Me yasa batura suke mutuwa da wuri?
Domin dalilai guda biyu - fuss na masana'antun da rashin amfani.
Ba a isar da batura na mota yawanci - suna hidima akai-akai na tsawon shekaru biyar, bayan haka ana maye gurbinsu da sababbi. Duk da haka, akwai keɓancewa. Sau da yawa, batura ba su "mutu" daga tsufa kwata-kwata, amma saboda rashin inganci, yawan ciwon mota, ko sakaci daga bangaren mai motar.
Rayuwar kowane baturi yana da iyaka. Yana samar da wutar lantarki saboda halayen da ke faruwa a cikin na'urar. Haɗin sinadarai da na lantarki suna faruwa akai-akai koda bayan an ƙera baturin. Don haka, adana batura don amfani a gaba shine, a sanya shi a hankali, yanke shawara marar hangen nesa. Batura masu inganci suna aiki lafiya tsawon sa'o'i 5-7, bayan haka sun daina riƙe caji kuma suna juya mai farawa mara kyau. Tabbas, idan baturin ya daina asali ko kuma motar ta tsufa, komai ya bambanta.
Sirrin rayuwar ɗan gajeren lokaci galibi mai sauƙi ne mai sauƙi: samfuran sanannun samfuran shiga kasuwar sakandare (wato, ba a kan mai ɗaukar kaya ba) jabu jabu ne, kuma kamfanoni da masana'antu da yawa suna samarwa, kodayake na asali ne, amma batirin masana'antar masu inganci ne kawai.
Domin rage farashin samarwa kuma a lokaci guda farashin siyar da batir, masana'antun batir suna rage yawan faranti (faranti). Irin waɗannan samfuran, kamar sababbi, a zahiri ba su “fito” kuma motar tana farawa ba tare da matsala ba har ma a cikin hunturu. Duk da haka, farin ciki baya dadewa - rage adadin faranti yana tasiri sosai ga rayuwar baturi.
Irin wannan batirin za'a iya bincika shi a cikin kaya aan watanni kaɗan bayan siye, musamman tare da increasedarin lodi. Kuna iya ƙayyade cewa kuna ma'amala da samfur mai ƙarancin inganci har ma a matakin zaɓi da siye. Dokar mai sauƙi ce: yadda batirin ya yi nauyi, zai fi kyau kuma ya fi tsayi. Batir mai haske bashi da amfani.
Dalili na biyu na saurin gazawar batura shine rashin amfani. Anan, al'amura daban-daban sun riga sun yiwu. Ayyukan baturi ya dogara sosai akan zafin yanayi. A cikin hunturu, ikon su yana raguwa sosai - ana yin su da ruwa mai zurfi lokacin da aka fara injin, kuma a lokaci guda ba a cajin shi ta hanyar janareta. Rashin caji na lokaci-lokaci, haɗe tare da zurfafawa, na iya lalata ko da babban baturi mai inganci a cikin hunturu ɗaya kawai.
Wasu na'urorin ba za a iya sake rayawa bayan dilution daya kawai zuwa "sifili" - yawan aiki na faranti kawai ya rushe. Wannan yana faruwa, alal misali, lokacin da direba ya yi ƙoƙarin kunna injin na dogon lokaci a yanayin zafi mai ƙarancin gaske ko kuma lokacin tuƙi da janareta da ya gaza.
A lokacin rani, galibi akwai wani damuwa: saboda zafin rana, wutan lantarki a cikin batirin zai fara tafasa sosai, matakinsa yana raguwa kuma yawanta yana canzawa. Faranti suna sashi a cikin iska, wanda ke haifar da raguwar yanayin aiki da ƙarfin aiki. Irin wannan hoto yana faruwa ne sakamakon gazawar mai sarrafa janareta: ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwar jirgi na iya tashi zuwa ƙimar gaske. Wannan, bi da bi, shima yana haifar da danshin wutar lantarki da saurin "mutuwar" batirin.
Don motocin da ke da tsarin farawa/tasha, ana amfani da batura na musamman da aka yi ta amfani da fasahar AGM. Waɗannan na'urori sun fi na al'ada tsada sosai. Lokacin maye gurbin baturi, masu mota sukan yi ƙoƙari su adana kuɗi, amma manta cewa batir na AGM da farko suna da tsawon rai, tun da an tsara su don ƙarin hawan cajin caji. Rashin gazawar batir "kuskure" da aka sanya akan motoci tare da tsarin farawa / tsayawa shine ƙa'ida mai sauƙi.
