Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?
Articles,  Kayan abin hawa

Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?

BMW yana ganin hydrogen a matsayin fasaha mai ban sha'awa a cikin babban motar mota kuma zai samar da BMW X2022 tare da ƙananan ƙwayoyin mai a cikin 5. Mataimakin shugaban kamfanin Jamus na fasahar Hydrogen, Dakta Jürgen Guldner ne ya tabbatar da wannan bayanin.

Yawancin masana'antun da yawa, kamar Daimler, kwanan nan sun daina amfani da hydrogen a cikin motocin fasinja kuma suna haɓaka shi ne kawai don mafita ga manyan motoci da na bas.

Ganawa tare da wakilan kamfanin

A wani taron manema labarai na bidiyo, 'yan jarida daga manyan mujallu masu kera motoci sun yi tambayoyi masu yawa game da makomar injunan hydrogen a hangen kamfanin. Ga wasu daga cikin tunanin da suka zo a cikin wannan taron na yanar gizo wanda aka gudanar a farkon keɓewa.

"Mun yi imani da 'yancin zaɓe," in ji Klaus Fröhlich, memba na Majalisar Bincike na BMW. "Lokacin da aka tambaye shi wane irin tuƙi ne za a buƙaci a yau, babu wanda zai iya ba da amsa iri ɗaya ga duk yankuna na duniya… Muna sa ran tuƙi daban-daban za su wanzu a layi daya na dogon lokaci. Muna bukatar sassauci."

Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?

A cewar Fröhlich, makomar kananan motocin birane a Turai ya ta'allaka ne da motocin lantarki masu amfani da batir. Amma ga manyan samfura, hydrogen shine mafita mai kyau.

Abubuwan haɓaka hydrogen na farko

BMW tana haɓaka haɓakar hydrogen tun daga 1979 tare da samfurin farko na 520h sannan kuma ƙaddamar da samfuran gwaji da yawa a cikin 1990s.

Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?

Koyaya, sun yi amfani da sinadarin hydrogen da aka harba a cikin injin ƙonawa na cikin gida. Bayan haka kamfanin ya canza dabarunsa kuma, tun daga 2013, yana haɓaka motocin samar da mai na hydrogen (FCEV) tare da haɗin gwiwar Toyota.

Me yasa kuka canza tsarin ku?

A cewar Dr. Gouldner, akwai dalilai biyu na wannan sake kimar:

  • Na farko, tsarin ruwa hydrogen har yanzu yana da ƙarancin inganci na injunan konewa na cikin gida - kawai 20-30%, yayin da ingancin ƙwayoyin mai daga 50 zuwa 60%.
  • Na biyu, hydrogen mai ruwa yana da wahalar adanawa na dogon lokaci kuma yana buƙatar kuzari da yawa don sanyaya shi. Ana amfani da gas na hydrogen a cikin ƙwayoyin mai a mashaya 700 (70 MPa).
Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?

BMW na Hydrogen na gaba mai zuwa suna da kwayar mai mai 125 kW da motar lantarki. Jimlar ƙarfin motar zai zama mai karfin 374 - ya isa ya kiyaye jin daɗin tukin da alamar ta yi alkawarinsa.

A lokaci guda, nauyin abin hawan mai zai zama dan kadan sama da wanda ake da shi a yanzu a na samun kayan toshewa (PHEV), amma ƙasa da nauyin cikakken motar lantarki (BEV).

Shirye-shiryen samarwa

A cikin 2022, za a samar da wannan motar a cikin ƙananan layi kuma ba za a sayar da ita ba, amma wataƙila za a miƙa shi ga masu siye don gwajin ainihin duniya.

"Yanayi kamar kayayyakin more rayuwa da samar da hydrogen har yanzu ba su da isasshen isa ga manyan jeri,"
in ji Klaus Fröhlich. Bayan haka, kwafin hydrogen na farko zai fara nunawa a cikin 2025. Zuwa 2030, zangon kamfanin na iya zama mafi yawan irin waɗannan motocin.

Dokta Gouldner ya raba shirinsa cewa kayayyakin more rayuwa na iya bunkasa cikin sauri fiye da yadda ake tsammani. Kuna buƙatar shi don manyan motoci da bas. Ba za su iya amfani da batura ba don rage hayaki. Wata matsala mafi tsanani ta shafi samar da hydrogen.

Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?
Dr. Gouldner

Tunanin "tattalin arzikin hydrogen" ya ta'allaka ne akan samar dashi ta hanyar wutan lantarki daga kafofin sabuntawa. Koyaya, aikin yana cin kuzari mai yawa - sashin samar da manyan jiragen ruwa na FCEV mai yiwuwa ya wuce duk wadatar hasken rana da iska a cikin Turai.

Farashi ma yana da mahimmanci: A yau, aikin wutan lantarki yana kashe tsakanin $ 4 da $ 6 kowace kilogram. A lokaci guda, hydrogen, wanda ake samu daga gas ta hanyar abin da ake kira "juyar da tururi zuwa methane", farashinsa yakai dala ɗaya kawai akan kilogiram. Koyaya, farashin na iya faduwa sosai a cikin shekaru masu zuwa, in ji Gouldner.

Me yasa BMW ya maye gurbin injin hydrogen da kwayoyin mai?

"Lokacin amfani da hydrogen a matsayin man fetur, akwai gagarumin asarar makamashi - da farko dole ne ku samar da shi daga wutar lantarki, sannan ku adana shi, jigilar shi kuma ku mayar da shi zuwa wutar lantarki," -
ya bayyana mataimakin shugaban kamfanin BMW.

"Amma waɗannan rashin amfani a lokaci guda fa'idodi ne. Ana iya adana hydrogen na dogon lokaci, na tsawon watanni da yawa, kuma ana iya jigilar shi cikin sauƙi ta amfani da ko da wani ɓangare na bututun da ake da su. Ba matsala ba ne samun ta a wuraren da yanayin makamashin da ake sabuntawa ya yi kyau sosai, kamar Arewacin Afirka, da shigo da shi zuwa Turai daga can."

Add a comment