan yana faruwa ne saboda yadda cakuda man fetur da iska ke ƙonewa a wani yanki ko ma ya shiga cikin mazugi, inda wuta ke faruwa. Tsarin yana tare da ƙarfi mai ƙarfi, wanda ke bayyana kansa a cikin yanayi masu zuwa:

• rashin aiki, cikin saurin gudu injin yana aiki lami lafiya;
• yanayin dumi-inji;
• babban kaya;
• yin tuntuɓe a cikin kowane yanayin aikin injiniya.

Kowane halin da ake ciki yana bayyana kansa a ƙarƙashin wasu yanayi.

Dalilai: me yasa injin yana aiki

Vibara vibration na injin yana faruwa ne saboda keta hadaddun samuwar. Wannan yana haifar da ƙarin lodi a kan sassan silinda-piston da tsarin sandar haɗi da crank, don haka ya rage albarkatun su. Babban dalilai:

• ana samar da mai ko fuelasa. Tare da yawan man fetur, tartsatsin ba zai iya kunna cakudar ba gabaɗaya, sabili da haka, lokacin da aka danna feda mai hanzari, motar ta fara juyawa, kuma man yana ci gaba da ƙonewa a layin shaye-shaye. Idan akwai karancin mai, injin yana yin irin wannan hanyar, amma wannan na iya haifar da gajiya da fisiton saboda ƙarancin sanyaya daga allurar mai.
• rashin oxygen. Unitungiyar wutar lantarki tana aiki daidai da lokacin da aka sami karancin mai. Rashin iska na iya haifar da ƙazantar iska ko firikwensin oxygen.
• Tsarin ƙonewa baya aiki daidai. Dalilan sun ta'allaka ne da sanyawa kusurwar ƙonewa, inda za'a iya samar da tartsatsin nan ba da jimawa ba ko kuma daga baya, bisa ga haka, cakuda ya sake konewa da kyau. Kebul da walƙiyar walƙiya suna ba da gudummawa ga fargaba yayin faruwar matsala. A kan injunan carburetor tare da mai rarrabawa, kusurwar ƙonewa yakan ɓace, wanda ke buƙatar daidaitaccen lokaci-lokaci.
• ƙananan matsawa. A saboda wannan dalili, cikakken konewa na cakuda aiki ba zai yiwu ba saboda take hakkin silinda. A wannan yanayin, yin tuntuɓe yana tare da dukkanin saurin injin, wani lokacin bazai yuwu ya bayyana ba yayin da zafin zafin aikin injin ya isa.

Don haka, dalilin injin mai sau uku ya ta'allaka ne ga rashin aiki na tsarin ƙonewa, mai da tsarin cin abinci. Kadan sau da yawa wannan yakan faru ne ta hanyar raguwa a matsewa (a babban nisan miloli), wanda ke faruwa saboda ƙaruwar rata tsakanin silinda da fistan ko saboda ƙonewar bawul na aikin rarraba gas. 

Fulogogin wuta suna da laifi

Abu na farko da ya kamata ka kula da shi shine yanayin tartsatsin tartsatsi. Dalilin sau uku yana iya ɓoye a cikin kuskuren tazarar da ke tsakanin na'urorin lantarki, ko kuma a cikin rushewar kyandir. Idan daidaitawa da rata da tsaftacewa na carbon adibas bai taimaka ba, ya kamata ka maye gurbin kyandir tare da sababbi tare da halaye masu dacewa. Ana ba da shawarar canza kyandir kowane kilomita 20-30 dubu.

Dubawa na manyan wayoyin lantarki

Ana amfani da wayoyi masu-karfin wuta na tsarin wuta a jikin carburetor da sassan allura (tare da keken wuta guda daya). Ana ba da shawarar maye gurbin wayoyin BB kowane 50000 kilomita, saboda suna da lahani ga yanayin tashin hankali na waje. Laifi a cikin wayoyin da ke tsokano motar sau uku:

• fashewar waya (a cikin duhu, ana iya haskaka walƙiya tare da naushin fuskar waya),
• sa kayan roba,
• bambanci tsakanin juriya tsakanin wayoyi ya fi 4 kΩ girma.

Ana yin duban wayoyi tare da multimeter: saita ƙimar juriya a cikin kOhm, danna waya a bangarorin biyu tare da bincike. Juriya na al'ada shine 5 kOhm.

Matsalar samar da iska

Sau da yawa mai laifi don rashin aikin ICE yana cikin tsarin cin abinci. Injector din ya fi fuskantar matsalar yayin da aka yi la’akari da iskar oksijin ta masu auna sigina. Jerin kuskuren kuskure:

• bawul ɗin ƙazanta (yanayin yanayin iska da yawansa yana damuwa),
• iska ya toshe
• rashin aiki na DMRV (firikwensin iska mai aukuwa) ko firikwensin matsin lamba da firikwensin zafin jiki (MAP + DTV),
• rashin nasarar binciken lambda (mashin oxygen),
• leaks daga iska.

Duk wani lalacewar da ke sama yana haifar da keta haddin samuwar, 

Rashin aiki na allurai da allura

Rashin ingancin injectors ɗin mai an ƙayyade shi ta nisan kilomita da ingancin mai. Jerin kuskuren kuskure:

• katsewa a cikin aikin sashin sarrafa injin,
• - toshe hanci (rage kayan aiki),
• keta wutar lantarki tare da ɗayan nozzles,
• mummunan canji a cikin matsa lamba a cikin layin mai,
• yawo nozzles.

Don tantance tsarin man injector, ya isa ya "karanta" ECU tare da na'urar daukar hotan takardu don kurakurai. Idan ba a sami wani ba, wajibi ne a wanke nozzles tare da ruwa na musamman, daidaita kayan aiki, maye gurbin suturar rufewa, da canza matatar mai a layi daya. 

Lokacin amfani da injin allura

Idan, a game da injin carburetor, dalilin faɗuwa an ƙaddara fiye ko easilyasa da sauƙi, to a cikin injin allura ƙila ba za a iya lura da shi ba. Dalilin hakan kuwa shine lantarki, wanda yake sarrafa dukkan abubuwanda ke cikin motar.

Tsarin da ake amfani da irin waɗannan motoci suna da wuyar ganewa. Saboda wannan, mutumin da bashi da kwarewa ya fi kyau ba ma ƙoƙarin gyara wani abu ba. Zai fi kyau a biya kuɗin binciken kwastomomi fiye da kashe kuɗi kan gyara mai tsada saboda rashin kulawa da injector.

Abinda kawai zaka iya bincika kanka a cikin irin wannan motar shine mutuncin wayoyi da yanayin walƙiya. Ana iya bincika allurar kamar haka. An maye gurbin kowane bututun ƙarfe da mai amfani. Idan faɗuwa a cikin wani silinda ya ɓace, to ya kamata a maye gurbin wannan ɓangaren. Koyaya, injector din kansa na iya dadewa idan an kula dashi da kyau. Wannan zai taimaka wa ƙari a cikin SGA

SGA ƙari mai. Fitar da bututun injector

Da zaran injin allurar ya fara motsawa, ya kamata a ƙara wannan ruwan a cikin mai. Zai fi kyau, ba shakka, yin wannan azaman matakin kariya, kuma ba lokacin da matsala ta riga ta bayyana ba. Yana toshe bututun ƙarfe idan sun toshe. Baya ga wannan tasirin, wakilin yana hana ƙirƙirar lalata da abin almara, saboda abin da bututun zai yi aiki ba tare da jinkiri ba.

Baya ga kula da tsarin feshi mai da kansa, zubar ruwa yana da tasiri mai tasiri akan sauran abubuwan. Misali, famfon mai, bawuloli da sauran abubuwa na samarda mai da allura.

Idan amfani da samfurin bai kawo sakamakon da ake buƙata ba kuma motar ta ci gaba da ninki uku, wannan yana nufin cewa ƙwanƙolin bututun ƙarfe ya riga ya toshe da gaske (wannan idan har mai motar ya tabbata cewa matsalar tana cikin ƙoshin gaske) kuma zubar da ruwa ba zai taimaka ba.

Idan injin yayi sanyi

A lokacin kaka ko lokacin damina mai ɗumi, motar tana iya ninkawa sau uku, musamman lokacin farawa a yanayin sanyi. Idan matsala ta ɓace da zaran motar ta ɗumi, to ya kamata ku kula da wayoyin da ke da ƙarfin lantarki. Lokacin da abin rufin ya ƙare, makamashi ya ɓace (fashewar harsashi), kuma ana amfani da bugun jini mai rauni a kan kyandirorin. Da zaran inji yayi dumi kuma danshi ya fita daga wayoyin, matsalar bata aiki, saboda an kawar da zubewar da kansa.

Saboda wannan, koda kuwa akwai walƙiya, ƙarfinta bai isa ya ƙone cakudar mai da iska ba. An warware wannan matsalar ta maye gurbin kebul. Zai fi kyau canza duk kayan aiki. Fiye da dan lokaci kaɗan don fuskantar irin wannan matsalar ta waya.

Idan injin ya hau kan aikinsa

An gano irin wannan matsalar ta hanya guda kamar sau uku a ƙarƙashin nauyi. Babu wasu dalilai na musamman don wannan lalacewar. Lokacin aiki, injin na iya farawa sau uku saboda dalilan da aka riga aka tattauna a sama.

Idan injin yana aiki ne kawai ba tare da komai ba, kuma matsalar ta ɓace tare da ƙaruwa da sauri, dalilin wannan na iya zama bawul din da ya ƙone (maras muhimmanci). Lokacin da matsi ya ƙaru a ƙarƙashin nauyi (man fetur da iska ba su da lokacin wucewa ta ƙaramin rami a cikin bawul ɗin da aka ƙone), silinda ya dawo zuwa yanayin aikin da ya saba.

Don tabbatar da cewa matsalar ta kasance daidai a cikin ƙonewar bawul din, ana kawo takarda a bututun shaye-shaye yayin da injin ke aiki. Idan tabo na man ya kasance a bayyane akan sa, yana da daraja tuntuɓar gwani.

Menene sakamakon injin sau uku

Idan baku kula da sau uku ba na motar na dogon lokaci, to akwai babban haɗarin "samin" don sake gyarawa. Farkon wanda ya gaza shine hawa injina da akwatinan gear, wanda ke rage rawar jiki da rawar jiki. Jerin sakamako mai yiwuwa:

• saurin sawa na injin konewa na ciki yana tallafawa;
• karuwa a cikin rata tsakanin piston da silinda, a sakamakon haka - raguwa a cikin matsawa;
• yawan amfani da mai;
• gazawar na'urar firikwensin oxygen da kara kuzari saboda yanayin zafi mai yawa a tsarin shaye-shayen (man yana konewa ta hanyar shaye shaye da yawa)
• ƙara yawan amfani da coking na injin mai;
• an rufe ɗakin konewa da silinda na injin tare da ajiyar carbon.

Abin da za a yi idan injin ya hau kansa: bincike da gyara

A bayyanar da alamun farko na triplet, ya zama dole ayi gwajin lantarki na injin. A mafi yawan lokuta, matsalar tana faruwa ne ta hanyar rashin ingancin tsarin ƙonewa ko ɗayan na'urori masu auna firikwensin da aka ambata.

Idan duk abin da ke cikin tsari, ya kamata ka duba yanayin man fetur da masu tace iska, da kuma yiwuwar kasancewar tsotsa (ba a san shi ba). Idan duk abin da ke cikin tsari tare da man fetur da tsarin ci, duk na'urori masu auna firikwensin suna cikin tsari mai kyau - duba matsawa, kuma idan ya kasance ƙasa da 11 kg / cm3, to, rata tsakanin silinda da piston ya karu ko lokacin bawul ɗin ya ƙone. fita.

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a gane idan engine ne troit ko a'a? Lokacin da babu aiki, injin yana girgiza, a cikin motsi injin ɗin ya rasa ƙarfinsa (yana tsomawa lokacin da aka danna iskar gas, yana jujjuyawa yayin haɓakawa), cin abinci na injin ya ƙaru, saurin yana iyo.

Me yasa injin zai iya ninka sau uku? Akwai dalilai da yawa: rashin aiki a cikin tsarin kunnawa (mafi yawan lokuta), tsarin man fetur, a cikin tsarin rarraba gas, tare da na'urorin lantarki da rashin aiki na wutar lantarki.

Me yasa motar ta fara ninka sau uku idan ta yi zafi? A cikin injunan fetur, wannan na iya zama saboda ƙonewa mai haske, rashin walƙiya, leaks a cikin wayoyi masu fashewa, ƙananan adadin man fetur, matsalolin injector, ƙananan iska, da dai sauransu.